مرسدس وانئو یک تازه وارد مبتکر است
جنگ سردی که سال‌ها بین بزرگ‌ترین قدرت‌های جهان مدرن در جریان است، رسماً مدت‌هاست به پایان رسیده است، اما در دهه گذشته با شدتی دو چندان در دنیای خودرو شعله‌ور شده است. تقریباً همه سازندگان نه تنها در ایجاد مدل های جدید خودروهای خود، بلکه در گسترش اصطلاحات بدنه نیز با هم رقابت می کنند. یکی از پیشگامان صنعت خودرو نقش ویژه ای در این هنر ایفا کرد، یعنی. مرسدس بنز.
کلاس A که در سال 1997 معرفی شد، فصل کاملاً جدیدی را در تاریخ برند اشتوتگارت باز کرد. رویکرد نوآورانه در فرآیند طراحی خودرو منجر به خلق خودرویی شد که علیرغم ابعاد کوچک بیرونی، فضای داخلی چشمگیری داشت. علیرغم این واقعیت که اولین بازار این خودرو دور از انتظارات سازنده بود (آزمون به یاد ماندنی الک)، کلاس A هنوز کاملاً موفق بود.
گام بعدی بعد از کلاس A این بود که Vaneo باشد، یکی از معدود خودروهای مرسدس که کلمه کلاس را در نام خود ندارد. نام "Vaneo" با ترکیب دو کلمه "van" و "neo" ایجاد شده است که به معنای "ون جدید" ترجمه شده است. مینی ون خاص "ستاره اشتوتگارت" در سال 2001 وارد بازار شد. ساخته شده بر روی دال طبقه اصلاح شده برادر کوچکتر Vaneo، با جادار بودن خود شگفت زده شد. بدنه ای به اندازه کمی بیش از 4 متر، مجهز به یک جفت درب کشویی، می تواند تا XNUMX نفر را در خود جای دهد. درست است، در چنین پیکربندی، بدنه باریک و صندلی‌های کوچک در محفظه چمدان، که برای کوچک‌ترین ها طراحی شده بود، باعث ایجاد کلاستروفوبیا در بین مسافران می‌شد، اما همچنان امکان حمل و نقل یک خانواده بزرگ برای مسافت‌های کوتاه وجود داشت.
خطاب این خودرو به گروه خاصی از خریداران از قبل در مرحله اولیه حضور خود در بازار بود. افراد جوان، فعال و پویا که به دنبال کمی فردیت و تجمل هستند باید یک همراه عالی در سفر در Vaneo پیدا می کردند. برای یک خانواده بدون فرزند که علاقه زیادی به سفرهای آخر هفته به خارج از انبوه شهر بزرگ وانئو دارند، این امر بسیار عالی بود. یک محفظه چمدان جادار همراه با بدنه بلند (بیش از 1.8 متر) سوار شدن به اسکی، اسنوبرد و حتی دوچرخه را آسان کرده است. ظرفیت بار قابل توجه (حدود 600 کیلوگرم) همچنین حمل بارهای بزرگ را در مرسدس "کوچک" بسیار آسان کرده است.
در زیر کاپوت، سه موتور بنزینی و یک توربودیزل مدرن در دو گزینه قدرت کار می کنند. واحدهای قدرت بنزینی با حجم 1.6 لیتر و موتورهای دیزلی 1.7 CDI عملکرد ناچیزی را در اختیار خودرو قرار دادند و در عین حال به مقدار سوخت نه چندان احساسی رضایت دادند (بدنه بالا مقصر این موضوع است). استثنا قوی ترین نسخه بنزینی (1.9 لیتر 125 اسب بخار) بود که نه تنها به سرعت خودرو را تا 100 کیلومتر در ساعت (11 ثانیه) شتاب داد، بلکه سوخت کمتری نسبت به موتور بسیار ضعیف تر 1.6 لیتری مصرف کرد!
همانطور که آمار فروش نشان می دهد، Vaneo به موفقیت چشمگیری در بازار دست پیدا نکرد. از یک طرف قیمت ماشین که خیلی بالا بود و فرم بدنه مقصر بود. پس چه می شد اگر معلوم شد که تجهیزات کاملاً غنی است، زیرا مشتریانی که از تجربیات کلاس A دلسرد شده بودند، به احتمال زیاد نگران ایمنی خود در مرسدس بنز حتی بلندتر بودند. حیف شد، زیرا Vaneo همانطور که خود کاربران اشاره می کنند، یک ماشین شهری و تفریحی بسیار کاربردی است.
با این حال، "عملکردی" در این مورد، متأسفانه، به معنای "ارزان نگهداری" نیست. طراحی خاص وسیله نقلیه (از نوع "ساندویچ") به این معنی است که هر گونه تعمیر محرک نیاز به از بین بردن تقریباً نیمی از وسیله نقلیه برای رسیدن به مجموعه آسیب دیده دارد. قیمت تعمیر و نگهداری نیز پایین نیست - هر تعمیری در ماشین نیاز به زمان زیادی دارد و این در خدمات مرسدس بسیار ارزشمند است (هزینه یک ساعت کار در حدود 150 - 200 PLN است). با اضافه کردن پیچیدگی فنی بالای خودرو و تعداد کمی کارگاهی که مایل به تعمیر خودرو هستند، مشخص می شود که Vaneo یک پیشنهاد فقط برای نخبگان است، یعنی. کسانی که بی جهت از هزینه های بالای تعمیرات ناراحت نخواهند شد. و از آنجایی که ما چنین افراد کمی در لهستان داریم، مرسدس وانئوهای زیادی نیز نداریم.
