اوپل سینترا متعلق به خانواده است، اما…

تنها چهار سال است که وارد بازار شده است. وقتی در سال 1996 وارد تولید شد، هم جنرال موتورز و هم اوپل اروپایی امید زیادی به آن داشتند. این وانت ساخت آمریکا قرار بود به طور جدی با شرکت هایی مانند VW Sharan، Ford Galaxy، Renault Espace و Seat Alhambra رقابت کند. و با این حال کار نکرد. چرا؟

سینترا به گفته بسیاری از کاربران یکی از قابل اعتمادترین مدل های اوپل (؟) است. این ون که بسیار جادار است و می‌تواند تا هفت مسافر بزرگسال را جابجا کند، به عنوان یک همراه مسافرتی طولانی مناسب است - نه تنها برای یک خانواده بزرگ، بلکه برای چمدان‌های زیادی نیز مناسب است. در عین حال، هیچ کس، حتی سرنشینان تک صندلی عقب، نباید از کمبود فضا شکایت کنند.

همچنین، از نظر تجهیزات، Sintra سطح بسیار مناسبی بود: چهار کیسه هوا، ABS، تهویه مطبوع و برق - در واقع، در اواخر دهه 90 یک "استاندارد" بسیار خوب بود. علاوه بر این، سینترا، بر خلاف اکثر رقبای کلاس، به جای درهای کشویی موجود در خودروهای سواری، درهای عقب کشویی داشت. با این روش ساده، اما گران‌تر از سنتی، سوار شدن به صندلی‌های عقب اوپل آمریکایی بسیار آسان بود.

Под капотом необъятного Опеля могли работать три силовых агрегата – два бензиновых и один дизельный. Базовый 2.2-литровый бензиновый двигатель мощностью 141 л.с. кажется наиболее оптимальным предложением. Это обеспечивает большой автомобиль не только достойными характеристиками (0-100 км/ч за 12.7 секунды, максимальная скорость более 180 км/ч), но и очень низким расходом топлива (7-11.5 л/100 км). При этом он оказывается прочным и приятным в использовании, а благодаря его использованию во многих других моделях Opel доступ к запчастям также относительно прост. Единственный «недостаток» приводного агрегата — сроки — замена каждые 120 80, рекомендованная производителем. км очень оптимистичный вариант – стоит сократить интервал до 90 – тысяч. км.

واحد دوم بنزینی یک موتور سه لیتری شش سیلندر با خروجی چشمگیر بیش از 200 اسب بخار است. با این قلب زیر کاپوت، سینترا در 100 ثانیه به سرعت 10 کیلومتر در ساعت می رسد و می تواند به حداکثر سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت برسد. متأسفانه، در این مورد، هزینه نگهداری خودرو (مصرف سوخت 8 - 16 لیتر در 100 کیلومتر، تعمیر و نگهداری در ایستگاه خدمات مجاز، قطعات یدکی) آن را به یک پیشنهاد منحصر به فرد فقط برای افرادی که عاشق موتورهای V هستند تبدیل می کند. خوشبختانه، در این مورد هیچ مشکلی با خرابی های مکرر وجود ندارد.

تنها دیزلی که در زیر کاپوت سینترا نصب شده، طرح قدیمی اوپل با حجم 2.2 لیتر و قدرت 116 اسب بخار است. متأسفانه برخلاف همتایان بنزینی خود، این دوچرخه در بین کاربرانش محبوبیت چندانی ندارد. عملکرد ضعیف، خرابی های مکرر، قطعات گران قیمت همه به این معنی است که خرید سینترا با این درایو باید به دقت مورد توجه قرار گیرد. علاوه بر این، مصرف سوخت نیز چشمگیر نیست - در شهر 9 - 10 لیتر مکاشفه نیست. اگر کسی به پس انداز پول فکر می کند، موتور بنزینی 2.2 لیتری احتمالاً راه حل هوشمندانه تر است ... واحد گاز.

در بازار خودروهای دست دوم، سینترا پیشنهاد بسیار جالبی است. برای یک ماشین قدرتمند و همه کاره یازده و دوازده ساله فقط باید 8-11 هزار بپردازید. zl. در عوض، ما یک ون نسبتاً مجهز و جادار دریافت می کنیم که نباید مشکلات زیادی در کارکرد (موتورهای بنزینی) ایجاد کند. با این حال، قبل از تصمیم به خرید، باید چند نکته را بدانید. شکست خودرو در لهستان و اروپا نه تنها به دلیل قیمت بالای ناشی از عوارض گمرکی، بلکه بالاتر از همه... سطح ایمنی بود. در تست تصادف Euro-NCAP، سینترا فقط دو ستاره دریافت کرد (در واقع سه ستاره، اما ستاره سوم خط خورده بود) - چرا؟ خوب، در آزمایش ضربه از جلو، ستون فرمان شکسته و حرکت خطرناک فرمان به سمت بالا، احتمال مرگ راننده (آسیب کشنده گردن) را داشت. همچنین پلاستیک سخت کابین و تغییر شکل شدید فضای پا به اندام های تحتانی آدمک آسیب جدی وارد کرده است ... هنگام تصمیم به خرید این خودرو باید به این نکته توجه داشته باشید (http://www.youtube.com/ watch ?v=YsojIv2ZKvw).