Opel Zafira Turbo - German Express
اگر نمی‌توانید به آرایش لکه‌دار Zafira فعلی نگاه کنید، اوپل به شما هدیه‌ای در قالب ارتقای این مدل داده است. به هر حال، بسیاری از راه حل های مدرن که تا کنون کافی نبوده اند وارد کشتی شده اند.
بازار مینی ون در اروپا در حال حاضر آنقدر کوچک است که تولیدکنندگان بیشتر و بیشتری از ترس سود آن را رها می کنند. پژو در حال حرکت به سمت کراس اوورها است و Seat نیز اعلامیه های مشابهی را منتشر می کند. رنو هم در همین مسیر حرکت می کند، البته کاملا ملایم. جدیدترین نمونه‌های Scenic هنوز هم مینی‌ون‌ها هستند، البته با چرخ‌های بزرگتر و فاصله بالاتر از سطح زمین، مانند Espace. اوپل پس از پنج سال تولید نسل سوم زافیرا، به این نتیجه رسید که خیلی زود است که دست از کار بکشد.
پیش بند جلو بحث برانگیز قرار بود جای خود را به استایل سنتی بدهد که از آخرین Astra الگوبرداری شده بود، که زبان سبک جدیدی را به خانواده Opel معرفی کرد. بعید است که کسی بعد از "آرایش لکه دار" گریه کند - او چهره اوپل نشد، زفیرا را به زیبایی استثنایی تبدیل نکرد. حالا قسمت جلو تمیز است و اگرچه چندان مشخص نیست، اما مینی ون برای اینکه در خیابان برجسته شود خریداری نمی شود. بقیه قسمت‌های بدنه به‌جز چراغ‌های LED عقب تغییری نکرده‌اند، اما این چراغ‌ها تنها زمانی قابل مشاهده هستند که چراغ‌ها روشن هستند.
شکل بیرونی زافیرا باریک است و می توان گفت که نمونه ای از خودروهای تک بدنه است. اوپل از جلو بردن جلوپنجره هراسی نداشته است و ظاهری باریک‌تر از رقبای داخلی خود ایجاد می‌کند. یک پنجره جانبی بزرگ جلوی درب جلو تعبیه شده است که در ترکیب با دو ستون نسبتاً نازک، دید بسیار خوبی به خصوص در هنگام گردش به چپ به راننده می دهد. وضعیت دید عقب کمی بدتر است که متأسفانه به دلیل اقدامات سبک تقریباً استاندارد برای اتومبیل های مدرن است. با این حال، لیست آپشن ها همچنان شامل یک جلوپنجره پانوراما است که بالای سر صندلی های جلو قرار دارد. این دستگاه مجهز به یک پانل جمع شونده است که به لطف آن می توانیم یک سطح اضافی را بپوشانیم اگر مثلاً در برابر نور خورشید کور شویم.
بدنه معمولی است، بنابراین مانند فورد گرند سی مکس، درهای کشویی را نخواهید یافت، اما این یک عیب نیست. دسترسی به ردیف دوم سه صندلی بسیار عالی است زیرا درها با زاویه باز باز می شوند. دو صندلی اضافی در صندوق عقب تعبیه شده است که در صورت تا شدن، زافیرا را به یک هفت نفره تبدیل می کند. در عمل، اوپل راحتی را برای چهار بزرگسال و سه کودک فراهم می کند، مشروط بر اینکه آنها در صندلی های بزرگ کودک حرکت نکنند. عیب این راه حل عدم وجود تنه است. پشت ردیف سوم صندلی ها هنوز جا هست مثلاً برای دو کیسه کوچک اما کف ناهموار است و بستن دریچه بدون آسیب رساندن به چیزی مشکل است.
فضای پا و سر زیاد است، اما در دو ردیف اول. دو صندلی اضافی کوچکتر هستند و به راحتی نوجوانان نه چندان بلند قد را در خود جای می دهند. بدتر از همه فضای پا است - سفرهای طولانی در صندوق عقب مطمئناً خوشایند نیستند. یک مانع اضافی برای رسیدن به ردیف آخر، مناسب بودن خیلی راحت نیست.
زفیرا با چهار سرنشین یک دستگاه قهوه ساز با صندلی های بیزینس کلاس است. صندلی وسط ردیف دوم یک ترانسفورماتور واقعی است. می‌توان آن را جابه‌جا کرد، تا کرد و یا به یک تکیه‌گاه راحت بزرگ برای دو سرنشین تبدیل کرد. صندلی های کناری در این چیدمان کمی به سمت داخل حرکت می کنند و فضای بیشتری برای شانه ها در کنار درب ایجاد می کنند. با استفاده از ردیف سوم، Zafira صندوق عقب بزرگ 650 لیتری را ارائه می دهد. در صورت لزوم می توان فضای دو صندلی را تا 1860 لیتر افزایش داد.
کنسول میانی که بین صندلی های جلو پنهان شده است، بدون تغییر باقی مانده است. طراحی آن چند طبقه است که امکان استفاده از همه این فضا را فراهم کرده است. در "طبقه زیرزمین" یک قفسه با درب لولایی وجود دارد، بالای آن یک زیر لیوانی برای دو فنجان، و در بالای آن یک تکیه گاه بازو با یک محفظه دیگر، البته کوچک، وجود دارد. دسته را می توان در زیر بغل قرار داد و دسته دوم را می توان متناسب با نیاز راننده جابجا کرد. متأسفانه، تنظیم ارتفاع وجود ندارد و محدوده شیفت به جلو می تواند بیشتر باشد.
یک چیز جدید در فضای داخلی داشبورد بود که کاملاً بازطراحی شده بود. قبلی تقریباً برای هر عملکردی یک دکمه داشت که یافتن دکمه مناسب را سخت می کرد و برخی از آنها هرگز استفاده نمی شدند. ایده جدید در مورد نحوه عملکرد سیستم های پردازنده بسیار بهتر است. صفحه نمایش لمسی هفت اینچی IntelliLink که توسط چندین دکمه لمسی بسیار حساس احاطه شده است، نقش مهمی ایفا می کند. در کیلومترهای اول، نبود دکمه ای که به شما امکان می دهد به صفحه رادیو بروید می تواند آزاردهنده باشد، اما پس از مدتی به این واقعیت عادت می کنید که با فشار دادن دکمه، می توانید از نقشه ناوبری به لیست ایستگاه های رادیویی بروید. دکمه برگشت.
ناوبری کارخانه ای اوپل اوج فناوری نیست و علاوه بر این، هیچ سازنده خودرویی به اندازه سازندگان مستقل ناوبری سریع و دقیق ارائه نمی دهد. به این مشکل به روز رسانی نقشه ها اضافه شده است. Zafira ارتقا یافته در سپتامبر سال جاری عرضه شد و نقشه ها هنوز شامل تمام جاده هایی که سال گذشته مورد استفاده قرار گرفتند (مانند کنارگذر راشین) نمی باشد. با این حال، مزیت راه حل اوپل، سیستم OnStar است. این سرویسی است که به شما امکان می دهد بدون اتصال به تلفن، با مشاوری تماس بگیرید که به شما کمک می کند مکان های جالب را پیدا کنید، با استفاده از یک دکمه مخصوص در ماشین. این به اشیاء استاندارد شناخته شده برای همه ناوبری محدود نمی شود، زیرا مشاور می تواند چیزهای بیشتری را برای ما بیابد و سپس از راه دور مسیر را در ناوبری داخل هواپیما بارگذاری کند. در عمل، ممکن است به این شکل باشد. شما در آلمان هستید و فراموش نکرده اید که می توانید از فروشگاه های زنجیره ای که در لهستان موجود نیست دیدن کنید؟ یا شاید شما به دنبال یک مشروب فروشی هستید که XNUMX/XNUMX باز باشد؟ مشکلی نیست، شما تماس می گیرید و کمک می خواهید و مشاور به دنبال چنین مکان هایی در منطقه یا نزدیک مسیر مورد نظر می گردد.
Zafira جدید را می توان به طیف وسیعی از آخرین راه حل های راحتی و ایمنی مجهز کرد. از گروه اول، شایان ذکر است چراغ‌های جلوی تطبیقی LED AFL و کروز کنترل تطبیقی و از سوی دیگر، یک سیستم جلوگیری از برخورد بسیار حساس یا یک سیستم خواندن علائم راهنمایی و رانندگی که بر روی یک صفحه نمایش کوچک رایانه روی برد نمایش داده می‌شود، ارزش دارد.
چند سال پیش، یک موتور بنزینی در خودروهای این کلاس، به خصوص با قدرت بالا، کوچکترین حسی نداشت. با این حال، هنگام خرید خودرو برای استفاده شخصی، زمانی که مسافت پیموده شده سالانه کم است، خرید یک واحد دیزلی کمتر و کمتر سود می کند. بنابراین، یک موتور 1,6 لیتری سوپرشارژر که 200 اسب بخار قدرت تولید می کند، گزینه ای منطقی است.
مزیت این درایو مقدار گشتاور بالا (280 نیوتن متر) موجود در محدوده 1650-5000 دور در دقیقه است. در عمل، این به معنای انعطاف بیشتر و نیاز کمتر برای دستیابی به اهرم تعویض دنده، حداقل در جاده است. فقط باید مراقب دریچه گاز باشید زیرا گشتاور اضافی می تواند کلاچ را حتی در دنده دوم بشکند. گیربکس شش سرعته دستی هیچ جایگزینی برای رقبایی ندارد که قوی ترین موتورهای بنزینی با گیربکس های اتوماتیک ترکیب می شوند. این فقط برای طرفداران گیربکس اتوماتیک مشکل ساز نیست، زیرا گیربکس مورد استفاده در اینجا با چنین قدرت بالایی مطابقت ندارد و دقت خاصی ندارد.
Zafira می تواند به دکمه های حالت رانندگی مجهز شود. آنها بر قدرت کمکی، پاسخ پدال گاز و عملکرد دمپرهای تطبیقی FlexRide تأثیر می گذارند. در حالت اسپورت، شاسی کاملاً سفت است، اما در تور به خوبی بالشتک شده است. حالت Comfort برای زافیرا خیلی بهتر است، زیرا با وجود قدرت بالا، این خودرو اسپرت نیست و راننده از رانندگی تهاجمی سریع لذت نمی برد.
همان موتور نصب شده در آسترا کار خود را به خوبی انجام می دهد و سوخت کمی مصرف می کند. Zafira تقریباً 200 کیلوگرم سنگین تر است که بر مصرف سوخت تأثیر می گذارد. در آسترا، حتی در هنگام رانندگی سخت، بیش از 10 لیتر یک چالش است، در اینجا مشکلی نیست. حتی کاهش گشتاور از 300 به 280 نیوتن متر کمکی نکرد. در بزرگراه مصرف 8,9 لیتر در 100 کیلومتر و در سیکل ترکیبی به طور متوسط 10,3 لیتر در 100 کیلومتر بود. این بسیار است - هم از نظر عینی و هم در زمینه داده های ارائه شده توسط Opel. طبق گفته سازنده Zafira باید به طور متوسط 7,2 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کند.
فضای داخلی کاربردی با فضای ذخیره سازی فراوان و راه حل های فکر شده برای خانواده های پرجمعیت مناسب است. Zafira در دو مشخصات موجود است و به صورت استاندارد با تجهیزات کمی عرضه می شود، اگرچه برای لامپ های OnStar یا AFL باید هزینه اضافی پرداخت کنید. ایده خوبی است که همه دستیارهای الکترونیکی را به صورت دستیار خط یا علامت خوان در یک بسته جمع آوری کنید. به جای غیرفعال کردن سیستم های فردی که بسیاری از رانندگان در اتومبیل خود دارند، می توانید آنها را سفارش ندهید. هنگام سبقت گرفتن از یک موتور قدرتمند می توان قدردانی کرد، اما اشتهای سوخت آن می تواند کمتر باشد. در مجموع، اوپل کار خود را انجام داده است و زافیرا جدید به خوبی در مقابل رقبا ایستاده است.
نسخه آزمایشی Elite با قوی ترین موتور بنزینی 110 PLN قیمت دارد. با مراجعه مستقیم به نمایندگی‌های خودرو، می‌توانیم تبلیغاتی را که همراه با عرضه مدل در بازار است، دریافت کنیم که در هر نسخه 650 PLN تخفیف به ما می‌دهد. اگر به نسخه برتر پیکربندی اهمیتی نمی دهید، با انتخاب Zafira Enjoy می توانید تقریباً 3 هزار صرفه جویی کنید. زلوتی مسابقه چه می گوید؟ فولکس واگن توران 16 TSI (1.8 اسب بخار) در نسخه هایلاین 180 PLN قیمت دارد. در پیکربندی بالا، گرانتر است، اما سریعتر، دارای گیربکس DSG و صندوق عقب بزرگتر است. فورد گرند سی مکس 115 اکوبوست (290 اسب بخار) نه چندان زیبا نیز به صورت استاندارد با گیربکس دوکلاچه و درب عقب کشویی عرضه می شود. متأسفانه، به وضوح کندتر است. قیمت نسخه تیتانیوم 1.5 PLN است. سیتروئن گرند C182 پیکاسو 106 THP (700 اسب بخار) که فقط با گیربکس اتوماتیک نیز موجود است، عملکردی مشابه اوپل با مصرف سوخت کمتر اما الکترونیک داخلی کندتر دارد. در گران ترین پیکربندی، Shine 4 PLN هزینه دارد.
