شرح و نوسازی فضای داخلی VAZ 2103
مقدار
VAZ 2103 در سال 1972 عرضه شد. در آن زمان، این خودرو به عنوان اوج صنعت خودروسازی داخلی در نظر گرفته می شد، به خصوص در مقایسه با مدل قبلی - VAZ 2101. فضای داخلی به ویژه مورد تحسین صاحبان خودرو قرار گرفت - ساده، اما در عین حال راحت و کاربردی. با این حال، امروزه به بهبود و تنظیم قابل توجهی نیاز دارد.
Salon VAZ 2103
نمونه اولیه "سه روبل" طبق سنت کارخانه خودروسازی ولگا مدل قبلی - "پنی" بود. و اگرچه تغییرات زیادی در ظاهر خارجی و دکوراسیون داخلی ایجاد شده است، اما با این وجود، برخی از ویژگی های مهم همه VAZ ها بدون تغییر باقی مانده است.
تغییرات اصلی برای بهتر شدن در VAZ 2103 در مقایسه با VAZ 2101 بر فضای داخلی تأثیر گذاشت:
- به لطف دقت در نمای بیرونی، فضای سر 15 میلی متر افزایش یافته است و فاصله سقف خودرو تا بالشتک صندلی به 860 میلی متر افزایش یافته است.
- طراحان تمام معایب فضای داخلی "پنی" را پنهان کردند و در "یادداشت سه روبلی" بخش های نمایان از عناصر فلزی در پشت روکش پلاستیکی پنهان شدند. بنابراین، کل فضای داخلی با مواد پلاستیکی پوشیده شده است که به طور قابل توجهی فضای داخلی خودرو را تزئین کرده است.
مدل VAZ 2103 در مقایسه با "پنی" برای مسافران واقعا جادارتر و راحت تر شده است و تمام قطعات فلزی بدنه زیر پوشش پلاستیکی ناپدید شده اند. - سقف VAZ 2103 با پارچه چرم "به سوراخ" پوشانده شد. در اتحاد جماهیر شوروی، چنین عملکردی شیک ترین و از نظر زیبایی شناختی زیبا تلقی می شد. پارچه سوراخ شده نیز آفتاب گیرها را پوشانده است.پارچه سوراخ‌دار که آفتاب‌گیرها و سقف را می‌پوشاند، در زمان تولید انبوه VAZ 2103، اوج زیبایی‌شناسی محسوب می‌شد.
تشک های لاستیکی روی زمین قرار داده شدند - این راحت ترین گزینه برای کار با ماشین در هر زمان از سال است.
صندلی‌ها کمی پهن‌تر و راحت‌تر شدند، اما تکیه‌گاه سر نداشتند. برای راحتی راننده و سرنشین جلو، برای اولین بار تکیه گاه دستی روی درها و در قسمت مرکزی بین صندلی ها نصب شد. در ضمن، دسته های بازو واقعا راحت بودند و در سفرهای طولانی احساس راحتی ایجاد می کردند.
صندلی ها کمی گشادتر شدند، اما نبود تکیه گاه به فرد اجازه نمی داد در آنها کاملاً احساس راحتی کند.
تفاوت اصلی بین "یادداشت سه روبلی" و مدل قبلی، البته، داشبوردی است که برای آن زمان ها مدرن بود. برای اولین بار، ابزارهای مهمی مانند ساعت مکانیکی، فشارسنج و سرعت سنج به طور همزمان در پانل یک خودروی داخلی تعبیه شد.
فقط وقتی درب کابین خودرو را باز می کنید، متوجه می شوید که فرمان "یادداشت سه روبلی" از مادربزرگ شما به ارث رسیده است - VAZ 2101. فرمان بزرگ و نازک است، اما طراحان اطمینان حاصل کردند که به راحتی در دست جا می شود و راننده با کنترل مشکلی نداشت.
و پشت فرمان سه اهرم کنترل به طور همزمان وجود دارد - روشن کردن پرتو بالا و همچنین چراغ های راهنما سمت راست و چپ. تنها چیزی که یک علاقه‌مند به خودروهای مدرن را جلب می‌کند، قرار دادن دکمه شیشه‌شوی روی زمین، نزدیک کلاچ است. راستش را بخواهید، کنترل واشر و برف پاک کن ها با پا بسیار ناخوشایند است. نسل درایورهای ما به چنین دستگاهی عادت ندارند.
پانل ابزار با استانداردهای مدرن بسیار ساده است: فقط پنج ابزار وجود دارد که خواندن هر یک از آنها تا حد امکان آسان است. کل مسافت پیموده شده خودرو روی سرعت سنج به 100 هزار کیلومتر محدود شده است. سپس نشانگرها تنظیم مجدد می شوند و امتیاز به یک نشانگر جدید می رود. بنابراین، VAZ 2103 همیشه مسافت پیموده شده رسمی بیش از 100 هزار کیلومتر نخواهد داشت!
ویدئو: مروری کوتاه بر سالن ترشکا در سال 1982
عایق صوتی کابین را خودتان انجام دهید
با تمام تازگی عناصر داخلی و افزایش راحتی، مشکل اصلی VAZ هنوز در مدل جدید باقی مانده است - "یادداشت سه روبل" سر و صدای کل کابین را در هنگام رانندگی به ارث برده است. سر و صدا، ارتعاشات و صداها در حین حرکت نمی تواند حتی عایق صوتی کارخانه را پنهان کند. بنابراین، اکثر صاحبان خودرو تصمیم گرفتند به طور مستقل با مشکل اصلی تمام خودروهای داخلی آن زمان کنار بیایند.
عایق صوتی کابین با دستان خود کار آسانی نیست و علاوه بر این، بسیار گران است، زیرا مواد خود ارزان نیستند. با این حال، اگر کار به طور جزئی انجام شود، نه اینکه کل فضای داخلی به طور کامل جدا شود، می توان صرفه جویی قابل توجهی انجام داد.
برای کار به ابزار ساده و مواد کمکی نیاز دارید:
- چاقوی برش؛
- ترکیب چسب؛
- سشوار ساختمانی؛
- متر و خط کش؛
- مجموعه ای از آچارها ؛
- پیچ گوشتی ها
جدول: مواد توصیه شده
| عایق ارتعاشی درب، سقف، کاپوت، قفسه عقب، گلگیرهای عقب، صندوق عقب، قوس، درب صندوق عقب | عایق صدا، جداسازی ارتعاش SGP A-2 | ورق 24 | 7,2 مربع M |
| جداسازی ارتعاش کف، محفظه موتور | عایق صدا، جداسازی ارتعاش SGP A-3 | صفحات 7 | 2,1 مربع M |
| عایق صوتی عمومی | عایق صدا، جداسازی لرزش SGP ISOLON 4 | صفحات 12 | 12 مربع M |
عایق صوتی پایین
عایق صدا در قسمت پایینی خودرو سطح سر و صدای هنگام رانندگی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. انجام این کار به تنهایی دشوار نیست، اما به توانایی کار با ابزارهای برقی و صبر زیادی نیاز دارید:
- صندلی ها، تشک های کف و پوشش های کف را از محفظه سرنشینان جدا کنید. از بین بردن زمان کمی طول می کشد - تمام عناصر با پیچ و مهره ها و پیچ هایی که باید باز شوند ثابت می شوند.
- ته خاک و زنگ زدگی را با یک برس فلزی تمیز کنید - بسیار مهم است که عایق صدا را روی یک سطح تمیز انجام دهید.مهم است که کف آن را به درستی از خاک و آثار خوردگی تمیز کنید.
- فلز را از بین ببرید - برای این کار بهتر است از استون استفاده کنید.
- یک الگو تهیه کنید - پس از اندازه گیری های مناسب کف ماشین، لازم است یک الگوی مقوایی ایجاد کنید تا مواد عایق صدا را تا حد امکان به طور دقیق در پایین قرار دهید.
- با توجه به الگوی مقوا، پیکربندی مورد نظر مواد را برای کار برش دهید.
- مواد را به پایین بچسبانید تا حتی یک گوشه در کابین توسط "شومکا" باز نشود.
- کف آن را با دقت با رنگ ضد زنگ بپوشانید.ابتدا قسمت پایینی خودرو با رنگ ضد خوردگی پوشانده شده است.
- بدون صبر کردن برای خشک شدن کامل رنگ، شروع به چسباندن مواد کنید: ابتدا توصیه می شود محافظ لرزش و سپس عایق صدا قرار دهید. بستن هر گونه سیم و سوراخ در پایین ماشین ممنوع است - باید از قبل فکر کنید که چگونه آنها را دور بزنید..این ماده روی یک چسب مخصوص برای عایق صدا اعمال می شود
- عناصر داخلی را به ترتیب معکوس نصب کنید. می توانید مشمع کف اتاق را روی قسمت های قابل مشاهده کابین قرار دهید.مشمع کف اتاق را می توان برای زیبایی شناسی روی عایق صدا قرار داد
درب های عایق صدا
اولین قدم این است که تزئینات تزئینی درها را بردارید. مهم است که پلاستیک را خراش ندهید، زیرا ظاهر آن می تواند با یک حرکت ناخوشایند پیچ گوشتی خراب شود.. تریم تزئینی به راحتی از در جدا می شود، فقط باید چفت ها را جدا کرده و به سمت خود بکشید.
عایق صدا درهای VAZ 2103 در چندین مرحله انجام می شود: فقط گذاشتن یک لایه "shumka" کافی نیست:
- عایق صوتی کارخانه را بردارید.تمام سیم ها باید به دقت از ترمینال ها جدا شوند تا بتوان آنها را دوباره وصل کرد.
- محل نصب را تمیز کنید، کثیفی و زنگ زدگی را با استفاده از برس های فلزی پاک کنید.
- داخل درب را با رنگ ضد زنگ بپوشانید.
- بدون انتظار برای خشک شدن ماده، اولین لایه محافظ لرزش را در سمت "خیابان" درب بچسبانید. این لایه برای محافظت از فضای داخلی در برابر لرزش خود در هنگام رانندگی طراحی شده است. در این حالت، دنده های سفت کننده باید بدون پوشش باقی بمانند.محافظ ارتعاش به فلزی که با یک ترکیب ضد خوردگی پوشانده شده است چسبانده شده است
- اولین لایه "shumkov" را طوری نصب کنید که تمام سوراخ های زهکشی بدون پوشش باقی بماند.
- لایه دوم مواد عایق صدا را بچسبانید - کل فضای در را از جمله سفت کننده ها و سوراخ ها می بندد.عایق نویز نیز برای تقویت اثر عایق لرزش طراحی شده است
- پس از مونتاژ کامل درها، مواد عایق صوتی تزئینی را روی آنها اعمال کنید.پس از نصب تریم کارخانه در محل درب، توصیه می شود یک پوشش عایق صوتی تزئینی را تعمیر کنید.
عایق صدا از محفظه موتور
برای "سه روبل" اگر قسمت پایین و درها عایق صدا هستند، لازم نیست محفظه موتور را جدا کنید.. اما اگر به سکوت در جاده علاقه دارید، می توانید از عهده این کار برآیید. عایق صوتی محفظه موتور فقط در یک لایه انجام می شود تا از گرم شدن بیش از حد محفظه موتور جلوگیری شود:
- داخل هود را از گرد و غبار تمیز کنید، عملیات ضد خوردگی را انجام دهید.
- یک لایه از مواد عایق صوتی نازک بچسبانید، مطمئن شوید که سفت کننده ها را نپوشاند.
- بررسی کنید که تمام سیم ها و خطوط محفظه موتور با "شومکا" چسبانده یا پوشیده نشده باشند.جداسازی صدای محفظه موتور شامل چسباندن "shumkov" به سطح داخلی کاپوت است.
ویدئو: عایق ارتعاش شما VAZ 2103
صندلی در "ترشکا"
با استانداردهای مدرن، صندلی‌های VAZ 2103 غیرمعمول، ناراحت‌کننده و علاوه بر این، برای پشت راننده ناامن هستند. در واقع، در دهه 1970، آنها به امکانات رفاهی فکر نمی کردند: طراحان کارخانه خودروسازی ولگا، اول از همه، یک وسیله حمل و نقل و نه یک ماشین ممتاز راحت ایجاد کردند.
صندلی ها که با پارچه چرمی پوشیده شده بودند دارای پشتی بسیار کم بودند: ماندن در چنین "صندلی های راحتی" برای مدت طولانی برای شخص دشوار بود. در مدل اصلا زیر سر وجود نداشت. بنابراین، جای تعجب نیست که رانندگان اغلب سعی می کردند به نوعی صندلی ها را ارتقا دهند یا آنها را به آنالوگ های راحت تر تغییر دهند.
ویدئو: صندلی های VAZ 2103
کدام صندلی برای VAZ 2103 مناسب است
یک علاقه‌مند به خودرو، به ابتکار خود، می‌تواند به راحتی صندلی‌های VAZ 2103 را تغییر دهد. صندلی های VAZ 2104 و 2105 برای "یادداشت سه روبلی" بدون هیچ گونه تغییر و اتصالات عمده مناسب هستند، اگرچه ابعاد و شکل های متفاوتی دارند..
نحوه جدا کردن تکیه گاه های سر روی صندلی از مدل های قدیمی
نبوغ طراحی VAZ گاهی اوقات صاحبان را گیج می کند. به عنوان مثال، در انجمن های اتومبیل، رانندگان به طور جدی در مورد چگونگی برداشتن پشتی سر از صندلی ها بحث می کنند.
عصر همگی بخیر! چنین سوالی: صندلی ها از VAZ 21063 بومی هستند، پشت سرها چگونه برداشته می شوند؟ برای من، آنها فقط بالا و پایین می روند، هیچ چفتی وجود ندارد، نمی توانم آن را به شدت بالا بکشم. به حد قد می رسد و بس. چگونه آنها را در بیاورم، می خواهم کاورهای دیگری بپوشم
در واقع، هیچ رازی در اینجا وجود ندارد. فقط باید عنصر را به زور به سمت بالا بکشید. پشت سر باید به راحتی برداشته شود. در صورت بروز مشکل، نگهدارنده های فلزی باید با گریس WD-40 پاشیده شوند.
نحوه کوتاه کردن پشتی صندلی
اگر می خواهید یک صندلی از اتومبیل های دیگر را روی "اسکناس سه روبلی" قرار دهید، باید کمی سرهم بندی کنید. بنابراین، صندلی های مدرن راحت باید کوتاه شوند تا آزادانه وارد سالن شوند و به طور ایمن در جای خود قرار گیرند.
برای کوتاه کردن پشتی صندلی، باید ابزارهای زیر را تهیه کنید:
- بلغاری؛
- قیچی
- حاکم
- سوزن و نخ (منگنه).
روش کار
اولین گام این است که اندازه گیری های مناسب را انجام دهید - با چه دقتی لازم است پشتی صندلی را طوری برش دهید که وارد کابین شود. پس از اندازه گیری، اقدامات زیر را انجام می دهیم:
- صندلی جدید را جدا کنید (براکت ها را بردارید و پوشش پارچه ای را به سمت پایین بکشید).بهتر است صندلی ها را در مکانی تمیز جدا کنید تا بعداً مجبور به درخواست خدمات خشکشویی نشوید.
- چارچوب صندلی را با آسیاب به فاصله دلخواه ببرید.
- یک صندلی جدید در سالن امتحان کنید.
- اگر کاستی هایی وجود دارد، شکل صندلی را اصلاح کنید، گوشه های اضافی را اره کنید، به طوری که در پایان قاب راحت تر می شود و به راحتی در کابین قرار می گیرد.
- پس از نصب، پرکننده و اثاثه یا لوازم داخلی را مونتاژ کنید و سانتی متر های غیر ضروری را بردارید. پارچه را با دقت بدوزید تا درز تا حد امکان یکدست و زیبا شود.
- صندلی را در جای خود نصب کنید و آن را روی قاب فلزی محفظه مسافر ثابت کنید.صندلی روی ریل های مخصوص در کف نصب می شود
کمربند ایمنی
لازم به ذکر است که در اواسط دهه 1970 هیچ کمربند ایمنی به عنوان عنصر ایمنی غیرفعال در اتومبیل های VAZ وجود نداشت. اولین نسل "سه روبل" بدون آنها تولید شد، زیرا در آن زمان هیچ قانون و استاندارد ایالتی برای تنظیم این موضوع وجود نداشت.
تجهیزات سریال تمام مدل های تولید شده کارخانه خودروسازی ولگا با کمربند ایمنی در نوبت 1977-1978 و فقط در صندلی های جلو شروع شد.
من به طور قطع نمی دانم که آیا اولین مدل های تولیدی Six که در سال های 76-77 تولید شدند، مجهز به کمربند بودند یا خیر. ، اما در سال 78 قبلاً کمربندها را روی آنها بسته بودند (خودم چنین ماشینی را دیدم) اما معمولاً مردم از آنها استفاده نمی کردند و فقط آنها را زیر صندلی عقب می گذاشتند.
اولین کمربندهای ایمنی در VAZ 2103 به صورت دستی تنظیم شدند. یک سر کمربند بالای پنجره جانبی ثابت شده بود، دیگری - زیر صندلی. بست تا حد امکان قابل اعتماد بود، اگرچه با یک پیچ انجام می شد.
روشنایی داخلی
افسوس ، در اولین مدل های VAZ ، طراحان عملاً اصلاً به نورپردازی داخلی توجه نکردند. تنها چیزی که وجود دارد لامپ های سقفی در ستون های در و لامپ سقفی بالای صفحه ابزار و روی سقف در آخرین نسخه های خودرو است.
با این حال، قدرت این دستگاه ها به وضوح برای دیدن چیزی در کابین در شب کافی نبود. قابل درک است که چراغ های سقفی نصب شده تجهیزات استاندارد بودند، به جای آنها آماتورها می توانستند دستگاه های روشنایی روشن تری را به سلیقه خود نصب کنند.
پنکه در کابین VAZ 2103
فن های داخلی لوزار عمدتاً بر روی اسکناس سه روبلی نصب شده بودند. این تجهیزات ساده اما قابل اعتماد به راننده اجازه می دهد تا به سرعت حالت های عملکرد اجاق گاز را تغییر دهد و جهت جریان هوا را در جهت درست تنظیم کند.
تنها عیب این مکانیزم صدای زیاد در حین کار است. با این حال، خود خودرو VAZ 2103 را نمی توان آرام نامید، بنابراین، به طور کلی، صاحبان اسکناس سه روبلی هیچ شکایتی در مورد موتور اجاق گاز نداشتند.
اولین مدل های VAZ 2103 به یک پیشرفت در صنعت خودروسازی داخلی تبدیل شد. با این حال، با گذشت زمان، موفقیت آنها محو شد و امروز "یادداشت سه روبل" یک VAZ کلاسیک در نظر گرفته می شود، اما فقط به عنوان یک ماشین یکپارچهسازی با سیستمعامل بدون هیچ گونه راحتی برای راننده و مسافران. این سالن به سبک شوروی زاهدانه و ساده است ، اما در اتحاد جماهیر شوروی دقیقاً چنین دکوراسیونی بود که متفکرترین و شیک ترین تلقی می شد.
