کیا اسپورتیج - یک پیشرفت قابل توجه

کیا اسپورتیج یکی از راه‌های تحقق رویاهای SUV شماست. شاید این چیزی است که او محبوبیت خود را مدیون آن است، اما اشتباه به نظر می رسد. آیا اسپورتیج جدید می تواند به خودی خود یک رویا باشد؟ در طول آزمون متوجه می شویم.

کیا اسپورتیج زندگی آسان نبود مدلی که برای مدت طولانی در بازار بوده است را می توان با پیشینیان نسبتاً موفق مرتبط دانست. به عنوان مثال نسل اول اسپورتیج را در نظر بگیرید. حتی در کره جنوبی هم فروش خوبی نداشت. اقدامات سرویس کمکی به ایجاد اطمینان در مدل نکرد - خودروها دو بار به دلیل ... افتادن چرخ های عقب هنگام رانندگی به ایستگاه خدمات فراخوانده شدند. دومی کیفیت را بهبود بخشید، اما تنها نسل سوم موفقیت واقعی برای کره ای ها شد - اسپورتیج 13 درصد از بازار لهستان را در بخش C-SUV به خود اختصاص داد. این موفقیت به دلیل یک ظاهر طراحی جالب تر و کاربردی بودن کلی بود - احتمالاً نه نحوه کار ماشین.

آیا اسپورتیج پس از گذشته‌ای پرآشوب، بالاخره خودرویی شایسته رویاهای مشتریان است؟

قورباغه ببر

مقایسه با پورشه ماکان بسیار مناسب است. کیا اسپورتیج نسل چهارم آنقدر از طراحی پورشه الهام نمی گیرد که اتفاقاً بسیار شبیه به آن است. چراغ های جلو با ارتفاع کاپوت یکسان به نظر می رسند و قد جمع و جور و حجیم هر دو خودرو یکسان به نظر می رسد. با این حال، شکی نداریم که ماکان حتی بیشتر یک خودروی اسپرت و اسپورتیج یک خودروی خانوادگی است.

برای پرداختن به خطوط پروژه پیتر شرایر، که او قبلاً برای آئودی ترسیم کرده بود، باید اعتراف کنم که اینجا خسته کننده نیست.

کیفیت جدید داخل

نسل قبلی SUV کره ای مانند حکم آواز تست تصادف IIHS بسیار به خود می بالید، اما داخل آن نه. کیفیت مواد کاملاً متوسط ​​بود. طراحی داشبورد به خودی خود نسبتاً بی الهام بود، اگرچه اجمالی از مهارت آقای شرایر در آن وجود داشت.

همچین عکسی کی اسپورتیج منسوخ شده فضای داخلی آن در حال حاضر مدرن و بسیار خوب ساخته شده است. البته، تا زمانی که ما سطحی به آنچه در دسترس و تا حد امکان بالا است نگاه کنیم، پلاستیک نرم و خوشایند در لمس است. کیفیت پایین بسیار پایین تر است، اما چنین راه حل هایی توسط بسیاری از تولید کنندگان، حتی از بخش برتر استفاده می شود. بهینه سازی هزینه

با این حال، شما نمی توانید هیچ رزروی در مورد تجهیزات داشته باشید. صندلی ها را می توان گرم کرد، همچنین در عقب، یا تهویه - فقط در جلو. فرمان نیز می تواند گرم شود. تهویه مطبوع البته دو منطقه ای. به طور کلی، گذراندن وقت در اینجا و سفر بسیار راحت است.

و اگر به جایی رفتید، با چمدان. صندوق عقب 503 لیتر با کیت تعمیر و 491 لیتر با لاستیک زاپاس گنجایش دارد.

خیلی بهتر اجرا میشه اما...

دقیقا. کیا وقتی نوبت به عملکرد می رسید نیاز داشت. آیا تغییر کرده است؟ مدل آزمایشی مجهز به موتور 1.6 T-GDI با قدرت 177 اسب بخار بود که به این معنی است که این نسخه با شخصیت اسپرت تر یعنی GT-Line است. لاستیک های کانتیننتال با عرض 19 میلی متر با مشخصات 245 درصد در اطراف رینگ های 45 اینچی پیچیده شده بودند. این نشان می دهد که اسپورتیج باید خوب باشد.

و به این ترتیب سوار می شود - با اطمینان رانندگی می کند، شتاب کارآمدی دارد و زیاد به پیچ ها متمایل نمی شود، که ویژگی قبلی آن بود. جهش کیفی در رانندگی بسیار بزرگ است، اما هنوز جای پیشرفت وجود دارد. در هر پیچ تندتر، اما سریعتر، لرزش خفیفی از فرمان احساس می کنیم. این ارتعاشات به طور طبیعی محدودیت کشش چرخ جلو و به دنبال آن کم فرمانی را اعلام می کند. علیرغم این واقعیت که هیچ اتفاقی برای ماشین نمی افتد و به جایی می رود که ما آن را نشان می دهیم، به نظر می رسد که در حال حرکت مستقیم است - و این اعتماد به راننده را القا نمی کند.

فرمان تطبیقی ​​قطعا ستودنی است. مستقیم و دقیق کار می کند، ما می توانیم بلافاصله ماشین را احساس کنیم و اطلاعاتی را به فرمان منتقل کنیم. به همین دلیل است که می توانیم چنین نشانه های اولیه کم فرمانی را تشخیص دهیم.

این موتور که 265 نیوتن متر گشتاور از 1500 تا 4500 دور در دقیقه تولید می کند، با یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک دوکلاچه جفت می شود. DCT های مورد استفاده در کیا و هیوندای گیربکس های بسیار دلپذیری هستند - آنها در اکثر مواقع دچار انقباض نمی شوند و با سبک رانندگی راننده مطابقت دارند. درایو 4×4 و اتوماتیک تقریباً 100 کیلوگرم وزن اضافه می‌کنند، بنابراین عملکرد مناسب است - 9,1 تا 100 کیلومتر در ساعت، حداکثر سرعت 201 کیلومتر در ساعت.

در حالی که GT-Line نباید از جاده خارج شود، به خصوص در این چرخ ها، ما تلاش خود را کردیم. از این گذشته ، فاصله از زمین 17,2 سانتی متر است ، یعنی کمی بالاتر از یک خودروی سواری معمولی است و علاوه بر این ، یک دکمه قفل محور عقب روی داشبورد وجود دارد.

سواری در زمین های سبک با نوسان و جهش بسیار زیادی همراه است - سیستم تعلیق به وضوح جاده محور است و به سمت طبیعت اسپرت تر طراحی شده است. با وجود محاصره معلوم شد که رانندگی تا تپه خیس و گل آلود غیرممکن است. چرخ ها می چرخند، اما قادر به تحمل 1534 کیلوگرم وزن نیستند - احتمالاً گشتاور ناکافی به چرخ های عقب منتقل می شود، اگرچه دوباره به لاستیک های کم مشخصات نگاه می کنیم. در یک "مکعب" خارج از جاده بهتر است، اما هیچ کس چنین لاستیک را روی یک SUV شهری قرار نمی دهد.

نیاز به سوخت چیست؟ سازنده ادعا می کند که 9,2 لیتر در 100 کیلومتر در شهر، 6,5 لیتر در هر 100 کیلومتر در خارج و به طور متوسط ​​7,5 لیتر در 100 کیلومتر است. من حداقل 1,5 لیتر / 100 کیلومتر دیگر را به این مقادیر اضافه می کنم، اما، البته، هیچ قانونی در اینجا وجود ندارد - همه چیز به راننده بستگی دارد.

عشق به طراحی، نحوه خرید را ببینید

جدید کیا اسپورتیج این خودرویی است که هیچ شباهتی به مدل قبلی خود ندارد. با این حال، سلف موفقیت بزرگی از جمله در لهستان به دست آورده است، بنابراین اگر نسل جدید با چنین شکاف بزرگی روبرو شده باشد، قطعاً در مورد آن به عنوان یکی دیگر از موفقیت های کیا صحبت خواهیم کرد. ما می‌توانیم به سرعت عاشق اسپورتیج شویم، زیرا طراحی بسیار رسا آن است که هم چشم نواز و هم چشم نواز است. برای برخی، ممکن است زشت به نظر برسد، اما این تنها بیانگر بودن طراحی را تایید می کند. البته فضای داخلی ما را به خرید نزدیک می کند، زیرا یافتن ایرادات عمده در آن دشوار است، اما قبل از امضای قرارداد با فروشنده، حتماً باید به یک تست رانندگی بروید. شاید پشت فرمان خودروهای رقیب احساس اطمینان بیشتری کنیم و شاید آنچه قبلاً در مورد آن نوشتم به هیچ وجه ما را گیج نکند.

آیا قیمت می تواند ما را ناامید کند؟ او نباید. مدل پایه با موتور 1.6 GDI تنفس طبیعی با قدرت 133 اسب بخار. و تجهیزات "S" 75 PLN هزینه دارد. یک خودرو با همان درایو، اما با پکیج "M" 990 PLN و با بسته "L" 82 PLN هزینه خواهد داشت. البته گرانترین آنها GT-Line با موتور 990 اسب بخاری 93 CRDI، 990 سرعته اتوماتیک و درایو 2.0×185 است. هزینه آن 6 PLN است.

باشه ولی اگه بخوایم یکی بخریم کیا اسپورتیج به قیمت 75 هزار PLN، چه چیزی را به عنوان استاندارد دریافت خواهیم کرد؟ اول از همه، این مجموعه ای از کیسه های هوا، سیستم ESC، لنگرهای ISOFIX و کمربند ایمنی با عملکرد تشخیص حضور مسافران است. همچنین شیشه‌های برقی، سیستم تهویه مطبوع دستی با جریان هوای عقب، زنگ هشدار، رادیو با شش بلندگو و رینگ‌های آلیاژی 16 اینچی را دریافت خواهیم کرد. کافی است؟