ترمز به صورت تکان دهنده
دلایل متعددی وجود دارد که چرا هنگام ترمزگیری، خودرو سریع کند می شود. از جمله آنها می توان به استفاده از لنت های ترمز جدید، همچنین بدون لنت، ورود هوا به مایع سیستم ترمز، انحنای دیسک های ترمز، شکست جزئی بلوک های بی صدا و / یا نوک فرمان، مشکلات بوش های آونگ اشاره کرد. در موارد منفرد، موقعیتی ممکن است زمانی که ماشین نه تنها سرعت خود را کاهش می دهد، بلکه به فرمان نیز برخورد می کند.
بلافاصله باید گفت که خرابی های ذکر شده بسیار خطرناک هستند و می توانند نه تنها منجر به از کار افتادن اجزای حیاتی خودرو، بلکه باعث ایجاد حالت اضطراری در جاده ها شوند! بر این اساس، زمانی که خودرو به صورت ناگهانی سرعت خود را کاهش می دهد، لازم است اقدامات اضطراری برای شناسایی خرابی و رفع آن انجام شود.
دلایل تکان خوردن هنگام ترمزگیری
برای شروع، ما رایج‌ترین دلایلی را که باعث می‌شود سرعت خودرو به شدت کاهش یابد، فهرست می‌کنیم. بله، آنها عبارتند از:
- هوادهی سیستم ترمز هیدرولیک. این پدیده به دلیل کاهش فشار سیستم مربوطه روی شیلنگ ها، سیلندرها یا سایر اجزای آن رخ می دهد. هوا در سیستم ترمز راندمان کار آن را کاهش می دهد، از جمله گاهی اوقات وضعیتی که خودرو هنگام ترمزگیری به شدت ترمز می کند. اغلب، قبل از ظهور تکان ها، کاهش کلی در اثربخشی سیستم ترمز وجود دارد. بنابراین، تکان ها در حال حاضر سیگنال نهایی هستند که سیستم باید پمپ شود و روغن ترمز به آن اضافه شود.
- انحنای دیسک های ترمز/ترمز. چنین وضعیتی ممکن است، به عنوان مثال، به دلیل سرد شدن ناگهانی آنها ایجاد شود. یعنی پس از ترمز ناگهانی، هنگامی که دیسک بسیار داغ است، خودرو به گودال آب سرد می رود، در نتیجه افت شدید دما در ماده ای که دیسک ترمز از آن ساخته شده است، رخ می دهد. اگر آن (مواد) از کیفیت ناکافی برخوردار باشد، این احتمال وجود دارد که محصول بتواند شکل هندسی خود را تغییر دهد (می توان آن را به طور معمول "رهبری" کرد). این وضعیت به ویژه برای دیسک های غیر اصلی یا ارزان قیمت کم کیفیت بسیار مهم است.
انواع تغییر شکل دیسک های ترمز
به یاد داشته باش ضخامت دیسک های ترمز باید بیشتر از 20 میلی متر باشد! اگر اینطور نیست، هر دو دیسک باید تعویض شوند.
- زنگ زدگی روی دیسک. یک گزینه بسیار عجیب و غریب، مربوط، یعنی برای اتومبیل های دست دوم از ژاپن. بنابراین، هنگامی که خودرو برای مدت طولانی بدون حرکت پارک می شود، یک پوشش زنگ زدگی بین لنت ترمز و دیسک ایجاد می شود که متعاقباً به عنوان ضربه در هنگام ترمزگیری درک می شود. این پدیده به ویژه زمانی فعال می شود که دیسک ها به طور همزمان می چرخند. برای مرجع: در شرایط ساحلی ژاپن یا ولادیووستوک (مه، رطوبت بالا)، دیسک ها می توانند فقط در چند ماه زنگ بزنند، مشروط بر اینکه ماشین بدون حرکت در خیابان ایستاده باشد.
- نصب نادرست دیسک. هنگام تعویض این گره / گره توسط صنعتگران بی تجربه، گاهی اوقات شرایطی وجود دارد که دیسک به صورت کج نصب می شود که باعث اصطکاک آن روی بلوک می شود. این حتی اگر دیسک جدید و یکدست باشد.
- انحنای طبل ها. مشابه نکات قبلی. تغییرات در هندسه درام ها می تواند به دلیل سایش یا به دلیل تغییرات ناگهانی در دمای کارکرد آنها باشد.
- لنت ترمز فرسوده. برخی از صاحبان خودرو به وضعیتی توجه می کنند که با لنت ترمز بسیار فرسوده، خودرو شروع به کند شدن سریع می کند. سوت هنگام ترمز گرفتن نیز می تواند به عنوان تأیید سایش باشد. این می تواند هم به دلیل سطح بحرانی سایش لنت و هم به دلیل کار به اصطلاح "جغرا" ایجاد شود - آنتن های فلزی ویژه ای که روی دیسک ها ساییده می شوند و باعث ایجاد صدای جیر می شوند و در نتیجه به صاحب خودرو سیگنال می دهند که لنت های ترمز را تعویض کند. گاهی اوقات لرزش ممکن است زمانی که حتی لنت های جدید کار می کنند، اغلب به شرطی که کیفیت بسیار پایینی داشته باشند.
- چسباندن لنت های عقب. این یک وضعیت نسبتاً نادر است که گاهی اوقات در مورد ترمز طولانی مدت و لنت های بی کیفیت رخ می دهد. اما در این حالت، لرزش نه تنها هنگام ترمز، بلکه در فرآیند رانندگی نیز خواهد بود.
- کالیپرهای جلو شل. به طور دقیق تر، ما در مورد این واقعیت صحبت می کنیم که انگشتان آنها در حین کار به سادگی از بین می روند. این وضعیت به ندرت و فقط در ماشین هایی با مسافت پیموده شده بسیار زیاد ظاهر می شود.
- اختلاف نرمی دیسک و پد. این وضعیت نشان می دهد که دیسک های "نرم" (درام) و لنت های "سخت" نصب شده اند. در نتیجه، لنت ها به دیسک ها (درام ها) گاز می گیرند و در نتیجه به آن ها آسیب می رسانند.
دیسک ترمز فرسوده
- بازی بلبرینگ چرخ بزرگ. در این حالت هنگام ترمزگیری، چرخ ها دچار لرزش می شوند و این امر به طور خودکار باعث لرزش کل خودرو می شود. این امر به ویژه در مورد چرخ های جلو صادق است، زیرا در هنگام ترمزگیری بار بیشتری دارند.
- بلوک های بی صدا آسیب دیده. ما در مورد بلوک های بی صدا عقب سیستم تعلیق صحبت می کنیم. با فرسودگی قابل توجه آنها، برخی از دارندگان خودرو به وضعیتی توجه می کنند که خودرو هنگام ترمزگیری شروع به انقباض می کند.
طبق آمار، حدود 90٪ مواردی که لرزش در حین حرکت ظاهر می شود، با آن همراه است انحنای دیسک های ترمز. بر این اساس، بررسی باید با این گره ها آغاز شود.
روش های عیب یابی
حالا بیایید به شرح کار تعمیر بپردازیم، که با آن می توانید مشکل را هنگامی که ماشین با سرعت کم و / یا زیاد ترمز می کند، برطرف کنید. ما روش ها را به همان ترتیب علل فهرست می کنیم. بنابراین:
- هوادهی سیستم. در این مورد، باید پمپ شود، هوا خارج شود و مقدار مناسبی روغن ترمز جدید اضافه شود. شما اطلاعات مربوطه را در مواد پیدا خواهید کرد که در مورد نحوه صحیح خونگیری سیستم ترمز یک خودرو می گوید.
- دیسک ترمز تاب خورده. دو گزینه در اینجا امکان پذیر است. اولین مورد این است که اگر ضخامت دیسک به اندازه کافی بزرگ باشد، می توانید سعی کنید آن را روی یک دستگاه مخصوص خرد کنید. برای انجام این کار، از یک ایستگاه خدمات یا سرویس خودرو کمک بگیرید. با این حال، همه خدمات چنین کاری را انجام نمی دهند. می توانید با یک ترنر آشنا تماس بگیرید. گزینه دوم منطقی تر و امن تر است. این شامل تعویض کامل دیسک در صورتی است که تغییر شکل آن قابل توجه باشد و/یا دیسک قبلاً فرسوده و به اندازه کافی نازک شده باشد. در این صورت بهتر است ریسک نکنید و جایگزین مناسبی انجام دهید. و باید دیسک ها (درام ها) را به صورت جفت (به طور همزمان چپ و راست) تغییر دهید. خود چک کردن دیسک تنها زمانی مفید است که دیسک به شدت آسیب دیده باشد. بنابراین، بهتر است یک بازرسی و حتی بیشتر از آن تعمیر را در یک ایستگاه خدمات تخصصی انجام دهید.
- نصب نادرست دیسک. برای اصلاح وضعیت، باید دیسک / دیسک ها را دقیقاً مطابق دستورالعمل حذف و نصب کنید.
- انحنای طبل ها. در اینجا دو خروجی وجود دارد. اولین مورد این است که آن را برای حوصله به یک ترنر بدهید. دوم جایگزینی آنهاست. بستگی به درجه سایش و هندسه منحنی درام دارد. اما بهتر است گره های جدید نصب شوند.
- لنت های فرسوده. در این مورد، همه چیز بسیار ساده است - شما باید آنها را با موارد جدید جایگزین کنید. نکته اصلی این است که آنها را به درستی انتخاب کنید. و روش تعویض را می توان به طور مستقل (در صورت داشتن تجربه و درک چنین کاری) یا در یک سرویس خودرو انجام داد.
- لنت های چسبنده. برای بازگرداندن سلامت لنت ها و کولیس ها، انجام تعمیرات روی آسانسور ضروری است. بهتر است لنت های مستعمل را با لنت های جدید با کیفیت تعویض کنید تا از بروز چنین شرایطی در آینده جلوگیری شود.
- کولیس شل. تعمیر در این حالت امکان پذیر نیست. لازم است کالیپرها، انگشتان دست و در صورت لزوم لنت ها تعویض شوند. هنگام مونتاژ مجدد همه اجزا، فراموش نکنید که همه چیز را به طور کامل با کولیس و گریس راهنما روغن کاری کنید.
- اختلاف نرمی دیسک و پد. هنگام انتخاب آن و سایر گره ها، باید به مقدار سفتی مربوطه توجه کنید. در صورت لزوم، یک یا چند قطعه را تعویض کنید.
- بازی بلبرینگ چرخ بزرگ. در اینجا لازم است، به احتمال زیاد، گره های مربوطه جایگزین شوند. می توانید سعی کنید آنها را تعمیر کنید، با این حال، همانطور که تمرین نشان می دهد، چنین تعهدی بی اثر است.
- زنگ زدگی روی دیسک ترمز. اگر روکش زنگ کوچک باشد، هیچ کاری نمی توانید انجام دهید، اما ماشین را برای 500 ... 1000 کیلومتر کار کنید، تا زمانی که زنگ به طور طبیعی، تحت تأثیر لنت های ترمز از بین برود. گزینه دیگر آسیاب کردن دیسک ها است. در واقع، گزینه دوم ارجح است، اما گران تر است.
- بلوک های بی صدا آسیب دیده. لازم است گره های ذکر شده اصلاح و در صورت لزوم جایگزین شوند.
قابل توجه است که در بیشتر موارد، شناسایی علت باید نه در گاراژ، بلکه در یک ایستگاه خدمات با استفاده از تجهیزات مناسب انجام شود. از این گذشته ، "با چشم" نمی توان کوچکترین انحراف از هنجار را احساس کرد که در واقع با سرعت زیاد می تواند منبع ارتعاشات و سایر پدیده های ناخوشایند باشد که نه تنها می تواند باعث ناراحتی راننده و مسافران شود، بلکه باعث ایجاد وضعیت اضطراری در جاده ها می شود.
اگر به دلایلی برای وضعیت ترمز شدید خودرو برخورد کرده اید که در لیست ذکر نشده است، خوشحال می شویم نظرات و تجربیات شما را در این مورد در نظرات زیر این مطالب بشنویم.
