Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM Elegance – شهرنشین

ظاهراً 12 درصد از کل جمعیت جمهوری چک در پراگ زندگی می کنند، شهری که به خاطر بناهای تاریخی شگفت انگیز و فضای بی نظیرش شناخته شده است. احتمالاً رانندگان این شهر مانند سایر کلانشهرهای بزرگ (حداقل از نظر تئوری) به خودروهای کوچک و هوشمند نیاز دارند. خوب، چنین خودروهایی ساده نیستند - آنها باید جایگزین خودروهای "فول سایز" شوند، اما آنها فقط بدنه کوچک و موتوری متوسط ​​اما اقتصادی را ارائه می دهند. اما نظریه کافی است، ببینیم آیا در عمل منطقی است یا خیر. و از آنجایی که من در مورد پراگ شروع کردم، می توانید حدس بزنید که من یک ماشین شهری را مستقیماً (البته می دانید که چگونه اتفاق می افتد) از جمهوری چک رانندگی خواهم کرد. در اینجا تست Skoda Citigo 1.0 MPI Elegance است.

ظاهر سیتیگو در نگاه اول کاملا جعبه ای به نظر می رسد. هارمونی نمونه اولیه تنها با جلوی خودرو که خوشبختانه شیشه جلوی آن کج شده است، شکسته می شود. برآمدگی های کوتاه، لعاب های بزرگ در طرفین و درهای جادار، این تصور را تقویت می کند که بدنه به شکل یک شکل هندسی تلطیف شده است. اما نگران نباشید - نسبت‌ها درست است و لوازم جانبی مانند لامپ‌های چشم‌نواز یا جلوپنجره‌ای که به زیبایی خراشیده شده، سیتیگو را مرتب نگه می‌دارند. با این حال، در هم آمیختن پویایی های پنهان در این شبح مانند نقل قول از Mickiewicz در جلسه یک باشگاه ماهیگیری است - به احتمال زیاد به رسمیت نخواهید رسید. چرخ های بزرگ نصب شده بر روی لبه بدنه این اثر را تکمیل می کنند و به ثبات می بخشند، که این اطمینان را ایجاد می کند که خودرو به خوبی در جاده نگه می دارد.

نظر شما در مورد ظاهر واحد تست شده چیست؟ من فکر می کنم بدنه نخودی رنگ - اگر اشتباه می کنم تصحیح کنید - رنگی که با پنجره های تیره و رینگ های آلیاژی مشکی تزئین شده است، عالی به نظر می رسد. لوازم جانبی متضاد کمی تهاجمی به خودرو می بخشد. گواه آمادگی این نسخه از ابتدا، نگاه های فراوان عابران و سایر رانندگان بود. سفر کردن با چیزی که یک میلیون زلوتی هزینه ندارد و همچنان چشم را به خود جلب می کند، خوب است. با این حال، من این احساس را داشتم که اگر اشکودا رنگ بدنه متفاوتی داشت و رینگ‌های آلیاژی نقره‌ای متداول‌تری داشت، این موضوع مورد توجه قرار نمی‌گرفت. خوشبختانه رنگ متالیک به نام «بهار» و مشکی «آلوس» چندان گران نیستند.

یک جاذبه اضافی سقف پانوراما است که از بیرون بسیار بزرگ به نظر می رسد. وقتی وارد کابین می‌شویم، معلوم می‌شود که آن‌طور که انتظار می‌رود چشمگیر نیست و به جای یک جایگزین قابل تبدیل، یک "دریچه" کوچک به دست می‌آوریم که از طریق آن حتی صعود به بدنه دشوار خواهد بود. اما هیچ کس به آنجا نمی رود... با این حال، سقف پانوراما 2900 PLN اضافی هزینه دارد - ظاهر ماشین را از بیرون تغییر می دهد و هوای تازه به داخل می دهد.

در مورد احساسات درونی صحبت می کنم، چند کلمه در مورد احساس راننده وقتی برای اولین بار اینجا می نشیند می گویم. فضای داخلی هوم ... کاملا زاهدانه. پلاستیک ساده و سخت است و به نظر می‌رسد نواحی فلزی بدون پوشش بلافاصله به شما هشدار می‌دهند: انتظار زیادی نداشته باشید، باید ارزان باشد. اما این تاثیر پس از مدتی از بین می‌رود، زیرا معلوم می‌شود که مواد نه چندان خوشایند به خوبی در کنار هم قرار می‌گیرند و ترکیب روکش‌های روشن با عناصر تیره داشبورد و لاک نخودی حس خوشایندی را حفظ می‌کند، که بدون شک تاثیر خوشایندی را ایجاد می‌کند. . روی مانیتورهای بدن

بیایید جلوتر برویم. همه چیز به طرز دردناکی ساده است. ساعت بسیار خوانا است، فقط نشانگر دما وجود ندارد، اما این مقدار را می توان در صفحه نمایش رایانه روی برد خواند. در مرکز داشبورد، پنل کنترل رادیو و تهویه مطبوع را خواهید دید. و اگر هنگام نگاه کردن به این مکان چیزی را از دست دادید، پس احساس شما درست است. دریچه ها در طرفین قرار دارند، در حالی که دریچه های "مرکزی" که در هر وسیله نقلیه دوم یافت می شوند در پشت صفحه ناوبری قرار دارند. پس انداز بیش از حد؟ کمی. و همچنین نبود دکمه کنترل شیشه سرنشین در درب راننده. به نظر شما این صرفه جویی بیش از حد است؟ انجام میدهم.

در جای فنجان قهوه، یک "چیزی" لاستیکی با سوراخ وجود دارد. همه چیز نشان می داد که گوشی هوشمند کاملاً در آنجا قرار می گیرد. واقعا تصمیم خوبیه شما خود احتمالاً با مشکل پرواز تلفن در داخل دست و پنجه نرم می کنید و اینجا هستید - ساده و کاربردی. یکی دیگر از ویژگی های جالب صفحه نمایش ناوبری قابل جدا شدن است که در خارج از خودرو نیز کار می کند. این نادر است، اما برنامه های کاربردی زیادی وجود ندارد. پس با این گجت در اتاق نشیمن چه کنیم؟ از سوی دیگر، بردن آن به خانه مطمئناً خطر سرقت را کاهش می دهد. صفحه نمایش خود به پارامترهای ماشین، تلفن، رادیو و NAVI دسترسی می دهد. حیف که او بارها و بارها از همکاری امتناع کرد و گفت که رادیو را نمی توان روشن کرد زیرا تماس صوتی وجود داشت. فقط اضافه می کنم که 15 دقیقه زودتر آنها را تمام کردم ... با صدایی که از سیستم صوتی می آمد وضعیت را نجات داد. به نظر می رسد سیتیگو با بلندگوهای اختیاری صدای خوبی دارد.

صندلی ها به طرز شگفت انگیزی راحت هستند، اگرچه پشتی سرها قابل تنظیم نیستند. فرمان با روکش چرمی به راحتی در دستان شما قرار می گیرد و اهرم دنده دقیقا همان جایی است که انتظار دارید. موقعیت رانندگی خوب است، اما عالی نیست - تنظیم طولی ستون فرمان وجود ندارد. ارگونومی در سطح مناسب. شما می توانید خیلی سریع با فضای داخلی سیتیگو دوست شوید، به خصوص که فضای زیادی در جلو ارائه می دهد. برخی از خودروهای کلاس فوق قادر به شکست "چک" کوچک در این دسته نخواهند بود. پشتش خیلی بدتره بیایید صادق باشیم، اشکودا، که برای 4 نفر طراحی شده است، فقط در جلو آزادی می دهد و کودکان به بهترین وجه در صندلی عقب قرار می گیرند، زیرا برای بزرگسالان این خاطره چندان خوشایند نخواهد بود. علاوه بر این، بچه ها با ... پنجره بازی نمی کنند. فقط پنجره های کج شده دلیلی برای شادی نمی دهد. با این حال، این «مدرسه قدیمی» که زمانی مخصوصاً برای مالکان فیات در مقیاس کوچک شناخته می شد، می تواند نفس عمیق تری سرشار از نوستالژی به شما بدهد.

چه چیزی در صندوق عقب است؟ کمی بیشتر یک مخفیگاه برای خرید آخر هفته است. 251 لیتر نتیجه خوبی است، اما استفاده از صندوق عقب به دلیل آستانه بارگیری بالا و شکل غیرعادی صندوق عقب است. بسیار عمیق است و چینش چمدان ها را نسبت به وسایل نقلیه مشابه مجبور می کند. هنگام بارگذاری وسایل در اینجا، باید نه تنها به سپر، بلکه به ورق های فلزی لخت که به راحتی خراشیده می شوند، به خصوص در شب نیز توجه کنید. چرا؟ سیتیگو چراغ محفظه بار ندارد... این مورد علاقه من در رده: "صرفه جویی بیش از حد" است.

اما بیایید به مزایای آن بپردازیم. در مورد ویژگی های Skoda کوچک، شما به ویژه از سبکی آن قدردانی خواهید کرد. وزن محدود کمی بیش از 850 کیلوگرم است و این واقعاً با هر مانور احساس می شود. خیر فقط باید فرمان را لمس کنید تا اتفاقی بیفتد. هر دسته طوری کار می کند که انگار می تواند به تنهایی حرکت کند. اهرم دنده به آرامی حرکت می کند که انگار اصلاً درگیر نشده است و این کار را دقیقاً انجام می دهد. درب هیچ وزنی ندارد و درب عقب از یک جعبه مقوایی سبک تر است. این سهولت فراگیر در شناخت عناصر مختلف یک اشکودا کوچک واقعاً تأثیرگذار است.

سیتیگو یک مزیت بزرگ دیگر دارد که ممکن است تعجب آور نباشد - شعاع چرخش. این خودرو تقریباً در هر جاده ای قابل استقرار است و اشغال یک جای پارک با سایر رانندگان سرگرم کننده است. جایی که "ماشین های بزرگ" آنها جا نمی شوند، می توانید یک اشکودا کوچک را بفشارید. در پارکینگ موقعیت می گیریم و به سمت دیگری می رویم. این شهر پادشاهی شیچیگو است، اما او در خارج از آن رشد می کند. بله، روی برجستگی های عرضی می پرد، اما زیاد آزاردهنده نیست. و می تواند پیچ ​​ها را تحمل کند، تا زمانی که یادمان باشد در یک ماشین شهری هستیم نه GTI.

همچنین اگر پای راست را متوقف کنیم، می توانیم توزیع کننده را خوشحال ترک کنیم. در شهر، حتی در مقاطع کوتاه و قابل عبور پویا، عبور از 7 لیتر در صد دشوار است. در جاده، می توانید به راحتی به "پنج" بروید و مجبور نیستید به ترفندهای رانندگی با محیط زیست متوسل شوید. اضافه می‌کنیم که موتور فاقد وسایل الکترونیکی غیرضروری یا «سوپرشارژر» است که اخیراً در همه جا وجود داشته است و عملکرد آرام‌تری را نشان می‌دهد. درایو نیز نرم خواهد بود، زیرا موتور 1 لیتری با قدرت 75 اسب بخار. هیجان زیادی نمی دهد گشتاور 95 نیوتن متر نیز برای این کار مناسب نیست. بله، عملکرد بد نیست - به خصوص در شهر، اما نه بیشتر. صد اول بعد از 13,4 ثانیه روی پیشخوان ظاهر می شود. و حداکثر سرعت، که در حدود 160 کیلومتر در ساعت در نوسان است، بازدید از بزرگراه ها و رانندگی در حد توانایی های خودرو را تشویق نمی کند.

این دستگاه عاشق سرعت های بالا است، اما وقتی سوزن سرعت سنج شروع به بالا رفتن می کند، صدای وزوز نسبتاً بلندی از زیر کاپوت شنیده می شود، شبیه به ... ماشین چمن زنی با اگزوز یک ماشین WRC. شگفت انگیز همه به لطف سه سیلندر. به لطف آنها است که موتور صدای مشخصی دارد و ... مشکلات لرزش در دور آرام. واحدهایی که به این روش طراحی شده اند به سختی قابل تعادل هستند و طراحان آلمانی نیز نتوانستند با این مشکل کنار بیایند. خوشبختانه، ارتعاشات به دور از ایجاد یک جک چکش هستند، بنابراین من تضمین می کنم که هر بار که پرتاب می کنید توجه شما را جلب نخواهد کرد.

ماشین کوچک، قیمت کم. باید اینطور باشد، اما بهتر است خوش بینی خود را پنهان کنید و با واقعیت روبرو شوید. فقط در نسخه اصلی با موتور 1.0 MPI با 60 اسب بخار ارزان است. 35 با "قلاب" مقدار قابل قبولی برای یک ماشین جدید است. با این حال، نسخه تایید شده متفاوت است. سیتیگو "شگفت انگیز" در نسخه Elegance با امکانات اضافی در قالب سیستم چند رسانه ای، سیستم صوتی بهبودیافته، کروز کنترل، صندلی های گرم کن یا سقف پانوراما در حال حاضر در محل قرار دارد - تقریباً. – 51 PLN. ورژنی که از سواری من لذت بردم همین قدر هزینه داشت. آیا گزینه های متعدد قیمت را توضیح می دهد؟ من کاملا مطمئن نیستم.

او چیست، یک "چک" کوچک؟ در نسخه اثبات شده، اقتصاد همه جانبه را با تجهیزات گسترده ترکیب می کند. من این تصور را دارم که این کنتراست بیش از حد است که باعث می شود راننده احساسات متفاوتی داشته باشد. اما سیتیگو در شهر نشان می دهد که می تواند کارهای زیادی انجام دهد. در بیرون، چند لوازم جانبی آن را جذاب می کند، در حالی که فضای داخلی به روز شده بیشتر راننده پسند است. حیف است که اشکودا در نسخه معقول دیگر یک خودروی شهری ارزان و خوب نباشد. خوشبختانه، قیمت مزیت اصلی آن را نمی کشد - ماهیت یک ماشین سال ها پیش، زمانی که فلز لخت مشکلی نداشت و سبکی بدنه و عدم وجود بسیاری از لوازم جانبی طبیعی بود.