مرسدس E کلاس - ستاره به روز شده
مقدار
وقت خود را هدر ندهید - مشتریان منتظر هستند. اخیراً، در نمایشگاه دیترویت، آلمانی‌ها کلاس E تازه‌ای را به نمایش گذاشتند و در اوایل فوریه من در هواپیمایی بودم که به بارسلونا پرواز می‌کرد، جایی که می‌توانم این مدل کلیدی مرسدس را در سنگفرش گرم و سرسخت اسپانیا آزمایش کنم. . کلاچ مفید بود - زیرا امروز، علاوه بر نسخه های غیرنظامی، قوی ترین انواع امضا شده با نشان AMG نیز به آزمایش ما آمدند.
و این دلیل دیگری است بر اینکه مرسدس زمان را تلف نمی کند - ما مجبور نیستیم منتظر مجموعه ای از موتورها، بدنه ها یا نسخه های برتر باشیم. مشتریان همه چیز را اینجا و اکنون دریافت خواهند کرد. اما چه می شود اگر... طرفداران سرسخت کلاس E می خواستند ماشین مورد علاقه شان تا این حد تغییر کند؟ اجازه دهید یادآوری کنم که در مورد این برند، 80 درصد از خریداران کاربران وفادار هستند و متقاعد شده اند که رانندگی بدون ستاره وجود ندارد، و من در مورد تغییر ظاهری جدی صحبت می کنم که کلاس E دستخوش آن شده است - تغییر در جلوی ماشین
تغییرات بصری قوی
مرسدس در طول این فیس لیفت بیشتر از آن چیزی که برخی افراد با نسل جدید تغییر داده اند، ارتقا یافته است. تا به حال، سازنده اشتوتگارت پایدار و آرام در نظر گرفته می شد و بنابراین به ندرت کسی انتظار چنین انقلابی را داشت - و با این حال این اتفاق افتاد. بنابراین، اجازه دهید از طرف همه طرفداران مرسدس این سوال را بپرسم: "چراغ های جلوی چهارگانه کجا هستند و چرا E-Class آن ویژگی متمایز را که به طور مؤثر آن را از رقبا متمایز می کند، از دست داده است؟" چراغ‌های جلوی گوشه‌ای دوتایی که تاکنون مورد استفاده قرار گرفته‌اند، با دو چراغ جلوی تک عنصری با چراغ‌های روز LED یکپارچه جایگزین شده‌اند. نمایندگان مرسدس ادعا می کنند که راه حل استفاده شده هنوز هم ظاهر معمولی "چهار چشم" کلاس E را منعکس می کند. در واقع، درخشش LED ها یک الگوی چهار چشم ایجاد می کند ... اما این یکسان نیست.
تغییرات زیادی وجود دارد و معلوم نیست از کجا شروع شود. من قبلاً از ظاهر کاملاً بازطراحی شده شکایت کرده ام. برای تغییر، انتخاب دو گزینه کمربند جلو را تحسین می کنم. خط استاندارد و Elegance دارای ورودی هوای کلاسیک سه میله با یک ستاره روی کاپوت است، در حالی که آوانتگارد دارای یک جلوپنجره اسپرت با یک ستاره مرکزی روی جلوپنجره است (من آن را باز می کنم و شگفت انگیز به نظر می رسد). از این پس سپر بازطراحی شده از ویژگی های نورپردازی برخوردار نخواهد بود. البته، نمی‌توان اضافاتی مانند نقشه‌های جدید رینگ‌ها، آستانه‌های کمی تغییر یافته، قالب‌گیری‌ها و غیره داشت. همچنین تغییرات کوچکی در چراغ های عقب و شکل سپر عقب هم در سدان و هم در استیشن مشاهده می شود.
داخلی بدون انقلاب
در مورد تغییرات داخل، آنها در مقایسه با یک تحول کوچک در خارج، نسبتاً کوچک هستند. جدید یک تریم دو تکه است که در سراسر داشبورد اجرا می شود. شما می توانید بدون توجه به خط تجهیزات، عناصر مبتنی بر آلومینیوم یا چوب را انتخاب کنید. صفحه نمایش کنسول مرکزی در قاب سوسوزن و شکل انحرافات نیز جدید است.
سه ساعت بر چشمان راننده غالب است و بر روی کنسول وسط، ساعت های شیک آخرین مدل CLS قرار دارد. نسخه های معمولی با آرم مرسدس تزیین شده اند، در حالی که نسخه های AMG با برند IWC مزین شده اند. تفاوت‌های بزرگ‌تری نیز وجود دارد: فقط در AMG اهرم تعویض دنده را در تونل مرکزی می‌یابیم - در نسخه‌های معمولی، دنده‌ها را به طور سنتی برای مرسدس بنز با یک اهرم روی فرمان تعویض می‌کنیم.
مرسدس E 350 BlueTEC
پس از رسیدن به فرودگاه بارسلون، یک سدان E350 BlueTec با موتور دیزلی 252 اسب بخار را برای تست رانندگی انتخاب می کنم. و گشتاور 620 نیوتن متر. در زندگی واقعی، ماشین مانند عکس های موجود در مطبوعات به نظر می رسد، داخل آن نیز آشنا به نظر می رسد، زیرا تغییر زیادی نکرده است. موتور سرد برای لحظه ای تکان می خورد و کمی لرزش می کند، اما پس از چند دقیقه کابین ساکت می شود. هنگام رانندگی با این خودرو، فکر کردم که آیا می توانم با مشاهده رفتار آن در جاده، بفهمم که این نسخه به روز شده سدان آلمانی است. شاید نسخه اولیه آنقدر خوب بود که نیازی به اصلاح در نسخه جدید نبود، شاید من متوجه تفاوت‌ها نشدم، اما در نگاه اول ماشین بسیار مشابه حرکت می‌کند. موتور قدرت قابل مقایسه ای تولید می کند، گیربکس احساس آشنایی دارد، و "مرسدس راحتی" نام مناسبی است، بنابراین هیچ نظری وجود ندارد. رانندگی با این خودرو نیز مانند نسخه قبلی لذت بخش است. با این حال، تفاوت هایی وجود دارد - هم در الکترونیک و هم در موتورهای جدید. مهندسان در مجموع 11 سیستم الکترونیکی را تغییر داده یا اضافه کردند.
سیستم رادار هر اتفاقی را که در اطراف خودرو رخ می دهد نظارت می کند و همیشه برنامه ای دارد که اگر راننده تشخیص داد که راننده با آن مقابله نمی کند، چه کاری انجام دهد. این امر در مورد شرایطی که در آن لازم است به راننده هشدار داده شود (یک سیگنال صوتی هنگامی که رادار خطر برخورد با وسیله نقلیه جلویی را تشخیص می دهد، ارتعاشات روی فرمان پس از تغییر مسیر تصادفی، دعوت به قهوه و غیره) صدق می کند. ) و شرایطی که نیاز به کمک راننده با چرخاندن فرمان، ترمز گرفتن در مقابل عابران پیاده یا بازگرداندن خودرو به مسیر صحیح دارد (در حال حاضر ویدیوی خود را در کانال یوتیوب خود توصیه می کنم، جایی که جزئیات عملکرد این سیستم ها و سایر حقایق جالب را نشان دادم). و وقتی متوجه می شود که نمی توان از برخورد جلوگیری کرد، مسافران را آماده می کند تا بدون آسیب از آن عبور کنند.
مرسدس E 300 BlueTEC HYBRID
من این فرصت را داشتم که در نسخه هیبریدی که یک موتور تاندم دیزل با حجم 2.143 سی سی است کمی سوار شوم. سانتی متر با ظرفیت 204 کیلومتر و گشتاور 500 نیوتن متر و موتور الکتریکی با قدرت تنها 27 اسب بخار اما با گشتاور تا 250 نیوتن متر.
اثر؟ مصرف سوخت با رانندگی دقیق کمی بالاتر از 4 لیتر در هر 100 کیلومتر است، در حالی که این پشت سر هم اصلا راننده را درگیر اسرار خود نمی کند - ماشین دقیقاً مانند نسخه معمولی رانندگی می کند. تقریبا. از یک سو، خودرو در دورهای پایین کمی چابک تر است، اما وزن بیشتری در پیچ ها وجود دارد.
مرسدس E63 AMG
وقتی صحبت از کلاس E شد، نمی توان مدل برتر را فراموش کرد. برای مدت طولانی، انواع AMG چیزی متفاوت از مرسدس بودند. درست است، ما همیشه در مورد یک مدل صحبت می کنیم - به عنوان مثال، کلاس C، CLS یا کلاس E توصیف شده - اما این گزینه ها با نشان AMG مانند دنیای دیگری هستند. شخصیت اصلی ما هم همینطور. در نگاه اول، نسخه "عادی" قدرتمندترین مدل به نظر می رسد، اما شیطان در جزئیات است. در جلو، ما اساساً یک سپر جدید، بازطراحی شده و نسبتاً تهاجمی داریم. ما دیگر به لامپ های جدید اشاره نمی کنیم زیرا نسبت به نسخه های معمولی تغییری نکرده اند. جلوپنجره کمی متفاوت است و یک شکاف در زیر سپر وجود دارد که جریان هوا را در زیر خودرو بهبود می بخشد. در پشت ما یک دیفیوزر و چهار لوله اگزوز ذوزنقه ای داریم. ظاهر برای چشم خوشایند است، اما کلید همه چیز در زیر کاپوت پنهان است.
و در اینجا ما یک ارکستر واقعی داریم - یک موتور 5,5 لیتری V8 با توربو که 557 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 5500 دور در دقیقه با گشتاور 720 نیوتن متر بین 1750 تا 5250 دور در دقیقه. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در سدان 4,2 ثانیه طول می کشد. برای نوع چهار چرخ متحرک 4MATIC، شتاب برای سدان تنها 3,7 ثانیه و برای استیشن 3,8 ثانیه طول می کشد.
قدرتمندترین کلاس E در تاریخ - مرسدس E63 AMG 4Matic S-Model
مرسدس همچنین E63 AMG 4Matic S-Model را در دو سبک بدنه - استیشن واگن و سدان به نمایش گذاشت. خودروهای این نسخه دارای دیفرانسیل عقب اصلاح شده و نسخه قدرتمندتر از همان موتور - 585 اسب بخار هستند. در 5500 دور در دقیقه و 800 نیوتن متر در محدوده 1750-5000 دور در دقیقه. این نسخه برای سدان در 100 ثانیه و برای استیشن 3,6 ثانیه به سرعت 3,7 کیلومتر بر ساعت می رسد. صرف نظر از نسخه، همه مدل ها دارای یک محدود کننده سرعت الکترونیکی در حدود 250 کیلومتر در ساعت هستند.
نیرو از طریق گیربکس 7 سرعته AMG SPEEDSHIFT MCT با حالت‌های مختلف برای انتخاب به چرخ‌ها ارسال می‌شود: C (بازده کنترل‌شده)، S (اسپورت)، S+ (اسپورت پلاس) و M (دستی). به عنوان یک آپشن، ترمزهای سرامیکی با دیسک های تهویه شده و سوراخ دار با قطر 360 میلی متر در دسترس هستند. ترمزها با کالیپرهای نقره ای در نسخه معمولی AMG نصب شده اند، در حالی که کالیپرها در مدل S قرمز هستند. مرسدس E63 AMG S-Model به رینگ های آلیاژی 19 اینچی با لاستیک های 255/35 R19 در جلو و 285/30 R 19 در عقب مجهز شده است. نسخه دیفرانسیل عقب در ماه آوریل به فروش می رسد، در حالی که مدل های 4MATIC و S-Model در ماه ژوئن در دسترس خواهند بود.
نسخه AMG چگونه رانندگی می کند؟
وقتی وارد گاراژی شدم که 34 ماشین AMG کلاس E پارک شده بود، گوش تا گوشم لبخند می زد و دوربین در دقیقه 100 عکس می گرفت.. وقتی بالاخره کلید یکی از آن هیولاها را گرفتم، آن یک سدان محرک چرخ عقب نقره ای بود. اولین لحظه پس از روشن کردن موتور ترسناک است - غرغر هشت سیلندر، همراه با آکوستیک یک گاراژ زیرزمینی، جلوه ای می دهد که احتمالاً فیلمی که در این مناسبت گرفتم به شما نخواهد داد.. پس از چند ثانیه، غرش کمی فروکش می‌کند و موتور روشن‌تر می‌شود. بی ادب پس از ضربه زدن به حالت S و سفت کردن دمپرها، ماشین مانند همیشه رفتار می کند، آماده پریدن است، فنری محکم پیچ خورده که جای کمی در خیابان های بارسلون دارد.
در بزرگراه می توانید از مرسدس E63 AMG برای هر هدفی استفاده کنید. آیا می خواهید آهسته رانندگی کنید؟ شما به لاین سمت راست تغییر می‌دهید، به حالت C گیربکس تغییر می‌کنید، کروز کنترل فعال با رادار، و در سکوت استراحت می‌کنید، زیرا صدای موتور و اگزوز شنیده نمی‌شود، و خودرو مراقب حفظ برتری شما خواهد بود. آیا می خواهید سریعتر بروید؟ بلند خواهد بود، اما آن طور که شما دوست دارید. شما گیربکس را در S یا S+ قرار می دهید، به لاین چپ می کشید و... امروز تنها شما هستید که سبقت می گیرید.
چقدر هزینه دارد؟
من همیشه روی یک سدان تمرکز می کنم ، اما در خط تولید مرسدس یک استیشن واگن و یک کوپه و یک کانورتیبل وجود دارد - هر کس چیزی مناسب برای خود پیدا می کند. و در واقع، وقتی به لیست قیمت کلاس E نگاه می کنیم، می توانیم نیستاگموس واقعی را دریافت کنیم.
بیایید روی نسخه سدان تمرکز کنیم که در ارزان ترین نسخه با موتور دیزلی 176 زلوتی قیمت دارد. البته، اگر کسی با تمایل به خرید مرسدس E کلاس جدید به یک نمایندگی خودرو مراجعه کند، مطمئناً کیف پول خود را فقط به این میزان کاهش نخواهد داد. چرا؟ پیشنهاد لوازم جانبی بسیار وسوسه انگیز به سادگی خیره کننده است. حتی اگر به نسخه پایه E 200 CDI با موتور چهار سیلندر 136 اسب بخاری راضی باشیم. بیش از 19 زلوتی
اگر تصمیم به بنزین قوی‌تر با موتور 4 اسب بخاری 250MATIC V-260 بگیریم، باید هزینه 300 PLN را بپذیریم. با این مبلغ، مدل E 4 19MATIC را دریافت می کنیم، اما در این مورد، این تازه شروع کار است. اگر پکیج انحصاری و بسته ورزشی AMG، رنگ‌آمیزی جدید و رینگ‌های 320 اینچی AMG را اضافه کنید، قیمت از XNUMX اینچی بیشتر خواهد شد. باز هم این تازه آغاز راه است.
گسترش قیمت ها بین قیمت پایه و حداکثر تقریباً کیهانی است. در حالی که نسخه پایه حدود 175 هزار PLN قیمت دارد، مدل برتر E 63 AMG S 4MATIC 566 هزار PLN قیمت دارد. این بیش از سه برابر اندازه مدل پایه است! و شما می توانید دوباره شروع به شمارش کنید - بسته ای که از ایمنی رانندگی، KEYLESS-GO، لوازم جانبی کربن در کابین و بدنه پشتیبانی می کند و قیمت تا مرز 620 افزایش می یابد.
جمع بندی
با نگاهی به لیست قیمت، می توان نتیجه گرفت که کلاس E می تواند پاسخی برای هر خریدار ثروتمندی باشد. برای PLN 175 ما یک موتور اقتصادی، تجهیزات عالی، طراحی زیبا و پرستیژ دریافت می کنیم. اگر بخواهیم بیشتر خرج کنیم، کافی است با چند چیز اضافی وسوسه شویم. مشتریان خواستارتر که به دنبال قدرت و تجملات بیشتر هستند باید حداقل PLN تهیه کنند. حتی اگر بیش از نیم میلیون برای خرج کردن داشته باشید، "چیزی" نیز برای خود پیدا خواهید کرد.
ارزششو داره؟ همانطور که در بالا نوشتم، برای 80٪ از مشتریان مرسدس این موضوع اصلا وجود ندارد. باید به 20 درصد باقی مانده حسادت کرد که کلاس E به روز شده را بهتر از همیشه می یابند.
