هدف، نقص و تعویض کمک فنرهای جلو VAZ 2107
مقدار
برای اینکه VAZ "هفت" نه تنها به راحتی، بلکه با خیال راحت کنترل شود، وضعیت تعلیق باید به طور دوره ای کنترل شود. یک عنصر مهم در طراحی آن کمک فنرها هستند که تعویض آن توسط هر صاحب این خودرو امکان پذیر است.
کمک فنر جلو VAZ 2107
در طراحی سیستم تعلیق هر خودرویی از کمک فنرهایی استفاده شده که راحتی و ایمنی حرکت را افزایش می دهد. از آنجایی که کمک فنرهای VAZ 2107، مانند سایر عناصر تعلیق، تحت بارهای ثابت قرار می گیرند و با گذشت زمان از کار می افتند، باید بدانید که نقص عملکرد چگونه خود را نشان می دهد و در صورت لزوم بتوانید قطعه را تعویض کنید.
انتصاب
عملکرد عادی و صحیح سیستم تعلیق جلوی "هفت" و عقب نیز توسط عناصر ساختاری اصلی - فنر و کمک فنر تضمین می شود. فنر ضربه های بدنه را در حین حرکت خودرو نرم می کند. هنگام برخورد با هر نوع مانعی (چاله ها، دست اندازها) چرخ از جاده خارج می شود و به لطف المان الاستیک به کار باز می گردد. در هنگام برخورد چرخ به سطح، بدنه با تمام جرم خود فشار می آورد و فنر باید این تماس را تا حد امکان نرم کند. هدف کار کمک فنر در سریع ترین میرایی ممکن ارتعاشات عنصر الاستیک در حین جمع شدن بدنه است. این قطعه کاملا آب بندی شده است و در صورت کارکرد کامل، قادر به جذب حدود 80 درصد انرژی ضربه است. کمک فنرهای تعلیق جلوی VAZ 2107 با یک چشمک پایینی از طریق براکت به بازوی تعلیق پایین متصل می شوند. میله دمپر از طریق فنجان پشتیبانی با یک مهره ثابت می شود.
جدول: پارامترهای کمک فنرهای جلو استاندارد VAZ 2107
| کد فروشنده | قطر میله، میلی متر | قطر بدنه، میلی متر | ارتفاع بدن (به استثنای ساقه)، میلی متر | ضربه میله، میلی متر |
| 21012905004، 21012905402 | 12 | 41 | 215 | 112 |
دستگاه
در قسمت جلویی VAZ 2107 از کارخانه کمک فنرهای دو لوله روغنی وجود دارد. از نظر ساختاری، علاوه بر فلاسک، پیستون و میله، یک استوانه دیگر با فلاسک حاوی مایع و یک عنصر پیستونی دارند. در حین کار، مایع توسط پیستون فشرده می شود که باعث می شود از طریق شیر به سیلندر بیرونی جریان یابد. در نتیجه هوا بیشتر فشرده می شود. در حین ریباند، به دلیل باز شدن دریچه های پیستون، مایع دوباره به داخل سیلندر داخلی جریان می یابد. این طراحی از کمک فنرها اگرچه ساده است اما دارای معایبی است. از آنجایی که مایع از یک فلاسک به فلاسک دیگر تحت فشار زیاد هوا از دریچه ها عبور می کند، هوادهی اتفاق می افتد که در آن مایع با هوا مخلوط می شود و باعث می شود خواص آن بدتر شود. علاوه بر این، به دلیل وجود دو فلاسک، دمپر بدتر سرد می شود که باعث کاهش کارایی آن می شود.
خرابی کمک فنر
هر گونه خرابی خودرو همیشه به صورت سر و صدای اضافی، رفتار غیر استاندارد وسیله نقلیه یا سایر علائم ظاهر می شود. خرابی کمک فنرها همچنین دارای علائم خاصی است که پس از تشخیص آنها ارزش تعویق در تعویض دمپرها را ندارد.
روغن نشت می کند
رایج ترین علامت خرابی کمک فنر، نشت مایع است. نشتی روی بدنه نشان دهنده از بین رفتن سفتی مخزن روغن است. در نتیجه، نه تنها نشتی، بلکه نشت هوا نیز رخ می دهد. در این حالت میله دمپر دارای بازی آزاد است یعنی بدون هیچ تلاشی حرکت می کند و قطعه کارایی خود را از دست می دهد. اگر به تازگی آثار لک روی کمک فنر ظاهر شده باشد، کمی بیشتر کار می کند، اما نباید آن را بدون مراقبت رها کنید و بهتر است در آینده نزدیک آن را تعویض کنید.
نوسان بدن
از آنجایی که فنرها و دمپرها با هم کار می کنند تا ارتعاشاتی را که هنگام رانندگی از روی دست اندازها ایجاد می شود کاهش دهند، در صورت از کار افتادن دمپر، تماس با جاده از بین می رود. در این حالت لرزش افزایش می یابد، بدن تکان می خورد و سطح راحتی کاهش می یابد. ماشین رول می شود و وقتی به موانع برخورد می کند برای مدتی تاب می خورد. ساده ترین راه برای بررسی کمک فنرهای "هفت" خود این است که روی بال فشار دهید، سعی کنید بدن را تکان دهید و سپس آن را رها کنید. اگر ماشین برای مدتی به تکان خوردن روی فنرها ادامه دهد، این نشانه واضحی از نقص دمپر است.
رول بدن
یکی از علائمی که نشان دهنده مشکلات دمپرهای تعلیق است، چرخش بدنه در هنگام پیچیدن است. این رفتار خودرو بر ایمنی تأثیر منفی می گذارد، زیرا کیفیت ترمز و همچنین کنترل خودرو آسیب می بیند. اگر مایع از دمپر نشت کرده باشد، نگه داشتن خودرو در پیچ بسیار دشوار خواهد بود، که به ویژه در زمستان خطرناک است. با استفاده از محصولات مورد نظر بیش از 60 هزار کیلومتر، که به کیفیت خود قطعات و شرایط عملکرد دستگاه نیز بستگی دارد، ممکن است هندلینگ به طرز محسوسی بدتر شود. اما از آنجایی که فرآیند در یک لحظه اتفاق نمی افتد، بلکه به تدریج، راننده عملاً متوجه این موضوع نمی شود و رول ها را می توان به عنوان یک پدیده عادی درک کرد.
صدای تعلیق
صداهای خارج از سیستم تعلیق، که مشخصه عملکرد آن نیست، نیاز به بررسی و حفظ این مکانیسم را نشان می دهد. هنگامی که دمپرها و بوش های آنها فرسوده می شوند، توانایی تحمل موثر وزن دستگاه از بین می رود. علاوه بر این، به اصطلاح خرابی کمک فنرها اغلب رخ می دهد.
خرابی سیستم تعلیق عناصر فلزی هستند که با یکدیگر تماس دارند که منجر به ضربه می شود.
ناهمواری یا افزایش سایش تایر
اگر متوجه شده اید که آج لاستیک سایش ناهموار دارد یا خیلی سریع فرسوده می شود، این نشانه واضحی از مشکلات تعلیق است. با کمک فنرهای معیوب، چرخ به صورت عمودی با دامنه بسیار بیشتری حرکت می کند که منجر به سایش ناهموار تایر می شود. هنگام رانندگی بر روی چنین چرخ هایی، سر و صدای اضافی ظاهر می شود.
هنگام ترمز زدن نوک می زند
در بین صاحبان خودرو چیزی به نام "ماشین گاز می گیرد" وجود دارد. در صورت خرابی دمپرها، هنگام ترمزگیری، جلوی خودرو نوک می زند و هنگام شتاب گیری، عقب آویزان می شود. این با این واقعیت توضیح داده می شود که قطعاتی که غیر قابل استفاده شده اند با عملکرد خود مقابله نمی کنند ، یعنی وزن دستگاه را تحمل نمی کنند.
شکستن بست
یکی از خرابی های نادر کمک فنرهای جلو، شکستن قسمت پایینی است. دلایل این پدیده ممکن است متفاوت باشد:
- نصب یک قطعه با کیفیت پایین؛
- تغییرات در طراحی استاندارد تعلیق
گاهی اوقات پیش می آید که پایه ساقه همراه با شیشه می شکند. این پدیده با ضربه زدن در حین حرکت همراه است. تشخیص خرابی با باز کردن کاپوت و نگاه کردن به محل اتصال قسمت بالایی کمک فنر بسیار ساده است.
با جوشکاری مشکل برطرف می شود. برخی از صاحبان Zhiguli این قسمت از بدن را با عناصر فلزی اضافی تقویت می کنند.
چک کردن کمک فنرهای روی پایه
دقیق ترین روش برای تشخیص کمک فنرها، تست سیستم تعلیق خودرو بر روی پایه لرزش است. در چنین تجهیزاتی، خواص هر دمپر به طور جداگانه بررسی می شود. پس از اتمام عیب یابی، دستگاه نموداری را بر اساس نتایج اندازه گیری ارتعاشات محوری نمایش می دهد. با مقایسه نمودار با ارتعاش مجاز دمپر سالم می توان به وضعیت قطعات پی برد.
ویدئو: تشخیص دمپر خودرو در جایگاه
تعویض کمک فنر جلو در "هفت"
معمولاً دمپرهای تعلیق جلو در صورت خرابی با دمپرهای جدید تعویض می شوند. گاهی اوقات صاحبان سعی می کنند آنها را به تنهایی تعمیر کنند، که نیاز به تجربه، خرید کیت تعمیر و روغن مخصوص دارد، اما فقط کمک فنرهای جمع شونده برای این روش مناسب هستند. قبل از اقدام به تعویض، باید تصمیم بگیرید که کدام عناصر را روی ماشین خود نصب کنید.
انتخاب کمک فنر
سوال انتخاب دمپر برای "هفت" به دلیل تنوع گسترده چنین محصولاتی برای بسیاری دشوار است. در "کلاسیک" می توانید انواع کمک فنر زیر را قرار دهید:
- روغن
- نفت گاز با سختی ثابت؛
- نفت گاز با سختی متغیر
هر نوع مزایا و معایب خود را مشخص می کند که توسط تولید کنندگان مختلف تولید می شود. انتخاب محصول بر اساس شرایط عملکرد وسیله نقلیه و سبک رانندگی مالک ضروری است.
روغن
اگرچه "هفت" اساساً مجهز به کمک فنرهای روغنی پر از مایع هیدرولیک است، بسیاری از آنها کار آنها را دوست ندارند. عیب اصلی چنین دمپرهایی پاسخ آهسته است. اگر ماشین با سرعت بالا حرکت کند، کمک فنر زمان لازم برای بازگشت به حالت کار را ندارد، که منجر به تکان دادن فنرها می شود. بنابراین، آنها توصیه می شود که توسط آن دسته از مالکانی که خودروها را با سرعت بیش از 90 کیلومتر در ساعت کار نمی کنند نصب شوند.
گاز-نفت
کمک فنرهای گازوئیلی از روغن و گاز استفاده می کنند که باعث افزایش راندمان محصول می شود و ایجاد بی نظمی ها را بهبود می بخشد. محیط کار اصلی نفت است، در حالی که گاز عملکرد را تثبیت می کند، کف اضافی را از بین می برد و کارایی پاسخ به تغییرات شرایط جاده را افزایش می دهد. تجهیز ژیگولی به چنین دمپرهایی تأثیر مثبتی بر عملکرد رانندگی دارد. تجمع در سرعت های نسبتا پایین عملاً وجود ندارد. از معایب، ارزش برجسته کردن شکاف ها در هنگام ضربات تیز را دارد.
نفت گاز با سختی متغیر
در "هفت" و همچنین در "کلاسیک" دیگر، چنین عناصری به دلیل قیمت بالا عملاً نصب نمی شوند. محصولات این نوع مجهز به یک شیر مخصوص با آهنربای الکتریکی هستند. از طریق سوپاپ با حالت کار خودرو تنظیم می شود و با تغییر سفتی دستگاه میزان گاز سیلندر اصلی دمپر را تنظیم می کند.
ویدئو: انواع کمک فنر و تفاوت آنها
تولید کنندگان
در طول تعمیرات، بسیاری از صاحبان عناصر استاندارد را نصب می کنند. کسانی که می خواهند عملکرد سیستم تعلیق را بهبود بخشند، اجزای نفت گاز را خریداری می کنند. با این حال، باید از بین تولید کنندگان خارجی انتخاب کرد، زیرا تولید کنندگان داخلی چنین محصولاتی را تولید نمی کنند. محبوب ترین برندها عبارتند از:
- کایابا;
کمک فنرهای Kayaba یکی از رایج ترین کمک فنرها هنگام نصب بر روی ژیگولی کلاسیک هستند - ساکس;
- فنوکس;
- SS20.
جدول: آنالوگ دمپرهای جلو برای VAZ "کلاسیک"
| سازنده | کد فروشنده | قیمت، مالش |
| PUK | 443122 (روغن) | 700 |
| PUK | 343097 (گاز) | 1300 |
| فنوکس | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
| ساکس | 170577 (روغن) | 1500 |
چگونه برای حذف
برای از بین بردن کمک فنر معیوب به موارد زیر نیاز داریم:
- کلیدهای 6، 13، 17؛
- جک
این رویداد شامل موارد زیر است:
- جلوی ماشین را با جک آویزان می کنیم.
- کاپوت را باز می کنیم، در سوراخ گلگیر، پایه کمک فنر بالایی را با یک کلید 17 باز می کنیم و میله را با کلید 6 نگه می داریم.برای باز کردن بست بالایی، ساقه را از چرخاندن نگه دارید و مهره را با آچار 17 باز کنید.
- زیر ماشین حرکت می کنیم و پایه براکت را خاموش می کنیم.از پایین، کمک فنر از طریق براکت به بازوی پایینی متصل می شود
- دمپر را از طریق سوراخ بازو پایینی خارج می کنیم.پس از بازکردن پایه، کمک فنر را از سوراخ بازوی پایینی بیرون می آوریم
- با دو کلید برای 17، مانت براکت را باز می کنیم و آن را جدا می کنیم.بست بست را با کمک دو کلید 17 باز می کنیم
ویدئو: تعویض دمپرهای جلو در Zhiguli کلاسیک
نحوه آماده سازی برای نصب
روند نصب کمک فنر در VAZ 2107 هیچ مشکلی ایجاد نمی کند. با این حال، برای کار مناسب و طولانی مدت، آنها باید آماده شوند - پمپ شوند. از آنجایی که روش بسته به نوع دستگاه متفاوت است، ما در مورد آماده سازی هر یک از آنها با جزئیات بیشتری صحبت خواهیم کرد.
کمک فنرهای روغنی
ما دمپرهای نوع روغن را طبق الگوریتم زیر پمپ می کنیم:
- محصول را با ساقه پایین نصب می کنیم و به تدریج فشرده می کنیم.
- چند ثانیه صبر می کنیم و قسمت را با دست در همان حالت نگه می داریم.کمک فنر را برگردانید، میله را به آرامی فشار دهید و برای چند ثانیه در این حالت نگه دارید
- دستگاه را بر می گردانیم، میله را نگه می داریم، کمک فنر را چند ثانیه دیگر در این حالت رها می کنیم.
- ساقه را به طور کامل گسترش دهید.کمک فنر را به حالت کار تبدیل می کنیم و میله را بالا می بریم
- دمپر را دوباره برگردانید و حدود 3 ثانیه صبر کنید.
- کل روش را چندین بار تکرار می کنیم (3-6).
- بعد از پمپاژ ضربه گیر را چک می کنیم که برای آن با میله حرکات تند انجام می دهیم. با چنین اقداماتی، هیچ شکستی نباید وجود داشته باشد: قطعه باید به آرامی کار کند.
کمک فنرهای گازی خونریزی دهنده
روش دمپرهای گاز به شرح زیر است:
- قطعه را وارونه کنید.
- به آرامی ساقه را فشار دهید و برای چند ثانیه ثابت کنید.
- محصول را دوباره برگردانید و بیش از 6 ثانیه نگه دارید.
- ساقه را به طور کامل گسترش دهید.
- قسمت را برمیگردانیم، چند ثانیه مکث می کنیم و مراحل 1-4 را چندین بار تکرار می کنیم.
- پمپاژ را در مرحله 4 به پایان می رسانیم.
- برای بررسی عملکرد قطعه، مرحله 7 را برای پمپاژ کمک فنر روغن انجام می دهیم.
ویدئو: آماده سازی برای بهره برداری از کمک فنرهای نفت گاز
نحوه قرار دادن
قبل از نصب کمک فنر، توصیه می شود که میله به طور کامل کشیده شود. اگر دمپر به دلیل سایش لنت های لاستیکی یا بلوک بی صدا برداشته شد، آنها را به موارد جدید تغییر می دهیم. نصب به ترتیب معکوس حذف انجام می شود.
اگر کمک فنر جلوی "هفت" شما از کار افتاده است، لازم نیست برای کمک با خدمات تماس بگیرید - تعمیرات را می توان به تنهایی و بدون ابزار خاص و تجربه گسترده در انجام این نوع روش ها انجام داد. برای تعویض دمپر کافی است با الگوریتم اقدامات آشنا شوید و در حین کار آنها را دنبال کنید.
