پشتیبانی از یاتاقان بلبرینگ

یاتاقان نگهدارنده پایه تعلیق جلوی خودرو برای ایجاد یک اتصال متحرک بین کمک فنر و بدنه خودرو عمل می کند. یعنی در بالای پایه، بین فنجان بالایی فنر میرایی و تکیه گاه قرار دارد.

از نظر ساختاری، مونتاژ نوعی بلبرینگ نورد است. اما ویژگی آن ضخامت زیاد حلقه بیرونی است. غلتک های استوانه ای به عنوان عناصر نورد در این مورد عمل می کنند. آنها عمود بر یکدیگر قرار دارند و همچنین از یکدیگر جدا شده اند. این طراحی دستگاه قابلیت برداشت بار از هر طرف را فراهم می کند.

یاتاقان پشتیبانی چیست؟

پشتیبانی از عملیات بلبرینگ

وظیفه اصلی یک یاتاقان رانش است اجازه دهید کمک فنر آزادانه در تکیه گاه بچرخد. صرف نظر از نوع طراحی بلبرینگ تکیه گاه، همیشه درست بالای فنر جلویی قرار دارد و میله کمک فنر از حفره مرکزی آن عبور می کند. محفظه کمک فنر دقیقاً در محلی که بلبرینگ رانش نصب شده است به بدنه خودرو متصل می شود. این یک اتصال متحرک بین کمک فنر و بدنه خودرو ایجاد می کند.. بنابراین، یاتاقان در طول عملیات نه تنها بارهای شعاعی، بلکه محوری را نیز تجربه می کند.

انواع یاتاقان های ساپورت

بسته به طراحی، امروزه انواع مختلفی از یاتاقان های رانش وجود دارد. از جمله:

انواع یاتاقان های رانش

• دارای حلقه داخلی یا خارجی داخلی. با استفاده از سوراخ های نصب روی محفظه نصب می شود، یعنی نیازی به استفاده از فلنج های گیره ندارد.
• دارای حلقه داخلی قابل جدا شدن. طراحی نشان می دهد که حلقه بیرونی به محفظه متصل است. معمولاً هنگامی که دقت چرخش حلقه های بیرونی مهم است از چنین یاتاقان فشاری استفاده می شود.
• دارای حلقه بیرونی قابل جدا شدن. یعنی برعکس قبلی. در این حالت حلقه بیرونی جدا شده و حلقه داخلی به محفظه متصل می شود. این نوع بلبرینگ زمانی استفاده می شود که دقت چرخشی حلقه داخلی مورد نیاز باشد.
• تک جدا شده. در اینجا، طراحی شامل شکافتن حلقه بیرونی در یک نقطه است. این راه حل باعث افزایش استحکام می شود. از این نوع بلبرینگ در مواردی استفاده می شود که لازم است از چرخش حلقه بیرونی با دقت کافی اطمینان حاصل شود.

بدون در نظر گرفتن طراحی آن، خاک و ماسه همچنان همراه با رطوبت به داخل آن نفوذ می کنند و در کنار ضربه های قوی به سیستم تعلیق، عوامل مخرب اصلی هستند.

طول عمر یاتاقان پشتیبانی کمک فنر برای حداکثر 100 هزار کیلومتر طراحی شده است.

نشانه هایی از یاتاقان رانش شکست خورده

علائم ساییدگی بلبرینگ دو عامل اساسی است - وجود ضربه هنگام چرخاندن فرمان در ناحیه قوس های چرخ جلو (در برخی موارد روی فرمان نیز احساس می شود) و همچنین بدتر شدن آن. قابلیت کنترل ماشین با این حال، ضربه از قفسه ها ممکن است در برخی موارد احساس نشود. بستگی به طراحی آنها دارد.

یاتاقان ساپورت فرسوده

به عنوان مثال، در یک ماشین VAZ-2110، مسابقه داخلی یاتاقان رانش به عنوان یک آستین عمل می کند که میله کمک فنر از آن عبور می کند. هنگامی که یاتاقان به اندازه کافی فرسوده شود، محفظه آن اجازه بازی را می دهد، که از آن میله کمک فنر از محور منحرف می شود. به همین دلیل، نقض زوایای فروپاشی-همگرایی وجود دارد. خرابی ها را می توان با تکان دادن ماشین تشخیص داد. دستورالعمل های دقیق در مورد بررسی بلبرینگ پشتیبانی را در مواد تکمیلی خواهید یافت.

نشانه اصلی خرابی نیاز به هدایت مداوم هنگام رانندگی در جاده مستقیم است. به دلیل نقض زاویه انگشت پا، سایش تکیه گاه کمک فنر تقریباً 15 ... 20٪ افزایش می یابد. محافظ های روی لاستیک ها، میله های اتصال و فرمان، نوک آنها نیز فرسوده می شوند.

اگر وظایف بلبرینگ فقط شامل چرخش استرات باشد (یعنی با کمک فنر تعاملی نداشته باشد) ، در این حالت هیچ نقضی از زوایای ورودی وجود ندارد ، زیرا میله کمک فنر بوش را نگه می دارد. ، که در دمپر لاستیکی سازه فشرده می شود (به عنوان مثال ، در "Lada Priora" ، "Kalina" ، Nissan X-Trail). با این حال، این هنوز هم روی هندلینگ خودرو تأثیر می گذارد، هرچند به میزان کمتر. چنین یاتاقانی هنگامی که از کار بیفتد شروع به ضربه زدن می کند. علاوه بر این، ضربه اغلب حتی روی فرمان نیز احساس می شود. در این حالت، تشخیص خرابی یاتاقان با چرخاندن ماشین کارساز نخواهد بود..

مشکلات کار OP و پیامدهای آنها

پشتیبانی از عملیات بلبرینگ

یاتاقان تکیه گاه تعلیق در معرض استفاده شدید قرار می گیرد. به خصوص هنگام رانندگی در جاده های ناهموار، پیچیدن با سرعت بالا، عدم رعایت سرعت مجاز توسط راننده. وضعیت با این واقعیت تشدید می شود که بسیاری از یاتاقان ها (اما نه همه) برای محافظت از گرد و غبار، رطوبت و خاک طراحی نشده اند. بر این اساس به مرور زمان توده ساینده ای در آنها تشکیل می شود که سایش مکانیسم آنها را تسریع می کند. اگر طراحی یاتاقان های شما وجود کلاهک های محافظ را پیش بینی کرده است، اما در جای خود نیستند (از بین رفته اند)، حتماً موارد جدید سفارش دهید. این باعث افزایش طول عمر بلبرینگ می شود. همچنین فراموش نکنید که در بلبرینگ گریس بزنید، در ادامه در این مورد صحبت خواهیم کرد.

توصیه می شود وضعیت بلبرینگ های پشتیبانی را هر 20 کیلومتر بررسی کنید، مگر اینکه توسط سازنده خودرو مشخص شده باشد.

بنابراین، دلایل اصلی خرابی یاتاقان های رانش به دلایل زیر است:

طرح عملیاتی

• سایش طبیعی قطعه. همانطور که در بالا ذکر شد، تعویض یاتاقان های رانش باید حداقل در هر 100 هزار کیلومتر از خودرو انجام شود (معمولاً با توجه به شرایط جاده های داخلی).
• سبک رانندگی تند و عدم رعایت سرعت مجاز. در صورتی که راننده با سرعت زیاد از طریق چاله ها رانندگی کند یا وارد پیچ ​​شود، بار کل سیستم تعلیق خودرو و به ویژه یاتاقان پشتیبانی به طور قابل توجهی افزایش می یابد. و این منجر به سایش بیش از حد آن می شود.
• کیفیت پایین قطعه. اگر تصمیم دارید پول خود را پس انداز کنید و یک جعلی با کیفیت پایین بخرید، احتمال زیادی وجود دارد که یاتاقان از دوره مشخص شده در بسته بندی آن خارج نشود.
• شرایط کارکرد خودرو. بسته به شرایطی که ماشین برای آن طراحی شده است و نحوه استفاده از آن، خرابی یاتاقان پشتیبانی می تواند خیلی زودتر از آنچه سازنده پیش بینی کرده رخ دهد.

هنگام انجام تعمیرات ضربه گیر، پایه تعلیق و سایر قطعات مربوطه، توصیه می کنیم که گریس را در بلبرینگ نگهدارنده قرار دهید. این باعث افزایش طول عمر آن و همچنین کاهش بار روی تمام عناصر ذکر شده در بالا می شود.

روانکاری یاتاقان را پشتیبانی کنید

در هسته خود، یک یاتاقان رانش یک یاتاقان نورد است. به منظور کاهش بار روی آن در حین کار و همچنین افزایش طول عمر، از روان کننده های مختلفی استفاده می شود. برای روانکاری یاتاقان های رانش، بیشتر از انواع پلاستیکی آنها استفاده می شود. گریس ها برای بهبود عملکرد بلبرینگ ها طراحی شده اند. برای مثال:

• افزایش عمر بلبرینگ و افزایش عمر مفید آن؛
• بار روی واحدهای تعلیق را کاهش دهید (نه تنها روی یاتاقان، بلکه در سایر عناصر - فرمان، محور، فرمان و میله های اتصال، نوک ها و غیره)؛
• قابلیت کنترل خودرو را افزایش دهید (اجازه ندهید در حین کار کاهش یابد).

هر نوع روان کننده ویژگی ها، مزایا و معایب خاص خود را دارد. بنابراین، لازم است با در نظر گرفتن دلایل زیر، یکی از روان کننده ها را انتخاب کنید:

• بارهای خاصی که بر روی یاتاقان پشتیبانی می کنند (وزن وسیله نقلیه، شرایط عملیاتی آن).
• احتمال ورود / به گره رطوبت؛
• دمای معمولی و حداکثر عملکردی که بلبرینگ برای آن طراحی شده است.
• موادی که از آن سطوح کاری جفت ساخته شده است (فلز-فلز، فلز-پلاستیک، پلاستیک-پلاستیک، فلز-لاستیک)؛
• ماهیت نیروی اصطکاک

در کشور ما روان کننده های رایج برای یاتاقان های رانش به شرح زیر است:

• LITOL 24. این گریس ساده، اثبات شده و ارزان برای قرار دادن در یک یاتاقان به عنوان یکی از انواع یاتاقان هایی که گریس ذکر شده برای آن در نظر گرفته شده است، مناسب است.
• روان کننده های مختلف برای مفاصل CV. اطلاعات دقیق در مورد برندهای محبوب، مزایا و معایب آنها را در مطالب تکمیلی خواهید یافت.
• گریس های لیتیوم با افزودن دی سولفید مولیبدن. از این دست ترکیبات زیاد است. یکی از برندهای محبوب Liqui Moly LM47 است. با این حال، به یاد داشته باشید که این روان کننده ها از رطوبت می ترسند، بنابراین آنها را فقط می توان در یاتاقان های رانش با کلاه های محافظ استفاده کرد..
• همچنین، بسیاری از رانندگان از یکی از گریس های چند منظوره شورون استفاده می کنند: گریس سیاه مروارید سیاه EP 2، و گریس آبی Delo EP NLGI 2. هر دو گریس در لوله های 397 گرمی هستند.

به دارندگان تمام نسل‌های فورد فوکوس اکیداً توصیه می‌شود که وجود گریس را در یاتاقان‌های تراست جدید و مستعمل بررسی کنند. بنابراین، هنگامی که کوچکترین کریدگی ظاهر شد، حتما وضعیت بلبرینگ را بررسی کرده و آن را با گریس پر کنید.

با این حال، همانطور که ممکن است، حتی با استفاده از روغن کاری، هر بلبرینگ منابع محدود خود را دارد. معمولاً در صورت بروز چنین نیازی، تعویض بلبرینگ رانش همراه با تعویض کمک فنر انجام می شود.

تعویض یاتاقان پشتیبانی

تعویض OP

با خرابی کامل یا جزئی بلبرینگ، هیچ کس درگیر تعمیر آن نیست، زیرا به سادگی چیزی برای تعمیر وجود ندارد. با این حال، می توانید از شر ضربه ای که اغلب صاحبان خودرو را نگران می کند خلاص شوید. یعنی در حین کار ، لاستیک دمپر "غرق می شود" و واکنش متقابل ایجاد می شود. در نتیجه یک ضربه وجود دارد. می توانید با استفاده از مثال VAZ 2110 در ویدیوی زیر، نحوه خلاص شدن از شر این مشکل را در نظر بگیرید.

بلبرینگ رانش روی خودروهایی با سیستم تعلیق جلوی مک فرسون نصب می شود. بر این اساس، فرآیند جایگزینی آن در اکثر مراحل یکسان است، به استثنای تفاوت های جزئی در اجرای برخی از اجزای مدل های خودروی فردی. دو روش برای جایگزینی وجود دارد - با از بین بردن کامل مجموعه قفسه یا با برداشتن جزئی از بالای مجموعه قفسه. معمولاً از گزینه اول استفاده می کنند که در ادامه بیشتر توضیح خواهیم داد.

اگر تعویض OP بدون از بین بردن قفسه امکان پذیر باشد، کار به راحتی انجام می شود. فقط باید لیوان را به همراه بلبرینگ قدیمی جدا کرده و یک فنجان جدید جایگزین کنید. زمانی که طراحی و محل یاتاقان نگهدارنده این اجازه را نمی دهد، برای تکمیل کار به ابزارهای قفل ساز و همچنین جک، آچار و بند فنری نیاز خواهید داشت.

حتماً بند فنری داشته باشید، زیرا بدون آنها نمی توانید بلبرینگ قدیمی تراست را بردارید.

الگوریتم تعویض یاتاقان رانش هنگام برداشتن استرات و جداسازی کمک فنر به شرح زیر است:

1. مهره های تکیه گاه را شل کنید (معمولاً سه عدد از آنها در زیر کاپوت قرار دارند).
2. ماشین را از سمتی که قرار است بلبرینگ عوض شود بالا ببرید و چرخ را بردارید.
3. مهره توپی را باز کنید (معمولاً پین شده است، بنابراین باید از ابزار ضربه ای استفاده کنید).
4. پایه پایه پایه را باز کنید و مهره پایینی را کمی شل کنید.
5. کالیپر ترمز را جدا کنید، سپس آن را به پهلو ببرید، در حالی که جدا کردن شلنگ ترمز ضروری نیست.
6. با استفاده از یک میله یا میله فندق، پایه های قفسه پایینی را از روی صندلی جدا کنید.
7. مجموعه استارت را از بدنه خودرو خارج کنید.
8. با استفاده از جفت کننده های موجود، فنرها را سفت کنید، پس از آن باید پایه تعلیق را جدا کنید.
9. پس از آن، یک روش مستقیم برای تعویض بلبرینگ انجام می شود.
10. مونتاژ سیستم به ترتیب معکوس انجام می شود.

تعویض OP بدون فروپاشی در VAZ 2108-21099، 2113-2115.

جایگزینی OP با VAZ 2110

کدام یاتاقان پشتیبانی را انتخاب کنید

در نهایت، چند کلمه در مورد اینکه کدام بلبرینگ بهتر است استفاده شود. اول از همه، باید بدانید که همه چیز به مدل ماشین شما بستگی دارد. بنابراین، ارائه توصیه های بدون ابهام غیرممکن است. بر این اساس، شما باید بر اساس اطلاعات ارائه شده توسط سازنده خودرو خود استفاده کنید.

معمولاً در حال حاضر نه خود یاتاقان های پشتیبانی، بلکه یک کیت پیش ساخته متشکل از تکیه گاه و یاتاقان فروخته می شود.

تولید کنندگان محبوب بلبرینگ:

• SM یک برند چینی است که در سال 2005 تاسیس شد. متعلق به بخش قیمت متوسط ​​است. علاوه بر بلبرینگ، سایر قطعات یدکی ماشین آلات مختلف نیز تولید می شود.
• لمفوردر - یک شرکت آلمانی که به دلیل کیفیت مشهور است، تقریباً کل طیف قطعات خودرو را تولید می کند.
• SNR یک شرکت فرانسوی با شهرت جهانی در زمینه تولید بلبرینگ های مختلف است.
• SKF بزرگترین تولید کننده بلبرینگ برای اتومبیل و سایر تجهیزات در جهان است.
• پا در اوردن یک شرکت مستقر در آلمان است. محصولات با کیفیت و قابلیت اطمینان متمایز می شوند.
• NSK، NTN, کوو - سه سازنده مشابه از ژاپن. ارائه انواع و کیفیت گسترده ای از یاتاقان های تولیدی.

هنگام انتخاب، باید بدانید که ارزش پرداخت بیش از حد برای یک قطعه گران قیمت را ندارد. به خصوص اگر صاحب یک خودروی مقرون به صرفه باشید. با این حال، پس انداز نیز ارزش آن را ندارد. بهتر است یاتاقان ها را از دسته قیمت متوسط ​​انتخاب کنید. در انتهای مقاله در مورد بررسی بلبرینگ های رانش، پیوندی که در بالا به آن داده ایم، می توانید بررسی ها و توصیه هایی در مورد انتخاب OP بیابید.

نتیجه

یاتاقان رانش بخش کوچک اما مهمی از سیستم تعلیق است. خرابی آن می تواند منجر به عواقب ناخوشایندی در قالب بدتر شدن قابلیت کنترل خودرو و افزایش بار روی سایر قطعات گران تر شود. بنابراین، به یاد داشته باشید که تعویض این قطعه ارزان‌تر از اینکه منتظر خرابی قطعات گران‌تر سیستم تعلیق خودرو باشید، آسان‌تر و ارزان‌تر است. این را نادیده نگیرید و به موقع تشخیص و جایگزینی OP را انجام دهید.