ما به طور مستقل بوش های تثبیت کننده عقب VAZ 2107 را تغییر می دهیم
مقدار
ماشین VAZ 2107 هرگز با افزایش پایداری در پیچ ها متمایز نشده است. صاحبان خودرو در تلاش برای بهبود این وضعیت، به انواع ترفندها می پردازند. یکی از این ترفندها نصب روی «هفت» از میله های به اصطلاح ضد رول است. آیا چنین تنظیمی توصیه می شود، و اگر چنین است، چگونه آن را به درستی انجام دهیم؟ بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.
تثبیت کننده عقب چیست
تثبیت کننده عقب VAZ 2107 یک نوار منحنی c شکل است که در کنار محور عقب "هفت" نصب شده است. تثبیت کننده در چهار نقطه وصل شده است. دو تا از آنها روی بازوهای تعلیق عقب قرار دارند، دو تای دیگر - روی اسپارهای عقب "هفت". این مانت ها لنگه های معمولی با بوش های لاستیکی متراکم در داخل هستند (این بوش ها نقطه ضعف کل سازه هستند).
امروزه می توانید یک تثبیت کننده عقب و بست های آن را در هر فروشگاه قطعات بخرید. برخی از رانندگان ترجیح می دهند این دستگاه را به تنهایی بسازند، اما این یک فرآیند بسیار وقت گیر است که به مهارت های خاصی نیاز دارد که یک راننده مبتدی به سادگی آن را ندارد. به همین دلیل است که جایگزینی بوشینگ ها در تثبیت کننده تمام شده در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت.
هدف از تثبیت کننده عقب
نوار ضد رول روی "هفت" دو عملکرد مهم را به طور همزمان انجام می دهد:
- این دستگاه به راننده این فرصت را می دهد که شیب شاسی خودرو را کنترل کند ، در حالی که نیروی وارد بر کمر چرخ های عقب عملاً افزایش نمی یابد.
- پس از نصب تثبیت کننده، شیب تعلیق بین محورهای خودرو به طور قابل توجهی تغییر می کند. در نتیجه، راننده می تواند خودرو را بهتر کنترل کند.
- بهبود در کنترل خودرو به خصوص در پیچ های تنگ قابل توجه است. پس از نصب استابلایزر، در چنین پیچ هایی نه تنها رول جانبی خودرو کاهش می یابد، بلکه می توان آنها را با سرعت بالاتری نیز عبور داد.
در مورد معایب تثبیت کننده عقب
در مورد مزایای مثبتی که تثبیت کننده می دهد، نمی توان از موارد منفی که در دسترس هستند نیز اشاره کرد. به طور کلی، نصب یک تثبیت کننده هنوز هم موضوع بحث شدید بین رانندگان است. مخالفان نصب تثبیت کننده ها معمولاً موضع خود را با نکات زیر استدلال می کنند:
- بله، پس از نصب تثبیت کننده عقب، پایداری جانبی به طور قابل توجهی افزایش می یابد. اما این یک شمشیر دو لبه است، زیرا پایداری جانبی بالا است که شکستن ماشین را تا حد زیادی تسهیل می کند. این شرایط برای کسانی که به اصطلاح دریفت می کنند خوب است، اما برای یک راننده معمولی که خود را در جاده لغزنده می بیند، این کاملاً بی فایده است.
- اگر یک راننده تصمیم گرفت یک تثبیت کننده عقب را روی "هفت" خود نصب کند، به شدت توصیه می شود که یک جلو، و نه معمولی، بلکه دوتایی نصب کند. این اقدام به جلوگیری از شل شدن بیش از حد بدنه خودرو کمک می کند.
- قابلیت عبور خودرو با تثبیت کننده ها کاهش می یابد. در پیچ های تند، چنین خودرویی اغلب با تثبیت کننده ها شروع به چسبیدن به زمین یا برف می کند.
به راحتی می توان دید که فاصله از زمین VAZ 2107 با تثبیت کننده کاهش می یابد، که بر باز بودن تأثیر می گذارد.
بنابراین، راننده ای که به نصب تثبیت کننده ها فکر می کند باید جوانب مثبت و منفی را تا حد امکان با دقت بسنجید و تنها پس از آن تصمیم نهایی را بگیرد.
علائم خرابی استابلایزر عقب
به راحتی می توان حدس زد که مشکلی در تثبیت کننده عقب VAZ 2107 وجود دارد. در اینجا چیزی است که مشاهده می شود:
- یک جغجغه یا کرک مشخص که به ویژه هنگام ورود به یک پیچ تند با سرعت بالا به وضوح قابل شنیدن است.
- افزایش قابل توجهی در چرخش وسیله نقلیه هنگام پیچیدن و کاهش کنترل پذیری هنگام پیچیدن.
- ظاهر بازی روی تثبیت کننده بازی را می توان به راحتی با قرار دادن ماشین روی یک سوراخ مشاهده و به سادگی تکان دادن نوار تثبیت کننده بالا و پایین پیدا کرد.
- تخریب بوش واکنشی که در بالا ذکر شد تقریباً همیشه با تخریب بوش های لاستیکی همراه است. آنها از چشمان خود فشرده می شوند، ترک می خورند و به طور کامل انجام وظایف خود را متوقف می کنند.در سمت راست یک بوش تثبیت کننده فرسوده وجود دارد، سوراخی که در آن بسیار بزرگتر از بوش جدید در سمت چپ است.
همه موارد فوق فقط یک چیز را می گویند: زمان تعمیر استابلایزر فرا رسیده است. در اکثریت قریب به اتفاق موارد، تعمیر تثبیت کننده عقب به تعویض بوش های آسیب دیده ختم می شود، زیرا بست ها و میله ها به ندرت نیاز به تعمیر دارند. چنین نیازی ممکن است فقط در صورت آسیب مکانیکی جدی ایجاد شود، به عنوان مثال، زمانی که راننده یک سنگ یا حاشیه بزرگ را با تثبیت کننده گیر کرده باشد.
استابلایزر چگونه باید باشد؟
یک تثبیت کننده به درستی نصب شده باید بتواند تحت تأثیر نیروهای وارد بر چرخ ها بپیچد و این کار را حتی زمانی که نیروهای وارد شده به چرخ های راست و چپ در زوایای کاملاً متفاوتی هدایت می شوند، انجام دهد.
یعنی تثبیت کننده های خودروهای سواری هرگز نباید مستقیماً به قاب جوش داده شوند، همیشه باید نوعی پیوند میانی بین قاب و پایه چرخ وجود داشته باشد که وظیفه جبران نیروهای چند جهته را بر عهده دارد. در مورد VAZ 2107 ، چنین پیوندی بوش های لاستیکی متراکم است که بدون آن اکیداً کار با تثبیت کننده توصیه نمی شود.
چرا بوش های تثبیت کننده را فشار می دهد؟
همانطور که در بالا ذکر شد، بوش های روی تثبیت کننده برای جبران نیروهای وارد شده به چرخ ها عمل می کنند. این تلاش ها می تواند به ارزش های عظیمی برسد، به خصوص در لحظه ای که خودرو وارد یک پیچ شدید می شود. لاستیک، حتی با کیفیت بسیار بالا، به طور سیستماتیک تحت بارهای متناوب عظیم، به ناچار غیر قابل استفاده می شود. تخریب بوشینگ ها نیز با یخبندان های شدید و معرف هایی که در شرایط یخبندان در جاده های کشورمان پاشیده می شود، تسهیل می شود.
معمولاً همه چیز با ترک خوردن سطح بوش شروع می شود. اگر راننده به موقع متوجه مشکل نشود، ترک ها عمیق تر می شوند و بوش به تدریج سفتی خود را از دست می دهد. در پیچ تند بعدی، این آستین ترک خورده از چشم فشرده می شود و به آن باز نمی گردد، زیرا خاصیت ارتجاعی قطعه به طور کامل از بین می رود. پس از آن بر روی نوار تثبیت کننده واکنشی ظاهر می شود، راننده هنگام ورود به پیچ صدای جیر و جغجغه می شنود و قابلیت کنترل خودرو به شدت کاهش می یابد.
درباره استابلایزرهای دوگانه
تثبیت کننده های دوگانه فقط بر روی چرخ های جلوی VAZ 2107 نصب می شوند. همانطور که از نام آن پیداست، در حال حاضر دو میله در این دستگاه وجود دارد. آنها شکل C یکسانی دارند و حدود چهار سانتی متر از هم فاصله دارند. چشم های نصب در تثبیت کننده های دوگانه نیز جفت هستند. در غیر این صورت این طراحی هیچ تفاوت اساسی با استابلایزر عقب ندارد.
چرا به جای یک میله دو میله بگذاریم؟ پاسخ واضح است: افزایش سفتی کلی سیستم تعلیق. تثبیت کننده جلوی دوتایی این کار را به خوبی انجام می دهد. اما نمی توان به مشکلاتی که پس از نصب آن ایجاد می شود توجه نکرد. واقعیت این است که سیستم تعلیق جلو در "هفت" کلاسیک در ابتدا مستقل است ، یعنی موقعیت یک چرخ بر موقعیت چرخ دوم تأثیر نمی گذارد. پس از نصب یک تثبیت کننده مضاعف، این وضعیت تغییر می کند و سیستم تعلیق از حالت مستقل به نیمه مستقل تبدیل می شود: سکته کار آن به طور قابل توجهی کاهش می یابد و به طور کلی کنترل دستگاه سخت تر می شود.
البته رول هنگام ورود به گوشه ها با تثبیت کننده دوبل کاهش می یابد. اما راننده باید در مورد آن فکر کند: آیا او واقعاً آماده است تا آسایش شخصی و صراحت خودرو را به خاطر ثبات آن قربانی کند؟ و تنها پس از پاسخ به این سوال، می توانید شروع به کار کنید.
تعویض بوش های تثبیت کننده عقب VAZ 2107
بوش های استابلایزر عقب فرسوده قابل تعمیر نیستند. آنها از لاستیک مخصوص مقاوم در برابر سایش ساخته شده اند. ترمیم سطح این لاستیک در گاراژ امکان پذیر نیست: علاقه مندان به اتومبیل معمولی نه مهارت مناسب و نه تجهیزات مناسب برای این کار دارند. بنابراین، تنها یک راه برای حل مشکل بوش های فرسوده وجود دارد: آنها را تعویض کنید. در اینجا ابزارها و لوازم مورد نیاز شما برای این کار وجود دارد:
- مجموعه ای از بوش های جدید برای تثبیت کننده عقب؛
- مجموعه ای از آچارهای باز ؛
- پیچ گوشتی و چکش تخت؛
- ترکیب WD40;
- تیغه نصب
ترتیب عملیات
فوراً باید گفت که انجام همه کارها در یک سوراخ مشاهده راحت تر است (به عنوان یک گزینه می توانید ماشین را روی یک پل هوایی قرار دهید).
- پس از نصب بر روی گودال، بست های تثبیت کننده به دقت بررسی می شوند. به عنوان یک قاعده، تمام پیچ های روی آن با یک لایه خاک و زنگ پوشیده شده است. بنابراین منطقی است که تمام این ترکیبات را با WD40 درمان کنید و 15 دقیقه صبر کنید. این زمان برای از بین بردن کثیفی و زنگ زدگی کافی خواهد بود.
- پیچ های ثابت روی گیره های تثبیت کننده با یک آچار با انتهای باز 17 باز می شوند.راحت تر است که پیچ های ثابت را با آچار L شکل 17 باز کنید.
- برای شل کردن میله تثبیت کننده همراه با آستین، گیره باید کمی خم شود. برای انجام این کار، یک تیغه نصب باریک را داخل سوراخ آن قرار دهید و با استفاده از آن به عنوان یک اهرم کوچک، گیره را خم کنید.گیره روی تثبیت کننده با یک تیغه نصب معمولی خم نمی شود
- پس از خم شدن گیره، می توانید به سادگی آستین قدیمی را با چاقو از میله جدا کنید.
- محل نصب بوش به طور کامل از آلودگی و زنگ زدگی تمیز می شود. یک لایه گریس به داخل بوش جدید زده می شود (این گریس معمولا با بوش به فروش می رسد). پس از آن، آستین روی میله قرار می گیرد و با دقت در امتداد آن به محل نصب حرکت می کند.بوش جدید روی نوار تثبیت کننده قرار می گیرد و در امتداد آن به سمت گیره می لغزد
- پس از نصب یک بوش جدید، پیچ نصب روی گیره سفت می شود.
- تمام عملیات فوق با سه بوش باقی مانده انجام می شود و پیچ های نصب روی گیره ها سفت می شوند. در صورتی که پس از نصب بوش های جدید، استابلایزر تاب نخورد و بازی در آن وجود نداشت، تعویض بوش ها را می توان موفق دانست.
ویدئو: تعویض بوش های تثبیت کننده در "کلاسیک"
بنابراین، نوار ضد رول یک عنصر بسیار بحث برانگیز برای تنظیم "هفت" کلاسیک بود و باقی می ماند. با این وجود، حتی یک علاقه مندان به ماشین مبتدی نیز در نگهداری این قسمت مشکلی نخواهند داشت، زیرا تنها عنصر سایش تثبیت کننده، بوش ها هستند. حتی یک راننده مبتدی که حداقل یک بار یک کاردک و یک آچار در دستان خود نگه داشته است می تواند آنها را جایگزین کند.
