تعویض دنده در مکانیک
مقدار
همانطور که احتمالا می دانید، گیربکس دستی هنوز هم یکی از رایج ترین انواع گیربکس است. بسیاری از صاحبان خودرو، چنین جعبه ای را به دلیل قابلیت اطمینان، سهولت نگهداری، تعمیر و توانایی رانندگی کامل با خودرو، به انواع مختلف گیربکس های اتوماتیک ترجیح می دهند.
همانطور که برای مبتدیان، تنها مشکل برای رانندگان تازه کار دشواری یادگیری رانندگی با یک ماشین با گیربکس دستی است. واقعیت این است که انتقال مکانیکی به مشارکت مستقیم راننده دلالت دارد (دنده ها به صورت دستی تعویض می شوند).
علاوه بر این، راننده موظف است به طور مداوم کلاچ را در حین رانندگی فشار دهد تا دنده مورد نظر را به درستی انتخاب کند، با در نظر گرفتن بارهای موتور احتراق داخلی، سرعت خودرو، شرایط جاده، گیربکس دستی و غیره.
نحوه تعویض دنده در مکانیک: رانندگی ماشین با گیربکس دستی
بنابراین، هنگام رانندگی با یک ماشین با گیربکس دستی، باید بر اصل تعویض دنده تسلط داشته باشید. اول از همه، هنگام تعویض دنده به بالا یا پایین، و همچنین در حالت خنثی، فشار دادن کلاچ ضروری است.
به زبان ساده، کلاچ و گیربکس ارتباط تنگاتنگی با هم دارند، زیرا با جدا کردن کلاچ، موتور و گیربکس اجازه می دهد تا به آرامی از یک دنده به دنده دیگر "جدا شود".
در مورد خود فرآیند تعویض دنده ، بلافاصله خاطرنشان می کنیم که تکنیک های مختلفی (از جمله موارد ورزشی) وجود دارد ، اما رایج ترین طرح رها کردن کلاچ ، تعویض دنده است که پس از آن راننده کلاچ را رها می کند.
باید تاکید کرد که هنگام فشردن کلاچ، یعنی هنگام تعویض دنده، وقفه ای در جریان نیرو از موتور به چرخ های محرک ایجاد می شود. ماشین در این زمان فقط با اینرسی می چرخد. همچنین در انتخاب دنده توجه به سرعت حرکت خودرو بسیار مهم و ضروری است.
واقعیت این است که با انتخاب اشتباه نسبت دنده، سرعت موتور یا به شدت "بالا می رود" یا به شدت کاهش می یابد. در حالت دوم، ماشین در سرعت های پایین به سادگی می تواند متوقف شود، کشش ناپدید می شود (که هنگام سبقت خطرناک است).
در حالت اول، زمانی که دنده نسبت به سرعت حرکت بسیار "کم" است، ممکن است وقتی کلاچ به شدت آزاد شود، ضربه ای قوی احساس شود. به موازات آن، خودرو به طور فعال شروع به کاهش سرعت خواهد کرد (حتی کاهش شدید سرعت، یادآور ترمز اضطراری کاملاً ممکن است)، زیرا به اصطلاح ترمز موتور و گیربکس رخ می دهد.
چنین باری هم کلاچ و هم موتور، گیربکس، سایر اجزا و مجموعه های ماشین را از بین می برد. با توجه به موارد فوق، واضح است که باید به آرامی سوئیچ کنید، پدال کلاچ را با دقت کار کنید، دنده مناسب را با در نظر گرفتن تعدادی از عوامل و شرایط و غیره انتخاب کنید. باید سریع سوئیچ کنید تا قطع نشود. جریان قدرت و از دست دادن کشش. بنابراین سفر از نظر مصرف سوخت اقتصادی تر خواهد بود.
حالا بیایید بفهمیم چه زمانی باید دنده را عوض کنیم. به عنوان یک قاعده، بر اساس شاخص های متوسط (نسبت محدوده سرعت و نسبت دنده خود دنده)، سوئیچینگ برای یک جعبه دنده پنج سرعته بهینه در نظر گرفته می شود:
- دنده اول: 0-20 کیلومتر بر ساعت
- دنده دوم: 20-40 کیلومتر بر ساعت
- دنده سوم: 40-60 کیلومتر بر ساعت
- دنده چهارم: 60-80 کیلومتر بر ساعت
- دنده پنجم: 80 تا 100 کیلومتر بر ساعت
در مورد دنده عقب، کارشناسان توصیه نمی کنند که با سرعت بالا رانندگی کنید، زیرا در برخی موارد بارهای زیاد باعث ایجاد صدا و خرابی گیربکس می شود.
ما همچنین اضافه می کنیم که ارقام فوق میانگین هستند، زیرا تعدادی از عوامل فردی و شرایط جاده باید در نظر گرفته شوند. به عنوان مثال، اگر ماشین بارگیری نشده باشد، در یک جاده صاف حرکت کند، هیچ مقاومت غلتشی آشکاری وجود ندارد، پس می توان طبق طرح فوق سوئیچ کرد.
اگر وسیله نقلیه بر روی برف، یخ، ماسه یا خارج از جاده رانده شود، وسیله نقلیه در حال حرکت در سربالایی باشد، سبقت یا مانور لازم است، پس باید دیر یا زود سوئیچ را انجام داد (بسته به شرایط خاص). به بیان ساده، ممکن است لازم باشد موتور را در دنده پایین تر "تقویت" کنید تا از چرخش چرخ و غیره جلوگیری شود.
همانطور که تمرین نشان می دهد، به طور کلی، دنده اول فقط برای شروع ماشین لازم است. دومی برای شتاب گیری (در صورت لزوم فعال) تا 40-60 کیلومتر در ساعت استفاده می شود، سومی برای سبقت گرفتن و شتاب گیری تا سرعت 50-80 کیلومتر در ساعت مناسب است، دنده چهارم برای حفظ سرعت تنظیم شده و شتاب فعال با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت ، در حالی که پنجمین "اقتصادی" ترین است و به شما امکان می دهد در امتداد بزرگراه با سرعت 90-100 کیلومتر در ساعت حرکت کنید.
نحوه تعویض دنده در گیربکس دستی
برای تعویض دنده شما نیاز دارید:
- پدال گاز را رها کنید و همزمان پدال کلاچ را تا توقف فشار دهید (می توانید آن را به شدت فشار دهید).
- سپس، در حالی که کلاچ را نگه داشته اید، به آرامی و به سرعت دنده فعلی را خاموش کنید (با حرکت دادن دسته دنده به حالت خنثی).
- پس از موقعیت خنثی، دنده بعدی (بالا یا پایین) بلافاصله درگیر می شود.
- همچنین می توانید قبل از روشن کردن، پدال گاز را به آرامی فشار دهید، کمی سرعت موتور را افزایش دهید (دنده راحت تر و واضح تر روشن می شود)، می توان تا حدی کاهش سرعت را جبران کرد.
- پس از روشن کردن دنده، کلاچ را می توان به طور کامل آزاد کرد، در حالی که کشیدن شدید هنوز توصیه نمی شود.
- اکنون می توانید گاز اضافه کنید و در دنده بعدی به حرکت ادامه دهید.
به هر حال ، گیربکس دستی به شما امکان می دهد دنباله ای واضح را دنبال نکنید ، یعنی می توان سرعت ها را خارج از نوبت روشن کرد. به عنوان مثال، اگر خودرو با دنده دوم به سرعت 70 کیلومتر در ساعت برسد، می توانید بلافاصله 4 و غیره را روشن کنید.
تنها چیزی که باید درک کنید این است که در این صورت سرعت بیشتر کاهش می یابد، یعنی شتاب اضافی به شدت در دنده 3 نخواهد بود. بر اساس قیاس، اگر یک دنده پایین درگیر باشد (مثلاً بعد از پنجم، بلافاصله سوم)، و سرعت بالا باشد، سرعت موتور می تواند به شدت افزایش یابد.
هنگام رانندگی مکانیک به چه نکاتی توجه کنیم
به عنوان یک قاعده، در میان اشتباهات مکرر رانندگان تازه کار، می توان مشکلات را در رها کردن کلاچ هنگام استارت زدن و همچنین انتخاب دنده اشتباه توسط راننده با در نظر گرفتن شرایط خاص و سرعت خودرو مشخص کرد.
اغلب برای مبتدیان، تغییر ناگهانی رخ می دهد، همراه با تکان ها و ضربه ها، که اغلب منجر به خرابی اجزای فردی و خود کیس می شود. این اتفاق می افتد که موتور نیز آسیب می بیند (مثلاً رانندگی با دنده 5 برای بالا رفتن با سرعت کم)، "انگشتان" در موتور حلقه می زند و ضربه می زند، انفجار شروع می شود.
غیرمعمول نیست که یک راننده مبتدی دور موتور را با دنده اول زیاد بچرخاند و سپس به جای تعویض دنده با دنده دوم یا سوم با سرعت 60 تا 80 کیلومتر در ساعت رانندگی کند. نتیجه مصرف سوخت بالا، بارهای غیر ضروری روی موتور احتراق داخلی و گیربکس است.
همچنین اضافه می کنیم که اغلب علت مشکلات عملکرد نادرست پدال کلاچ است. به عنوان مثال، عادت به قرار ندادن گیربکس در حالت خنثی هنگام پارک کردن در چراغ راهنمایی، یعنی همزمان با فشار دادن پدال های کلاچ و ترمز در حالی که دنده درگیر است. این عادت منجر به سایش سریع و خرابی یاتاقان رهاسازی کلاچ می شود.
علاوه بر این، برخی از رانندگان هنگام رانندگی پای خود را روی پدال کلاچ نگه می دارند، حتی کمی آن را فشار می دهند و در نتیجه کشش را کنترل می کنند. این هم اشتباه است. وضعیت صحیح پای چپ روی یک سکوی مخصوص نزدیک پدال کلاچ. همچنین عادت به گذاشتن پا روی پدال کلاچ منجر به خستگی می شود که باعث کاهش راندمان دویدن می شود. همچنین توجه می کنیم که تنظیم صحیح صندلی راننده به گونه ای که دسترسی به فرمان، پدال ها و اهرم دنده آسان باشد بسیار مهم است.
در نهایت می خواهم اضافه کنم که هنگام یادگیری در ماشین با مکانیک، یک سرعت سنج می تواند به شما در تعویض صحیح دنده های دنده دستی کمک کند. از این گذشته ، با سرعت سنج که سرعت موتور را نشان می دهد ، می توانید لحظه تعویض دنده را تعیین کنید.
برای موتورهای احتراق داخلی بنزینی، لحظه بهینه را می توان حدود 2500-3000 هزار دور در دقیقه و برای موتورهای دیزل - 1500-2000 دور در دقیقه در نظر گرفت. در آینده ، راننده به آن عادت می کند ، زمان تعویض توسط گوش و با احساس بار روی موتور تعیین می شود ، یعنی سرعت موتور به طور مستقیم "احساس" می شود.
