بررسی سفر دوج استفاده شده: 2008-2010
در حد نو
این که مردم سکسی نیستند، خبری نیست.
این یک وسیله نقلیه کاربردی و کارآمد برای خانواده‌های پرجمعیت است، اما کرایسلر با Journey تلاش کرده است تا با تبدیل آن به یک SUV جذاب‌تر، تصویر جعبه روی چرخ را ارتقا دهد.
اگرچه Journey شبیه یک SUV به نظر می رسد، اما در واقع یک خودروی هفت نفره دیفرانسیل جلو است. اما این هیولای بزرگی نیست که اصطلاح «انسان خوار» نشان می دهد. در واقع اندازه آن متوسط است، به خصوص که می تواند هفت بزرگسال را در راحتی معقول در خود جای دهد.
این داخل جایی است که ستاره ها سفر می کنند. اول، سه ردیف صندلی وجود دارد که به سبک استودیویی چیده شده اند. در حالی که در خودرو به سمت عقب حرکت می کنید، هر ردیف بالاتر از ردیف جلوتر باشد. این به این معنی است که همه دید خوبی پیدا می کنند که همیشه در مورد مردم صدق نمی کند.
علاوه بر این، صندلی های ردیف دوم را می توان تقسیم کرد، به جلو و عقب کشویی کرد و کج کرد، در حالی که صندلی های ردیف سوم را می توان تا کرد یا 50/50 تقسیم کرد، که انعطاف پذیری مورد نیاز یک خانواده در حال حرکت را فراهم می کند.
در پشت صندلی سوم، فضای زیادی برای حمل و نقل وجود دارد، و همچنین فضای ذخیره‌سازی زیادی با کشوها، جیب‌ها، کشوها، سینی‌ها و فضای ذخیره‌سازی زیر صندلی در سرتاسر کابین پراکنده شده است.
کرایسلر دو موتور برای Journey ارائه کرد: یک موتور 2.7 لیتری V6 بنزینی و یک موتور 2.0 لیتری مشترک ریل توربودیزل. در حالی که هر دو کار سخت ترویج سفر را انجام دادند، هر دو زیر سنگینی این وظیفه تلاش کردند.
در نتیجه عملکرد کافی بود، نه سریع. دو پیشنهاد نیز وجود داشت. اگر V6 را خریداری کرده اید، گیربکس اتوماتیک متوالی معمولی را دریافت کرده اید، اما اگر دیزلی را انتخاب کرده اید، یک گیربکس شش سرعته دوکلاچه DSG دارید.
کرایسلر سه مدل را در این خط عرضه کرد، از مدل پایه SXT تا R/T و در نهایت تا R/T CRD دیزلی. همه آنها به خوبی مجهز بودند، حتی SXT دارای کنترل آب و هوای دو منطقه ای، کروز، صندلی راننده برقی و صدای CD شش پشته ای بود، در حالی که مدل های R/T دارای تزئینات چرمی، دوربین دید عقب و گرمکن صندلی های جلو بودند.
اکنون
اولین سفرها برای رسیدن به سواحل ما اکنون چهار ساله است و به طور متوسط تا 80,000 کیلومتر می رسد. خبر خوب این است که آنها تا به امروز اکثراً قابل سرویس هستند و هیچ گزارشی مبنی بر مشکل موتور، گیربکس، حتی DSG یا گیربکس و شاسی گزارش نشده است.
تنها مشکل مکانیکی جدی که پیدا شد سایش سریع ترمزها بود. به نظر نمی رسد که ترمز واقعی خودرو مشکلی داشته باشد، اما به نظر می رسد که سیستم ترمز باید سخت کار کند تا خودرو را متوقف کند و در نتیجه فرسوده شود.
مالکان گزارش می دهند که پس از 15,000 تا 20,000 کیلومتر رانندگی باید نه تنها لنت ها، بلکه روتورهای دیسک را نیز تعویض کنند. این معمولاً منجر به یک صورت‌حساب در حدود 1200 دلار می‌شود که ممکن است مالکان به طور مداوم در حین مالکیت وسیله نقلیه با آن مواجه شوند و خریداران بالقوه باید هنگام سفر در نظر بگیرند.
در حالی که ترمزها معمولاً تحت ضمانت خودروی جدید پوشش داده نمی شوند، کرایسلر با تعویض روتور رایگان در زمانی که صاحبان دارای قوس الکتریکی هستند شریک است. کیفیت ساخت می تواند متفاوت باشد و این می تواند خود را به صورت صدای جیر جیر، جغجغه، خرابی اجزای داخلی، افتادن آنها، تاب برداشتن و تغییر شکل و غیره نشان دهد.
هنگام بازرسی یک ماشین قبل از خرید، داخل آن را به دقت بررسی کنید، مطمئن شوید که همه سیستم ها کار می کنند، هیچ چیز در هیچ کجا نمی افتد. یک گزارش داشتیم که رادیو چشمک نمی زند و مالک ماه ها منتظر تعویض آن بوده است.
مالکان همچنین در مورد مشکلاتی که در تهیه قطعات داشتند وقتی که خودروهایشان واقعاً دچار مشکل شد به ما گفتند. یکی بیش از یک سال منتظر بود تا مبدل کاتالیزوری جایگزین مبدلی شود که در ماشینش خراب شده بود. اما با وجود مشکلات، اکثر مالکان می گویند که از کاربردی بودن Journey برای حمل و نقل خانوادگی راضی هستند.
اسمیتی می گوید
یک استیشن واگن خانوادگی بسیار کاربردی و همه کاره که از نیاز به تعویض منظم ترمز ناامید شده است. 3 ستاره
سفر دوج 2008-2010
قیمت جدید: 36,990 تا 46,990 دلار
موتورها: 2.7 لیتری V6 بنزینی، 136 کیلووات / 256 نیوتن متر؛ 2.0 لیتری 4 سیلندر توربودیزل، 103 کیلووات/310 نیوتن متر
انتقالات: 6 سرعته اتوماتیک (V6)، 6 سرعته DSG (TD)، FWD
اقتصاد: 10.3 لیتر / 100 کیلومتر (V6)، 7.0 لیتر / 100 کیلومتر (TD)
بدن: استیشن واگن 4 در
گزینه ها: SXT، R / T، R / T CRD
ایمنی: کیسه هوای جلو و جانبی، ABS و ESP
