ما به طور مستقل سیلندر کلاچ را در VAZ 2106 تعمیر می کنیم
مقدار
هر صاحب یک VAZ 2106 می داند که کار خوب کلاچ چقدر مهم است. ساده است: گیربکس روی "شش" مکانیکی است و اگر مشکلی در کلاچ وجود داشته باشد، خودرو تکان نمی خورد. و سیلندر کلاچ بیشترین دردسر را برای صاحبان "شش ها" ایجاد می کند. در "شش ها" این سیلندرها هرگز قابل اعتماد نبوده اند. خوشبختانه شما می توانید این قسمت را خودتان تغییر دهید. بیایید سعی کنیم بفهمیم چگونه انجام می شود.
هدف و عملکرد سیلندر بسته کلاچ VAZ 2106
به طور خلاصه، سیلندر کار در سیستم کلاچ VAZ 2106 عملکرد یک مبدل معمولی را انجام می دهد. این نیروی پای راننده را به فشار بالای مایع ترمز در هیدرولیک ماشین تبدیل می کند.
در عین حال، سیلندر کلاچ را نباید با اصلی اشتباه گرفت، زیرا این دستگاه ها در مکان های مختلف دستگاه قرار دارند. سیلندر اصلی در کابین قرار دارد و سیلندر کار با دو پیچ به محفظه کلاچ وصل شده است. رسیدن به سیلندر کار آسان است: فقط کاپوت ماشین را باز کنید.
دستگاه سیلندر کار
سیلندر کلاچ از عناصر زیر تشکیل شده است:
- بدن ریخته گری شده
- پیستون هیدرولیک؛
- میله فشار؛
- بهار کار؛
- یک جفت کاف حلقوی مهر و موم؛
- واشر و حلقه نگهدارنده؛
- دریچه های هوا؛
- کلاه محافظ
سیلندر کلاچ بنده طراحی ساده ای دارد
اصل عملیات
عملکرد سیلندر از لحظه ای شروع می شود که صاحب خودرو پدال کلاچ متصل به میله فشار را فشار می دهد:
- میله حرکت می کند و روی پیستون واقع در سیلندر کلاچ اصلی فشار می آورد. این سیلندر همیشه حاوی روغن ترمز است.
- تحت تأثیر پیستون ، فشار سیال افزایش می یابد ، به شدت از طریق سیستم شلنگ به سیلندر کلاچ می رود و شروع به فشار دادن به میله آن می کند.
- میله به سرعت از بدنه سیلندر ریخته گری خارج شده و روی یک چنگال مخصوص فشار می آورد که به شدت جابجا می شود و بر یاتاقان رها کننده فشار می آورد.
- پس از آن، دیسک های کلاچ از هم جدا می شوند که منجر به قطع کامل انتقال از موتور می شود. راننده در این لحظه این فرصت را پیدا می کند که دنده لازم را روشن کند.
- وقتی راننده پایش را از روی پدال برمی دارد، همه چیز به ترتیب معکوس اتفاق می افتد. فشار در تمام سیلندرها به شدت کاهش می یابد، فنر برگشتی میله سیلندر کار را به داخل محفظه ریخته گری می کشد.
- چنگال آزاد می شود و پایین می رود.
- از آنجایی که دیسک های کلاچ دیگر سر راه نیستند، دوباره درگیر می شوند و گیربکس را به موتور متصل می کنند. سپس ماشین با دنده جدید حرکت می کند.
علائم شکستگی
هر صاحب VAZ 2106 باید چندین علامت مهم را بداند که نشان می دهد مشکلی در سیلندر کلاچ وجود دارد:
- پدال کلاچ به طور غیرعادی به راحتی فشار داده شد.
- پدال شروع به شکست کرد (این را می توان هر از گاهی و به طور مداوم مشاهده کرد).
- سطح روغن ترمز در مخزن به طور قابل توجهی کاهش یافته است.
- لکه های قابل توجهی از مایع ترمز در قسمت پایین ماشین در ناحیه گیربکس وجود داشت.اگر نشتی مایع روی سیلندر کلاچ ظاهر شد، وقت آن است که سیلندر را تعمیر کنید.
- تعویض دنده دشوارتر شده است و حرکت دسته دنده با صدای جغجغه قوی در جعبه همراه است.
خوشبختانه سیلندر کلاچ به راحتی قابل تعمیر است. تغییر سیلندر کار در "شش ها" بسیار نادر است و کیت های تعمیر آنها را می توان تقریباً در هر فروشگاه قطعات خودرو یافت.
نحوه حذف سیلندر برده کلاچ
قبل از اقدام به تعمیر سیلندر کلاچ، باید آن را از خودرو خارج کنید. در اینجا چیزی است که شما برای این نیاز دارید:
- انبردست
- مجموعه ای از آچارها؛
- مجموعه سر سوکت؛
- ظرف خالی برای روغن ترمز؛
- ژنده پوش
ترتیب عملیات
راحت تر است که سیلندر کلاچ را در سوراخ بازرسی بردارید. به عنوان یک گزینه، یک پل هوایی نیز مناسب است. اگر راننده یکی یا دیگری را نداشته باشد، برای برداشتن سیلندر کار نمی کند. کار به ترتیب زیر انجام می شود:
- فنر برگشتی سیلندر به صورت دستی برداشته می شود.برای برداشتن فنر برگشت سیلندر به هیچ ابزاری نیاز نیست
- یک سنجاق کوچک در انتهای هل وجود دارد. به آرامی با انبردست گرفته شده و بیرون کشیده می شود.پین سیلندر را می توان به راحتی با انبردست های کوچک جدا کرد
- حالا مهره قفلی شلنگ سیلندر را باز کنید. این کار با استفاده از یک آچار باز 17 میلی متری انجام می شود.مهره قفل شیلنگ سیلندر با آچار 17 میلی متری باز می شود.
- خود سیلندر با دو پیچ 14 میلی متری به میل لنگ متصل می شود. آنها با سر سوکت باز می شوند.بست های سیلندر با سر سوکت 14 میلی متری با یقه بلند باز می شوند.
- برای برداشتن سیلندر، باید انتهای شلنگ را با آچار 17 میلی متری توسط مهره نگه دارید. با دست دوم سیلندر می چرخد و از شیلنگ جدا می شود.
ویدئو: برداشتن سیلندر کلاچ در "کلاسیک"
نحوه تعمیر سیلندر کلاچ برده
قبل از تشریح فرآیند تعمیر سیلندر، باید چند کلمه در مورد کیت های تعمیر گفت. اکثریت قریب به اتفاق مشکلات در سیلندرهای "شش" با نقض سفتی همراه است. و این به دلیل سایش کاف های آب بندی سیلندر اتفاق می افتد. کاف ها را می توان به صورت تکی یا ست خریداری کرد.
صاحبان خودروهای با تجربه گزینه دوم را ترجیح می دهند. آنها یک کیت می گیرند، سیلندر را جدا می کنند و تمام مهر و موم های آن را بدون توجه به درجه سایش آنها تغییر می دهند. این اقدام ساده عمر مفید سیلندر را تا حد زیادی افزایش می دهد و تضمین می کند که برای مدت طولانی نشتی روغن ترمز وجود ندارد. کیت تعمیر سیلندر گیره کلاچ "شش" از یک کلاه محافظ و سه کاف آب بندی تشکیل شده است. شماره کاتالوگ آن 2101-16-025-16 است و قیمت آن حدود 100 روبل است.
برای تعمیر، به ابزار زیر نیاز دارید:
- انبردست
- آچار باز 8 میلی متر;
- پارچه؛
- پیچ گوشتی تخت؛
- معاون.
دنباله تعمیر
انجام تمام عملیات ذکر شده در زیر بدون گیره قفل ساز معمولی بسیار دشوار خواهد بود. اگر آنها هستند، پس باید موارد زیر را انجام دهید:
- سیلندر کلاچ که از ماشین خارج شده است در یک گیره بسته می شود تا دریچه هوا در خارج باشد.
- با استفاده از یک آچار باز 8 میلی متری، دریچه هوا باز شده و از نظر سایش و آسیب مکانیکی بررسی می شود. اگر حتی خراش یا خراش جزئی روی دریچه مشاهده شد، باید آن را تعویض کرد.
- پس از باز کردن دریچه، گیره شل می شود، سیلندر به صورت عمودی تنظیم می شود و دوباره با یک گیره بسته می شود. کلاه محافظ باید بیرون باشد. این کلاهک با یک پیچ گوشتی صاف به دقت از پایین کشیده می شود و ساقه آن را جدا می کند.
- اکنون می توانید خود فشار دهنده را بردارید، زیرا هیچ چیز دیگری آن را نگه نمی دارد.برای بیرون آوردن فشار دهنده، سیلندر باید به صورت عمودی در یک گیره بسته شود
- پس از برداشتن فشار دهنده، سیلندر دوباره به صورت افقی در یک گیره بسته می شود. پیستون واقع در سیلندر با کمک همان پیچ گوشتی به آرامی از آن بیرون رانده می شود.
- اکنون حلقه قفل از پیستون خارج می شود که زیر آن یک فنر برگشتی با واشر وجود دارد (شما باید حلقه قفل را با احتیاط جدا کنید ، زیرا اغلب می پرد و دور می شود). به دنبال حلقه، واشر برداشته می شود و سپس فنر برگشتی.حلقه نگهدارنده باید با احتیاط برداشته شود.
- فقط دو کاف روی پیستون باقی مانده است: جلو و عقب. آنها به نوبت با یک پیچ گوشتی تخت نازک کنجکاو می کنند و از پیستون خارج می شوند (بعضی از رانندگان ترجیح می دهند از یک پیچ نازک برای جدا کردن کاف ها استفاده کنند).برای برداشتن کاف ها از پیستون سیلندر، باید آنها را با یک پیچ یا پیچ گوشتی بچرخانید.
- سطح پیستون که از کاف ها رها شده است، از نظر خراش، ترک و سایر آسیب های مکانیکی به دقت بررسی می شود. در صورت مشاهده فرورفتگی، خراش، ترک و سایر عیوب، پیستون باید تعویض شود. همین قانون در مورد سطح داخلی بدنه سیلندر نیز صدق می کند: اگر نقصی در آنجا یافت شود، بهترین گزینه خرید یک سیلندر جدید است، زیرا چنین آسیبی قابل تعمیر نیست.
- به جای کاف های برداشته شده، موارد جدید از کیت تعمیر نصب می شود. پس از آن، با نصب یک کلاه محافظ جدید از همان کیت تعمیر، سیلندر دوباره مونتاژ می شود.
ویدئو: ما به طور مستقل سیلندر کلاچ "کلاسیک" را جدا می کنیم
تخلیه کلاچ VAZ 2106 با کمک شریک
تعویض سیلندر یا هر گونه دستکاری دیگر با کلاچ به ناچار منجر به کاهش فشار درایو هیدرولیک و ورود هوا به شیلنگ های کلاچ می شود. برای عادی سازی عملکرد کلاچ، این هوا باید با پمپاژ خارج شود. در اینجا چیزی است که برای این مورد نیاز است:
- 0,5 لیتر روغن ترمز جدید؛
- یک تکه شلنگ لاستیکی به طول 30 سانتی متر؛
- آچار باز 8 میلی متر;
- ظرف خالی برای روغن ترمز
دنباله کار
برای پمپاژ معمولی، باید از کمک یک شریک استفاده کنید. انجام همه کارها به تنهایی غیرممکن است.
- هنگامی که سیلندر کلاچ در جای اصلی خود تعمیر و نصب می شود، روغن ترمز به مخزن اضافه می شود. سطح آن باید به علامت بالایی واقع در نزدیکی گردن مخزن برسد.مایع موجود در مخزن کلاچ باید تا علامت کنار گردن پر شود
- سیلندر کلاچ دارای یک سوپاپ هوا با اتصالات است. یک سر شلنگ روی اتصالات قرار می گیرد. دومی در یک ظرف خالی فرو می‌رود (یک بطری پلاستیکی معمولی برای این منظور بهترین است).انتهای دیگر شلنگ متصل به اتصالات در یک بطری پلاستیکی پایین می آید
- پس از آن، شریک باید شش بار پدال کلاچ را فشار دهد. پس از فشار ششم، او باید پدال را کاملاً در زمین فرو کند.
- با استفاده از یک آچار 8 میلی متری سر باز، شیر هوای اتصال دو یا سه دور را باز کنید. پس از باز کردن پیچ، صدای خش خش مشخصی شنیده می شود و مایع ترمز حباب دار شروع به خارج شدن از ظرف می کند. لازم است صبر کنید تا حباب ها ظاهر نشوند و اتصالات را سفت کنید.
- اکنون دوباره از شریک می‌خواهیم که پدال کلاچ را شش بار فشار دهد، اتصالات را باز کند و دوباره هوا را تخلیه کند. این روش تا زمانی تکرار می شود که مایعی که از اتصالات می ریزد حباب متوقف شود. اگر این اتفاق بیفتد، پمپاژ را می توان تکمیل شده در نظر گرفت. فقط اضافه کردن روغن ترمز تازه به مخزن باقی می ماند.
نحوه تنظیم میله کلاچ در VAZ 2106
پس از اتمام پمپاژ سیلندر کار، تنظیم میله کلاچ ضروری است. این مستلزم:
- مجموعه ای از آچارهای باز
- کولیس سایز متوسط؛
- انبردست
دنباله تنظیم
قبل از ادامه تنظیمات، باید به دستورالعمل های عملکرد دستگاه نگاه کنید.. در آنجا است که می توانید تمام تحمل های لازم برای میله و پدال کلاچ را مشخص کنید.
- ابتدا بازی پدال کلاچ (با نام مستعار بازی آزاد) اندازه گیری می شود. اندازه گیری آن با کولیس راحت تر است. به طور معمول، 1-2 میلی متر است.
- اگر بازی آزاد بیش از دو میلی متر باشد، با استفاده از یک آچار باز 10 میلی متری، مهره ای که روی محدود کننده بازی آزاد قرار دارد باز می شود. پس از آن، می توانید خود محدود کننده را بچرخانید و پخش آزاد پدال مورد نیاز را تنظیم کنید.پدال کلاچ بازی آزاد قابل تنظیم
- پس از اینکه گل میخ محدود کننده به درستی نصب شد، مهره آن در جای خود پیچ می شود.
- اکنون باید دامنه کامل پدال را اندازه گیری کنید. باید در محدوده 24 تا 34 میلی متر باشد. اگر دامنه در این محدوده ها قرار نمی گیرد، باید ساقه را دوباره تنظیم کنید و سپس اندازه گیری ها را تکرار کنید.
ویدئو: نحوه تنظیم درایو کلاچ
بررسی و تعویض شلنگ روی سیلندر کلاچ
شیلنگ روی سیلندر کلاچ بخش بسیار مهمی است که در معرض فشار بالای روغن ترمز قرار دارد. بنابراین، مالک خودرو باید وضعیت آن را با دقت ویژه نظارت کند.
در اینجا علائمی وجود دارد که نشان می دهد شیلنگ نیاز به تعویض فوری دارد:
- ترک ها و سایر آسیب های مکانیکی قابل مشاهده با چشم غیر مسلح روی شلنگ ظاهر شد.
- شیلنگ دست نخورده به نظر می رسد ، اما لکه های روغن ترمز روی آن قابل مشاهده است (این بدان معنی است که هنوز آسیب دیده است و ریزترک هایی روی آن ظاهر شده است که راننده به سادگی نمی تواند ببیند).
- رزوه های روی انتهای شلنگ تا حدی یا به طور کامل کنده شده اند.
در صورت مشاهده هر یک از موارد فوق، شیلنگ باید بلافاصله تعویض شود. بهتر است شیلنگ های کلاچ VAZ استاندارد را نصب کنید، شماره کاتالوگ آنها 2101-16-025-90 است و هزینه آن حدود 80 روبل است.
ترتیب تعویض شلنگ
قبل از شروع کار، یک بطری پلاستیکی خالی و دو آچار سر باز: 17 و 14 میلی متری ذخیره کنید.
- ماشین به داخل گودال رانده شده و با گیره چرخ ثابت می شود. کاپوت را باز کنید و محلی که شیلنگ سیلندر برده به لوله هیدرولیک کلاچ پیچ شده است را پیدا کنید.
- مهره شلنگ اصلی با یک آچار 17 میلی متری محکم نگه داشته می شود و اتصالات روی لوله هیدرولیک با آچار دوم - 14 میلی متر باز می شود. پس از باز کردن پیچ، روغن ترمز از آن خارج می شود. بنابراین، در سوراخ بازرسی باید ظرفی برای جمع آوری آن وجود داشته باشد (بهترین گزینه یک حوضچه کوچک خواهد بود).
- انتهای دوم شلنگ از روی بدنه سیلندر کار با همان کلید 17 میلی متری باز می شود. یک حلقه مهر و موم نازک در سیلندر زیر مهره شلنگ وجود دارد که اغلب با برداشتن شیلنگ از بین می رود.. این حلقه نیز باید عوض شود (به عنوان یک قاعده، مهر و موم جدید با شیلنگ های کلاچ جدید ارائه می شود).
- یک شیلنگ جدید به جای شیلنگ قدیمی نصب می شود و پس از آن قسمت جدیدی از روغن ترمز به سیستم هیدرولیک اضافه می شود.
بنابراین، حتی یک راننده تازه کار می تواند سیلندر کار را روی "شش" تغییر دهد. تنها کاری که برای این کار باید انجام شود این است که ابزارهای لازم را با دقت آماده کنید و توصیه های فوق را به شدت دنبال کنید.
