عدد اکتان موتور و پارامترهای عملکرد موتور. رتبه اکتان بنزین چقدر است؟

عدد اکتان چیست؟

عدد اکتان پارامتری است که مقاومت یک سوخت معین در برابر انفجار را تعیین می کند. در هر موتور جرقه‌زنی، مخلوط هوا/سوخت دقیقاً در لحظه مناسب مشتعل می‌شود. این واحدها به گونه ای طراحی شده اند که احتراق با مشارکت فشار ایجاد شده تنها به وسیله جرقه صورت نگیرد. بنابراین، موتورهای بنزینی معمولاً نسبت تراکم کمتری نسبت به موتورهای احتراق تراکمی دارند (در زیر فشار می سوزند).

اگر عدد اکتان خیلی کم باشد، احتراق کنترل نشده در سیلندر ممکن است در حین احتراق رخ دهد. وقوع آنها در طبیعت محلی است و قبل از احتراق واقعی مخلوط سوخت و هوا رخ می دهد. این فقط یک ناراحتی برای راننده نیست، زیرا ممکن است هنگام کار کردن موتور، ضربه ای را احساس کند. پدیده طولانی انفجار کنترل نشده به تخریب واحد قدرت خودرو کمک می کند.

عدد اکتان بنزین چند است؟ چگونه ترکیب سوخت را بخوانیم؟

در پمپ بنزین ها بنزینی با اکتان 95 یا 98 خواهید یافت. نوع دوم سوخت در برابر احتراق انفجاری (احتراق ضربه ای) مقاوم تر است. با این حال، فرآیند اندازه گیری خواص ضد ضربه سوخت ها چگونه انجام می شود؟ برای این کار از استانداردهای ویژه و موتورهای آزمایشی استفاده می شود. اول چیزهای مهم.

مقداری که برای تعیین مقدار اکتان بنزین مورد نیاز است، مقایسه توانایی احتراق آن با دو جزء سوخت - n-هپتان و ایزواکتان است. اولین آنها بدترین را می سوزاند و مقدار شرطی "0" را دریافت می کند. برعکس، ایزواکتان بهترین خواص را در بین تمام هیدروکربن های آلیفاتیک موجود در سوخت دارد. بنابراین مقدار آن «100» مشخص شد.

بعد، به یک موتور آزمایشی نیاز دارید. با استفاده از مخلوط مناسب ایزواکتان و هپتان n کار می کند. اگر مخلوط سوختی که برای آزمایش آماده شده و دارای مقدار اکتان نامشخص است، شرایط کارکرد موتور را با ترکیبی از دو ماده فوق فراهم کند، یک عدد اکتان در سطح درصد ایزواکتان می گیرد.

به عنوان مثال: ماده مورد استفاده برای آزمایش 80٪ ایزواکتان و 20٪ n-هپتان بود. موتور روی مخلوط سوخت با مقادیر نامشخص کار می کرد و مقادیر مشابه مخلوط سوخت بالا را دریافت می کرد. مخلوطی از دو هیدروکربن نتیجه گیری چیست؟ مقدار اکتان بنزین 80 است.

رتبه بندی اکتان سوخت - RON و MON

در حال حاضر، چندین روش برای تعیین مجموع اعداد اکتان برای سوخت های خاص استفاده می شود. این:

• RON (تحقیق شماره استات);
• من (اکتان موتور);
• DON/WHO (عدد اکتان عزیز / شاخص ضد ضربه).

روش RON

روش تست RON از یک موتور تک سیلندر استفاده می کند که به طور مداوم در 600 دور در دقیقه کار می کند. در طول چرخه کار، نسبت تراکم آن به طور مداوم افزایش می یابد تا درجه اکتان بنزین تعیین شود. این نوع اندازه گیری برای تعیین شرایط عملیاتی یک ماشین با بار کمتر بسیار عالی است. 

روش PN

وضعیت با روش MON تا حدودی متفاوت است. یک واحد تک سیلندر با نسبت تراکم متغیر نیز استفاده می شود. با این حال، در 900 دور در دقیقه کار می کند. بنابراین، آنچه را که در حین کار دستگاه تحت بار سنگین اتفاق می افتد به خوبی منعکس می کند. 

رویه DON/OPP

برای روش های اندازه گیری DON/AKI، مقادیر RON+MON/2 در نظر گرفته می شود. به این ترتیب عدد اکتان در ایالات متحده آمریکا، کانادا و سایر کشورها تعیین می شود.

چرا سوخت با درجه اکتان متفاوت تولید کنیم؟

اول از همه، شرایط عملکرد واحدهای درایو جداگانه با یکدیگر متفاوت است. مدل آئودی 30 با موتور 80 2.0 اسب بخاری تقریبا 90 سال پیش عرضه شد. دارای نسبت تراکم 9.0:1 بود. با توجه به استانداردهای امروزی، این نتیجه خیره کننده نیست، بنابراین برای عملکرد صحیح این واحد از بنزین با درجه اکتان 95 استفاده شده است، اما هدف این فناوری زیست محیطی، صرفه جویی و تضمین بالاترین عملکرد ممکن است. مزدا یک موتور بنزینی 14:1 با قدرت قابل توجهی بیشتر و مصرف سوخت کمتر معرفی کرد.

و اگر ماشینی با ضریب تراکم بالا را با بنزین کم اکتان پر کنید؟

این احتمال وجود دارد که موتور به خوبی هنگام استفاده از سوخت توصیه شده توسط سازنده کار نکند. ممکن است چرخه های انفجار نامنظم و صداهای مزاحم را تجربه کند. در خودروهایی که قابلیت تنظیم زمان جرقه زنی برای بنزین مصرفی فعلی را دارند، در فرهنگ موتور چیزی تغییر نمی کند، اما قدرت کمتری خواهد داشت. 

اگر یک موتور کم تراکم بنزین اکتان 98 دریافت کند چه؟ 

در عمل، این می تواند به معنای ... هیچ چیز باشد. اگر دستگاه برای کار با سوخت با اکتان بالا سازگار نباشد (هیچ راهی برای تنظیم مستقل زاویه پیشروی وجود ندارد)، خودرو حتی ممکن است متحمل ضرر شود.

با افزایش عدد اکتان بنزین، مقدار انرژی کاهش می یابد. بنابراین، برای مثال، خودروهای مجهز به LPG باید دوز زیادی از این بنزین را دریافت کنند تا عملکرد قابل مقایسه ای داشته باشند، همانطور که در مورد بنزین است (LPG دارای "LO" بیش از 100 است). 

بنابراین، داستان هایی مانند "98 ریخت و فرمان را محکم تر گرفت!" شما می توانید با خیال راحت بین افسانه ها قرار دهید.

چند کلمه در مورد احتراق انفجاری

قبلاً می دانید که رتبه بندی اشتباه اکتان سوخت برای یک موتور خاص می تواند منجر به احتراق ضربه ای شود. اما واقعا چه چیزی را تهدید می کند؟ اول از همه، لحظه انفجار کنترل نشده و خیلی زودهنگام سوخت باعث بدتر شدن عملکرد به دست آمده توسط واحد می شود. وسایل نقلیه ای که در حال حاضر مورد استفاده قرار می گیرند دارای سنسورهایی برای محافظت در برابر چنین عملکرد موتور هستند. در عمل، آنها به افزایش زمان اشتعال به منظور به تاخیر انداختن آن کمک می کنند.

رانندگی طولانی مدت با سوخت نامناسب می تواند به سنسور فوق آسیب برساند. افزایش دمای کارکرد واحد نیز به کاهش استحکام سوپاپ ها و نشیمنگاه سوپاپ ها و همچنین پیستون ها و کل سیستم میل لنگ کمک می کند. زورموتورهایی که از سوختی استفاده نمی کنند که مطابق با توصیه های سازنده باشد، ممکن است برای همیشه از کار بیفتد، به عنوان مثال، به دلیل فرسودگی سوراخ های روی تاج پیستون.

سوخت اکتان بالا در کجا مصرف می شود؟

سوخت با اکتان بالا در مسابقات اتومبیل رانی و سایر مسابقات اتومبیلرانی که از وسایل نقلیه فضایی استفاده می شود مفید است. با این حال، ارزش موتورهای این نوع نه در سوخت، بلکه در تغییرات انجام شده در آنها نهفته است. معمولاً نسبت تراکم را افزایش دهید، زمان احتراق را کاهش دهید، توربوشارژ و تزریق اکسید نیتروژن را اضافه کنید. در چنین طرح هایی، عدد اکتان بنزین به دلیل محافظت در برابر احتراق مضر مهم است که به طور چشمگیری افزایش می یابد.

همانطور که می بینید، دلایل زیادی برای انتخاب ماهرانه نوع خاصی از سوخت برای ماشین شما وجود دارد. برای اینکه آن را از بین نبرید، توصیه می کنیم به شاخص نشان داده شده توسط سازنده پایبند باشید. سپس می توانید از عملکرد بی صدا و بدون دردسر واحد خود لذت ببرید. مسافت طولانی!