کمک فنرهای جلو و عقب VAZ 2106: هدف، نقص، انتخاب و جایگزینی
کمک فنرهای تعلیق VAZ 2106، مانند هر خودروی دیگری، بخشی جدایی ناپذیر است که نه تنها حرکت راحت، بلکه ایمنی رانندگی نیز به آن بستگی دارد. وضعیت این عناصر باید به صورت دوره ای کنترل و از نظر عملکرد آنها بررسی شود.
هدف و چیدمان کمک فنر VAZ 2106
در طراحی سیستم تعلیق جلو و عقب VAZ "شش" کمک فنر برای کاهش ارتعاشات تیز استفاده می شود. از آنجایی که آنها، مانند سایر عناصر خودرو، با گذشت زمان از کار می افتند، بنابراین، ارزش دارد که در مورد علائم نقص، انتخاب و جایگزینی این قطعات تعلیق صحبت کنیم.
طراحی کمک فنر
در VAZ 2106، به عنوان یک قاعده، کمک فنرهای روغنی دو لوله نصب می شود. تفاوت بین دمپرهای جلو و عقب در ابعاد، روش نصب قسمت بالایی و وجود بافر 37 در عنصر ضربه گیر جلو است که حرکت را در هنگام حرکت معکوس محدود می کند. طراحی کمک فنر عقب از مخزن 19 با گوش نصب، سوپاپ های فشرده سازی (2، 3، 4، 5، 6، 7)، یک سیلندر 21، یک میله 20 با یک عنصر پیستون و یک پوشش ساخته شده است. 22 با چشم. مخزن 19 یک عنصر فولادی لوله ای است. یک چشم 1 در قسمت پایین آن ثابت شده است و یک نخ برای مهره 29 در بالا ساخته شده است. تا آندرکات توسط سیلندر 2 پشتیبانی می شود.
حفره بین مخزن و سیلندر با مایع پر شده است. سیلندر کار شامل یک میله 20 و یک پیستون 10 است. دومی دارای کانال های سوپاپ - بای پس و برگشت است. پایین سیلندر دارای یک دریچه تراکم است. در بدنه سوپاپ 2 یک نشیمن وجود دارد که دیسک های 3 و 4 به آن فشار داده می شود. وقتی پیستون با فرکانس پایین حرکت می کند، فشار سیال از طریق بریدگی در دیسک 4 کاهش می یابد. بدنه شیر دارای یک شیار و کانال های عمودی است. از پایین، و سوراخ هایی در نگهدارنده 7 وجود دارد که به مایع اجازه می دهد از مخزن کار عبور کند و بالعکس. در قسمت بالایی سیلندر یک آستین 23 با المنت آب بندی 24 وجود دارد و خروجی میله با کاف 26 و گیره 25 آب بندی شده است. قسمت هایی که در بالای سیلندر قرار دارند توسط مهره 29 پشتیبانی می شوند. با چهار سوراخ کلید بلوک های بی صدا 38 در لگ های کمک فنر نصب شده اند.
Размеры
عناصر استهلاک جلوی "شش" کاملاً نرم هستند، که به ویژه هنگام برخورد با دست انداز احساس می شود: جلوی ماشین بسیار تاب می خورد. نرمی کمک فنرهای عقب مانند جلویی است. تنها تفاوت این است که اینجا به دلیل سبکی پشت آن چنین حسی وجود ندارد. همچنین شایان ذکر است که دمپرها به راست و چپ تقسیم نمی شوند ، زیرا کاملاً یکسان هستند.
جدول: ابعاد کمک فنر VAZ 2106
| کد فروشنده | قطر میله، میلی متر | قطر بدنه، میلی متر | ارتفاع بدن (به استثنای ساقه)، میلی متر | ضربه میله، میلی متر |
| 2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед) | 12 | 41 | 217 | 108 |
| 2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад) | 12,5 | 41 | 306 | 183 |
اصل عمل
عناصر میرایی بر اساس اصل ایجاد مقاومت بالا در برابر نوسان بدن کار می کنند که با عبور اجباری محیط کار از سوراخ های دریچه ها تضمین می شود. هنگامی که عنصر مورد نظر فشرده می شود، چرخ های دستگاه به سمت بالا حرکت می کنند، در حالی که پیستون دستگاه پایین می رود و مایع را از پایین سیلندر از طریق عنصر فنری شیر بای پس فشار می دهد. بخشی از مایع به مخزن جریان می یابد. هنگامی که میله کمک فنر به آرامی حرکت می کند، نیروی ایجاد شده از سیال کم خواهد بود و محیط کار از طریق سوراخ در دیسک دریچه گاز وارد مخزن می شود.
تحت تأثیر عناصر الاستیک سیستم تعلیق، چرخ ها به سمت پایین باز می گردند که منجر به کشش کمک فنر و حرکت پیستون به سمت بالا می شود. در همان زمان، فشار مایع در بالای عنصر پیستون ایجاد می شود و در زیر آن نادری رخ می دهد. بالای پیستون مایع است که تحت تأثیر آن فنر فشرده می شود و لبه های دیسک های سوپاپ خم می شود و در نتیجه به سمت پایین سیلندر جریان می یابد. هنگامی که عنصر پیستون در فرکانس پایین حرکت می کند، فشار سیال کمی ایجاد می شود تا دیسک های دریچه عقب نشینی را فشار دهد، در حالی که مقاومت در برابر ضربه پس زدن ایجاد می کند.
چگونه متصل می شوند
دمپرهای قسمت جلوی ژیگولی مدل ششم به وسیله اتصال پیچ و مهره ای به اهرم های پایینی متصل می شوند. قسمت بالایی محصول از فنجان نگهدارنده عبور کرده و با مهره ثابت می شود. برای جلوگیری از اتصال سفت کمک فنر با بدنه، از بالشتک های لاستیکی در قسمت بالایی استفاده شده است.
کمک فنرهای عقب در نزدیکی چرخ ها قرار دارند. از بالا، آنها به پایین بدن، و از پایین - به براکت مربوطه ثابت می شوند.
مشکلات کمک فنر
هنگام کار با خودرو، مهم است که بدانید چه زمانی کمک فنرهای تعلیق خراب می شوند، زیرا هندلینگ و ایمنی خودرو به قابلیت سرویس دهی آنها بستگی دارد. خرابی ها با علائم مشخصه ای نشان داده می شوند که باید با جزئیات بیشتری در نظر گرفته شوند.
روغن نشت می کند
شما می توانید با بررسی بصری دمپر مشخص کنید که جریان یافته است. آثار روغنی قابل توجهی روی کیس وجود خواهد داشت که نشان دهنده نقض سفتی دستگاه است. رانندگی با یک کمک فنر نشتی امکان پذیر است، اما باید در آینده نزدیک آن را جایگزین کرد، زیرا این قطعه دیگر قادر به ایجاد کشش کافی در هنگام چرخش بدن نیست. اگر به کار با وسیله نقلیه با دمپر معیوب ادامه دهید، کمک فنرهای باقی مانده با باری بارگیری می شوند که برای آن طراحی نشده اند. این باعث کوتاه شدن عمر مفید آنها و نیاز به تعویض هر چهار عنصر می شود. اگر لکه روی چندین کمک فنر مشاهده شد، بهتر است تا زمانی که آنها تعویض نشده اند از خودرو استفاده نکنید، زیرا به دلیل تجمع قوی، سایر عناصر تعلیق (بلوک های بی صدا، بوش های میله و غیره) شروع به از بین رفتن خواهند کرد.
ضربه زدن در حین رانندگی
بیشتر اوقات، کمک فنرها به دلیل نشت مایع کار ضربه می خورند. اگر دمپر خشک است، لازم است قابلیت سرویس دهی آن را به روشی ساده بررسی کنید. برای این کار بال ماشین را از سمتی که ضربه می خورد فشار می دهند و سپس رها می کنند. قسمت کار از فرونشست آهسته و بازگشت به حالت اولیه خود اطمینان حاصل می کند. اگر کمک فنر غیر قابل استفاده شده باشد، بدنه تحت تأثیر فنر نوسان می کند و به سرعت به موقعیت اولیه خود باز می گردد. در صورت ضربه زدن به عناصر میرایی با مسافت پیموده شده بیش از 50 هزار کیلومتر، باید به فکر تعویض آنها باشید.
ویدئو: بررسی سلامت کمک فنر VAZ 2106
ترمز کند
هنگامی که کمک فنرها از کار می افتند، چرخ ها تماس ضعیفی با سطح جاده برقرار می کنند که باعث کاهش کشش می شود. در نتیجه لاستیک‌ها برای مدت کوتاهی لیز می‌خورند و ترمزگیری کارآمدتر می‌شود، یعنی کاهش سرعت خودرو بیشتر طول می‌کشد.
هنگام ترمز گرفتن، ماشین را نوک می زند و به طرفین می کشد
نقض دمپر به دلیل سایش عناصر ساختاری منجر به عملکرد نادرست مکانیزم می شود. با ضربه جزئی به پدال ترمز یا هنگام چرخاندن فرمان، تجمع بدنه اتفاق می افتد. یکی از نشانه های اصلی خرابی کمک فنر، نوک زدن در هنگام ترمز یا چرخش شدید بدنه هنگام چرخش و نیاز به فرمان است. رانندگی ناامن می شود
سایش ناهموار آج
هنگامی که عملکرد ترمز کاهش می یابد، عمر لاستیک نیز کاهش می یابد. این با این واقعیت توضیح داده می شود که چرخ ها اغلب در جاده می پرند و می گیرند. در نتیجه، آج به طور ناهموار و سریعتر از سیستم تعلیق خوب ساییده می شود. علاوه بر این، تعادل چرخ مختل می شود، بار روی بلبرینگ توپی افزایش می یابد. بنابراین توصیه می شود محافظ هر چهار چرخ به صورت دوره ای بررسی شود.
نگهداری ضعیف جاده
با رفتار ناپایدار VAZ 2106 در جاده، علت ممکن است نه تنها کمک فنر معیوب باشد. لازم است تمام عناصر تعلیق را بررسی کنید، قابلیت اطمینان تثبیت آنها را بررسی کنید. با سایش شدید بوش های میله های محور عقب یا اگر خود میله ها آسیب دیده باشند، خودرو می تواند به طرفین پرتاب شود.
شکستگی گوش بست
چشمی نصب را می توان هم در کمک فنر جلو و هم در عقب قطع کرد. اغلب این پدیده هنگام نصب اسپیسرها در زیر فنرها برای افزایش فاصله رخ می دهد که در نتیجه ضربه دمپر کاهش می یابد و حلقه های نصب پاره می شوند.
برای جلوگیری از چنین وضعیت ناخوشایندی، لازم است یک چشم اضافی روی کمک فنر جوش داده شود، به عنوان مثال، با قطع کردن آن از محصول قدیمی یا استفاده از یک براکت مخصوص.
ویدئو: دلایل شکستن کمک فنر در Zhiguli
تعویض کمک فنرها
پس از اینکه متوجه شدید که کمک فنرهای "شش" شما به هدف خود عمل کرده اند و باید تعویض شوند، باید بدانید که این روش را به چه ترتیبی انجام دهید. همچنین شایان ذکر است که دمپرها به صورت جفت تغییر می کنند، یعنی اگر عنصر سمت راست در یک محور خراب شود، باید عنصر سمت چپ جایگزین شود. البته اگر کمک فنر با مسافت پیموده شده کم خراب شود (تا 1 کیلومتر) فقط می توان آن را تعویض کرد. در مورد تعمیر محصولات مورد نظر، عملاً هیچکس به دلیل پیچیدگی یا عدم امکان انجام کار به دلیل نبود تجهیزات لازم، این کار را در خانه انجام نمی دهد. علاوه بر این، طراحی کمک فنرها به هیچ وجه قابل جمع شدن نیستند.
کدام را انتخاب کنیم
نه تنها زمانی که آنها خراب می شوند باید به انتخاب دستگاه های میرایی برای سیستم تعلیق جلو و عقب فکر کنید. برخی از صاحبان VAZ 2106 و دیگر Zhiguli کلاسیک از تعلیق نرم راضی نیستند. برای پایداری بهتر خودرو، نصب کمک فنرهای VAZ 21214 (SAAZ) در قسمت جلو توصیه می شود. اغلب، محصولات اصلی دقیقاً به دلیل نرمی بیش از حد با نمونه های وارداتی جایگزین می شوند.
جدول: آنالوگ کمک فنرهای جلو VAZ 2106
| سازنده | کد فروشنده | قیمت، مالش |
| PUK | 443122 (روغن) | 700 |
| PUK | 343097 (گاز) | 1300 |
| فنوکس | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
برای بهبود عملکرد سیستم تعلیق عقب، به جای کمک فنرهای استاندارد، عناصر VAZ 2121 نصب شده است. همانطور که در قسمت جلویی، آنالوگ های خارجی برای انتهای عقب وجود دارد.
جدول: آنالوگ کمک فنرهای عقب "شش"
| سازنده | کد فروشنده | قیمت، مالش |
| PUK | 343098 | 1400 |
| PUK | 443123 | 950 |
| فنوکس | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
نحوه تعویض کمک فنر جلو
برای از بین بردن کمک فنرهای جلو، باید کلیدهای 6، 13 و 17 را آماده کنید. فرآیند خود شامل مراحل زیر است:
- کاپوت را باز می کنیم و بست میله کمک فنر را با کلید 17 باز می کنیم و با کلید 6 محور را از چرخش نگه می داریم.
برای باز کردن بست بالایی، ساقه را از چرخاندن نگه دارید و مهره را با آچار 17 باز کنید. - مهره، واشر و عناصر لاستیکی را از ساقه جدا کنید.واشر و بالشتک لاستیکی را از میله کمک فنر خارج کنید
- زیر قسمت جلویی پایین می آییم و با کلید 13 پایه پایینی را باز می کنیم.از پایین، کمک فنر از طریق براکت به بازوی پایینی متصل می شود
- ما دمپر را از ماشین جدا می کنیم و آن را با براکت از سوراخ بازوی پایینی بیرون می آوریم.پس از بازکردن پایه، کمک فنر را از سوراخ بازوی پایینی بیرون می آوریم
- با یک کلید پیچ را از چرخش نگه می داریم، با کلید دیگر مهره را باز می کنیم و بست ها را با براکت جدا می کنیم.بست اهرم را به کمک دو کلید 17 باز می کنیم
- کمک فنر جدید را به ترتیب معکوس قرار می دهیم و لنت های لاستیکی را جایگزین می کنیم.
هنگام نصب دمپر، توصیه می شود میله را به طور کامل باز کنید، سپس یک بالشتک لاستیکی قرار داده و آن را در سوراخ شیشه قرار دهید.
ویدئو: تعویض کمک فنرهای جلو در VAZ "کلاسیک"
نحوه تعویض کمک فنر عقب
برای برداشتن دمپر عقب، به ابزار و مواد زیر نیاز دارید:
- کلید 19 و یک سر با جغجغه و دستگیره.
- چکش
- WD-40 یا هر روان کننده نافذ دیگر.
ما عناصر را به ترتیب زیر از بین می بریم:
- ما ماشین را روی یک سوراخ دید نصب می کنیم و ترمز دستی را سفت می کنیم.
- با استفاده از دو آچار 19، پایه دمپر پایینی را باز کنید.کمک فنر از زیر با یک پیچ آچار 19 بسته می شود.
- پیچ و مهره را از بوش و چشمک بیرون می آوریم.
- آستین اسپیسر را از روی براکت جدا می کنیم.پس از بیرون کشیدن پیچ، آستین اسپیسر را بردارید
- ضربه گیر را به طرفی می گیریم، پیچ را بیرون می آوریم و بوش را از روی آن جدا می کنیم.اسپیسر را از پیچ جدا کنید و خود پیچ را بردارید.
- با یک کلید به همان ابعاد، مانت بالایی را خاموش می کنیم.از بالا کمک فنر با مهره روی گل میخ نگه داشته می شود.
- واشر را از محور و خود کمک فنر را با بوش های لاستیکی جدا می کنیم.پس از بازکردن مهره، واشر و ضربه گیر را با بوش های لاستیکی جدا کنید
- نصب به ترتیب معکوس انجام می شود.
نحوه خونریزی کمک فنرها
کمک فنرها باید قبل از نصب تخلیه شوند. این به منظور آوردن آنها به شرایط کاری انجام می شود ، زیرا در هنگام حمل و نقل و ذخیره سازی در انبارها در موقعیت افقی قرار دارند. اگر کمک فنر قبل از نصب پمپ نشود، در حین کار ماشین، ممکن است گروه پیستون دستگاه از کار بیفتد. عمل خونریزی عمدتاً تحت دمپرهای دو لوله ای قرار می گیرد و به شرح زیر انجام می شود:
- عنصر جدید را وارونه می کنیم و به آرامی فشار می دهیم. آن را برای چند ثانیه در این حالت نگه دارید.کمک فنر را برگردانید، میله را به آرامی فشار دهید و برای چند ثانیه در این حالت نگه دارید
- دستگاه را برگردانده و چند ثانیه دیگر در این حالت نگه می داریم و پس از آن ساقه را دراز می کنیم.کمک فنر را به حالت کار تبدیل می کنیم و میله را بالا می بریم
- ما روش را چندین بار تکرار می کنیم.
تعیین اینکه کمک فنر برای کار آماده نیست دشوار نیست: میله در هنگام فشرده شدن و کشیده شدن تکان می خورد. پس از پمپاژ، چنین نقص هایی از بین می روند.
دمپرهای تعلیق جلو و عقب VAZ 2106 به ندرت خراب می شوند. با این حال، عملکرد خودرو در جاده های بی کیفیت عمر مفید آنها را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. برای پیدا کردن نقص کمک فنرها و انجام تعمیرات به تلاش و زمان زیادی نیاز نیست. برای انجام این کار، به حداقل ابزار، و همچنین آشنایی و پیروی از دستورالعمل های گام به گام نیاز دارید.
