مزدا 6 Sport Kombi 2.0 SkyActiv-G - پویا و کاربردی
یک سدان آرام یا یک استیشن واگن رساتر؟ بسیاری از رانندگان با این معضل روبرو هستند. مزدا تصمیم گرفت تصمیم گیری را برای آنها آسان تر کند. قیمت "شش" در نسخه Sport Estate به اندازه یک لیموزین است. عالی به نظر می رسد، اما فضای کمتری را برای مسافران ردیف دوم فراهم می کند.
مزداهای جدید بر اساس اصول فلسفه کودو طراحی شده اند. این شامل ترکیبی از اشکال تیز با خطوط نرم است که باید از فرم های موجود در طبیعت الهام گرفته شود. "شش" در دو استایل بدنه عرضه می شود. کسانی که به دنبال ظرافت کلاسیک هستند می توانند یک سدان را انتخاب کنند. یک جایگزین استیشن واگن با تناسب بدنه حتی بهتر است.
مزدا 6 سه جلدی یکی از جادارترین خودروهای کلاس متوسط است. اسپرت کامبی نیم سایز کوچکتر است. طراحان احساس کردند که بدنه (65 میلی متر) و فاصله بین دو محور (80 میلی متر) باید کوتاه شوند تا ظاهری پویا داشته باشند. طبیعتا فضای پای کمتری برای سرنشینان در ردیف دوم صندلی ها وجود دارد. با این حال، فضای کافی باقی مانده بود تا دو بزرگسال در پشت خود تنگ نشوند.
فضای داخلی مملو از لهجه های اسپرت است. فرمان به خوبی شکل است، نشانگرها در لوله ها نصب شده اند و یک کنسول مرکزی بزرگ راننده و سرنشین را احاطه کرده است. یک مزیت بزرگ برای صندلی راننده. همانطور که شایسته یک خودرو با آرزوهای اسپرت است، "شش" دارای یک صندلی کم آویز و یک ستون فرمان با طیف گسترده ای از تنظیمات است. می توانید خیلی راحت بنشینید. اگر صندلی های پروفیل در جای خود قرار می گرفتند بهتر بود - هنگام نصب ظاهر خوبی دارند و راحت هستند، اما پشتیبانی جانبی متوسطی را ارائه می دهند.
طراحان مزدا می دانند که جزئیات تاثیر زیادی در درک فضای داخلی خودرو دارند. کیفیت، رنگ و بافت مواد، مقاومت دکمه ها یا صداهای تولید شده توسط خودکار مهم است. مزدا 6 در اکثر دسته بندی ها خوب یا خیلی خوب عمل می کند. کیفیت مواد کمی ناامید کننده است. قسمت پایینی داشبورد و کنسول وسط از پلاستیک سخت ساخته شده است. خوشایندترین در لمس نیست. خوشبختانه به نظر خوب می رسد.
کمی تعجب آور عدم وجود منوی لهستانی در رایانه داخلی یا عدم وجود دکمه قفل مرکزی است. ما همچنین در مورد سیستم چندرسانه‌ای ملاحظاتی داریم. صفحه نمایش اندازه رکورد ندارد. لمسی است، بنابراین مکان دکمه های عملکرد اطراف آن، که در اطراف دستگیره در تونل مرکزی تکرار شده اند، گیج کننده است. منوی سیستم بصری ترین نیست - برای مثال به آن عادت کنید. نحوه جستجوی آهنگ ها در لیست ناوبری با همکاری TomTom توسعه یافته است. این سیستم شما را در بهترین مسیرها به مقصدتان راهنمایی می‌کند، درباره دوربین‌های کنترل سرعت به شما هشدار می‌دهد و حاوی اطلاعات زیادی درباره محدودیت‌های سرعت و مکان‌های دیدنی است. حیف که ظاهر نقشه ها شبیه ماشین های چند سال پیش است.
محفظه چمدان مزدا 6 اسپورت استیت 506-1648 لیتر گنجایش دارد. این رقابت یک استیشن واگن میان برد جادارتر ایجاد کرد. سوال اینجاست که آیا کاربر آنها واقعا به 550 لیتر نیاز دارد یا 600 لیتر؟ فضای موجود در مزدا 6 کاملاً کافی به نظر می رسد. علاوه بر این، سازنده از عملکرد چکمه مراقبت کرد. علاوه بر آستانه پایین، یک طبقه دوتایی و قلاب برای اتصال تورها، ما دو راه حل راحت و کم استفاده داریم - یک پرده غلتکی شناور با روکش و یک سیستم برای تا کردن سریع پشتی صندلی های عقب پس از کشیدن دستگیره ها. روی دیوارهای جانبی
کوچک سازی برای همیشه در طبقه متوسط نفوذ کرده است. لیموزین با موتورهای 1,4 لیتری هیچ کس را شگفت زده نمی کند. مزدا پیوسته راه خود را می رود. به جای واحدهای سوپرشارژ قدرتمند ساب کامپکت، او سعی کرد آب موتورهای بنزینی تنفس طبیعی را با تزریق مستقیم سوخت، زمان بندی متغیر سوپاپ ها، ثبت تراکم بالا و راه حل هایی برای کاهش اصطکاک داخلی بیرون بکشد.
قلب "شش" تست شده موتور 2.0 SkyActiv-G در نسخه ای است که 165 اسب بخار قدرت دارد. در 6000 دور در دقیقه و 210 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. علیرغم قدرت بالا، واحد به طرز خوشایندی با اشتهای متوسط سوخت شگفت زده می شود. در سیکل ترکیبی 7-8 لیتر در 100 کیلومتر مناسب است. در حالت ساکن، موتور بی صدا کار می کند. طراحی تنفس طبیعی آن عاشق دورهای بالا است که در آن قابل شنیدن است. صدا برای گوش خوشایند است و حتی دور 6000 هم مزاحم نمی شود. SkyActiv-G به خود اجازه می دهد در دورهای پایین کمی کند باشد. از دور 3000 نمی توانید از تمایل بسیار کم به همکاری با راننده شکایت کنید. گیربکس همچنین استفاده از دورهای بالاتر را تسهیل می کند - دقیق است و جک آن کوتاه است و نزدیک به فرمان قرار دارد. حیف که استفاده نکنم...
هدف استراتژی SkyActive نیز افزایش لذت رانندگی و کارایی وسیله نقلیه با کاهش پوندهای اضافی است. به معنای واقعی کلمه همه جا به دنبال آنها می گشتند. داخل موتور، گیربکس، برق و عناصر تعلیق. اکثر شرکت ها از یک درایو مشابه برای کاهش وزن خودرو یاد می کنند. مزدا به اعلامیه ها بسنده نمی کند. او وزن "شش" را به 1245 کیلوگرم محدود کرد! نتیجه برای بسیاری از خودروهای جمع و جور دور از دسترس است.
عدم وجود پوند اضافی در هنگام رانندگی به وضوح قابل توجه است. استیشن واگن ژاپنی به دستورات راننده واکنش بسیار خودجوش نشان می دهد. پیچیدن سریع یا تغییر جهت شدید مشکلی نیست - "شش" به طور پایدار و قابل پیش بینی رفتار می کند. همانطور که شایسته یک خودرو با خمیدگی اسپرت است، مزدا مدت‌هاست که جلو فرمانی اجتناب‌ناپذیر خودروهای دیفرانسیل جلو را پنهان کرده است. هنگامی که محور جلو شروع به انحراف جزئی از مسیر انتخاب شده توسط راننده می کند، وضعیت ناامید کننده نمی شود. تنها کاری که باید انجام دهید این است که به آرامی گاز را فشار دهید یا به ترمز ضربه بزنید تا XNUMX به سرعت به مسیر مطلوب خود بازگردد.
مهندسان مسئول تنظیم شاسی کار خوبی انجام دادند. مزدا زیرک، دقیق و سرراست در کنترل است، اما سفتی تعلیق طوری انتخاب شده است که فقط برآمدگی های عرضی کوتاه احساس می شود. اضافه می کنیم که ما در مورد خودرویی با چرخ های 225/45 R19 صحبت می کنیم. گزینه‌های تجهیزات ارزان‌تر با لاستیک‌های 225/55 R17 باید کاستی‌های جاده‌های لهستان را بهتر جذب کنند.
لیست قیمت مزدا 6 اسپرت کامبی از 88 PLN برای نوع پایه SkyGo با موتور بنزینی 700 اسب بخار شروع می شود. موتور 145 SkyActiv-G 165 اسب بخار i-Eloop با بازیابی انرژی فقط در گران ترین نسخه SkyPassion موجود است. ارزش آن 2.0 PLN بود. گران؟ فقط در نگاه اول. به عنوان یادآوری، نسخه پرچمدار SkyPassion از جمله سیستم صوتی Bose، کروز کنترل فعال، ناوبری، نظارت بر نقاط کور، فضای داخلی چرمی و رینگ‌های 118 اینچی بهره می‌برد - چنین افزودنی‌هایی به رقبا می‌تواند به میزان قابل توجهی مبلغ صورت حساب را افزایش دهد. .
کاتالوگ تجهیزات اضافی برای نسخه SkyPassion کوچک است. این شامل رنگ متالیک، سقف پانوراما و روکش چرم سفید است. هر کسی که احساس می کند نیاز به اثاثه یا لوازم داخلی شل دارد، باید یک لیموزین اروپایی را در نظر بگیرد. مزدا چهار سطح تریم را تعریف کرده است. به این ترتیب فرآیند تولید ساده شد که باعث ارزان‌تر شدن آماده‌سازی خودرو و امکان محاسبه قیمت معقول شد.
مزدا 6 اسپرت کامبی یکی از جالب‌ترین محصولات این بخش است. عالی به نظر می رسد، خوب رانندگی می کند، مجهز است و هزینه زیادی ندارد. بازار از استیشن واگن ژاپنی قدردانی کرده است که به قدری خوب می فروشد که برخی حتی برای تحویل گرفتن خودروی سفارش شده چندین ماه منتظر ماندند.
