Opel Insignia OPC - تند یا تند؟

برای برخی از شرکت ها، طراحی خودرو مانند یک رژیم غذایی است. به طور دقیق تر - یک رژیم غذایی معجزه آسا جدید، که شامل این واقعیت است که شما فقط منتظر یک معجزه هستید ... اما اوپل نمی خواست با جریان حرکت کند و به تصادف تکیه کند و تصمیم گرفت برای ایجاد یک لیموزین جادار تلاش بیشتری کند. که به راحتی می تواند با خودروهای اسپرت خالص رقابت کند. پس Opel Insignia OPC چیست؟

زنان به مردان می خندند که شوهرانشان بچه های بزرگی هستند. در واقع، چیزی در آن وجود دارد - بالاخره، چه کسی ماشین‌هایی را دوست ندارد که وقتی پدال گاز را لمس می‌کنید، جلوی آن‌ها آنقدر تیراندازی می‌کنند که پوست صورتتان صاف شود؟ تنها مشکل این است که رانندگی با پورشه کیمن در یک خانواده رو به رشد سخت است. خوشبختانه خودروهایی در بازار وجود دارند که توانایی تولید مثل برای خرید یک استیشن واگن خسته کننده را به ما نمی دهند. بله - خود استیشن واگن ممکن است در صورت وجود تعداد بیشتری از کودکان مورد نیاز باشد، اما نباید خسته کننده باشد. تنها چیزی که نیاز دارید پول است.

از همان ابتدا، Insignia یک خودروی زیبا و کاربردی بود - طراحی پیچیده، سه سبک بدنه و تجهیزات مدرن ... جای تعجب نیست که امروزه هنوز هم فروش خوبی دارد. با این حال، اگر Insignia معمولی کافی نیست، ارزش آن را دارد که Insignia OPC چاشنی آن را در نظر بگیرید. اگرچه، از سوی دیگر، این ماشین چاشنی نیست - فقط کاملاً متفاوت است.

یک چیز باید در مورد لیموزین Opel گفته شود - چه قبل و چه بعد از فیس لیفت سال گذشته، در مقایسه با رقبا بسیار خوب به نظر می رسد. حیف که مردم همیشه مثل این ماشین حالت بصری عالی ندارند چون وقتی آدم صبح جلوی آینه می ایستد گاهی تعجب می کند گاهی این آخرین پوستر Iron Maiden نیست. و Insignia در حال حاضر می درخشد. با این حال، تشخیص نسخه اسپرت OPC در یک نگاه دشوار است. چه چیزی آن را می دهد؟

در واقع تنها پس از مدتی می توان گفت که این واگن عجیب و غریب و کمی غیرعادی است. چرخ ها 19 اینچ هستند، البته 20 اینچ برای اضافه شارژ مشکلی ندارد. سپر جلو با ورودی‌های هوا که اوپل آن‌ها را به‌عنوان نیش ببر توصیف می‌کند، دیگر خودروها را می‌ترساند. از سوی دیگر، دو لوله اگزوز بزرگ در قسمت عقب به طرز ماهرانه ای در بدنه ادغام شده اند. و واقعاً چنین خواهد بود. همه چیز دیگر زیر بدنه ای منظم پنهان شده است که علاوه بر استیشن واگن می تواند هم سدان و هم لیفت بک باشد. به هر حال اینجا باید اضافه کنم که بهترین ها نامرئی هستند. چهار چرخ متحرک، یک موتور توربوشارژ V-Twin با قدرت 325 اسب بخار، یک دیفرانسیل اسپرت در عقب و عنوان افتخاری قدرتمندترین اوپل در تاریخ نگرانی - همه اینها عالی به نظر می رسد. اما از آنجایی که انحنای پاها را می توان با یک یقه بزرگ پنهان کرد، این شبح زیبا دارای معایبی است.

این ممکن است یک مزیت یا شاید منفی باشد، اما فضای داخلی بسیاری از لهجه های اسپورت را پنهان نمی کند. در واقع، اگر صندلی‌های سطلی Recaro که ظاهراً توسط افرادی که اطلاعات زیادی در مورد ستون فقرات دارند طراحی نشده بودند، راننده احساس تفاوت زیادی با یک Insignia معمولی نداشت. خب، شاید فرمان اسپورت و تخت با دکمه‌ها، اضافه‌شده باشد. بقیه واقعا چیز جدیدی نیست. این بدان معناست که گیج‌های الکترونیکی، در حالی که مدرن و «مد روز» هستند، دارای گرافیک‌هایی از رایانه‌های آتاری مانند Insignia سنتی هستند، و داشبورد حاوی دکمه‌های لمسی است که همه آن‌ها را دوست ندارند - زیرا آنها به دقت آنالوگ‌ها کار نمی‌کنند. نکته مثبت، کابین خلبان بسیار بیشتر از نسخه های قبل از فیس لیفت تعریف شده است. این امر با انتقال برخی از گزینه ها به سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش 8 اینچی محقق شد. شما می توانید آن را به شهودی ترین روش روی زمین کنترل کنید، یعنی همزمان با انگشت خود و لکه دار کردن صفحه نمایش. راه دیگری وجود دارد - پد لمسی که در کنار اهرم دنده قرار دارد. در حالت دوم، یک مکان نما روی صفحه ظاهر می شود که با آن باید هنگام حرکت به نمادها ضربه بزنید - تقریباً مانند تیراندازی به مردم از طریق پنجره ها با تیرکمان بچه گانه است. فقط در Insignia مکان نما حتی کمی معلق می شود، که این واقعیت را تغییر نمی دهد که عملکرد صفحه لمسی بسیار راحت تر و دقیق تر است.

سیستم Intellilink که برخی از عملکردهای یک گوشی هوشمند را با خودرو ترکیب می کند، از نسخه استاندارد خودرو شناخته شده است. درست مانند 9 حالت روشنایی جاده، چراغ پیچ یا علامت راهنمایی و رانندگی. با این حال، صفحه نمایش اختیاری ساعت افزوده عاقلانه ای به OPC است. در حین رانندگی، می توانید نه تنها فشار و دمای روغن، بلکه شتاب های جانبی "عجیب" تر، نیروهای G، موقعیت دریچه گاز و چند واقعیت جالب دیگر را بخوانید. با این حال، بالاخره زمان شعله ور شدن قلب ماشین فرا رسید و یک چیز بلافاصله به ذهن من رسید - آیا واقعاً یک ماشین اسپرت است؟ صدای موتور بسیار نازک است و فقط صدای بلندتر و کسل کننده تر از سیستم اگزوز داخل آن شنیده می شود - درست مانند تعویض صدا خفه کن در هوندا سیویک 1.4 لیتری دهه 90. کسانی که انتظار آتش بازی ورزشی دارند ممکن است کمی ناامید شوند و حتی از اوپل کینه داشته باشند. با این حال، از قضاوت عجولانه خودداری کردم، زیرا همسایه‌ام اخیراً مرا متهم کرد که سگم مردم را با دوچرخه تعقیب می‌کند. وقتی به او گفتم این غیرممکن است زیرا سگم دوچرخه ندارد، او با کج نگاهی به من کرد و رفت و من شروع به تعجب کردم که چرا وقتی من حتی یک دوست چهار پا ندارم، چرا روی من افتاد. . بنابراین، ترجیح دادم Insignia OPC را به خاطر حوصله قبل از سفر سرزنش نکنم - و حالم خوب بود.

به محض پریدن روی مارهای کوهستانی آلمان، ماشین بلافاصله دو چهره خود را نشان داد. در نیمه اول دور سنج شبیه یک لیموزین معمولی زنده با سیستم اگزوز هوندا سیویک تنظیم شده به نظر می رسید، اما زمانی که سوزن سرعت سنج از 4000 دور در دقیقه عبور کرد، سونامی قدرت به داخل موتور ریخت. 325 اسب بخار و 435 نیوتن متر گشتاور درست نزدیک قاب قرمز رنگ نشان می دهد که می خواهید از این ماشین پیاده شوید و دیوانه وار خارج از جاده شوید. موتور خروشان انرژی پنهان را در جایی در پایین آزاد می کند - و ماشین شروع به ایجاد لذت زیادی می کند. با این حال، همه چیز به شدت ظریف است، زیرا نه صدای موتور و نه حتی صدای بلند داخل کابین، من را نمی ترساند. خود پاور نیز در دو «مجموعه» آزاد می‌شود که خیلی مزاحم نیستند. درایو 4x4 به لطف کلاچ Haldex قدرت موتور را بین محورهای جلو و عقب به صورت الکترونیکی توزیع می کند و دیفرانسیل اسپرت در عقب قادر است تا 100٪ قدرت را به یک چرخ منتقل کند. در ترکیب با سیستم فرمان دلپذیر، سیستم تعلیق اسپرت و چندین حالت رانندگی برای انتخاب، می توانید در یک شهربازی احساس نوجوانی کنید و فراموش کنید که خانواده هنوز با چهره های سبز و کیسه های کاغذی در دستانشان در ماشین هستند. همه اینها این ماشین را به یک لیموزین معمولی برای هر روز تبدیل می کند - جادار، خانوادگی، محتاط. تنها زمانی که موتور واژگون می شود قدرت پنهان را احساس می کنید. با این حال، حقیقت این است که 6.3 ثانیه به XNUMX اول، به اندازه خودروهای اسپورت معمولی که به سادگی سریعتر هستند، اما در عین حال قدرت زیادی در جاده و احساسات شگفت انگیز را تضمین می کنند، احساسات زیادی را برانگیخته نمی کند. به خصوص هنگامی که پتانسیل یک موتور سوپرشارژر همراه با تمام چرخ محرک در مارهای کوهستانی استفاده می شود - این استیشن واگن خانوادگی از OPC حتی برای چنین رانندگی ساخته شده است و قوانین گرانش را به چالش می کشد. و از آنجایی که هیچ چیز شما را به اندازه یک دشمن مشترک نزدیک نمی کند، می توانید به سرعت با Insignia OPC به توافق برسید - در این مورد، دشمن به اندازه کافی خسته کننده احساسی است. زیرا در این لیموزین اسپرت زیر بدنی نسبتا آرام، روحی ناآرام وجود دارد. او بدون سازش تیز، وحشی و دیوانه نیست، اما در عین حال می توانید عاشق او شوید، زیرا همه او را رام می کنند و در نتیجه آزادی را در جاده احساس می کنند.

هیچ چیز غیر ممکن نیست. حتی زمان را می توان متوقف کرد - در پایان کار همیشه کند می شود و در روز جمعه به طور کلی متوقف می شود. بنابراین حتی ورزش را می توان با زندگی خانوادگی آمیخت. با توجه به اینکه اوپل به معجزه اعتقادی ندارد، تصمیم گرفته شد تا تمام تلاش خود را برای ایجاد یک خودروی خاص انجام دهد که اتفاقی نیست. او با موفقیت یک ماشین خانوادگی بزرگ و جادار را با سرگرمی و احساسات باورنکردنی ترکیب کرد. او همه چیز را در نسخه اصلی کمی بیش از 200 PLN ارزش گذاری کرد و آن را در سالن گذاشت. آیا ارزش خرید دارد؟ اگر کسی از ماشین انتظار وحشی بودن دارد، پس نه - پس بهتر است به دنبال چیزی بگردید - درب معمولی اسپورت حداقل با دیفرانسیل عقب. اما اگر احساسات زیادی وجود داشته باشد که به روشی ظریف دوز شوند، Opel Insignia OPC ایده آل خواهد بود.