P2274 O2 Sensor Signal Bias / Stuck Lean Bank 1 Sensor 3
مقدار
P2274 O2 Sensor Signal Bias / Stuck Lean Bank 1 Sensor 3
برگه اطلاعات DTC OBD-II
افست سیگنال سنسور O2 / بانک چپ گیر 1 سنسور 3
این به چه معناست؟
این یک کد انتقال عمومی است به این معنی که از سال 1996 به بعد برای تمام خودروهای OBD-II اعمال می شود. مارک های خودرو ممکن است شامل مزدا ، فورد ، VW ، مرسدس بنز و غیره باشند اما محدود به آن نیستند ، اما مراحل عیب یابی خاص ممکن است بسته به خودرو متفاوت باشد.
این کد اشکال تشخیصی (DTC) P2274 برای سنسور مبدل پساکاتالیستی O2 (اکسیژن) در بلوک شماره 1 ، سنسور شماره 3 اعمال می شود. این سنسور پس از گربه برای نظارت بر کارایی مبدل کاتالیزوری استفاده می شود. وظیفه مبدل کاهش انتشار گازهای خروجی است. این DTC زمانی تنظیم می شود که PCM سیگنال سنسور O2 را به صورت چسبیده یا ناهموار تشخیص دهد.
DTC P2274 به دومین سنسور پایین دست (بعد از مبدل کاتالیزوری دوم)، سنسور شماره 3 در بانک شماره 1 اشاره دارد. بانک شماره 1 سمت موتور است که شامل سیلندر شماره 1 است.
این کد اساساً به شما می گوید که سیگنال داده شده توسط یک سنسور اکسیژن خاص در یک مخلوط بدون چسبندگی گیر کرده است (این بدان معناست که هوای زیادی در اگزوز وجود دارد).
سنسور اکسیژن معمولی O2: 
علائم
به احتمال زیاد ، هیچ مشکلی در جابجایی متوجه نخواهید شد زیرا این سنسور شماره 1 نیست. متوجه خواهید شد که چراغ نشانگر خرابی (MIL) روشن می شود. با این حال ، در برخی موارد ، موتور ممکن است به صورت متناوب کار کند.
علل احتمالی
دلایل این DTC ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- نشت گاز خروجی در نزدیکی سنسور O2
- سنسور کثیف یا معیوب HO2S2 (سنسور 3)
- مشکل سیم کشی / مدار HO2S2
- نصب رایگان سنسور HO2S2
- فشار سوخت نامناسب
- انژکتور سوخت معیوب
- نشتی مایع خنک کننده موتور
- سوپاپ برقی پاکسازی معیوب
- PCM از کار افتاده است
روشهای تشخیص و تعمیر
سیم کشی ها و اتصالات را از نظر خوردگی ، سیم های شکسته / ساییده / پیچ خورده ، سیم های خم شده / شل سیم کشی ، سیم های سوخته و یا متقاطع بررسی کنید. در صورت نیاز تعمیر یا تعویض کنید.
نشتی اگزوز را بررسی کنید و در صورت لزوم تعمیر کنید.
با استفاده از متر ولتاژ دیجیتال اهم (DVOM) که روی اهم تنظیم شده است ، اتصالات مهار را برای مقاومت آزمایش کنید. با مشخصات سازنده مقایسه کنید. در صورت لزوم تعویض یا تعمیر کنید.
اگر به ابزار پیشرفته اسکن دسترسی دارید ، از آن برای نظارت بر خواندن سنسور که توسط PCM دیده می شود (موتور در دمای عملکرد معمولی در حالت حلقه بسته کار می کند) استفاده کنید. سنسور اکسیژن گرم شونده عقب (HO2S) معمولاً نوسانات ولتاژ بین 0 تا 1 ولت را مشاهده می کند ، برای این DTC احتمالاً ولتاژ گیر کرده در 0 ولت را خواهید دید. چرخش موتور باید باعث تغییر ولتاژ سنسور (واکنش) شود.
رایج ترین رفع این DTC نشت هوای خروجی ، مشکل در سیم کشی سنسور / سیم کشی یا خود سنسور است. اگر سنسور O2 خود را تعویض می کنید ، برای دستیابی به بهترین نتیجه ، یک سنسور OEM (نام تجاری) بخرید.
در صورت حذف HO2S ، آلودگی ناشی از سوخت ، روغن موتور و مایع خنک کننده را بررسی کنید.
سایر ایده های عیب یابی: از دستگاه تست فشار سوخت استفاده کنید ، فشار سوخت را در شیر شریدر روی ریل سوخت بررسی کنید. با مشخصات سازنده مقایسه کنید. شیر برقی تمیز کننده را بررسی کنید. انژکتورهای سوخت را بررسی کنید. محل های خنک کننده را از نظر نشتی بررسی کنید.
بحث های مربوط به DTC
- در حال حاضر هیچ موضوع مرتبطی در انجمن ما وجود ندارد. اکنون یک موضوع جدید در انجمن ارسال کنید.
در مورد کد P2274 به کمک بیشتری نیاز دارید؟
اگر هنوز در مورد DTC P2274 به کمک نیاز دارید ، سوالی را در نظرات زیر این مقاله ارسال کنید.
توجه داشته باشید. این اطلاعات فقط برای مقاصد اطلاعاتی ارائه شده است. این دستگاه به عنوان توصیه تعمیر مورد استفاده قرار نمی گیرد و ما مسئولیتی در قبال هر اقدامی که شما در مورد هر وسیله نقلیه انجام می دهید ، نداریم. تمام اطلاعات موجود در این سایت دارای حق چاپ است.
