تعویض کابل ترمز دستی لادا کالینا

حذف عناصر سیستم ترمز دستی

ما کار تعویض کابل را با استفاده از مثال کابل سمت چپ نشان خواهیم داد.

مهره قفل و مهره تنظیم میله اهرم ترمز دستی را باز می کنیم (به "تنظیم ترمز دستی" مراجعه کنید).

کابل اکولایزر را از اتصال اهرم ترمز دستی جدا کنید.

نوک جلوی سیم های اکولایزر را بیرون می آوریم و آن را جدا می کنیم.

نوک محفظه کابل سمت چپ را از براکت خارج می کنیم.

برای درگیر شدن دستی لنت ها، نوک عقب کابل سمت چپ را از اهرم جدا می کنیم (به "تعویض لنت های ترمز چرخ های عقب" مراجعه کنید).

نوک کابل را از سوراخ محافظ ترمز بیرون می آوریم.

مهره را با آچار 10 باز کنید.

و براکت را بردارید تا جعبه کابل را به تیر تعلیق عقب محکم کنید.

جعبه کابل را از براکت روی براکت جدا کنید تا پرتو تعلیق عقب را ثابت کنید.

براکت را با پیچ گوشتی خم کنید.

و کابل را از براکت روی شاسی جدا کنید.

کابل ترمز دستی چپ را از طریق صفحه محافظ خطوط سوخت می کشیم.

به همین ترتیب، کابل سمت راست را از کابل پارکینگ جدا کنید.

سیم ها را به ترتیب زیر نصب کنید. یکی از کابل ها را به ترتیب معکوس جمع می کنیم و انتهای جلوی آن را در اکولایزر کابل قرار می دهیم. تراست اهرم ترمز دستی را وارد سوراخ تساوی می کنیم و مهره تنظیم را چند چرخش می دهیم.

برای نصب کابل دیگر، توصیه می کنیم یک فیکسچر از یک لوله فلزی به طول حدود 300 میلی متر و یک سوراخ به قطر 15-16 میلی متر بسازید. در یک انتهای لوله سوراخ می کنیم و یک نخ (M4-M6) در آن برش می دهیم.

مدت نصب کننده

کابل را روی تکیه گاه های بدنه و براکت برای اتصال پرتو تعلیق عقب ثابت می کنیم.

لوله را در انتهای پشت کابل قرار می دهیم و غلاف کابل را در انتهای آن با یک پیچ ثابت می کنیم.

با یک میله (می توانید از یک کلید از مجموعه ای از سوکت ها استفاده کنید) نوک سیم را فشار می دهیم و فنر آن را فشرده می کنیم.

این قسمت جلوی کابل را از بوش آزاد می کند و اجازه می دهد تا آن را در اکولایزر قرار دهید.

نصب بعدی کابل را به ترتیب معکوس انجام می دهیم و پس از تعویض کابل ها، ترمز دستی را تنظیم می کنیم.

برای برداشتن اهرم ترمز دستی، مهره گیر ساقه اهرم ترمز دستی و مهره تنظیم را باز کنید.

ما اکولایزر کابل را از اتصال اهرم ترمز دستی خارج کردیم. برداشتن روکش فرمان

با استفاده از سر "13"، دو پیچ را که براکت اهرم ترمز دستی را به تونل کف محکم می کند باز کنید.

براکت را با سوئیچ ترمز دستی بردارید.

اهرم ترمز دستی را با براکت و مجموعه میله با کشیدن میله از طریق چکمه آب بندی لاستیکی خارج کنید.

با استفاده از یک پیچ گوشتی، براکت نصب محور رانش را جدا کنید.

و آن را بردارید

محور و اتصال اهرم ترمز دستی را بردارید.

اهرم ترمز دستی را به ترتیب معکوس نصب کنید. ما ترمز دستی را تنظیم می کنیم (به "تنظیم ترمز دستی" مراجعه کنید).

تنظیم کابل ترمز دستی روی ویبرنوم

خوش آمدی! کابل ترمز دستی - زمان می گذرد و کم کم کشیده و کشیده می شود، و یک جایی می رسد که نمی تواند لنت های ترمز عقب را بکشد زیرا خیلی کشیده شده است و دیگر نمی تواند چیزی بکشد، ما همه اینها را درست می کنیم تا آن را برای شما روشن تر کنید!

کلا این کابل که نمیدونه از ترمز دستی میره (زیر پایین میره) و به لنت ترمز عقب خودش کابل به این لنت ها وصل میشه پس وقتی ترمز دستی رو بالا میارید لنت عقب هم به حرکت در می آیند، یعنی با درام ترمز دیوارها تماس پیدا می کنند و در این رابطه بین کفشک و درام اصطکاک ایجاد می شود (کفش ها به شدت به درام فشار داده می شوند و از حرکت آن جلوگیری می کنند) و به دلیل این اصطکاک چرخ های عقب می ایستند و جایی حرکت نمی کنند، اما وقتی کابل ضعیف شده یا بیش از حد کشیده می شود، نمی تواند لنت های ترمز را به سمت درام بکشد و به دلیل این اصطکاک، با تلاش کمتری انجام می شود و بنابراین ترمز دستی نگه می دارد. ماشین بدتر و بدتر

توجه داشته باشید! برای تنظیم کابل ترمز دستی، ابزارهایی را که برای تنظیم استفاده می کنید، آچار و گریس نوع WD-40 ذخیره کنید تا تمام پیچ های ترش شده و زنگ زده بهتر بیرون بیایند و به طور همزمان نشکنند. زمان!

• تنظیم ترمز دستی
• کلیپ ویدیویی اضافی

کابل ترمز دستی کجاست؟ کلا دو تا کابل روی کالینا هست و از زیر ماشین رد میشن مثلا اگه ماشین های کلاسیک مثل VAZ 2106 و VAZ 2107 و ... رو بگیری دو تا کابل هم میزنن ولی عقب کابل یک کل بود و بلافاصله به سمت دو چرخ عقب رفت، اما در کالینا کمی متفاوت است، دو کابل وجود دارد و هر کدام از آنها به چرخ عقب ماشین جداگانه منتهی می شود (کابل ها در نمودار زیر با یک فلش قرمز مشخص شده اند. برای وضوح)، و هر دو کابل توسط یک نوار تراز، که با یک فلش آبی نشان داده شده است، به هم متصل می شوند، در اینجا شما باید این نوار را تنظیم کنید و ترمز دستی خود را بر اساس آن تنظیم کنید، اما در ادامه مقاله در مورد آن بیشتر توضیح خواهیم داد. اکنون ما با سناریو پیش می رویم.

چه زمانی باید کابل ترمز دستی را تنظیم کرد؟ زمانی که بیش از حد کشیده می شود باید تنظیم شود (در واقع اگر کابل باکیفیت باشد خیلی بیشتر و کوتاهتر کشیده می شود) و همچنین وقتی لنت های عقب ساییده می شوند (لنت های عقب فرسوده شده اند) مانند سایر موارد دیگر باید تنظیم شود. مکانیزم های سیستم ترمز فرسوده و فرسوده می شوند، همانطور که قبلا گفتیم در اثر این لنت ها فقط اصطکاک ایجاد می شود که ماشین را نگه می دارد، اما هر چه لنت ها بیشتر فرسوده شوند این اصطکاک بدتر می شود و در ارتباط با این موضوع ترمز دستی شروع به کار می کند. ماشین را خیلی بد در یک مکان نگه دارید).

توجه داشته باشید! اگر می خواهید در مورد اینکه چگونه می توانید عملکرد کابل ترمز دستی را بررسی کنید بیشتر بدانید، مقاله جالبی را بخوانید که در آن همه چیز را به تفصیل شرح می دهیم و به نام: "بررسی ترمز دستی در همه خودروها"!

چیز دیگری که باید بدانید، آیا تا به حال به تعداد کلیک های ترمز دستی هنگام بالا کشیدن آن توجه کرده اید؟ بنابراین اگر کابل سفت باشد، قطعاً ترمز دستی باید در محدوده 2-4 کلیک کار کند و در حین رانندگی روزمره، زمانی که کابل قبلاً کمی سفت است، ترمز دستی می تواند بین 2 تا 8 کلیک کار کند، اما خیر بیشتر، اگر بیشتر بود، سریع کابل را در ماشین تنظیم کنید، زیرا ترمز دستی دیگر ماشین را نگه نمی دارد.

1) بسیاری از افراد از سوار شدن به ماشین خود می ترسند، اگرچه هیچ ایرادی ندارد، نکته اصلی این است که هنگام کار از زور بیش از حد وحشیانه استفاده نکنید، اما این در مورد آن نیست، به موضوع برگردیم. اول از همه، شما باید ماشین را به یک سوراخ بازرسی ببرید و چهار مهره را از آنجا باز کنید (که در عکس زیر شماره گذاری شده اند) که بدنه فلزی را محکم می کند، و سپس باید این محفظه را به جلو منتقل کنید. بدنه ماشین

توجه داشته باشید! این کاور از مکانیزم ترمز دستی در برابر ذرات نمک و آب محافظت می کند که می تواند به سرعت تغییر شکل داده و آن را غیرقابل استفاده کند و همانطور که متوجه شده اید، در جلوی خودرو، درست بالای صدا خفه کن، تقریباً در کنار موتور قرار دارد!

ضمناً چون اینجا ته ماشین است تمام کثیفی ها و آب ها بدون مشکل وارد این مهره ها می شوند و به مرور زمان ترش و زنگ می زنند ، در این رابطه باز کردن آنها بسیار دشوار می شود. زیرا به نیروی بی رحم فوق نیازی نیست، زیرا می توانید پیچ ​​ها را بشکنید یا لبه های مهره ها را پاره کنید، که در هنگام نصب مجدد این قاب فلزی مشکل ایجاد می کند، بنابراین نوعی روان کننده مانند WD-40 را ذخیره کنید. و روی تمام مهره ها و مخصوصاً قسمت رزوه دار گل میخ ها بمالید، سپس برای این کار گریس را کمی حرکت دهید و با احتیاط به آرامی پیچ های چهار مهره نگهدارنده این روکش را باز کنید!

2) هنگامی که مهره ها باز می شوند، همانطور که در بالا ذکر شد، باید این محفظه را با دستان خود بگیرید و به جلوی ماشین ببرید (باید آن را حرکت دهید تا مکانیزم ترمز دستی را که در عکس کوچک زیر نشان داده شده است، ببینید. وضوح)، اما برای مشاهده کامل این مکانیسم ترمز دستی، توصیه می کنیم صدا خفه کن را از روی بالشتک کناری خارج کنید، همانطور که در عکس بزرگ زیر نشان داده شده است، در غیر این صورت حرکت دادن بدنه صدا خفه کن از فلز بسیار دشوارتر خواهد بود.

توجه داشته باشید! مراقب صدا خفه کن باشید، خود را با آن نسوزانید، به خصوص اگر موتور شما بسیار داغ شود یا فقط به دمای کار برسد!

3) و در نهایت، وقتی همه چیز تمام شد و به کل مکانیسم دسترسی کامل داشتید، کلید یا هر چیزی که برای شما راحت تر است را بردارید و با استفاده از آن ابتدا دو مهره را باز کنید (مثلاً وقتی مهره ها را می چرخانید قفل آن باز می شود. ، در جهت عقربه های ساعت و در مقابل یکدیگر، به طور کلی، در دو جهت مختلف، در ارتباط با این، آنها قطع می شوند و فقط در صورت قفل بودن مهره ها می توانند به چرخش ادامه دهند، بعید است که یکی از آنها را بدون باز کردن آن باز کنید. باید مهره تنظیم (که با فلش قرمز نشان داده شده است) را در جهتی که می خواهید بچرخانید، یعنی اگر باید ترمز دستی را فشار دهید، مهره را ببندید تا نوار تنظیم ذکر شده در بالا حرکت کند. (با یک فلش آبی نشان داده می شود)، و اگر به طور ناگهانی نیاز به رها کردن ترمز دستی دارید (مثال K کشیده شده است.

توجه داشته باشید! وقتی کارتان تمام شد و آن 2 تا 4 کلیک را انجام دادید، کارتان را تمام کنید و مطمئن شوید که هر دو مهره به هم قفل شده اند، اما لازم نیست مهره تنظیم را لمس کنید تا قفل شود، یعنی فقط از یک آچار برای سفت کردن آن استفاده کنید. locknut فلش سبز مهره تنظیم را در عکس بالا مشخص کرده و سپس آنها را قفل کنید تا در هنگام رانندگی مهره تنظیم شل نشود!

ویدیوی تکمیلی: برای اطلاعات بیشتر در مورد تنظیم مکانیزم ترمز دستی، ویدیوی زیر را ببینید:

تکمیل نرده VAZ 2110

تعمیر کابل ترمز دستی VAZ

با گذشت زمان، ترمز دستی در خودروهای VAZ مانند گذشته کار نمی کند. این ممکن است به دلیل سایش محفظه کابل ترمز دستی باشد، که اجازه می دهد خاک از طریق سوراخ های ایجاد شده وارد کابل شود و در عملکرد عادی اختلال ایجاد کند. کابل ترمز دستی نباید با کابل جدید تعویض شود، قابل تعمیر است.

برای تعیین وضعیت کابل ترمز دستی باید آن را جدا کرد. روند جداسازی قطعات در ویدیو نشان داده شده است: ما محفظه کابل ترمز دستی را برای خراش بررسی می کنیم. با کشیدن و رها کردن کابل، عملکرد کابل و فنر را بررسی می کنیم. هیچ چیز نباید در حرکت شما اختلال ایجاد کند. اغلب، برای بازگرداندن کابل به کار، باید آن را با روان کننده مصنوعی روغن کاری کنید (از روغن استفاده نکنید، در سرما غلیظ می شود). و همچنین لکه های روی بدن را بردارید تا کثیفی داخل آن نرود. خراش ها را می توان با نوار الکتریکی "وصله کرد" ، اما راه دیگری نیز وجود دارد که سازنده تر است - استفاده از کامبرای حرارتی که می توان آن را در یک فروشگاه سخت افزار خریداری کرد. آن را روی کابل ترمز دستی قرار می دهیم و آن را گرم می کنیم تا در اطراف محیط کابل جمع شود. پس از نصب چنین غلاف اضافی و روانکاری کابل، می توان آن را برای چندین سال دیگر با خیال راحت استفاده کرد. روند بررسی وضعیت و تعمیر کابل ترمز دستی در فیلم نشان داده شده است: ضمناً می توان یک کامبرای حرارتی نیز روی کابل ترمز دستی جدید نصب کرد که عمر مفید آن را افزایش می دهد. اضافه می کنیم که راه دیگری برای اصلاح ترمز دستی وجود دارد.

چگونه ترمز دستی را تنظیم کنیم؟ ایمنی و راحتی

خوش آمدی! کابل کلاچ - به لطف آن می توانید چنگال کلاچ را کنترل کنید و در این زمان می توانید کلاچ را از فلایویل جدا کنید ، به لطف یاتاقان رهاسازی ، از کابل در همه اتومبیل های چرخ جلو استفاده می شود ، زیرا در واقع در جلوی عمیق، در کلاسیک، سیلندرهای کلاچ اصلی و برده همراه با کابل استفاده می شود (کابل کلاچ وجود ندارد)، این سیلندرها بر خلاف کابل متفاوت عمل می کنند (کابل فقط می کشد)، اما نتیجه یکسان است ( کلاچ به دلیل یاتاقان رها کردن از فلایویل جدا می شود) و این عمل به دلیل همان درایو، یعنی به دلیل پدال های کلاچ اتفاق می افتد.

توجه داشته باشید! برای انجام کار تعویض باید از موارد زیر استفاده کنید: حتما از آچار استفاده کنید و علاوه بر آنها می توانید از هر آچار دیگری که بتواند پیچ ​​و مهره ها را باز کند استفاده کنید، علاوه بر این به یک گیج نیز نیاز دارید. یا به جای آن خط کش و انبردست تهیه کنید!

• تعویض و تنظیم کابل کلاچ
• کلیپ ویدیویی اضافی

کابل کلاچ کجاست؟ ما نمی‌توانیم با جزئیات نشان دهیم که کجا قرار دارد، زیرا در زیر قرار دارد و زاویه‌ای که در عکس زیر گرفته شده است به شما اجازه نمی‌دهد این مکان را ببینید، اما همچنان سعی می‌کنیم توضیح دهیم که کجاست. و این است، ابتدا به دنبال جعبه بگردید، برای وضوح بیشتر در عکس، با یک فلش قرمز مشخص شده است، یک کابل به این گیربکس که از محفظه سرنشین می آید وصل شده است، بنابراین می توانید از قبل یک نتیجه گیری تقریبی داشته باشید که در آن کابل می رود، برای همه اینها، به فلش آبی نگاه کنید، که محل تقریبی کلاچ کابل را در محفظه موتور ماشین نیز نشان می دهد.

چه زمانی باید کابل کلاچ را تعویض کرد؟ هر کابلی، از جمله کابلی که به ترمز دستی می رود و به سمت گاز می رود (کابل گاز به درستی نامیده می شود) در صورت پاره شدن باید تعویض شود (اگر پاره شود، اصلاً نمی توانید از سیستم استفاده کنید. که کابل می رود، مثلاً کابل گاز پاره شد، ماشین دیگر سوار نمی شود، کابل کلاچ شکسته است، سیستم کلاچ دیگر به همان صورت کار نمی کند)، با کشش شدید، که اتفاقاً باعث قطع شدید عملکرد سیستم کلاچ (کلاچ ممکن است به طور کامل از چرخ فلایویل جدا نشود، بنابراین تعویض دنده دشوار و همراه با خش خواهد بود) و همچنین تعویض در هنگام ترش کردن.

چگونه کابل کلاچ VAZ 1117-VAZ 1119 را تعویض و تنظیم کنیم؟

جداسازی قطعات: 1) برای شروع، در حالی که در کابین هستید، به سراغ پدال کلاچ بروید و درپوش غلاف کابل را از تکیه گاه پدال بردارید، این کار بسیار ساده انجام می شود، یعنی کلید را بردارید و با استفاده از آن مهره بست درپوش را باز کنید. (به عکس 1 مراجعه کنید)، به محض چرخاندن مهره، درپوش از پین براکت برداشته می شود (عکس 2 را ببینید)، پس از آن دسترسی به پین ​​کوپلینگ باز می شود، که باید درپوش را با انبردست یا انبردست بردارید. پیچ گوشتی (به عکس 3 مراجعه کنید)، پس از جدا کردن دوشاخه، محفظه مکانیسم جبران را با همان سایش انگشتی آستر دیسک رانده شده بردارید (عکس 4 را ببینید).

2) حالا بوش پلاستیکی را به صورت دستی از روی انگشت پدال کلاچ جدا کنید (عکس 1 را ببینید)، وضعیت آن را بررسی کنید، نباید تغییر شکل داده یا بد ساییده شود، در غیر این صورت آن را با یک بوش جدید تعویض کنید (قبل از نصب بوش جدید، آن را روغن کاری کنید. -24 یا LSTs-15)، سپس مهر و موم لاستیکی پوشش کابل را از سوراخی که بسته می شود بردارید (عکس 2 را ببینید)، سپس از ماشین خارج شده و به سمت محفظه موتور ماشین به سمت جعبه حرکت کنید و به آن برسید. نوک کابل کلاچ را به سمت جلو بکشید و به این ترتیب دوشاخه را جدا کنید (عکس 3 را ببینید) و سپس مانند عکس چهارم بند را باز کرده و از نوک کابل جدا کنید.

3) و در نهایت، کابل را از روی براکت در جعبه جدا می کنیم، بلافاصله متوجه این واقعیت می شویم که براکت روی لادا کالینا یک تکه است و مانند عکس زیر قابل جدا شدن نیست (عکس زیر فقط نشان می دهد ماشین دیگری، نه براکت، بلکه چنگال کلاچ نشان داده شده است، بنابراین، از این سوراخ لازم است کابل را (کابل با فلش آبی نشان داده شده است) به داخل خودرو (در جهتی که با سبز نشان داده شده است) کشیده شود. فلش) و بنابراین، کل کابل را از محفظه موتور به ماشین هدایت کنید و بنابراین آن را به طور کامل از ماشین جدا کنید (با برداشتن کابل، آستین راهنما را از محفظه کابل کلاچ خارج کنید).

نصب: نصب کابل جدید از محفظه سرنشین شروع می شود و برای دقیق تر، ابتدا باید کابل را از محفظه سرنشین به داخل محفظه موتور فشار دهید و سپس در حالی که در محفظه سرنشین است، جبران سایش را وارد کنید. مکانیزم آستر دیسک کلاچ را روی پیچ کلاچ قرار داده و با گیره قفل آن را ثابت کنید، پس از ثابت کردن درپوش کابل، بوش ها را در جای خود نصب کنید و درزگیر لاستیکی محفظه کابل را در حالی که در ماشین است به داخل سوراخ بکشید و سپس می توانید ادامه دهید. به محفظه موتور، جایی که باید کابل را از طریق براکت فشار دهید (عکس 1 را ببینید) و درپوش بوش راهنمای کابل را نصب کنید، وقتی بوش نصب شد، گیره در انتهای پایین کابل کلاچ پیچ خورده است، و باید به گونه ای پیچ خورده باشد که نوک کابل 0-1 میلی متر از انتهای تسمه بیرون بزند، با رسیدن به این برآمدگی، با غلبه بر نیروی فنر کابل، آن را تا انتها به سمت جلو بکشید و زمانی که کابل به طور کامل کشیده شده است، گیج را بگیرید و با نگه داشتن انتهای کابل، فاصله نشان داده شده با حرف "L" در عکس را اندازه بگیرید. o 2، این فاصله باید "27 میلی متر" باشد، اگر فاصله مطابقت نداشت، سپس بند انتهای کابل را بچرخانید، مطمئن شوید که دقیقاً یکسان است، وقتی همه چیز برای شما کار کرد، انتهای کابل را نصب کنید. داخل شیار چنگال کلاچ شده و آن را رها کنید و همچنین مطمئن شوید که تحت اثر فنر، پنجه بدون بازی روی چنگال کلاچ نصب شده باشد و در نهایت با دو یا سه بار فشار دادن پدال کلاچ، فاصله را اندازه بگیرید. L” دوباره و در صورت لزوم سیم کلاچ را روی ماشین تنظیم کنید.

توجه داشته باشید! این فاصله که با حرف L مشخص شده همان فاصله تنظیمی است که با تنظیم صحیح کابل باید دقیقاً همین مقدار باشد اما در نظر داشته باشید که کابل ها متفاوت هستند و در صورت مشاهده ایراداتی که می تواند طولانی تر از کابل اصلی معمولی باشد، یا کوتاهتر باشد، در این صورت حتی فاصله 27 میلی متری وجود نخواهد داشت، بنابراین قطعات خوب را از مکان های قابل اعتماد خریداری کنید و اگر می بینید که بلبرینگ رها کننده با چنین تناسبی شروع به کار کرده است. (یعنی شما پدال کلاچ را فشار نمی دهید، اما از قبل از یاتاقان رها کردن صدا وجود دارد)، در این صورت، دیگر می توانید کابل را نادیده بگیرید و نه بر اساس اطلاعاتی که کارخانه می نویسد، بلکه دقیقاً به این دلیل است که انتخاب شما!

کلیپ تکمیلی: نحوه تعویض کابل کلاچ را در نمونه ماشین VAZ 2110 در ویدیوی زیر مشاهده می کنید، اما توجه داشته باشید که در لادا کالینا کابل کمی متفاوت تعویض می شود، اما پس از خواندن این مقاله و مشاهده ویدیو ، به احتمال زیاد برای تعویض کابل مشکلی نخواهید داشت.

برخی از رانندگان، در تلاش برای دستیابی به سایش کمتر در کابل ترمز دستی، سعی می کنند کمتر از آن استفاده کنند.

چنین "اقتصادی" منجر به نتیجه بدی می شود - کابل، به ندرت در بدنه حرکت می کند، به تدریج تحرک خود را از دست می دهد و در نهایت گیر می کند و می شکند. در صورت لزوم از ترمز دستی استفاده کنید.

تعویض فنر میله کششی اهرم ترمز دستی

اگر اهرم ترمز دستی در موقعیت انتخابی قفل نشد، ابتدا فنر کاسه ای را بررسی کنید. اگر فنر سالم است، اهرم را تعویض کنید.

1. دکمه اهرم را باز کنید

2. فنر پنجه را بردارید. فنر معیوب را تعویض کنید

تعمیر اهرم ترمز دستی

شما نیاز دارید: دو آچار "13"، یک آچار سوکت "13" (سر)، یک پیچ گوشتی فیلیپس، انبردست.

1. یک کابل را از دوشاخه منفی باتری جدا کنید.

2. پوشش تونل را از کف جدا کنید.

3. از پایین ماشین، با استفاده از آچار "13"، مهره قفل و مهره تنظیم ترمز دستی را باز کرده و اکولایزر 1 را از میله 2 خارج کنید.

4. پوشش محافظ را از دهانه کف جدا کرده و آن را از لینک جدا کنید.

5. از داخل محفظه سرنشین، پیچ را از قسمت جلوی بست سوئیچ ترمز دستی بردارید.

لطفا توجه داشته باشید که سیم زمین سوئیچ با یک پیچ ثابت می شود.

6. با استفاده از کلید "10"، چهار پیچ و مهره ای که اهرم ترمز دستی را محکم می کند را باز کنید (دو پیچ جلو نیز براکت سوئیچ را نگه می دارند).

7. براکت سوئیچ را کنار بگذارید.

8. اهرم ترمز دستی را با بیرون کشیدن حلقه از سوراخ کف خارج کنید.

9. برای تعویض ساقه، پین 1 را بردارید و واشر 2 را بردارید.

10. میله را از محور خارج کنید.

11. بوش های پلاستیکی فرسوده یا ترک خورده را تعویض کنید.

اهرم ترمز دستی را به ترتیب معکوس جداسازی مونتاژ و نصب کنید.

پس از نصب اهرم، ترمز دستی را تنظیم کنید