گریس مفصل CV

گریس مشترک CV عملکرد طبیعی اتصال با سرعت ثابت را تضمین می کند، سطح اصطکاک را کاهش می دهد، کارایی مکانیسم را افزایش می دهد و از خوردگی در سطح قسمت های جداگانه اتصال جلوگیری می کند. بسیاری از رانندگان به یک سوال طبیعی علاقه مند هستند - چه روان کننده ای برای مفصل CV استفاده شود? ما برای شما اطلاعات و ویژگی های مقایسه ای روان کننده های ارائه شده در فروشگاه ها را جمع آوری کرده ایم که مورد توجه شما قرار می دهیم. این مطالب همچنین اطلاعات عملی در مورد استفاده از آنها و همچنین بررسی و تجربه شخصی استفاده از 6 روان کننده محبوب توسط برخی از صاحبان خودرو را ارائه می دهد.

روغن کاری SHRUS

مفصل CV چیست، وظایف و انواع آن

قبل از اینکه به طور خاص در مورد روان کننده ها صحبت کنیم، اجازه دهید نگاهی دقیق تر به مفاصل CV بیندازیم. این برای پیدا کردن چیزی مفید خواهد بود چه خواصی باید یک روان کننده برای "نارنجک" داشته باشد، همانطور که مردم عادی به آن مفصل CV می گویند، و چه ترکیبی را در این یا آن مورد استفاده کنید. وظیفه لولا انتقال گشتاور از یک محور به محور دیگر است، مشروط بر اینکه آنها با یکدیگر زاویه داشته باشند. این مقدار می تواند تا 70 درجه باشد.

در روند تکامل آنها، انواع زیر از مفاصل CV اختراع شد:

• نقطه توپ. آنها یکی از رایج ترین ها هستند، یعنی نسخه آنها از "Rtseppa-Lebro".
• سه پایه (سه پایه). اغلب در صنعت خودروسازی داخلی به عنوان اتصالات داخلی CV (یعنی آنهایی که در کنار درایو قدرت نصب می شوند) استفاده می شود.

  سه پایه کلاسیک

• سوخاری (نام دوم بادامک است). آنها اغلب بیش از حد گرم می شوند و بنابراین در کامیون هایی که سرعت زاویه ای چرخش کم است استفاده می شوند.
• بادامک-دیسک. همچنین در کامیون ها و وسایل نقلیه ساختمانی استفاده می شود.
• میل کاردان دوقلو. عمدتا در تجهیزات ساخت و ساز و کامیون استفاده می شود.

در زوایای زیاد بین محورها، کارایی لولا کاهش می یابد. یعنی مقدار گشتاور ارسالی کمتر می شود. بنابراین هنگام چرخش بیش از حد چرخ ها باید از بارهای قابل توجه اجتناب شود.

یکی از ویژگی های هر لولای سرعت های زاویه ای، بارهای ضربه ای بالا است. آنها هنگام استارت زدن ماشین، غلبه بر صعود، رانندگی در جاده های ناهموار و غیره ظاهر می شوند. با کمک روان کننده های ویژه SHRUS می توان تمام عواقب منفی را خنثی کرد.

منبع اتصالات سرعت ثابت مدرن کاملاً بزرگ است (به دلیل سفتی بساک) و با عمر ماشین قابل مقایسه است. روان کننده هنگام تعویض بساک یا کل مفصل CV تغییر می کند. اما طبق مقررات، روان کننده مفصل CV باید هر 100 هزار کیلومتر یا هر 5 سال یک بار (هر کدام زودتر از قبل انجام شود) تعویض شود.

خواص روان کننده ها برای اتصالات با سرعت ثابت

با توجه به شرایط سخت عملکرد اتصالات ذکر شده، روان کننده مفصل CV به گونه ای طراحی شده است که مکانیسم را در برابر عوامل منفی محافظت کند و ارائه دهد:

• افزایش ضریب اصطکاک قسمت های داخلی لولا؛
• به حداقل رساندن سایش بخش های جداگانه مفصل CV؛
• کاهش بار مکانیکی بر روی اجزای مجموعه؛
• محافظت از سطوح قطعات فلزی در برابر خوردگی؛
• واکنش خنثی با مهر و موم های لاستیکی لولا ( بساک ، واشر) به منظور آسیب نرساندن به آنها.
• ویژگی های دفع آب؛
• دوام استفاده

بر اساس الزامات ذکر شده در بالا، روان کننده برای اتصال CV خارجی یا داخلی باید دارای ویژگی های زیر باشد:

• محدوده دمایی گسترده ای که امکان استفاده از ترکیب را در دماهای بحرانی فراهم می کند (روغن کننده های مدرن SHRUS می توانند در دمای -40 درجه سانتیگراد تا + 140 درجه سانتیگراد و بالاتر کار کنند، این محدوده به مارک خاص روان کننده بستگی دارد).
• درجه بالایی از چسبندگی (توانایی چسبیدن به سطح کار مکانیسم، به سادگی، چسبندگی)؛
• پایداری مکانیکی و فیزیکی و شیمیایی ترکیب، اطمینان از ویژگی های عملکرد ثابت روان کننده تحت هر شرایط عملیاتی.
• خواص فشار شدید بالا، سطح مناسب لغزش سطوح کاری روغن کاری شده را فراهم می کند.

بنابراین، ویژگی های روان کننده برای اتصال CV باید به طور کامل با لیست بالا مطابقت داشته باشد. در حال حاضر، این صنعت انواع مختلفی از این ترکیبات را تولید می کند.

انواع روان کننده برای مفاصل CV

روان کننده ها بر اساس ترکیبات شیمیایی مختلف تولید می شوند. ما انواع مورد استفاده در حال حاضر را فهرست و مشخص می کنیم.

گریس LM47 برای اتصالات CV با دی سولفید مولیبدن

روان کننده های لیتیومی SHRUS

اینها قدیمی ترین روان کننده هایی هستند که بلافاصله پس از اختراع خود لولا شروع به استفاده کردند. آنها بر اساس صابون لیتیوم و ضخیم کننده های مختلف ساخته شده اند. بسته به روغن پایه استفاده شده، گریس ها می توانند به رنگ زرد روشن تا قهوه ای روشن باشند. آنها خوب هستند مناسب برای استفاده در محیط متوسط и دمای بالااست. اما ویسکوزیته خود را در دماهای پایین از دست می دهند، بنابراین سطح حفاظت از مکانیسم به طور قابل توجهی کاهش می یابد. شاید حتی ضربه زدن به لولا در یخبندان های شدید.

Litol-24 سنتی نیز متعلق به گریس های لیتیومی است، اما نمی توان از آن در اتصالات CV استفاده کرد.

گریس SHRUS با مولیبدن

با توسعه فناوری، استفاده از گریس های لیتیوم تا حد زیادی ناکارآمد شده است. بنابراین، صنایع شیمیایی روان کننده های مدرن تری بر پایه صابون لیتیوم، اما با افزودن دی سولفید مولیبدن، تولید کرده است. در مورد خواص روانکاری، آنها تقریباً مشابه خواص لیتیومی هستند. با این حال، یکی از ویژگی های روان کننده های مولیبدن آنها است خواص ضد خوردگی بالا. این امر به دلیل استفاده از نمک های فلزی در ترکیب آنها امکان پذیر شد که جایگزین برخی از اسیدها شد. چنین ترکیباتی برای لاستیک و پلاستیک کاملاً ایمن هستند که برخی از قسمت های اتصال CV از آن ساخته شده است، یعنی بساک.

معمولاً هنگام خرید یک چکمه جدید، یک کیسه یکبار مصرف گریس همراه آن است. مراقب باش! طبق آمار، شانس زیادی برای برخورد با یک جعلی وجود دارد. بنابراین، قبل از استفاده از روان کننده، قوام آن را با ریختن قسمت کوچکی از آن روی یک تکه کاغذ بررسی کنید. اگر به اندازه کافی غلیظ نیست یا مشکوک است، بهتر است از روان کننده دیگری استفاده کنید.

یکی از معایب قابل توجه روان کننده های مبتنی بر مولیبدن آنها است ترس از رطوبت. یعنی وقتی حتی مقدار کمی از آن زیر بساک می رود، با مولیبدن چرب کنید تبدیل به ساینده می شود با عواقب بعدی (آسیب به قسمت های داخلی مفصل CV). بنابراین، هنگام استفاده از گریس مولیبدن، باید به طور منظم وضعیت بساک ها را بررسی کنید روی محفظه مشترک CV، یعنی سفتی آن.

برخی از فروشندگان بی‌وجدان گزارش می‌دهند که روان‌کننده‌های لولای اضافه‌شده با مولیبدن یک مجموعه آسیب‌دیده را ترمیم می‌کنند. این درست نیست. در صورت ایجاد کرانچ در اتصال CV، تعمیر آن یا تعویض آن با یک ایستگاه خدمات ضروری است.

محصولات پرطرفدار این سری در کشور ما هستند روان کننده ها "SHRUS-4", LM47 و دیگران. در زیر در مورد مزایا، معایب و همچنین ویژگی های مقایسه ای آنها صحبت خواهیم کرد.

روان کننده باریم ShRB-4

روان کننده های باریم

این نوع روان کننده به مراتب مدرن ترین و از نظر فناوری پیشرفته است. گریس ها دارای ویژگی های عملکرد عالی، مقاومت شیمیایی، از رطوبت نمی ترسد و با پلیمرها برهمکنش ندارند. می توان از آنها به عنوان روان کننده استفاده کرد برای مفاصل CV خارجی و داخلی (سه پایه).

عیب روان کننده های باریم است کاهش می یابد شان خواص در دمای منفی. بنابراین تعویض آن پس از هر زمستان توصیه می شود. علاوه بر این، به دلیل پیچیدگی و قابلیت ساخت تولید، قیمت گریس های باریم بالاتر از همتایان لیتیومی یا مولیبدنی است. یک روان کننده خانگی محبوب از این نوع ShRB-4 است.

چه روان کننده هایی نباید استفاده شود

SHRUS مکانیزمی است که در شرایط سخت کار می کند. بنابراین، برای روانکاری آن، نمی توانید از ترکیباتی که به دست می آید استفاده کنید. برای مثال، مفاصل CV را نمی توان روغن کاری کرد:

• روان کننده گرافیت؛
• وازلین فنی;
• "گریس 158"؛
• ترکیبات هیدروکربنی مختلف؛
• فرمولاسیون مبتنی بر سدیم یا کلسیم؛
• ترکیبات مبتنی بر آهن و روی.

استفاده از روان کننده ها در دماهای پایین

بسیاری از صاحبان خودروهای ساکن در مناطق شمالی کشور ما به این سؤال علاقه مند هستند که روان کننده های SHRUS را انتخاب کنند که در هنگام یخبندان های قابل توجه یخ نزنند (به عنوان مثال -50 درجه سانتیگراد ... -40 درجه سانتیگراد). تصمیم باید بر اساس اطلاعات ارائه شده توسط سازنده گرفته شود. این بسیار مهم است و نه تنها برای روان کننده های مفصل CV، بلکه برای سایر روغن ها و مایعات مورد استفاده در اتومبیل های شمال نیز اهمیت دارد.

توصیه اکید می شود قبل از رانندگی در شرایط یخبندان شدید خودرو را کاملاً گرم کنید تا روغن ها و مایعات ذکر شده از جمله گریس SHRUS گرم شده و به قوام کاری برسد. در غیر این صورت امکان کارکرد مکانیزم هایی با افزایش بار و در نتیجه خرابی زودرس آنها وجود دارد.

طبق بررسی های صاحبان خودرو که در شرایط شمال دور یا نزدیک به آنها زندگی می کنند، روان کننده های داخلی خود را به خوبی ثابت کرده اند. "SHRUS-4" и گریس چند منظوره RAVENOL با MoS-2. با این حال، کمی بعد به انتخاب روان کننده ها خواهیم پرداخت.

جایگزینی گریس در اتصالات CV

روش تعویض روان کننده در اتصالات با سرعت ثابت، به عنوان یک قاعده، حتی برای رانندگان بی تجربه نیز مشکلی ایجاد نمی کند. اول از همه، شما باید اتصال CV را از ماشین خود جدا کنید. توالی اقدامات مستقیماً به طراحی و دستگاه ماشین بستگی دارد. بنابراین نمی توان توصیه خاصی کرد. همچنین باید بدانید که لولاها داخلی و خارجی هستند. اصل کار آنها اساساً متفاوت است. بدون پرداختن به جزئیات طرح ها، شایان ذکر است که اساس اتصال CV خارجی توپ ها و اساس اتصال CV داخلی (سه پایه) غلتک ها یا بلبرینگ های سوزنی است. مفصل CV داخلی امکان جابجایی های محوری بزرگ را فراهم می کند. برای روغن کاری لولاهای داخلی و خارجی استفاده کنید روان کننده های مختلف. ما نمونه ای از جایگزینی SHRUS سه گانه را به عنوان محبوب ترین گزینه انجام خواهیم داد.

قبل از تعویض روان کننده مفصل CV، باید بدانید که به چه مقدار از آن نیاز دارید. شما می توانید این اطلاعات را در دفترچه راهنمای ماشین خود یا در اینترنت پیدا کنید. با این حال، این الزامات اغلب نادیده گرفته می شود و "شیشه" سه پایه تا لبه پر می شود.

هنگامی که مفصل CV در دستان شما است، روش جایگزینی مستقیم مطابق با الگوریتم زیر انجام می شود:

سطح روغن کاری برای SHRUS در "شیشه"

• جداسازی کیس. اغلب بدنه با دو حلقه نگهدارنده (نورد) بسته می شود. بر این اساس، برای جدا کردن آن، باید این حلقه ها را با یک پیچ گوشتی با تیغه صاف بردارید.
• برداشتن بساک و حلقه آب بندی پس از انجام این روش ساده، بررسی یکپارچگی بساک ضروری است. در صورت لزوم، یک مورد جدید برای جایگزینی بیشتر خریداری کنید.
• نیاز بیشتر تمام مکانیسم های داخلی را دریافت کنید لولاها و جدا کردن آنها. معمولاً خود سه پایه با یک حلقه نگهدارنده روی محور محور نگه داشته می شود که برای از بین بردن آن با یک پیچ گوشتی باید برداشته شود.
• به طور کامل آبکشی کنید در بنزین یا تینر، تمام قطعات داخلی (سه پایه، غلطک، محور محور) به منظور حذف گریس قدیمی. داخل بدنه (شیشه) نیز باید از آن تمیز شود.
• مقداری روان کننده بمالید (تقریباً 90 گرم، اما این مقدار برای اتصالات CV مختلف متفاوت است) در یک لیوان. ما به موضوع انتخاب روان کننده برای سه پایه کمی پایین تر خواهیم پرداخت.
• سه پایه را روی محور قرار دهید به یک لیوان، یعنی به محل کار شما.
• مقدار باقیمانده روغن را روی آن اضافه کنید روی سه پایه نصب شده (معمولاً در سه پایه ها حدود 120 ... 150 گرم روان کننده استفاده می شود). سعی کنید با حرکت دادن محور سه پایه در کیس، چربی را به طور یکنواخت پخش کنید.
• پس از قرار دادن مقدار مناسب روان کننده برای اتصال سه گانه CV، می توانید مونتاژ را ادامه دهید که به ترتیب معکوس انجام می شود. قبل از سفت کردن حلقه ها یا گیره ها، شیارهای آنها را با لیتول-24 یا برخی روان کننده های مشابه روغن کاری کنید.

تعویض روان کننده در اتصال CV خارجی VAZ 2108-2115

تعویض روان کننده در مفصل CV داخلی

همانطور که می بینید، روش تعویض ساده است و هر علاقه مند به ماشین با مهارت های اولیه کلیدسازی می تواند از عهده آن برآید. سوال اساسی که قبل از انجام این روش باید به آن پاسخ داده شود این است که کدام روان کننده SHRUS بهتر است و چرا؟ در بخش بعدی سعی می کنیم به آن پاسخ دهیم.

استفاده از روان کننده ها برای مفاصل CV

با توجه به تفاوت در طراحی اتصالات سرعت ثابت داخلی و خارجی، تکنولوژیست ها استفاده از روان کننده های مختلف را برای آنها توصیه می کنند. یعنی برای مفاصل CV داخلی مارک های زیر از روان کننده ها استفاده می شود:

روان کننده برای مفاصل CV داخلی

• Mobil SHC Polyrex 005 (برای یاتاقان های سه پایه);
• گریس مشترک Slipkote Polyurea CV;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• گریس مصنوعی شورون Ulti-Plex EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• شورون دلو گریس EP;
• Mobilgrease XHP 222.

برای مفاصل CV خارجی مارک های روان کننده های زیر توصیه می شود:

روان کننده برای مفاصل CV خارجی

• گریس طولانی مدت Liqui Moly LM 47 + MoS2;
• گریس مفصل لیتیوم بسیار روان MoS2;
• Mobil Mobilgrease special NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• HADO SHRUS;
• گریس شورون SRI NLGI 2;
• Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

بهترین روان کننده برای مفاصل CV

ما در اینترنت بررسی های مصرف کنندگان واقعی را در مورد روان کننده های رایج برای مفاصل CV پیدا کردیم و سپس آنها را تجزیه و تحلیل کردیم. امیدواریم این اطلاعات برای شما مفید باشد و به پاسخ به این سوال کمک کند - چه نوع روان کننده ای برای مفاصل CV بهتر است استفاده شود. بررسی ها در قالب جداول ارائه شده است، توالی ذکر در مورد آنها صحبت می کند محبوبیت، از بیشتر به کمتر محبوب. بنابراین 5 بهترین روان کننده برای SHRUS مشخص شد:

روان کننده خانگی SHRUS-4

SHRUS-4. روان کننده تولید شده توسط چندین شرکت روسی. این برای استفاده در اولین SUV شوروی VAZ-2121 Niva اختراع شد. با این حال ، بعداً از آن در VAZهای چرخ جلو استفاده شد. به جز برای استفاده در بلبرینگ مفاصل CV خارجی همچنین می توان از گریس برای روغن کاری قطعات کاربراتور، پایه های تلسکوپی، بلبرینگ های کلاچ استفاده کرد. SHRUS-4 یک گریس معدنی بر پایه لیتیوم هیدروکسی استئارات است. مشخصات دمایی آن: دمای عملیاتی - از -40 ° C تا +120 ° C، نقطه افت - +190 ° C. قیمت لوله به وزن 100 گرم 1 ... 2 دلار و لوله با وزن 250 گرم - 2 ... 3 دلار است. شماره کاتالوگ OIL RIGHT 6067 است.

بررسی مثبت	بررسیهای منفی
به طور کلی، روان کننده یک محصول مقرون به صرفه است، اما به نوبه خود، بودجه به معنای بی کیفیت بودن آن نیست. به طور کلی، محصولات برای صنعت خودرو داخلی بسیار خوب هستند.	در ماه اکتبر، من یک اتصال CV جدید، پر شده در روان کننده های مشترک CV، از شرکت AllRight نصب کردم، در زمستان در -18-23 درجه شروع به خوردن یک میان وعده به معنای واقعی کردم، مفصل CV جدید است! پس از جداسازی، من قطعاتی از یک جرم غیرقابل درک شبیه رزین را در آنجا دیدم !!! SHRUS تقریبا جدید در سطل زباله!
سوء تفاهم نکنید، اما من همیشه از اتصالات CV استفاده کردم - 4 ... و همه چیز خوب است!
روسی SHRUS 4. همه جا. اگر بساک نشکند تا ابد باقی می ماند.

گریس بلند مدت Liqui Moly LM 47 + MoS2. گریس به شکل مایع پلاستیکی غلیظ خاکستری تیره تقریبا مشکی محصول کشور آلمان. ترکیب روان کننده شامل کمپلکس لیتیوم (به عنوان غلیظ کننده)، روغن پایه معدنی، مجموعه ای از افزودنی ها (از جمله ضد سایش)، ذرات روان کننده جامد است که اصطکاک و سایش را کاهش می دهد. استفاده شده در مفاصل CV خارجی. علاوه بر این، می توان از آن در تعمیر و نگهداری ابزارهای برقی، چاپ و کشاورزی، ماشین آلات ساختمانی برای روانکاری رزوه ها برای راهنماها، شفت های اسپلینت شده، مفاصل و یاتاقان های با بار سنگین استفاده کرد. دمای عملیاتی - از -30 ° C تا +125 ° C. قیمت یک بسته 100 گرمی 4 ... 5 دلار (شماره کاتالوگ - LiquiMoly LM47 1987) و بسته بندی 400 گرمی (LiquiMoly LM47 7574) 9 ... 10 دلار است.

بررسی مثبت	بررسیهای منفی
خوب، به طور کلی، کالاها عادی هستند، من توصیه می کنم. لوله راحت است، مانند کرم دست، روان کننده به راحتی فشرده می شود، بوی خاصی ندارد.	همه این روان کننده ها LM 47 Langzeitfett، Castrol MS / 3، Valvoline Moly Fortified MP Grease و دسته ای از موارد مشابه دیگر - ماهیت آنالوگ کامل گریس روسی-شوروی ما SHRUS-4 است که در قفسه های همه فروشگاه ها پر شده است. و به لطف تولید انبوه، یک پنی هزینه دارد. من هرگز هیچ یک از این روغن‌های وارداتی را نمی‌خرم زیرا به وضوح گران هستند.
روان کننده با کیفیت بالا، سازنده اثبات شده، قطعات را کاملا روان می کند. در مقایسه با روان کننده هایی که قبلا استفاده می کردم، من از این روان کننده شگفت زده شدم.

گریس چند منظوره RAVENOL با MoS-2. روان کننده های برند RAVENOL در آلمان تولید می شود. دی سولفید مولیبدن مورد استفاده در ترکیب روان کننده به شما امکان می دهد عمر اتصالات CV را افزایش داده و سطح سایش آنها را کاهش دهید. گریس در برابر آب نمک مقاوم است. دمای استفاده - از -30 درجه سانتیگراد تا +120 درجه سانتیگراد. قیمت یک بسته 400 گرمی حدود 6 ... 7 دلار است. در کاتالوگ می توانید این محصول را با شماره 1340103-400-04-999 پیدا کنید. در پایان سال 2021 (نسبت به سال 2017)، قیمت 13 درصد افزایش یافت.

بررسی مثبت	بررسیهای منفی
چنین روان کننده معدنی برای توپ در فضای باز نوع CVJ برای زمستان های نه چندان شدید کاملاً طبیعی است. وجود مواد افزودنی جامد به صورت MoS2 و گرافیت در Rzepps/Beerfields خارجی الزامی است، اما در مورد مقدار 3 یا 5 درصد، فکر نمی‌کنم تأثیر جدی بر شرایط عملکرد واحد داشته باشد و آن را تعیین کند. دوام	SHRUS-4، به نظر من، بدتر نخواهد بود.
دمای پایین را به خوبی تحمل می کند. من از آن در تویوتا استفاده کردم. تاکنون هیچ مشکلی با SHRUS وجود ندارد.

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. همچنین یک نماینده داخلی کلاس سازگاری NLGI ⅔ است. کلاس 2 یعنی محدوده نفوذ 265-295، روان کننده وازلین. درجه 3 یعنی محدوده نفوذ 220-250 روان کننده با سختی متوسط. لازم به ذکر است که دسته های 2 و 3 عمدتاً برای روغن کاری بلبرینگ استفاده می شوند (یعنی دسته 2 رایج ترین گریس برای اتومبیل های سواری است). رنگ گریس مشکی است. غلیظ کننده صابون لیتیوم است. کمپلکس X5 استفاده شده اصطکاک را در یاتاقان ها کاهش می دهد. حتی اگر بساک آسیب دیده باشد، گریس نشتی ندارد. محدوده دما از -40 تا +120 درجه سانتیگراد. نقطه افت - 195 درجه سانتیگراد. قیمت لوله به وزن 200 گرم 3 ... 4 دلار است. می توانید آن را با شماره VMPAUTO 1804 در کاتالوگ پیدا کنید.

بررسی مثبت	بررسیهای منفی
زمانی که بساک پاره شد از روان کننده استفاده شد، 20000 کیلومتر پرواز طبیعی است.	امروزه این روان کننده با قدرت و اصلی در فروشگاه های اینترنتی به فروش می رسد. کسی ساده لوحانه از تبلیغات بی سواد این روان کننده خرید ... آیا استفاده از آن نتیجه ای خواهد داشت؟
و من قبلاً برای جایگزینی بساک ها گریس تهیه کرده ام ... گریس غیر اصلی کیت ها اصلاً اعتماد به نفس را القا نمی کند.

XADO برای SHRUS. تولید شده در اوکراین. روان کننده عالی و ارزان قیمت. استفاده شده برای مفاصل CV خارجی. حاوی دی سولفید مولیبدن نیست. رنگ - کهربایی روشن. یک ویژگی متمایز وجود یک احیا کننده در ترکیب آن است که همچنین می تواند به طور قابل توجهی سایش و تغییر در هندسه قطعاتی که تحت بار کار می کنند را کاهش دهد. نه تنها در مفاصل CV، بلکه در سایر واحدها و مکانیسم ها نیز قابل استفاده است. کلاس قوام گریس بر اساس NLGI: 2. محدوده دما از -30°C تا +140°C (کوتاه مدت تا +150°C). نقطه افت - 280 درجه سانتیگراد. قیمت لوله به وزن 125 گرم 6 ... 7 دلار ، قیمت سیلندر 400 گرم 10 ... 12 دلار است. کد موجود در کاتالوگ XADO XA30204 است.

بررسی مثبت	بررسیهای منفی
بهترین گریس برای SHRUS و یاتاقان های امروزی. پس از اعمال و دویدن 200 کیلومتر اول، صدای بلبرینگ واقعا کاهش می یابد. من توصیه می کنم!	من به این افسانه ها اعتقادی ندارم ... ترجیح می دهم پول را برای اتصالات CV خوب پس انداز کنم.
این روان کننده هیچ ایرادی ندارد. این واقعیت که او آسیبی نمی رساند این مطمئن است !!! اما از او انتظار غیرممکن را نداشته باشید! اگر ترمیم نشود، از بین می رود!!! ثابت شده!!!	همچنین، بسیاری از هزاران نفر معتقدند که XADO یاتاقان‌ها و مفاصل آنها را درمان می‌کند... همه چیز دوباره رشد می‌کند و بهبود می‌یابد... این افراد برای روان‌کننده به فروشگاه می‌دوند. و سپس به فروشگاه برای یک گره جدید ... در همان زمان، آنها به شدت به سر خود مالیده می شوند: خوب ... 50/50، که کمک خواهد کرد ... و فرد آزمایش ها را برای پول خود ادامه می دهد.

STEP UP را چرب کنید - لیتیوم با دمای بالا با SMT2 برای اتصالات CV. تولید شده در آمریکا. در هر دو مفاصل CV خارجی و داخلی استفاده می شود. این گریس با دمای بالا است و محدوده دمایی آن از -40 درجه سانتیگراد تا +250 درجه سانتیگراد است. حاوی نرم کننده فلزی SMT2، کمپلکس لیتیوم و دی سولفید مولیبدن. قیمت یک قوطی به وزن 453 گرم 11 ... 13 دلار است. آن را با شماره قطعه STEP UP SP1623 پیدا خواهید کرد.

بررسی مثبت	بررسیهای منفی
به توصیه یکی از دوستان خریدم. از آمریکا آمده، آنجا هم از یکی استفاده می کنند. فقط میگه اونجا ارزون تره به طور کلی SHRUS را پر می کنیم تا زمانی که همه چیز خوب باشد.	پیدا نشد.
احساس عادی چون دمایش بالاست گرفتم. بیمه شده. بعد از تعویض الان 50 هزار گذاشتم هیچ صدای جیر جیر و ضربه ای متوجه نشدم.

نتیجه

روش تغییر روان کننده مفصل سرعت ثابت را مطابق با مقررات تعیین شده توسط سازنده وسیله نقلیه خود انجام دهید. یادت باشد خرید گریس برای SHRUS بسیار ارزان تر استبه جای تعمیر یا تعویض خود لولا به دلیل آسیب. پس از آن غافل نشوید. در مورد انتخاب یک برند خاص، به شما توصیه می کنیم که به دنبال مزایای خیالی نباشید و روان کننده های ارزان قیمت نخرید. معمولاً با قیمت مناسب، خرید یک محصول با کیفیت کاملاً امکان پذیر است. امیدواریم اطلاعات بالا برای شما مفید بوده باشد و اکنون تصمیم درستی در مورد استفاده از روانکار در مفصل CV خودرو خود بگیرید.