شروع داغ ضعیف
مقدار
با فرا رسیدن روزهای گرم، رانندگان بیشتری با مشکل استارت ضعیف موتور احتراق داخلی در موتور گرم پس از چند دقیقه پارک مواجه می شوند. علاوه بر این، این فقط یک مشکل با ICEهای کاربراتوری نیست - وضعیتی که در حالت داغ شروع نمی شود می تواند منتظر هر دو صاحب خودروهای با ICE تزریقی و خودروهای دیزلی باشد. فقط دلایل هرکس متفاوت است. در اینجا سعی خواهیم کرد آنها را جمع آوری کنیم و رایج ترین آنها را شناسایی کنیم.
وقتی روی موتور احتراق داخلی کاربراتور داغ روشن نمی شود
چرا در یک داغ بد شروع می شود و چه چیزی تولید شود
دلایل اینکه کاربراتور در گرما به خوبی روشن نمی شود، عمدتاً در اینجا کم و بیش روشن است نوسانات بنزین مقصر است. نکته اصلی این است که وقتی موتور احتراق داخلی تا دمای کار گرم می شود، کاربراتور نیز گرم می شود و پس از خاموش کردن آن در عرض 10-15 دقیقه، سوخت شروع به تبخیر می کند، بنابراین راه اندازی ماشین دشوار است.
برای راه اندازی یک موتور احتراق داخلی داغ در چنین شرایطی، فشار دادن پدال گاز به کف و تمیز کردن سیستم سوخت کمک خواهد کرد، اما نه بیشتر از 10-15 ثانیه، زیرا سوخت می تواند شمع ها را پر کند. اگر سوال مربوط به Zhiguli باشد ، ممکن است پمپ بنزین نیز مقصر باشد ، زیرا پمپ های بنزین Zhiguli واقعاً گرما را دوست ندارند و گاهی اوقات هنگام گرم شدن بیش از حد از کار کردن خودداری می کنند.
وقتی موتور تزریق روشن نمی شود
از آنجایی که ICE تزریقی به ترتیب تا حدودی پیچیده تر از کاربراتور است، دلایل بیشتری برای روشن نشدن چنین موتوری وجود خواهد داشت. یعنی، آنها می توانند خرابی اجزا و مکانیسم های زیر باشند:
- سنسور دمای مایع خنک کننده (OZH). در هوای گرم، ممکن است از کار بیفتد و اطلاعات نادرستی به رایانه بدهد، یعنی دمای مایع خنک کننده بالاتر از حد نرمال است.
- سنسور موقعیت میل لنگ (DPKV). خرابی آن منجر به عملکرد نادرست ECU می شود که به نوبه خود اجازه راه اندازی موتور احتراق داخلی را نخواهد داد.
- سنسور جریان هوای جرمی (DMRV). در هوای گرم، سنسور ممکن است با وظایف محول شده به آن مقابله نکند، زیرا تفاوت دما بین توده هوای ورودی و خروجی ناچیز خواهد بود. علاوه بر این، همیشه احتمال شکست جزئی یا کامل آن وجود دارد.
- انژکتورهای سوخت در اینجا وضعیت مشابه با ICE کاربراتور است. بخش ریز بنزین در دماهای بالا تبخیر می شود و یک مخلوط سوخت غنی شده تشکیل می دهد. بر این اساس، موتور احتراق داخلی نمی تواند به طور معمول روشن شود.
- پمپ سوخت. یعنی باید عملکرد شیر چک آن را بررسی کنید.
- تنظیم کننده سرعت دور آرام (IAC).
- تنظیم کننده فشار سوخت.
- ماژول احتراق.
سپس اجازه دهید به بررسی علل احتمالی با استارت ضعیف در خودروهای دارای ICE دیزلی بپردازیم.
هنگامی که راه اندازی با موتور دیزل داغ دشوار است
متأسفانه، موتورهای دیزلی نیز گاهی اوقات ممکن است در هنگام گرم شدن از کار بیفتند. بیشتر اوقات ، علل این پدیده خرابی گره های زیر است:
- سنسور مایع خنک کننده وضعیت در اینجا شبیه به آنچه در بخش قبل توضیح داده شد است. سنسور ممکن است از کار بیفتد و بر این اساس، اطلاعات نادرستی را به ECU منتقل کند.
- سنسور موقعیت میل لنگ وضعیت مشابه موتور انژکتوری است.
- سنسور جریان هوای انبوه به همین ترتیب.
- پمپ سوخت فشار قوی. یعنی، این می تواند به دلیل سایش قابل توجه بوشینگ ها و مهر و موم روغن شفت محرک پمپ اتفاق بیفتد. هوا از زیر جعبه پرکننده وارد پمپ می شود که ایجاد فشار کاری در محفظه زیر پیستون را غیرممکن می کند.
- سیستم دور آرام موتور دیزل.
- تنظیم کننده فشار سوخت.
- ماژول احتراق.
اکنون سعی می کنیم اطلاعات ارائه شده را خلاصه کنیم تا در صورت وقوع خرابی برای خودروی شما، راحت تر علت خرابی را پیدا کنید.
DTOZH
انژکتورهای سوخت
جفت پیستون پمپ تزریق
XNUMX دلیل اصلی برای راه اندازی ضعیف ضعیف
بنابراین، طبق آمار، دلایل اصلی شروع ضعیف موتور احتراق داخلی پس از توقف در دماهای بالا عبارتند از:
- مخلوط سوخت غنی شده که به دلیل بنزین با کیفیت پایین ایجاد می شود (کسری های سبک آن تبخیر می شوند و نوعی "مه بنزین" به دست می آید).
- سنسور خنک کننده معیوب در دمای بالای محیط، احتمال عملکرد نادرست آن وجود دارد.
- احتراق معیوب. ممکن است به درستی تنظیم نشده باشد یا ممکن است در سوئیچ احتراق مشکلی وجود داشته باشد.
ما همچنین جدولی را به شما ارائه می دهیم که در آن سعی کردیم به صورت بصری نشان دهیم که کدام گره ها می توانند مشکل ایجاد کنند و چه مواردی باید در انواع مختلف ICE بررسی شود.
| انواع DVS و علل مشخصه آنها | کاربراتور | انژکتور | دیزل |
|---|---|---|---|
| سوخت با کیفیت پایین، تبخیر کسرهای سبک آن | |||
| سنسور خنک کننده معیوب | |||
| سنسور موقعیت میل لنگ | |||
| سنسور جریان هوای انبوه | |||
| انژکتورهای سوخت | |||
| پمپ سوخت | |||
| پمپ سوخت فشار قوی | |||
| تنظیم کننده سرعت بیکار | |||
| تنظیم کننده فشار سوخت | |||
| سیستم بیکار دیزل | |||
| ماژول جرقه زنی |
چرا موتور گرم از کار می افتد؟
برخی از دارندگان خودرو با وضعیتی مواجه می شوند که یک موتور در حال روشن و گرم شده ناگهان متوقف می شود. علاوه بر این، این اتفاق پس از اینکه سنسور مجموعه ای از دمای عملیاتی عادی را ثابت کرد، اتفاق می افتد. برای این شاید چندین دلیل وجود داشته باشد. سپس آنها را با جزئیات بیشتری در نظر خواهیم گرفت و همچنین نشان می دهیم که در یک مورد خاص چه کاری باید انجام شود.
- سوخت بی کیفیت. این وضعیت معمولی است، به عنوان مثال، اگر از پمپ بنزین دور شوید، و پس از مدت کوتاهی، موتور احتراق داخلی شروع به "سرفه" می کند، ماشین تکان می خورد و متوقف می شود. راه حل در اینجا واضح است - سوخت کم کیفیت را تخلیه کنید، سیستم سوخت را تمیز کنید و فیلتر سوخت را جایگزین کنید. همچنین توصیه می شود شمع ها را تعویض کنید، اما در صورت نو بودن، می توانید با تمیز کردن آنها از پس آن برآیید. طبیعتاً در آینده ارزش توقف در چنین پمپ بنزینی را ندارد و اگر رسید را ذخیره کرده اید، می توانید به آنجا مراجعه کنید و در مورد کیفیت سوخت ادعا کنید.
- فیلتر سوخت. با خاموش شدن موتور، باید وضعیت فیلتر بنزین را نیز بررسی کنید. و اگر طبق مقررات قبلاً لازم است آن را تعویض کنید ، بدون در نظر گرفتن اینکه گرفتگی دارد یا خیر ، باید این کار را انجام دهید.
- فیلتر هوا. اینجا هم وضعیت مشابه است. موتور احتراق داخلی می تواند در یک مخلوط غنی شده "خفه" شود و مدت کوتاهی پس از راه اندازی متوقف شود. وضعیت آن را بررسی کنید و در صورت لزوم تعویض کنید. ضمناً از این طریق می توانید مصرف سوخت را نیز کاهش دهید.
- پمپ بنزین. اگر با ظرفیت کامل کار نکند ، موتور احتراق داخلی سوخت کمتری دریافت می کند و بر این اساس پس از مدتی متوقف می شود.
- ژنراتور. اگر به طور کامل یا جزئی از کار بیفتد، شارژ باتری متوقف شد. راننده ممکن است بلافاصله متوجه این واقعیت نشود، موتور احتراق داخلی را روشن کرده و برود. با این حال، فقط تا زمانی کار می کند که باتری کاملاً تخلیه شود. متأسفانه، دیگر امکان راه اندازی مجدد موتور احتراق داخلی روی آن وجود نخواهد داشت. در برخی موارد، می توانید سعی کنید تسمه دینام را سفت کنید. اگر این روش کمکی نکرد، باید با یک کامیون یدک‌کش تماس بگیرید یا با دوستان خود تماس بگیرید تا ماشین خود را به گاراژ یا ایستگاه خدمات بکشید.
سعی کنید وضعیت طبیعی گره ها و مکانیسم های فوق را کنترل کنید. حتی خرابی های جزئی، اگر به موقع برطرف نشوند، می توانند به مشکلات بزرگی تبدیل شوند که تعمیرات گران قیمت و سختی برای شما به همراه خواهد داشت.
نتیجه
اولین کاری که باید انجام دهید تا موتور احتراق داخلی به طور معمول با موتور داغ روشن شود، سوخت گیری در پمپ بنزین های اثبات شده و همچنین نظارت بر وضعیت سیستم سوخت خودروی خود است. اگر حتی پس از مدت کوتاهی در گرما، موتور احتراق داخلی روشن نشد، ابتدا دریچه گاز را باز کنید (پدال گاز را فشار دهید) یا درپوش فیلتر را بردارید و آن را برای چند دقیقه باز بگذارید. در این مدت بنزین تبخیر شده تبخیر می شود و می توانید موتور احتراق داخلی را به طور معمول روشن کنید. اگر این روش کمکی نکرد، باید در میان گره ها و مکانیسم های شرح داده شده در بالا عیب یابی کنید.
