عابر پیاده در جاده اصول رانندگی و سیستم های ایمنی

پاییز و زمستان نه تنها برای رانندگان فصول سختی هستند. در این حالت عابران پیاده نیز در معرض خطر بیشتری قرار دارند. باران های مکرر، مه و غروب سریع باعث می شود کمتر دیده شوند.

رانندگان عمدتاً در شهر با ترافیک عابران پیاده مواجه می شوند. طبق قانون ترافیک جاده ای، عابرین پیاده می توانند در مکان های مشخص شده به سمت دیگر جاده، یعنی در گذرگاه های عابر پیاده عبور کنند. طبق قوانین، عابران پیاده در تقاطع مشخص شده نسبت به وسیله نقلیه اولویت دارند. در این صورت، قدم گذاشتن مستقیم در مقابل وسیله نقلیه در حال حرکت ممنوع است. برعکس، راننده هنگام نزدیک شدن به گذرگاه عابر پیاده باید بسیار احتیاط کند.

قوانین به عابران پیاده اجازه می دهد تا در صورتی که فاصله تا نزدیکترین مکان از 100 متر بیشتر باشد، از جاده خارج از گذرگاه عبور کنند. اما قبل از انجام این کار باید مطمئن شود که می تواند این کار را با رعایت قوانین ایمنی انجام دهد و در حرکت وسایل نقلیه و ترمزهای ناگهانی رانندگان اختلال ایجاد نکند. عابر پیاده باید مسیر خود را به وسایل نقلیه بدهد و از کوتاه ترین جاده عمود بر محور جاده به لبه مخالف جاده عبور کند.

با این حال، عابران پیاده نه تنها در شهر، بلکه در جاده‌های خارج از شهرک‌ها نیز با عابران پیاده ملاقات می‌کنند.

Radosław Jaskulski، یکی از مربیان Skoda Auto Szkoła، توضیح می‌دهد که اگر پیاده‌رو وجود نداشته باشد، عابران پیاده می‌توانند در سمت چپ جاده حرکت کنند و به لطف آن می‌توانند اتومبیل‌هایی را که از طرف مقابل می‌آیند، ببینند.

عابران پیاده ای که در جاده های خارج از شهرک ها حرکت می کنند به ویژه در شب در معرض خطر هستند. سپس راننده ممکن است متوجه آن نشود. چیزی که بسیاری از عابران پیاده متوجه نمی شوند این است که چراغ های جلوی خودرو همیشه فردی را که لباس تیره پوشیده است روشن نمی کند. و اگر وسیله نقلیه دیگری به سمت شما حرکت می کند، و حتی با چراغ های جلوی مناسب، عابر پیاده در لبه گذرگاه به سادگی در چراغ های جلو محو می شود.

– بنابراین به منظور افزایش ایمنی، برای عابرین پیاده الزامی در نظر گرفته شده است که پس از غروب از عناصر بازتابنده خارج از مناطق ساخته شده در جاده استفاده کنند. راننده شب هنگام از فاصله حدودا 40 متری عابر پیاده را با لباس تیره می بیند. رادوسلاو یاسکولسکی تأکید می کند که اگر عناصر بازتابنده روی آن باشد، حتی از فاصله 150 متری قابل مشاهده می شود.

قوانین استثنایی را در نظر می گیرند: پس از غروب، یک عابر پیاده می تواند بدون عناصر بازتابنده در خارج از شهرک حرکت کند، اگر در یک جاده فقط عابر پیاده یا در یک پیاده رو باشد. مقررات بازتابنده در مناطق مسکونی اعمال نمی شود - عابران پیاده از عرض کامل جاده در آنجا استفاده می کنند و بر وسایل نقلیه اولویت دارند.

سازندگان خودرو همچنین با توسعه سیستم‌های حفاظتی خاص برای آسیب‌پذیرترین کاربران جاده، به ایمنی عابران پیاده می‌پردازند. در گذشته، چنین راه حل هایی در خودروهای سطح بالاتر استفاده می شد. امروزه آنها را می توان در خودروهای برندهای معروف نیز یافت. به عنوان مثال، اشکودا در مدل های Karoq و Kodiaq به طور استاندارد به سیستم مانیتور عابر پیاده، یعنی سیستم حفاظت از عابر پیاده مجهز شده است. این یک عملکرد ترمز اضطراری است که از برنامه تثبیت الکترونیکی ESC و رادار جلو استفاده می کند. در سرعت های بین 5 تا 65 کیلومتر در ساعت، این سیستم قادر است خطر برخورد با عابر پیاده را تشخیص دهد و به تنهایی واکنش نشان دهد – ابتدا با هشدار خطر و سپس با ترمز خودکار. در سرعت های بالاتر، سیستم با انتشار صدای هشدار و نمایش چراغ نشانگر روی صفحه ابزار، به خطر واکنش نشان می دهد.

با وجود توسعه سیستم های حفاظتی، هیچ چیز نمی تواند جایگزین احتیاط رانندگان و عابران پیاده شود.

- از مهدکودک باید این اصل را به کودکان القا کرد: به چپ نگاه کنید، به راست نگاه کنید، دوباره به چپ نگاه کنید. اگر همه چیز شکست خورد، کوتاه ترین و تعیین کننده ترین مسیر را انتخاب کنید. یکی از مربیان Skoda Auto Szkoła می گوید که ما باید این قانون را بدون توجه به جایی که از جاده عبور می کنیم، حتی در تقاطع با چراغ راهنمایی اعمال کنیم.