نقد و بررسی هاوال H6 2018

اگر نام هاوال H6 را نشنیده اید، احتمالا تنها نیستید. در واقع، اگر حتی نمی‌دانستید هاوال چیز خاصی است، احتمالاً در اکثریت هستید. 

سازنده چینی و شاسی بلند H6 سایز متوسط ​​آن آماده رقابت با بازیکنان بزرگ هستند. H6 با خودروهایی مانند مزدا CX-5، تویوتا RAV4، هیوندای توسان، هوندا CR-V، نیسان X-Trail و سایر محصولات خانوادگی بسیار چشمگیر، برای بزرگترین بخش بازار شاسی‌بلند رقابت می‌کند.

با دو سطح تریم موجود و قیمت تهاجمی در هر دو مدل Premium و سطح پایه لوکس که در اینجا آزمایش شده است، به نظر می رسد هاوال H6 چیزی دارد که آن را در بازار استرالیا متمایز می کند و به مشتریانی که خودروهای زیادی را برای پول نقد خود می خواهند ارائه می دهد. به کلاس های ابتدایی بازیکنان اصلی کره ای و ژاپنی.

اما با وجود رقابت شدید، قیمت‌ها و لیست تجهیزات در حال گسترش برای مدل‌های شاسی‌بلند پایه، آیا واقعاً جایی برای این مدل چینی وجود دارد؟ اجازه بدید ببینم…

Haval H6 2018: Premium
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	9.8 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$16,000

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

تا همین اواخر، هاوال H6 قطعا ارزش بسیار خوبی برای پول ارائه می کرد. در زمان عرضه، قیمت پایه 31,990 دلار برای نسخه Premium سطح پایه و 34,990 دلار برای نسخه Lux بود. اما از آن زمان، مدل‌های جدید زیادی در بخش شاسی‌بلندهای سایز متوسط ​​تولید شده‌اند و برخی از نام‌های بزرگ برای افزایش فروش و حفظ مرتبط بودن، سطوح تریم و قیمت‌ها را کاهش داده‌اند.

لوکس دارای رینگ های آلیاژی 19 اینچی و چراغ های جلو زنون در مقایسه با خودروی پایه Premium است.

Premium دارای رینگ های آلیاژی 17 اینچی، چراغ های مه شکن، چراغ های جلو و برف پاک کن های خودکار، چراغ های لیزری، آینه های جانبی تاشو خودکار گرم شونده، شیشه های رنگی، ریل های سقف، کروز کنترل، روشنایی محیط، رکاب درب های فولادی ضد زنگ، فرمان برقی است. صندلی راننده قابل تنظیم، روکش پارچه ای صندلی، کنترل تهویه مطبوع دو منطقه ای، ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، و یک واحد چندرسانه ای با صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی با تلفن بلوتوث، پخش صدا و ورودی USB. 

لوکس سانروف پانوراما، گرمکن صندلی‌های جلو و عقب، صندلی سرنشین با قابلیت تنظیم برقی، تزئینات چرم مصنوعی، سیستم صوتی با ساب ووفر و چراغ‌های جلو ارتقا یافته - واحدهای زنون با تراز خودکار - به‌علاوه رینگ‌های 19 اینچی را اضافه می‌کند.

هفت رنگ برای انتخاب وجود دارد که شش رنگ آن متالیک است که 495 دلار قیمت دارد. خریداران حتی می توانند بین رنگ های مختلف داخلی یکی را انتخاب کنند. همانطور که در اینجا می بینید، Premium بین مشکی یا خاکستری/مشکی انتخاب دارد و Lux دارای رنگ مشکی، خاکستری/مشکی یا قهوه ای/مشکی است.

در Lux دارای تزئینات چرم مصنوعی خواهید بود، اما Sat-nav در هیچ یک از این مشخصات استاندارد نیست.

و معاملاتی وجود دارد که باید انجام شود. H6 Premium اکنون با قیمت 29,990 دلار با ناوبری ماهواره ای رایگان (معمولاً 990 دلار بیشتر) و یک کارت هدیه 500 دلاری در دسترس است. لوکس را با 33,990 XNUMX دلار دریافت خواهید کرد.

H6 به طور استاندارد دارای ناوبری ماهواره ای بر روی هیچ مشخصاتی نیست و فناوری آینه کاری تلفن Apple CarPlay/Android Auto اصلاً در دسترس نیست. 

بسته ایمنی اگر بهترین در کلاس نباشد، با دوربین معکوس، سنسورهای پارک جلو و عقب، شش کیسه هوا، دو نقطه اتصال ISOFIX صندلی کودک (و سه قلاب اتصال بالا) و نظارت بر نقاط کور در هر دو گزینه قابل احترام است. .

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

این مدل خیلی شبیه مدل های دیگر خط هاوال نیست که چیز خوبی است. H2، H8 و H9 دارای لبه های گرد سال گذشته هستند، در حالی که H6 تیزتر، هوشمندتر و پیچیده تر است. به نظر من او بیشتر شبیه یک اروپایی است تا یک چینی.

H6 از نظر طراحی تیزتر و هوشمندتر از اصطبل های هاوال دیگر است.

نسبت هاوال H6 کاملاً جذاب است - این برند با سرکشی آن را H6 کوپه در بازار داخلی می نامد. دارای خطوطی در مکان‌های مناسب، ظاهری شیک و پشتی جسورانه است که همگی با هم ترکیب شده‌اند تا جلوه خاصی به آن در جاده ببخشند. او از برخی از هموطنانش شیک تر است، این مطمئناً. و مدل لوکس مجهز به رینگ های 19 اینچی است که مطمئنا در این زمینه کمک می کند.

با این حال، با وجود نمای بیرونی جذاب، فضای داخلی آن چندان شگفت‌انگیز نیست. چوب مصنوعی و پلاستیک سخت زیادی دارد و هوش ارگونومیک بهترین SUV های کلاس خود را ندارد. خط سقف شیبدار نیز به دلیل جلوپنجره عقب و ستون های ضخیم D دید عقب را دشوار می کند. 

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 7/10

هاوال H6 هیچ استاندارد جدیدی را از نظر فضای کابین و راحتی تعیین نمی کند، اما در بخش خود نیز پیشرو نیست - برخی از خودروهای قدیمی از برندهای شناخته شده هستند که این پوشش را به خود اختصاص می دهند.

از جنبه های مثبت، فضای ذخیره سازی مناسبی وجود دارد - چهار جیب درب به اندازه کافی بزرگ برای بطری های آب، یک جفت جا لیوانی بین صندلی های جلو و دو عدد در پشت در زیر دستی تاشو، و همچنین یک صندوق عقب مناسب. بعلاوه، اگر بچه دارید، می توانید به راحتی یک کالسکه را در پشت آن قرار دهید، یا اگر اهل آن هستید اسکوتر، و دهانه آن عریض است، هرچند در هنگام قرار دادن وسایل سنگین کمی بلند است. یک لاستیک زاپاس فشرده زیر کف صندوق عقب، یک خروجی 12 ولت در صندوق عقب و یک جفت جعبه مشبک. صندلی های عقب به نسبت 60:40 تقریباً تا سطح زمین جمع می شوند. 

کالسکه می تواند به راحتی در پشت جا شود.

صندلی عقب راحت است، با یک بالشتک بلند صندلی که از زیر لگن پشتیبانی می کند و فضای زیادی دارد - حتی برای بزرگسالان قد بلندتر، فضای پا و سر مناسبی وجود دارد. از آنجایی که این خودروی دیفرانسیل جلو است، تونل انتقال بزرگی ندارد که به فضای کف بریده شود، که باعث می شود لغزش از کناره ها بسیار آسان شود. صندلی های عقب نیز به حالت خوابیده هستند.

در صندلی عقب فضای زیادی برای سر و پا وجود دارد.

در جلو، چیدمان دکمه‌ها به اندازه سایر SUV‌ها منطقی نیست. برای مثال، چرخ ولوم بزرگ بین صندلی‌ها و دکمه‌های زیادی که در پایین وجود دارد، دور از دید شما هستند. 

صفحه اطلاعات دیجیتال بین صفحه های جلوی راننده روشن است و چیزهای زیادی برای دیدن دارد، اما نکته مهم - و آزاردهنده - سرعت سنج دیجیتالی وجود ندارد. سرعت تنظیم شده روی کروز کنترل را به شما نشان می دهد، اما سرعت واقعی را نشان نمی دهد.  

و زنگ ها. آه، زنگ و دانگ، بینگ و بونگ. من نیازی به کروز کنترل ندارم که هر بار که سرعتم را ۱ کیلومتر در ساعت تغییر می‌دهم یک زنگ هشدار به صدا دربیاید... اما حداقل ۶ رنگ نور پس‌زمینه وجود دارد که می‌توان از طریق یک دکمه نسبتاً بی‌ضرر بین صندلی‌ها (رنگ‌ها) یکی را انتخاب کرد. عبارتند از: قرمز، آبی، زرد، سبز، بنفش مایل به صورتی و نارنجی). 

اگر فناوری راحت‌تر و پلاستیک‌ها کمی خاص‌تر بود، فضای داخلی H6 بسیار زیباتر می‌شد. ظرفیتش بد نیست 

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 7/10

تنها موتور موجود در محدوده هاوال H6 یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر بنزینی با 145 کیلووات و گشتاور 315 نیوتن متر است. این اعداد برای مجموعه رقابتی آن خوب است - نه به اندازه یک سوبارو فارستر XT (177 کیلووات/350 نیوتن متر)، بلکه بیشتر از یک مزدا CX-5 2.5 لیتری (140 کیلووات/251 نیوتن متر) است.

موتور 2.0 سیلندر 145 لیتری توربوشارژر 315 کیلووات/XNUMX نیوتن متر است.

این خودرو دارای گیربکس اتوماتیک دوکلاچه Getrag است، اما بر خلاف بسیاری از رقبا، H6 فقط با دیفرانسیل جلو عرضه می شود.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 5/10

هاوال ادعا می کند مصرف سوخت 9.8 لیتر در هر 100 کیلومتر است که برای این سگمنت بسیار بالا است - در واقع، این میزان مصرف حدود 20 درصد بیشتر از آنچه روی برچسب های اکثر رقبای خود نوشته شده است. 

در آزمایش‌های خود، حتی بیشتر از آن را مشاهده کردیم - 11.1 لیتر در 100 کیلومتر همراه با شهری، بزرگراه و رفت و آمد. موتورهای توربوشارژ در برخی از مدل‌های رقیب تعادل بهتری از عملکرد و اقتصاد نسبت به هاوال دارند.

رانندگی کردن چگونه است؟ 4/10

خوب نیست… 

من فقط می توانم این بررسی را در این مورد بگذارم. اما این بهانه است.

موتور مناسب است، با صدای خوبی در هنگام روشن شدن، به خصوص در حالت اسپرت، که از قابلیت های موتور توربو نهایت استفاده را می کند. 

اما خارج شدن از خط در برخی مواقع با تردید در گیربکس همراه با تاخیر خفیف توربو که رانندگی را در برخی مواقع خسته کننده می کند، دست و پا می زند. شروع سرد نیز دوست او نیست - گاهی اوقات به نظر می رسد که مشکلی در گیربکس وجود دارد، مانند عامل chugging. توضیح در جمله به سادگی آن چیزی نیست که باید باشد.

این بدترین نیست، اگرچه به نظر من امتیاز دادن به فرمان نیز بسیار دشوار است. گاهی اوقات، سیستم فرمان برقی تقریباً بدون هیچ دلیل مشخصی روشن می‌شود و دوربرگردان و تقاطع‌ها را کمی به بازی حدس زدن تبدیل می‌کند. در مسیر مستقیم، او همچنین فاقد احساس معنادار است، اما به اندازه کافی آسان است که در مسیر خود بماند. هنگامی که در حال حرکت در خطوط و موارد مشابه هستید، قفسه فرمان کند کار دستی زیادی را انجام می دهد - حداقل در سرعت های بسیار پایین، فرمان به اندازه کافی سبک است. 

قرار گرفتن در موقعیت رانندگی راحت برای بزرگسالان با قد حدوداً شش فوت نیز دشوار است: تنظیم فاصله برای راننده کاملاً کافی نیست.

اصول اولیه دیفرانسیل جلو برای استفاده از گشتاور موتور، با لغزش و جیغ محسوس در شرایط مرطوب و مقداری گشتاور در هنگام فشار دادن به دریچه گاز، با مشکل مواجه هستند. 

ترمزها فاقد حرکت پیشرونده پدال هستند که ما از یک SUV خانوادگی مدرن انتظار داشتیم، با سطح چوبی در بالای پدال، و آنقدر که می توان انتظار داشت سفت نمی شوند.

چرخ‌های 19 اینچی و سیستم تعلیق گیج‌کننده، سواری را در بسیاری از موقعیت‌ها غیرقابل کنترل می‌کند - در بزرگراه، سیستم تعلیق می‌تواند کمی جهش کند، و در شهر به آن راحتی که می‌توانست نیست. تند و ناخوشایند نیست، اما شیک یا آراسته هم نیست.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / 100,000 کیلومتر


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 6/10

هاوال H6 تست تصادف نشده است، اما این شرکت امیدوار است بتواند با امتیاز تعیین شده توسط H2 کوچکتر که در تست 2017 پنج ستاره دریافت کرده است، مطابقت داشته باشد.

از نظر ویژگی های ایمنی، موارد ضروری مانند شش کیسه هوا، دوربین دید عقب، سنسورهای پارک و کنترل الکترونیکی پایداری با کمک ترمز وجود دارد. چراغ های روشنایی در روز استاندارد هستند، همانطور که نظارت بر نقاط کور نیز استاندارد است.

همچنین دارای دستیار استارت در سربالایی، کنترل فرود در سراشیبی، مانیتورینگ فشار تایر، و هشدار کمربند ایمنی است - خودروی آزمایشی اولیه ما دارای چراغ‌های هشدار صندلی عقب (در پایین آینه دید عقب با کم‌نور خودکار) بود. ) مدام می درخشید که در شب بسیار آزاردهنده بود. ظاهراً این به عنوان بخشی از تغییرات فعلی رفع شده است.

هاوال می گوید فناوری ایمنی جدیدی در راه است و در سه ماهه سوم سال 2018 به روز رسانی خواهد شد که باید هشدار برخورد رو به جلو و ترمز اضطراری خودکار را اضافه کند. تا آن زمان، کمی عقب تر از زمان برای بخش خود است.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 6/10

هاوال با گارانتی 100,000 ساله XNUMX هزار کیلومتری وارد بازار شد که تغییری در تعریف کلاس ایجاد نکرد و با همین مدت پوشش امداد جاده ای از خریداران خود حمایت می کند.

اولین سرویس شما شش ماه/5000 کیلومتر است و از این پس فاصله زمانی منظم هر 12 ماه/10,000 کیلومتر است. منوی قیمت نگهداری برند 114 ماه / 95,000 کیلومتر است و میانگین هزینه نگهداری شرکت در کل دوره 526.50 دلار است که گران است. منظورم این است که این هزینه بیشتر از هزینه نگهداری فولکس واگن تیگوان (به طور متوسط) است.

حکم

فروشش سخته منظورم این است که می‌توانید به هاوال H6 نگاه کنید و با خود فکر کنید: "این چیز بسیار زیبایی است - فکر می‌کنم در جاده من خوب به نظر برسد." من این را درک می کنم، به خصوص وقتی صحبت از لوکس با تکنولوژی بالا می شود.

اما خرید یکی از اینها به جای هیوندای توسان، هوندا CR-V، مزدا CX-5، نیسان X-Trail یا تویوتا RAV4 - حتی در تریم پایه - ممکن است اشتباه باشد. این فقط به خوبی هیچ یک از این ماشین ها نیست، با وجود بهترین نیتش، و مهم نیست که چقدر خوب به نظر می رسد.

آیا تاس می اندازید و یک SUV چینی مانند هاوال H6 را به جای یک رقیب اصلی انتخاب می کنید؟ در قسمت نظرات پایین ما را آگاه کنید.