چرا لازم است و نحوه تنظیم تراز چرخ در VAZ 2106

تعمیر خودرو خودتان انجام دهید نه تنها راهی برای صرفه جویی در هزینه، بلکه برای انجام کارآمد آن است، زیرا هر استادی مسئولانه به کار خود نزدیک نمی شود. تنظیم تراز چرخ ها در VAZ 2106 برای دارندگان این خودرو کاملاً امکان پذیر است، به خصوص اگر خودرو در فاصله قابل توجهی از شهر کار می کند و به سادگی فرصتی برای بازدید از خدمات خودرو وجود ندارد.

Camber-Convergence در VAZ 2106

سیستم تعلیق جلوی VAZ 2106 دارای دو پارامتر مهم است - پنجه و کمبر که تأثیر مستقیمی بر هندلینگ خودرو دارد. در صورت تعمیر جدی یا اصلاح سیستم تعلیق، زوایای تراز چرخ (UUK) باید تنظیم شود. نقض مقادیر منجر به مشکلات پایداری و سایش بیش از حد لاستیک های جلو می شود.

چرا تعدیل لازم است

تراز چرخ برای خودروهای تولید داخل توصیه می شود هر 10 تا 15 هزار کیلومتر بررسی و تنظیم شود. اجرا کن. این به این دلیل است که حتی در یک سیستم تعلیق قابل استفاده برای چنین مسافت پیموده شده در جاده هایی با کیفیت پوشش ضعیف، پارامترها می توانند بسیار تغییر کنند و این بر هندلینگ تأثیر می گذارد. یکی از دلایل رایج گمراه شدن UUK ها زمانی است که چرخ با سرعت به سوراخ برخورد می کند. بنابراین، حتی ممکن است نیاز به یک بازرسی برنامه ریزی نشده باشد. علاوه بر این، این روش در موارد زیر ضروری است:

• اگر نوک فرمان، اهرم ها یا بلوک های بی صدا تغییر کرده باشند.
• در صورت تغییر در ترخیص استاندارد؛
• هنگام حرکت دادن ماشین به کنار؛
• اگر لاستیک ها به شدت فرسوده شده باشند؛
• زمانی که فرمان پس از پیچیدن برنمی گردد.

پس از اتمام تعمیر زیرشاخه دستگاه، هنگامی که بازوهای تعلیق، نوک فرمان یا بلوک های بی صدا تغییر کردند، لازم است تراز چرخ را تنظیم کنید.

کمبر چیست

کمبر زاویه شیب چرخ ها نسبت به سطح جاده است. پارامتر می تواند منفی یا مثبت باشد. اگر قسمت بالایی چرخ به سمت مرکز خودرو جمع شود، زاویه یک مقدار منفی و زمانی که به سمت بیرون می‌افتد، مقدار مثبت می‌گیرد. اگر پارامتر با مقادیر کارخانه تفاوت زیادی داشته باشد، لاستیک ها به سرعت فرسوده می شوند.

پوسیدگی می تواند مثبت و منفی باشد

همگرایی چیست

Toe-in به تفاوت فاصله بین نقاط جلو و عقب چرخ های جلو اشاره دارد. پارامتر در میلی متر یا درجه / دقیقه اندازه گیری می شود، همچنین می تواند مثبت یا منفی باشد. با مقدار مثبت، قسمت‌های جلویی چرخ‌ها نسبت به قسمت‌های عقب به یکدیگر نزدیک‌تر هستند و با مقدار منفی، برعکس. اگر چرخ ها موازی یکدیگر باشند، همگرایی صفر در نظر گرفته می شود.

پنجه تفاوت بین نقاط جلو و عقب چرخ های جلو است.

ویدئو: چه زمانی باید تراز چرخ را انجام داد

چه زمانی باید تراز را انجام داد و چه زمانی نباید.

کاستور چیست

کاستور (کاستر) معمولاً به زاویه ای گفته می شود که محور چرخش چرخ در آن کج می شود. تنظیم صحیح پارامتر تثبیت چرخ ها را در حالی که ماشین در یک خط مستقیم حرکت می کند تضمین می کند.

کاستور زاویه شیب محور چرخش چرخ است

جدول: زوایای تراز چرخ های جلو در مدل ششم Zhiguli

پارامتر قابل تنظیم	مقدار زاویه (مقادیر روی وسیله نقلیه بدون بار)
زاویه کاستور	4°+30 دقیقه (3°+30 دقیقه)
زاویه ی خمیده	0°30’+20′ (0°5’+20′)
زاویه تراز چرخ	2-4 (3-5) میلی متر

تراز چرخ نادرست نصب شده چگونه خود را نشان می دهد؟

علائم زیادی وجود ندارد که نشان دهنده ناهماهنگی زوایای چرخ باشد و معمولاً به عدم ثبات خودرو، موقعیت نادرست فرمان یا فرسودگی بیش از حد لاستیک منجر می شود.

ناپایداری جاده

اگر ماشین هنگام رانندگی در یک خط مستقیم ناپایدار رفتار می کند (به پهلو می کشد یا در هنگام برخورد چرخ با چاله "شناور" می شود)، باید به نکات زیر توجه کرد:

1. بررسی کنید که آیا لاستیک های جلو تاثیری بر لغزش دارند، حتی اگر لاستیک های جدید نصب شده باشند. برای این کار چرخ های محور جلو را در جاهایی عوض کنید. اگر وسیله نقلیه در جهت دیگر منحرف شود، پس موضوع در لاستیک است. مشکل در این مورد به دلیل کیفیت ساخت لاستیک است.
2. آیا پرتو محور عقب VAZ "شش" آسیب دیده است؟
   

   اگر پرتو عقب آسیب ببیند، رفتار خودرو در جاده ممکن است ناپایدار باشد
3. ایرادات پنهانی در شاسی خودرو وجود دارد که در بازرسی مشخص نشد.
4. اگر بی ثباتی پس از کار تنظیم ادامه یابد، ممکن است دلیل آن در تنظیم بی کیفیت باشد که نیاز به تکرار روش دارد.

هنگام رانندگی در مسیر مستقیم، فرمان ناهموار است

فرمان به چند دلیل ممکن است ناهموار باشد:

1. بازی قابل توجهی در مکانیزم فرمان وجود دارد که هم به دلیل مشکلات دنده فرمان و هم با اتصال فرمان، آونگ یا سایر عناصر امکان پذیر است.
   

   فرمان هنگام رانندگی در یک خط مستقیم ممکن است به دلیل بازی زیاد در دنده فرمان ناهموار باشد که نیاز به تنظیم یا تعویض مجموعه دارد.
2. محور عقب نسبت به محور جلو کمی چرخیده است.
3. فشار در چرخ های محور جلو و عقب با مقادیر کارخانه متفاوت است.
   

   اگر فشار باد لاستیک درست نباشد، ممکن است هنگام رانندگی در مسیر مستقیم، فرمان صاف نباشد.
4. گاهی اوقات تغییر زاویه فرمان می تواند تحت تأثیر قرار گرفتن مجدد چرخ ها باشد.

اگر فرمان کج شده و خودرو به طور همزمان به پهلو کشیده می شود، ابتدا باید مشکل ناپایداری را پیدا کرده و رفع کنید و سپس با وضعیت نادرست فرمان برخورد کنید.

افزایش سایش لاستیک

در صورت عدم تعادل چرخ‌ها یا تنظیم نادرست زاویه‌های خمیده و پنجه، آج تایر می‌تواند به سرعت فرسوده شود. بنابراین، اول از همه، باید بررسی کنید و در صورت لزوم، تعادل را انجام دهید. در مورد UUK، پس، به دلیل فرسوده شدن لاستیک ها، گاهی اوقات می توان تعیین کرد که کدام پارامترهای تعلیق باید تنظیم شوند. اگر زاویه کمبر روی VAZ 2106 به درستی تنظیم نشده باشد، لاستیک در خارج یا داخل سایش بیش از حد خواهد داشت. با کمبر بیش از حد مثبت، قسمت بیرونی لاستیک بیشتر فرسوده می شود. با کمبر منفی - داخلی. با تنظیمات نادرست انگشتان پا، لاستیک به طور ناهموار پاک می شود که منجر به ظاهر شدن فرچه هایی (هرینگ) روی آن می شود که به راحتی توسط دست احساس می شود. اگر دست خود را در امتداد آج از بیرون لاستیک به سمت داخل بکشید و فرزها احساس می شود، زاویه انگشت پا کافی نیست و اگر از داخل به بیرون بسیار بزرگ است. می توان با دقت بیشتری تعیین کرد که آیا مقادیر UUK به بیراهه رفته اند یا نه تنها در طول تشخیص.

با استفاده از لاستیک، می توانید تعیین کنید که کدام پارامترهای تعلیق باید تنظیم شوند.

تنظیم تراز چرخ در ایستگاه خدمات

اگر مشکوک هستید که "شش" شما دارای اختلال در تراز چرخ است، باید برای تشخیص تعلیق و زوایای چرخ به یک سرویس خودرو مراجعه کنید. اگر مشخص شود که برخی از عناصر تعلیق از کار افتاده اند، آنها باید تعویض شوند و تنها پس از آن تنظیم شوند. این روش را می توان بر روی تجهیزات مختلف، به عنوان مثال، یک پایه نوری یا کامپیوتر انجام داد. آنچه مهم است نه تجهیزات مورد استفاده بلکه تجربه و رویکرد استاد است. بنابراین، حتی در مدرن ترین تجهیزات، تنظیم ممکن است نتیجه مطلوب را به همراه نداشته باشد. در سرویس‌های مختلف، فناوری تأیید CCC ممکن است متفاوت باشد. ابتدا استاد فشار را در چرخ ها بررسی می کند ، آنها را مطابق با لاستیک های نصب شده پمپ می کند ، مقادیر را در رایانه وارد می کند و سپس به کار تنظیم ادامه می دهد. در مورد صاحب خودرو، او نباید آنقدر نگران تجهیزاتی باشد که برای تنظیم از آن استفاده می شود، بلکه باید به این نکته توجه داشته باشد که پس از عمل، ماشین در جاده به طور پایدار رفتار می کند، آن را نمی برد یا به جایی پرتاب نمی کند. لاستیک را "نمی خورد".

ویدئو: نصب تراز چرخ در شرایط سرویس

تراز چرخ در ایستگاه خدمات AvtoRay LADA

تراز چرخ خود تنظیم در VAZ 2106

"ژیگولی" مدل ششم در حین تعمیر هیچ مشکلی ایجاد نمی کند. بنابراین، مراجعه به سرویس خودرو هر بار که مشکوک به تخلف از CCC باشد، می تواند کاری پرهزینه باشد. در این راستا بسیاری از صاحبان خودروی مورد نظر به تنهایی زوایای چرخ را بررسی و تنظیم می کنند.

کار آماده سازی

برای انجام کار تنظیم، ماشین باید روی یک سطح افقی صاف رانده شود. اگر این امکان وجود ندارد، برای نصب چرخ ها به صورت افقی، آسترهایی در زیر آنها قرار می گیرند. قبل از تشخیص، بررسی کنید:

• فشار لاستیک؛
• عملکرد دمپرها؛
• بازی فرمان؛
• فاصله در یاتاقان چرخ و اتصالات تعلیق جلو.

اگر در حین آماده سازی مشکلات تعلیق پیدا شد، آنها را برطرف می کنیم. ماشین باید مجهز به چرخ و لاستیک هم اندازه باشد. در VAZ 2106، باید فشار تایر را مطابق مقادیر زیر تنظیم کنید: 1,6 کیلوگرم بر سانتی متر مربع در جلو و 1,9 کیلوگرم بر سانتی متر مربع در عقب، که به لاستیک نصب شده نیز بستگی دارد.

قبل از تنظیم زوایای تراز چرخ ها، لازم است چرخ ها را بررسی و باد کنید

جدول: فشار در چرخ های "شش" بسته به اندازه لاستیک ها

اندازه لاستیک	فشار تایر MPa (kgf/cm²)
	چرخ های جلو	چرخهای عقب
165 / 80R13	1.6	1.9
175 / 70R13	1.7	2.0
165 / 70R13	1.8	2.1

توصیه می شود هنگام بارگیری خودرو، زوایای آن را بررسی و تنظیم کنید: در وسط محفظه بار، باید بار 40 کیلوگرمی و روی هر یک از چهار صندلی 70 کیلوگرم قرار دهید. فرمان باید در موقعیت وسط تنظیم شود که مطابق با حرکت مستطیلی دستگاه است.

تنظیم کرچک

کرچک به شرح زیر تنظیم می شود:

1. مطابق شکل بالا از یک تکه فلز به ضخامت 3 میلی متر دستگاه می سازیم. ما از دستگاه با خط لوله استفاده خواهیم کرد.
   

   برای تنظیم کاستور باید یک الگوی مخصوص بسازید
2. تنظیم با کاهش یا اضافه کردن شیم ها در بست های محور بازوی پایین انجام می شود. با جابجایی واشرهای 0,5 میلی متری از جلو به عقب، می توانید چرخش را 36-40 دقیقه افزایش دهید. در همان زمان، کمبر چرخ 7-9 دقیقه کاهش می یابد، و بر این اساس، بالعکس. برای تنظیم، ما واشرهایی با ضخامت 0,5-0,8 میلی متر خریداری می کنیم. عناصر باید با شیار پایین نصب شوند.
   

   یک واشر تنظیم کننده با ضخامت معین بین محور بازو پایین و تیر قرار می گیرد
3. روی دستگاه، بخشی را علامت گذاری می کنیم که طبق آن، با نصب صحیح چرخ ها، شاقول باید قرار گیرد. مهره ها را روی بلبرینگ ها می پیچیم تا صورت آنها عمود بر صفحه طولی دستگاه باشد و پس از آن فیکسچر را اعمال می کنیم.
   

   برای نصب کرچک مهره ها را روی بلبرینگ ها می پیچیم تا صورت آنها عمود بر صفحه طولی دستگاه باشد و سپس شابلون را اعمال می کنیم.

مقادیر کاستور بین چرخ های جلوی VAZ 2106 نباید بیش از 30 دقیقه متفاوت باشد.

تنظیم کمبر

برای اندازه گیری و تنظیم کمبر، باید ابزارهای زیر را تهیه کنید:

• کلید در 19؛
• تنظیم واشر؛
• خط شاقول (نخ با بار)؛
• حاکم

ما روش را به صورت زیر انجام می دهیم:

1. چند بار جلو و عقب ماشین را توسط سپر تکان می دهیم.
2. ما خط شاقول را آویزان می کنیم، آن را در بالای چرخ یا روی بال ثابت می کنیم.
3. با خط کش فاصله توری و دیسک را در قسمت های بالا (الف) و پایین (ب) مشخص می کنیم.
   

   چک کمبر: 1 - عضو متقاطع; 2 - تنظیم واشر; 3 - پایین بازو؛ 4 - شاقول; 5 - تایر چرخ; 6 - بالای بازو؛ a و b فاصله نخ تا لبه های لبه است
4. اگر تفاوت بین مقادیر (b-a) 1-5 میلی متر باشد، زاویه کمبر در محدوده قابل قبول است. اگر مقدار کمتر از 1 میلی متر باشد، کمبر کافی نیست و برای افزایش آن، باید چندین واشر بین محور بازو پایین و تیر برداشته شود و بست ها را کمی باز کنید.
   

   برای شل کردن محور پایین بازو، باید دو مهره را 19 باز کنید
5. با زاویه کمبر بزرگ (b-a بیش از 5 میلی متر)، ضخامت عناصر تنظیم را افزایش می دهیم. ضخامت کل آنها باید یکسان باشد، به عنوان مثال، 2,5 میلی متر در ناودانی سمت چپ و 2,5 میلی متر در سمت راست.
   

   برای تغییر کمبر، شیم ها را بردارید یا اضافه کنید (اهرم برای وضوح برداشته می شود)

تنظیم انگشت پا

همگرایی با استفاده از مواد و ابزار زیر ایجاد می شود:

• حاکم
• موضوع
• سیم؛
• کلید برای 13;
• کنه ها

از سیم قلاب درست می کنیم و یک نخ به آن می بندیم. بقیه مراحل شامل مراحل زیر است:

1. نخ را به گونه ای سفت می کنیم که نقاط 1 چرخ جلو را لمس کند (توری را در جلو با قلاب برای آج ثابت می کنیم) و یک دستیار آن را در پشت نگه داشت.
   

   تعیین همگرایی چرخ ها: 1 - نقاط خروجی مساوی. 2 - بند ناف 3 - خط کش; ج - فاصله بند ناف تا جلوی دیواره جانبی لاستیک چرخ عقب
2. با استفاده از خط کش، فاصله بین نخ و چرخ عقب را در قسمت جلویی آن مشخص می کنیم. مقدار "c" باید 26-32 میلی متر باشد. اگر "c" در یکی از جهات با مقادیر مشخص شده متفاوت باشد، همگرایی را در طرف دیگر ماشین به همین ترتیب تعیین می کنیم.
3. اگر مجموع مقادیر "c" در هر دو طرف 52-64 میلی متر باشد و پره فرمان هنگام حرکت مستقیم زاویه کمی (تا 15 درجه) نسبت به افقی داشته باشد، نیازی به تنظیم نیست. .
4. در مقادیری که با مقادیر ذکر شده در بالا مطابقت ندارد، تنظیماتی را انجام می دهیم که برای آن گیره های میله های فرمان را با کلیدهای 13 شل می کنیم.
   

   نوک فرمان با گیره های مخصوص ثابت می شود که برای تنظیم باید آزاد شوند.
5. کلاچ را با انبردست می چرخانیم و انتهای میله را بلندتر یا کوتاهتر می کنیم و به همگرایی مطلوب می رسیم.
   

   با استفاده از انبردست، گیره را بچرخانید، نوک آن را بلند یا کوتاه کنید
6. هنگامی که مقادیر مورد نیاز تنظیم شد، گیره ها را سفت کنید.

ویدئو: تراز چرخ را خودتان با استفاده از VAZ 2121 به عنوان مثال انجام دهید

تراز چرخ برای Niva

باید در نظر داشت که تغییر در زاویه کمبر همیشه بر تغییر همگرایی تأثیر می گذارد.

کلاسیک "ژیگولی" از نظر تعمیر و نگهداری خودرو دشوار نیست. پس از خواندن دستورالعمل های گام به گام، می توانید زوایای چرخ های جلو را با وسایل بداهه تنظیم کنید. تنظیم به موقع به جلوگیری از تصادف احتمالی، خلاص شدن از سایش زودرس لاستیک و اطمینان از رانندگی راحت کمک می کند.