گول نخورید
هنگام تحویل گرفتن خودرو از کارگاه حفاظت ضد سرقت به چه نکاتی توجه کنم؟
به عنوان یک قاعده، قبل از رفتن به بیرون، یک ماشین جدید مجهز به سیستم ضد سرقت و ایموبلایزر است. بنابراین، هنگام تحویل گرفتن خودرو از یک کارگاه امنیتی به چه نکاتی باید توجه کرد؟
متأسفانه هیچ راه جهانی برای بررسی سلامت دزدگیر یا ایموبلایزر خودرو وجود ندارد. به عنوان یک قاعده، فقط تلاش برای سرقت (اغلب موفق) نشان می دهد که دستگاه نصب شده در ماشین چقدر هزینه دارد. برای آزمایش کامل کارایی حفاظت از خودرو، باید سیستم الکتریکی خودرو، طراحی دستگاه های امنیتی نصب شده در خودرو و روش های سرقت مورد استفاده سارقان را بدانید. طبیعتاً سرباز کوالسکی قادر به بررسی و ارزیابی کیفیت هواپیماربایان مستقر نیست. با این حال، برخی از عناصر وجود دارد که نشان می دهد آیا چنین نصبی وجود دارد یا خیر 
درست انجام شد یا ماشین ما برای یک سرقت سریع و بدون دردسر آماده نبود.
اثربخشی سیستم حفاظتی خودرو از دو عنصر اصلی تشکیل شده است - کیفیت خود دستگاه و نصب صحیح.
دستگاهها
یک دستگاه امنیتی خوب باید ایمن باشد و اطمینان حاصل کند - زمانی که به درستی نصب شود - سیستم مجهز به چنین هشدار دهنده ضد سرقت یا ایموبلایزر نمی تواند به سرعت خلع سلاح شود.
چندی پیش، یک راه آسان برای غیرفعال کردن زنگ وجود داشت، که شامل اتصال کوتاه لامپ های نشانگر بود که فیوز اصلی زنگ هشدار را منفجر می کرد و در نتیجه آن را خاموش می کرد. سوئیچ استارت در این شرایط به درستی کار نمی کرد و خودرو آماده حرکت بود. دستگاه ها در حال حاضر مجهز به فیوز (که نیازی به استفاده از فیوز خارجی ندارند) جریان اتصال کوتاه را قطع می کنند و پس از رفع اتصال کوتاه، سیستم به طور خودکار به حالت اولیه قبل از اتصال کوتاه برمی گردد. سارقان با خاموش کردن نشانه های بصری (صدا و چراغ های چشمک زن) و خرید زمان برای دستکاری وسیله نقلیه با این مشکل مقابله می کنند.
مدل‌های قدیمی‌تر، حتی آلارم‌های با برند سیلیکون یا پرستیژ، دارای یک قفل مقاوم بودند که به‌گونه‌ای طراحی شده بود که برای قطع کردن یک کنتاکت برق کافی بود، که به نوبه خود منجر به کمبود برق در سیستم و عدم پاسخگویی آن به تلاش می‌شد. سرقت، از آنجایی که رله در موقعیت اصلی (و نه موقعیت فعلی) کار می کرد. بنابراین منبع تغذیه محاصره قطع شد و علیرغم صدای آژیر می توان خودرو را روشن کرد. در حال حاضر چنین راه حل هایی فقط در دزدگیرهای ارزان قیمتی که از خاور دور آورده شده اند یافت می شود. علاوه بر این، ممکن است اتفاق بیفتد که کدهای موجود در چنین دستگاهی در واقع متغیر هستند، اما همه نمونه ها به ترتیب یکسان منتقل می شوند. پس باید قبل از خرید یک دستگاه ارزان اما ناکارآمد فکر کنید.
نصب
اغلب امکان ندارد نصاب - با توجه به هزینه دستگاه، حاشیه مورد انتظار و شدت کار نصب - نصب را به شیوه ای حرفه ای و در زمان مناسب انجام دهد. به همین دلیل است که او اغلب خدمات خود را با بی احتیاطی انجام می دهد که منجر به سرقت آسان خودروی تعمیر شده به این روش می شود.
چگونه چنین دستگاه هایی باید به درستی نصب شوند؟ مجمع باید باشد 
به گونه ای ساخته شده است که دستگاه (واحد کنترل) در خودرو قابل مشاهده نباشد و کابل ها به گونه ای پوشانده شده اند که تشخیص آنها دشوار باشد (کابل ها به صورت بسته ای قرار گرفته اند، بدون علائم شناسایی قابل مشاهده). اتصالات و فیوز اصلی باید دستگاه های جداگانه ای باشند که در بسته بافته شده و تنها پس از جدا شدن عایق قابل مشاهده باشند. علاوه بر این، مکان آن باید در هر خودرو متفاوت باشد و فقط مالک آن بداند.
یکی از ساده ترین اقدامات ایمنی، قطع برق پمپ بنزین است. اما دسترسی به آن (وصل برق) آسان است - معمولاً فقط درپوش زیر صندلی عقب را باز کنید. بنابراین یک نصاب خوب روکش را پرچ می کند که دسترسی به پمپ (که زیر مبل به راحتی قابل بررسی است) را بسیار سخت می کند.
اغلب بزرگترین نقطه ضعف خود مونتاژ تکراری بودن آن در تمام خودروها است. اگر فروشنده پیشنهاد نصب دستگاه های ضد سرقت را از بین دو یا سه مورد احتمالی می دهد، می توانید تقریباً مطمئن باشید که انواع خاصی از آنها به همین ترتیب نصب می شوند. بنابراین، با احتمال زیاد، می‌توان فرض کرد که هر خودروی X که از فروشنده Y خریداری می‌شود (و معمولاً با نوشته‌های تبلیغاتی روی پلاک‌ها نشان داده می‌شود) همان دستگاهی را در همان مکان در وسیله نقلیه نصب کرده است که سارقان از آن اطلاع دارند. خیلی خوب. غیرفعال کردن چنین سیستمی برای آنها فقط چند دقیقه دردسر است.
مشکل دیگر عدم صلاحیت کافی نصابان است. اغلب دستگاهها طبق همان طرح نصب می‌شوند و متوجه نیستند (یا به خوبی می‌دانند) که غلبه بر چنین محافظتی حتی چند دقیقه نیست، بلکه چند ثانیه است. خطاهای اصلی نصب، قرار دادن آژیر در مکانی به راحتی قابل دسترسی و قابل مشاهده است. برای خاموش کردن زنگ زوزه کافیست کاپوت را باز کنید و با چکش آژیر را بزنید. و از آنجایی که ماشین دزدیده شده برای دزد ارزشی ندارد (تا زمانی که به سرقت نرود)، او به روش های پیچیده متوسل نمی شود و از ابزارهایی استفاده می کند که بیشتر به زرادخانه آهنگر تعلق دارد تا جراح.
صنعتگر قابل اعتمادی که متاسفانه روز به روز کمتر می شود تابلو را در جای صعب العبور قرار می دهد و علاوه بر آن سعی می کند در هر ماشینی که تعمیر می شود آن را در جاهای مختلف قرار دهد. سیم ها یکسان خواهند بود (و بنابراین نمی توانند با رنگ های جلیقه یا علامت گذاری شناسایی شوند) و عناصر نصب به خوبی پنهان و مبدل می شوند (مثلاً رنگ آمیزی رله به گونه ای مؤثر است که تشخیص آن دشوار باشد. ). کنتاکت‌ها، سیم‌ها و فیوز اصلی آن را با نوار برق پنهان کنید، آژیر را در مکانی صعب العبور پنهان کنید).
آماده دزدی
موضوع جداگانه نصاب های بی وجدانی است که خودرو را برای سرقت آماده می کنند. اغلب روزها یا هفته ها پس از بازدید از کارگاه، با وجود اقدامات ایمنی تعیین شده، تبخیر می شود. ظاهراً دستگاه ها به درستی کار می کنند، روشن و خاموش کردن دزدگیر و ایموبلایزر بلامانع است و حداکثر (و دزد) فقط در یک مکان شناخته شده، برقکار یک سیم (یا ترمینال) نصب می کند که فقط باید آن را قطع کنید ( یا اتصال) برای خلع سلاح محافظ ها. روش دیگری که کلاهبرداران استفاده می کنند این است که هنگام بازدید از کارگاه، ترانسپوندر را از کلید اصلی خارج کرده و آن را به طور دائم در نزدیکی جرقه در مکانی مخفی بچسبانند. با تشکر از این، شما می توانید ماشین را با یک کلید ساخته شده از به اصطلاح روشن کنید. چدن، بدون ترانسپوندر (چون این یکی در ماشین است). سپس از کلید فقط برای باز کردن قفل فرمان استفاده می شود. در این مورد، یک روش ساده برای بررسی اینکه آیا چنین دستکاری در ماشین انجام شده است وجود دارد - فقط یک کلید یدکی را اضافه کنید، چند زلوتی بپردازید و بررسی کنید که آیا می توان موتور را با آن روشن کرد یا خیر. هر بازدید از خدمات اگر چنین بود، پس ماشین او برای سرقت آماده می شد.
هیچ راه آسانی برای آزمایش یک سیستم امنیتی وجود ندارد - قطعات بسیار زیادی برای آزمایش وجود دارد و هر راننده باید یک مهندس الکترونیک باشد. اما شما می توانید پس از دریافت خودرو (چه در نمایندگی خودرو و چه در کارگاه)، حداقل چند سوال در رابطه با مشکلات مطرح شده در اینجا از نصاب بپرسید، از او بخواهید که عناصر نصب را نشان دهد، بررسی کنید که آیا به درستی مبدل شده اند یا خیر. هر گونه سردرگمی توسط یک برقکار، یا حتی تلاش برای طفره رفتن از پاسخ در چنین شرایطی، می تواند زنگ خطری باشد که چیزی اشتباه است.
جالب است که بررسی و شناسایی کارخانه‌هایی که دستگاه‌های امنیتی اغلب با کیفیت نامناسب را به‌طور بی‌احتیاطی نصب کرده‌اند، یا خودروهایی که حتی برای سرقت آماده شده‌اند، نسبتاً آسان است. چند سال پیش، بخش دزدگیر خودرو انجمن ملی سازندگان، طراحان و نصب‌کنندگان هشدارهای مزاحم، نه تنها تأیید صحت خود دستگاهها (همانطور که PIMOT امروز انجام می‌دهد)، بلکه اثربخشی حفاظت و تأییدیه نصاب‌ها را نیز فرض کرد. سپس، برای مدت کوتاهی، صاحبان خودروهای مجهز به سیستم ایمنی تایید شده می توانند روی تخفیف بیمه AC حساب کنند. متأسفانه شرایط خیلی زود تغییر کرد و از آن زمان بیمه ها با بی توجهی به موضوع کیفیت و کارکرد خودرو، خواستار تجهیز خودرو به چنین سیستمی شدند. اما فقط کافی است آمار سرقت را حفظ کنیم که نشان دهد کدام نیروگاه های اتوالکترومکانیکی قابل اعتماد و حفاظت از آنها موثر است و کدام یک پوششی برای سارقان است. با این حال، همچنین می تواند معلوم شود که تاسیسات نصب شده توسط فروشندگان بی اثر هستند ...
