طراحی، خرابی و تعمیر دنده فرمان VAZ 2107

ماشین همیشه باید به وضوح به چرخش فرمان پاسخ دهد. اگر این اتفاق نیفتد، در آن صورت بحث امنیت وجود ندارد. این مورد برای همه خودروها از جمله VAZ 2107 صدق می کند. واحد فرمان اصلی گیربکس است که نقص های خاص خود را دارد که بدون مراجعه به سرویس خودرو قابل شناسایی و رفع است.

دنده فرمان VAZ 2107

مکانیزم فرمان "Zhiguli" مدل هفتم به شما امکان می دهد با اطمینان یک ماشین را در موقعیت های مختلف ترافیکی رانندگی کنید. یکی از مشکلات اصلی دنده فرمان بازی و نشتی روانکار است. با این حال، با رویکرد صحیح به عملکرد، می توان عمر این مکانیسم را افزایش داد. به عنوان صاحب "هفت"، نه تنها باید ایده ای در مورد طراحی گره داشته باشید، بلکه در مورد خرابی های احتمالی آن و نحوه از بین بردن آنها نیز بدانید.

ستون فرمان

گیربکس به عنوان یک مجموعه جداگانه با شفت ها، بلبرینگ ها و سایر عناصر ساختاری محصور در داخل ساخته شده است.

دستگاه ستون فرمان VAZ 2107

با وجود شباهت بین ستون های فرمان "هفت" و "کلاسیک" دیگر، طراحی اولین ماشین مدرن تر است. یکی از تفاوت های گیربکس VAZ 2107 میل حلزونی کمی بلندتر است که به دلیل نصب کاردان به جای شفت مستقیم است. به همین دلیل است که ستون خودروی مورد نظر ایمن تر است. اگر تصادف با تصادف رخ دهد، میل فرمان از نوع کاردان به سادگی روی لولا جمع می شود و به راننده نمی رسد.

گیربکس فرمان VAZ 2107 با مکانیزم مشابه یک "کلاسیک" دیگر متفاوت است.

یک چرخ دنده کرم روی "هفت" نصب شده است. این نوع انتقال با شکاف مشخص می شود و در معرض سایش است. بنابراین، یک پیچ تنظیم در محفظه مکانیسم نصب شده است که به شما امکان می دهد شکاف را با توسعه عناصر داخلی تنظیم کنید. با استفاده از یک پیچ، شفت دو پایه فشرده می شود و از ضرب و شتم چرخ ها جلوگیری می کند. عناصر ساختاری گیربکس در یک حمام روغن قرار دارند که به طور قابل توجهی سایش آنها را کاهش می دهد. دستگاه مورد نظر به وسیله سه پیچ به عضو سمت چپ ثابت می شود. ستون فرمان مکانیزم پیچیده ای است که از چندین عنصر ساختاری تشکیل شده است:

• فرمان؛
• انتقال کاردان؛
• کاهنده

طراحی فرمان: 1 - محفظه دنده فرمان؛ 2 - مهر و موم شفت; 3 - شفت میانی; 4 - شفت بالایی؛ 5 - صفحه ثابت قسمت جلوی براکت. 6 - براکت نصب شفت فرمان؛ 7 - قسمت بالایی روکش روکش؛ 8 - آستین بلبرینگ; 9 - بلبرینگ; 10 - فرمان؛ 11 - قسمت زیرین روکش روبرو؛ 12 - جزئیات بست براکت

فرمان

از طریق فرمان، عمل عضلانی به شفت گیربکس برای تغییر بعدی در موقعیت چرخ های فرمان منتقل می شود. بنابراین، می توان به موقع به وضعیت ترافیک واکنش نشان داد. علاوه بر این، فرمان "هفت" دارای قطر 40 سانتی متر است که به شما امکان می دهد بدون هیچ مشکلی مانور دهید. فرمان از محتوای اطلاعاتی خوبی برخوردار است که به ویژه هنگام غلبه بر مسافت های طولانی قابل توجه است. هنگامی که ماشین ثابت است، هنگام چرخاندن فرمان مقداری مشکل وجود دارد، اما هنگام رانندگی، فرمان نرم تر می شود و هندلینگ بهبود می یابد.

شفت فرمان

شفت ستون فرمان نیرو را به گیربکس منتقل می کند و از دو شفت - بالایی و میانی و همچنین یک براکت تشکیل شده است. با کمک دومی، کل ساختار به بدنه وسیله نقلیه محکم می شود. Promval بر روی خطوط شفت ستون نصب شده است.

شفت فرمان از یک براکت، شفت میانی و بالایی تشکیل شده است

جعبه دنده

هدف ستون فرمان تبدیل چرخش فرمان به حرکت ذوزنقه فرمان است. کاهنده به این صورت عمل می کند:

1. راننده با حضور در کابین، فرمان را می چرخاند.
2. از طریق شفت بالایی و میانی، شفت کرم شروع به چرخش می کند.
3. این کرم بر روی یک غلتک دو رج واقع در شفت ثانویه عمل می کند.
4. شفت دو پایه می چرخد ​​و سیستم پیوند را از طریق دوپایه می کشد.
5. ذوزنقه بند های فرمان را کنترل می کند و چرخ ها را به زاویه دلخواه در جهت مورد نیاز می چرخاند.

نقص در چرخ دنده فرمان "هفت"

برای عملکرد بدون مشکل فرمان، باید وضعیت آن به طور مداوم کنترل شود. در صورت مشاهده هر گونه نشانه ای از مشکلات، اقدامات اصلاحی باید بلافاصله انجام شود. از آنجایی که نقص ها می توانند ماهیت متفاوتی داشته باشند، ما با جزئیات بیشتری در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.

نشتی گریس

ظاهر شدن روغن روی سطح گیربکس نشان دهنده نشتی از محفظه است. این می تواند ناشی از موارد زیر باشد:

• سایش یا آسیب به مهر و موم لب شفت کرم یا دوپایه. در این حالت ، تعویض عناصر آب بندی شفت ها ضروری است.
  

  هنگامی که نشت روغن رخ می دهد، شایع ترین علت آسیب دیده شدن سیل روغن است.
• بست های روکش های دنده فرمان شل هستند. شما باید سفتی اتصالات پیچ و مهره را بررسی کنید و در صورت لزوم پایه را محکم کنید.
• آسیب مهر و موم واشر نیاز به تعویض دارد.

بازی فرمان بزرگ

اگر فرمان بازی آزاد را افزایش داده باشد، چرخ های جلو با کمی تاخیر به عملکرد فرمان واکنش نشان می دهند. در این صورت نه تنها رانندگی بدتر می شود، بلکه ایمنی نیز کاهش می یابد. بازی بیش از حد ممکن است به دلایل زیر رخ دهد:

• یک شکاف بزرگ بین غلتک و کرم. تنظیم گیربکس مورد نیاز است.
• پین های توپ روی میله های فرمان شل شده اند. لازم است مهره ها را بررسی کنید و در صورت لزوم آنها را سفت کنید.
• کار کردن در مکانیسم آونگ بوش های آونگ، و احتمالاً کل مکانیسم، نیاز به تعویض دارند.
  

  توسعه آونگ روی بوش ها منجر به ظاهر شدن بازی می شود
• بازی بیش از حد در بلبرینگ چرخ های چرخ های محور جلو. با چنین نقصی، لازم است بلبرینگ ها را بررسی و از قبل بارگیری کنید.

فرمان سفت

اگر هنگام چرخاندن فرمان مجبور باشید تا حدودی بیشتر از حد معمول تلاش کنید، ممکن است نقص به شرح زیر باشد:

• فرسودگی یا شکستگی بلبرینگ های گیربکس. نیاز به جداسازی مکانیسم و ​​تعویض قطعات معیوب دارد.
• عدم روانکاری در میل لنگ ستون. لازم است سطح روغن کاری را بررسی کرده و به حالت عادی برسانید. همچنین باید مجموعه را از نظر نشتی بررسی کنید و در صورت لزوم، مهر و موم ها را تعویض کنید.
• شکاف نادرست بین غلتک و کرم ستون باید تنظیم شود.
• چرخ های جلو در زاویه اشتباه قرار دارند. برای رفع این مشکل، بررسی و نصب صحیح زاویه ها مورد نیاز است.
• مهره روی محور بیکن بیش از حد سفت شده است. لازم است درجه سفت شدن مهره را تنظیم کنید.

مشکل سفت بودن فرمان را می توان با فشار کم در چرخ های جلو نیز مشاهده کرد.

ضربه در ستون فرمان

علائم ظاهر صداهای خارجی را می توان نه تنها با گیربکس، بلکه به طور کلی با مکانیسم فرمان VAZ "هفت" مرتبط کرد:

• کاردان ستون فرمان شل. عناصر ثابت باید بررسی و سفت شوند.
• پیچ های نصب گیربکس یا آونگ شل شده است. بست ها باید بررسی و سفت شوند.
• بازی بزرگ یاتاقان چرخ بلبرینگ ها نیاز به تنظیم دارند.
  

  مهره توپی بازی بلبرینگ چرخ را تنظیم می کند
• بازی بیش از حد در مفاصل میله فرمان میله ها باید برای بازی بررسی شوند، نوک ها باید تعویض شوند، و احتمالاً کل اتصال فرمان.
• مهره محور آونگ شل شد. مهره محور باید تنظیم شود.
  

  اگر ضربه ای در مکانیزم فرمان وجود داشته باشد، ممکن است لازم باشد مهره محور آونگ را سفت کنید.

نقص های اضافی گیربکس عبارتند از گاز گرفتن فرمان هنگام چرخش از یک طرف به سمت دیگر، یعنی هنگامی که فرمان به شدت می چرخد. این را می توان هم در صورت مشکل با خود ستون و هم با آونگ مشاهده کرد. در هر دو مورد، گره ها نیاز به تشخیص، مرتب سازی یا جایگزینی دارند.

تعمیر ستون فرمان

مکانیزم فرمان در معرض اصطکاک ثابت عناصر واقع در داخل قرار می گیرد که در نهایت منجر به سایش آنها می شود. در نتیجه نیاز به تعمیر و یا تعویض کامل دستگاه است.

نحوه حذف ستون

برداشتن و تعمیر گیربکس یک روش دشوار است، اما می توان آن را به تنهایی و با حداقل تجربه کمی در تعمیر خودرو انجام داد. برای انجام عملیات، به لیست ابزارهای زیر نیاز دارید:

• کلیدهای 17 (درپوش و باز)؛
• سر سوکت برای 17;
• دسته جغجغه;
• کوه؛
• چکش
• کشنده میله های فرمان؛
• میل لنگ.

ما مکانیسم را به ترتیب زیر از بین می بریم:

1. سیم منفی را از باتری جدا کنید.
2. ما پیچ را باز می کنیم و فرمان را جدا می کنیم.
   

   مهره را با آچار با سر باز می کنیم و قسمت را جدا می کنیم
3. بست ها را باز می کنیم و پوشش تزئینی را جدا می کنیم.
   

   با استفاده از پیچ گوشتی فیلیپس، بست پوشش تزئینی را باز کرده و آن را جدا کنید.
4. ما کانکتور را از سوئیچ احتراق می کشیم.
5. پس از باز کردن پیچ ها، قفل را بردارید.
   

   بست قفل احتراق را باز می کنیم و سپس دستگاه را خارج می کنیم
6. سوئیچ های ستون فرمان را از شفت جدا می کنیم.
7. بست بست شافت را باز می کنیم و از ماشین خارج می کنیم.
   

   براکت شافت با پیچ و مهره به بدنه ثابت می شود، آنها را باز کنید
8. پین‌های توپ میله‌ها را باز می‌کنیم، بست‌ها را باز می‌کنیم و پین‌ها را با کشش بیرون می‌کشیم.
   

   پس از بازکردن مهره ها، میله های فرمان را از دوپایه دنده فرمان جدا کنید.
9. با استفاده از یک دستگیره سر، بست ستون را به بدنه باز می کنیم و پیچ ها را از طرف دیگر از پیمایش با یک کلید ثابت می کنیم.
   

   با یقه یا کلید، پایه گیربکس را به بدنه باز کنید
10. ما دستگاه را برچیده ایم.
    

    پیچ را باز کنید، گیربکس را از ماشین خارج کنید

ویدئو: نحوه تعویض دنده فرمان در "کلاسیک"

تعویض ستون فرمان VAZ 2106

چگونه یک ستون را جدا کنیم

می توانید بلافاصله پس از خارج کردن جعبه دنده از خودرو شروع به جداسازی آن کنید.

جزئیات میل لنگ مکانیزم فرمان: 1 - میل لنگ; 2 - دوپایه; 3 - پوشش پایین میل لنگ; 4 - شیمز; 5 - حلقه بیرونی یاتاقان شفت کرم; 6 - جداکننده با توپ; 7 - شفت دوپایه; 8 - پیچ تنظیم; 9 - صفحه تنظیم;

برای انجام این کار، به لیست خاصی از ابزارها نیاز داریم:

• مجموعه استاندارد کلیدها ؛
• سر 30؛
• میل لنگ؛
• دوپایه کش;
• معاون.

برای جدا کردن ستون فرمان، مراحل زیر را دنبال کنید:

1. مهره دوپایه را با آچار و سر باز می کنیم.
   

   با استفاده از آچار یا آچار سردار، مهره دوپایه را باز کنید
2. گیربکس را در یک گیره ثابت می کنیم و رانش را با کشش فشرده می کنیم.
   

   پس از باز کردن مهره، کشنده نیروی رانش را فشرده می کند
3. ما پیچ پرکننده روغن، مهره قفل را باز می کنیم، عنصر قفل را جدا می کنیم و روغن را از محفظه تخلیه می کنیم.
4. بست روکش بالایی ستون را باز می کنیم.
   

   برای برداشتن پوشش بالایی، 4 پیچ را باز کنید
5. پیچ تنظیم را از درگیری با شفت خروجی جدا می کنیم و پوشش را جدا می کنیم.
   

   برای برداشتن پوشش، باید شفت دو پایه را از پیچ تنظیم جدا کنید
6. شفت ثانویه را از محفظه بیرون می آوریم.
   

   از محفظه گیربکس شافت دو پایه را با غلتک جدا می کنیم
7. میل لنگ کنار میل کرم نیز با روکش بسته می شود. مانت را باز می کنیم و با مهر و موم فلزی آن را جدا می کنیم.
   

   برای برداشتن درپوش شفت کرم، بست های مربوطه را باز کرده و قسمت را به همراه واشر جدا کنید.
8. یک ضربه سبک با چکش روی میل کرم وارد می کنیم تا قطعه به همراه بلبرینگ از روی میل لنگ خارج شود.
   

   شفت کرم با چکش فشار داده می شود و پس از آن قسمت به همراه بلبرینگ از محفظه خارج می شود.
9. با پیچ گوشتی قلاب می کنیم و غده کرم را بیرون می آوریم.
   

   مهر و موم گیربکس با کنجکاوی آن با پیچ گوشتی جدا می شود.
10. به همین ترتیب، مهر و موم لبه را از محور خروجی جدا می کنیم.
11. با نوک مناسب قسمت بیرونی بلبرینگ دوم را کوبیده می کنیم.
    

    برای از بین بردن سطح بیرونی بلبرینگ، به ابزار مناسبی نیاز دارید.

ویدئو: تعمیر ستون فرمان ژیگولی کلاسیک

از بین بردن مجموعه دنده فرمان VAZ.

عیب یابی گیربکس

هنگامی که مونتاژ جدا می شود، لازم است به صورت بصری وضعیت همه عناصر برای آسیب ارزیابی شود. برای انجام این کار، قطعات را با نفت سفید، بنزین یا گازوئیل تمیز و شستشو می دهند و پس از آن هر یک از آنها را بازرسی می کنند و سعی می کنند نقص احتمالی (تشنج، علائم سایش و غیره) را شناسایی کنند. سطوح غلتک و کرم دائماً با یکدیگر در تعامل هستند، بنابراین باید به آنها توجه ویژه ای شود. یاتاقان های مکانیزم باید بدون نشانه ای از گیر کردن بچرخند. هر گونه آسیب به حلقه های بیرونی یاتاقان ها غیر قابل قبول تلقی می شود. محفظه گیربکس نیز باید کاملاً سالم و بدون ترک باشد. تمام قطعاتی که نشان دهنده سایش هستند باید تعویض شوند.

مجمع ستون

قبل از اقدام به مونتاژ دستگاه، گریس گیربکس را به تمام قسمت های نصب شده در داخل مجموعه می زنیم. در هنگام تعمیر با گیربکس باید آب بند لبه را تعویض کرد. روش مونتاژ گره به شرح زیر است:

1. با چکش به سنبه ضربه می زنیم و مسابقه داخلی بلبرینگ را به داخل محفظه می بریم.
2. عناصر داخلی آن را در قفس یاتاقان قرار می دهیم و شفت کرم را وارد می کنیم. قطعات بلبرینگ بیرونی را روی آن قرار می دهیم، حلقه بیرونی را فشار می دهیم و پوشش را با واشر محکم می کنیم.
   

   پس از نصب شفت کرم و یاتاقان خارجی، نژاد بیرونی به داخل فشرده می شود
3. کاف های Litol-24 را روی سطوح کار می زنیم و آنها را در بدنه سوار می کنیم.
   

   مهر و موم جدید روغن را با ابزار مناسب فشار می دهیم
4. شفت کرم را در میل لنگ ستون قرار می دهیم. ما واشرها را برای تنظیم لحظه چرخش شفت 2-5 کیلوگرم بر * سانتی متر انتخاب می کنیم.
5. شفت ثانویه را در محفظه قرار می دهیم و شکاف را در لحظه چرخاندن شفت درگیر می کنیم. هنگامی که شفت کرم می‌چرخد، مقدار باید بین 7 تا 9 کیلوگرم در سانتی‌متر باشد، پس از آن باید به 5 کیلوگرم در سانتی‌متر در هنگام چرخش کاهش یابد تا زمانی که متوقف شود.
6. در نهایت دستگاه را مونتاژ کرده و روغن را پر می کنیم.
7. علامت های روی میل کرم و میل لنگ را با هم ترکیب می کنیم، پس از آن دوپایه را در وضعیت وسط قرار می دهیم و مجموعه را روی ماشین سوار می کنیم.
   

   پس از مونتاژ گیربکس، علامت های روی میل کرم و روی میل لنگ را با هم ترکیب می کنیم.

در هنگام نصب مکانیسم در محل قبل از سفت شدن نهایی بست ها، توصیه می شود فرمان را چندین بار به شدت به چپ و راست بچرخانید تا میل لنگ خود تنظیم شود.

روغن گیربکس

روان کننده در ستون فرمان "هفت" تغییر می کند، اگرچه به ندرت، اما همچنان ارزش انجام این روش را در هر 60 هزار کیلومتر دارد. اجرا کن. مکانیزم مورد بحث از روغن GL-4، GL-5 استفاده می کند. سازنده توصیه می کند از روغن با کلاس های ویسکوزیته زیر استفاده کنید:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

برای روغن کاری دنده فرمان، از روغن با ویسکوزیته 75W90 تا 85W90 استفاده کنید.

برای تعویض، فقط 0,215 لیتر از ماده نیاز دارید. بررسی سطح و تغییر روان کننده به شرح زیر انجام می شود:

1. پیچ پرکننده روغن را باز کنید.
   

   دوشاخه پرکننده با یک کلید 8 باز می شود
2. سطح روغن در میل لنگ را با یک پیچ گوشتی بررسی کنید. نباید از قسمت رزوه دار سوراخ پایین تر باشد.
   

   یک پیچ گوشتی یا ابزار دیگر برای بررسی سطح روغن در گیربکس مناسب است
3. اگر سطح با هنجار مطابقت نداشته باشد، با پر کردن آن با سرنگ طبی، حجم آن را به حد مطلوب می رسانیم.
   

   اگر سطح زیر نرمال باشد روغن تازه را داخل سرنگ می کشیم و داخل گیربکس می ریزیم
4. اگر روان کننده موجود در دستگاه نیاز به تعویض دارد، آن را با یک سرنگ با لوله انعطاف پذیر از مکانیسم خارج کنید. سپس با یک سرنگ دیگر روغن جدید را داخل آن پمپ می کنیم.
5. چوب پنبه را می پیچیم و سطح ستون را با پارچه پاک می کنیم.

ویدئو: نحوه تعویض روغن در ستون فرمان

تعویض روغن در دنده فرمان VAZ 2106

تنظیم دنده فرمان VAZ 2107

می توان تعیین کرد که گره مورد نظر باید با انحراف خود به خودی دستگاه از مسیر حرکت مورد نظر در هنگام برخورد به چاله ها، تپه ها و سایر موانع تنظیم شود.

برای تنظیم فرمان، باید بدانید کدام عنصر مسئول چه چیزی است

برای انجام کار تنظیم، به یک پیچ گوشتی تخت و یک کلید برای 19 نیاز دارید. این عملیات به شرح زیر انجام می شود:

1. ما وسیله نقلیه را روی یک منطقه صاف قرار می دهیم و چرخ ها را تراز می کنیم و آنها را در موقعیتی قرار می دهیم که مطابق با حرکت مستقیم باشد.
2. پوشش مکانیزم را از آلودگی تمیز می کنیم.
3. درپوش محافظ را از پیچ تنظیم بردارید.
   

   قبل از تنظیم گیربکس، دوشاخه پلاستیکی را بردارید.
4. مهره ای که پیچ را ثابت می کند را کمی باز کنید.
   

   برای جلوگیری از شل شدن خود به خود پیچ ​​تنظیم از مهره مخصوص استفاده می شود
5. به تدریج پیچ را با پیچ گوشتی سفت کنید و بازی چرخ دنده فرمان را کاهش دهید.
   

   شکاف با چرخاندن پیچ تنظیم با پیچ گوشتی تنظیم می شود.
6. در حالی که پیچ تنظیم را از چرخش نگه داشته اید، مهره را محکم کنید.
7. در پایان روش، بررسی می کنیم که فرمان چقدر راحت می چرخد. با چرخش شدید فرمان یا احساس بازی، تنظیم را تکرار کنید.

ویدئو: نحوه کاهش بازی در چرخ دنده فرمان "کلاسیک"

نحوه تنظیم ستون فرمان VAZ.

چرخ دنده فرمان VAZ "XNUMX" یک واحد مهم است که بدون آن کنترل چرخ های جلو و ماشین به طور کلی غیرممکن است. با وجود ناقص بودن مکانیزم و مشکلات مختلف ناشی از آن، تعمیر یا تعویض مکانیزم کاملا در اختیار صاحب این مدل است. این کار به ابزار و مهارت خاصی نیاز ندارد. کافی است یک مجموعه آچار گاراژ استاندارد، یک چکش با پیچ گوشتی و انبردست تهیه کنید و توصیه های گام به گام را دنبال کنید.