ما ترموستات VAZ 2107 را با دست خود تغییر می دهیم
مقدار
دمای یک موتور احتراق داخلی پارامتری است که باید با دقت خاصی کنترل شود. هرگونه انحراف دما از مقادیر مشخص شده توسط سازنده موتور منجر به مشکلاتی می شود. در بهترین حالت، ماشین به سادگی روشن نمی شود. در بدترین حالت، موتور خودرو بیش از حد گرم می شود و گیر می کند به طوری که بدون تعمیر اساسی گران قیمت امکان پذیر نخواهد بود. این قانون برای تمام خودروهای سواری داخلی اعمال می شود و VAZ 2107 نیز از این قاعده مستثنی نیست. ترموستات مسئول حفظ رژیم دمای مطلوب در "هفت" است. اما مانند هر وسیله دیگری در خودرو ممکن است از کار بیفتد. آیا امکان تعویض آن توسط مالک خودرو به تنهایی وجود دارد؟ البته. بیایید نگاهی دقیق تر به نحوه انجام این کار بیندازیم.
عملکرد اصلی و اصل عملکرد ترموستات در VAZ 2107
وظیفه اصلی ترموستات جلوگیری از فراتر رفتن دمای موتور از حد تعیین شده است. اگر موتور بیش از 90 درجه سانتیگراد گرم شود، دستگاه به حالت خاصی تغییر می کند که به خنک شدن موتور کمک می کند.
اگر دما به زیر 70 درجه سانتیگراد کاهش یابد، دستگاه به حالت دوم عملکرد سوئیچ می کند که به گرم شدن سریع قطعات موتور کمک می کند.
ترموستات چگونه کار می کند
ترموستات "هفت" یک سیلندر کوچک است که سه لوله از آن خارج شده است که لوله های ضد یخ به آنها متصل می شوند. یک لوله ورودی به پایین ترموستات متصل است که از طریق آن ضد یخ رادیاتور اصلی وارد دستگاه می شود. از طریق لوله در قسمت بالایی دستگاه، ضد یخ به موتور "هفت"، به داخل ژاکت خنک کننده می رود.
هنگامی که راننده پس از مدت طولانی عدم فعالیت خودرو، موتور را روشن می کند، دریچه ترموستات در حالت بسته قرار می گیرد تا ضد یخ فقط بتواند در کت موتور به گردش درآید، اما نمی تواند وارد رادیاتور اصلی شود. این برای گرم کردن موتور در اسرع وقت ضروری است. و موتور به نوبه خود به سرعت ضد یخ در حال گردش در ژاکت خود را گرم می کند. هنگامی که ضد یخ تا دمای 90 درجه سانتیگراد گرم می شود، دریچه ترموستاتیک باز می شود و ضد یخ شروع به جاری شدن در رادیاتور اصلی می کند و در آنجا خنک می شود و دوباره به ژاکت موتور فرستاده می شود. این یک دایره بزرگ از گردش ضد یخ است. و حالتی که در آن ضد یخ وارد رادیاتور نمی شود دایره کوچک گردش نامیده می شود.
محل ترموستات
ترموستات روی "هفت" در زیر کاپوت، در کنار باتری خودرو قرار دارد. برای رسیدن به ترموستات، باتری باید خارج شود، زیرا قفسه ای که باتری روی آن نصب شده است به شما اجازه نمی دهد به لوله های ترموستات برسید. همه اینها در تصویر زیر نشان داده شده است: فلش قرمز نشان دهنده ترموستات است، فلش آبی نشان دهنده قفسه باتری است.
علائم خرابی ترموستات
از آنجایی که شیر بای پس بخش اصلی ترموستات است، اکثر خرابی ها مربوط به این بخش خاص است. ما رایج ترین علائمی را که باید راننده را هوشیار کند فهرست می کنیم:
- چراغ هشدار گرمای بیش از حد موتور روی داشبورد روشن شد. این وضعیت زمانی رخ می دهد که شیر مرکزی ترموستات گیر کرده و قادر به باز شدن نیست. در نتیجه، ضد یخ نمی تواند وارد رادیاتور شود و در آنجا خنک شود، به گردش در ژاکت موتور ادامه می دهد و در نهایت می جوشد.
- پس از مدت طولانی عدم فعالیت، روشن شدن ماشین بسیار دشوار است (مخصوصاً در فصل سرد). دلیل این مشکل ممکن است این باشد که شیر ترموستاتیک مرکزی فقط تا نیمه باز می شود. در نتیجه، بخشی از ضد یخ به داخل ژاکت موتور نمی رود، بلکه وارد رادیاتور سرد می شود. راه اندازی و گرم کردن موتور در چنین شرایطی بسیار دشوار است ، زیرا گرم کردن ضد یخ تا دمای استاندارد 90 درجه سانتیگراد می تواند زمان زیادی را ببرد.
- آسیب به شیر بای پس اصلی همانطور که می دانید شیر در ترموستات عنصری است که به تغییرات دما حساس است. داخل شیر یک موم صنعتی مخصوص قرار دارد که با گرم شدن بسیار منبسط می شود. ظرف موم ممکن است سفتی خود را از دست بدهد و محتویات آن داخل ترموستات بریزد. این معمولاً در نتیجه ارتعاش شدید اتفاق می افتد (به عنوان مثال، اگر موتور "هفت" دائماً در حال "جنگ زدن" باشد). پس از خروج موم، دریچه ترموستات پاسخ به دما را متوقف می کند و موتور یا بیش از حد گرم می شود یا ضعیف شروع می شود (این همه بستگی به موقعیتی دارد که دریچه نشتی در آن گیر کرده است).
- ترموستات خیلی زود باز می شود وضعیت همچنان یکسان است: سفتی دریچه مرکزی شکسته شد، اما موم به طور کامل از آن خارج نشد و مایع خنک کننده جای موم نشتی را گرفت. در نتیجه، پرکننده بیش از حد در مخزن شیر وجود دارد و شیر در دماهای پایین تر باز می شود.
- آسیب حلقه آب بندی ترموستات دارای یک حلقه لاستیکی است که محکم بودن این دستگاه را تضمین می کند. در برخی شرایط ممکن است حلقه بشکند. بیشتر اوقات این اتفاق می افتد اگر روغن به دلیل نوعی خرابی وارد ضد یخ شود. شروع به گردش در سیستم خنک کننده موتور می کند، به ترموستات می رسد و به تدریج حلقه آب بندی لاستیکی را خورده می کند. در نتیجه، ضد یخ وارد محفظه ترموستات می شود و بدون توجه به موقعیت دریچه مرکزی، همیشه در آنجا وجود دارد. نتیجه این امر گرم شدن بیش از حد موتور است.
روش های بررسی سلامت ترموستات
اگر راننده یکی از نقص های فوق را پیدا کرده باشد، باید ترموستات را بررسی کند. در عین حال، دو راه برای بررسی این دستگاه وجود دارد: با حذف از دستگاه و بدون حذف. بیایید در مورد هر روش با جزئیات بیشتری صحبت کنیم.
بررسی دستگاه بدون خارج کردن آن از ماشین
این ساده ترین گزینه ای است که هر راننده می تواند از عهده آن برآید. نکته اصلی این است که موتور قبل از شروع آزمایش کاملاً سرد است.
- موتور روشن می شود و به مدت 20 دقیقه در حالت آرام کار می کند. در این مدت، ضد یخ به خوبی گرم می شود، اما هنوز وارد رادیاتور نمی شود.
- پس از 20 دقیقه، لوله بالایی ترموستات را با دست با دقت لمس کنید. اگر سرد باشد، ضد یخ در یک دایره کوچک گردش می کند (یعنی فقط وارد ژاکت خنک کننده موتور و رادیاتور کوره کوچک می شود). یعنی شیر ترموستاتیک همچنان بسته است و در 20 دقیقه اول موتور سرد این طبیعی است.
با لمس لوله بالایی با دست می توانید سلامت ترموستات را بررسی کنید - اگر لوله بالایی آنقدر داغ است که لمس آن غیرممکن است، به احتمال زیاد شیر گیر کرده است. یا سفتی خود را از دست داده است و به اندازه کافی به تغییرات دما پاسخ نمی دهد.
- اگر لوله بالایی ترموستات گرم شود، اما این اتفاق بسیار آهسته رخ می دهد، این نشان دهنده باز شدن ناقص دریچه مرکزی است. به احتمال زیاد در حالت نیمه باز گیر کرده است که در آینده منجر به راه اندازی دشوار و گرم شدن بسیار طولانی موتور خواهد شد.
بررسی دستگاه با خارج کردن از دستگاه
گاهی اوقات نمی توان سلامت ترموستات را به روش فوق بررسی کرد. سپس تنها یک راه وجود دارد: حذف دستگاه و بررسی آن به طور جداگانه.
- ابتدا باید صبر کنید تا موتور خودرو کاملاً خنک شود. پس از آن، تمام ضد یخ از دستگاه تخلیه می شود (بهتر است پس از باز کردن کامل دوشاخه از مخزن انبساط، آن را در یک حوضچه کوچک تخلیه کنید).
- ترموستات روی سه لوله نگه داشته می شود که با گیره های فولادی به آن متصل می شود. این گیره ها با یک پیچ گوشتی تخت معمولی شل می شوند و نازل ها به صورت دستی جدا می شوند. پس از آن، ترموستات از محفظه موتور "هفت" خارج می شود.ترموستات بدون گیره از محفظه موتور خارج می شود
- ترموستات خارج شده از دستگاه در یک گلدان آب قرار می گیرد. دماسنج هم داره. تابه را روی اجاق گاز قرار می دهیم. آب به تدریج گرم می شود.یک گلدان کوچک آب و یک دماسنج خانگی برای آزمایش ترموستات کار می کنند.
- در تمام این مدت باید خوانش دماسنج را کنترل کنید. هنگامی که دمای آب به 90 درجه سانتیگراد رسید، شیر ترموستات باید با یک کلیک مشخص باز شود. اگر این اتفاق نیفتد، دستگاه معیوب است و باید تعویض شود (ترموستات ها قابل تعمیر نیستند).
ویدئو: ترموستات VAZ 2107 را بررسی کنید
درباره انتخاب ترموستات برای VAZ 2107
هنگامی که ترموستات استاندارد روی "هفت" از کار می افتد، مالک خودرو به ناچار با مشکل انتخاب ترموستات جایگزین مواجه می شود. امروزه شرکت های زیادی در بازار وجود دارند، چه داخلی و چه غربی، که محصولات آنها را می توان در VAZ 2107 نیز استفاده کرد. بیایید محبوب ترین تولید کنندگان را لیست کنیم.
ترموستات گیت
محصولات گیتس مدت زیادی است که در بازار قطعات خودرو داخلی ارائه شده است. تفاوت اصلی این سازنده طیف گسترده ای از ترموستات های تولید شده است.
ترموستات‌های کلاسیک با سوپاپ‌های مبتنی بر موم صنعتی و ترموستات‌هایی با سیستم‌های کنترل الکترونیکی برای ماشین‌های مدرن‌تر طراحی شده‌اند. اخیراً، این شرکت شروع به تولید ترموستات های کیس، یعنی دستگاه های عرضه شده با سیستم لوله و کیس اختصاصی کرده است. سازنده ادعا می کند که بازده موتور مجهز به ترموستات آنها حداکثر خواهد بود. با قضاوت بر اساس تقاضای مداوم برای ترموستات های گیتس، سازنده حقیقت را می گوید. اما برای اطمینان بالا و کیفیت خوب باید هزینه پرداخت کنید. قیمت محصولات گیتس از 700 روبل شروع می شود.
ترموستات لوزار
احتمالاً پیدا کردن صاحب "هفت" که حداقل یک بار نام ترموستات لوزار را نشنیده باشد، دشوار خواهد بود. این دومین تولید کننده محبوب در بازار داخلی قطعات خودرو است. تفاوت اصلی محصولات لوزار همیشه در نسبت بهینه قیمت و کیفیت بوده است.
یکی دیگر از تفاوت های مشخصه، تطبیق پذیری ترموستات های تولید شده است: یک دستگاه مناسب برای "هفت" را می توان بدون هیچ مشکلی روی "شش"، "پنی" و حتی "نیوا" قرار داد. در نهایت، شما می توانید چنین ترموستاتی را تقریباً در هر فروشگاه خودرویی خریداری کنید (برخلاف ترموستات های گیتس که دور از همه جا یافت می شوند). همه این لحظات باعث شد که ترموستات های لوزار در بین رانندگان داخلی محبوبیت فوق العاده ای داشته باشند. هزینه ترموستات Luzar از 460 روبل شروع می شود.
ترموستات ها
فاینورد یک شرکت فنلاندی متخصص در سیستم های خنک کننده خودرو است. این نه تنها رادیاتورهای مختلف، بلکه ترموستات هایی نیز تولید می کند که بسیار قابل اعتماد و بسیار مقرون به صرفه هستند. این شرکت با اشاره به یک اسرار تجاری اطلاعات خاصی در مورد روند تولید ترموستات های خود ارائه نمی دهد.
تنها چیزی که در وب سایت رسمی یافت می شود تضمین بالاترین قابلیت اطمینان و دوام ترموستات های Finord است. با قضاوت بر اساس این واقعیت که تقاضا برای این ترموستات ها حداقل برای یک دهه به طور مداوم بالا بوده است، فنلاندی ها حقیقت را می گویند. هزینه ترموستات های Finord از 550 روبل شروع می شود.
ترموستات ها
Wahler یک تولید کننده آلمانی است که در ترموستات های اتومبیل و کامیون تخصص دارد. Wahler مانند گیتس، گسترده‌ترین مدل‌ها را در اختیار دارندگان خودرو قرار می‌دهد، از ترموستات الکترونیکی گرفته تا واکس کلاسیک و صنعتی. تمام ترموستات های Wahler به دقت تست شده و بسیار قابل اعتماد هستند. تنها یک مشکل در این دستگاه ها وجود دارد: قیمت آنها بسیار زیاد است. ساده ترین ترموستات تک سوپاپ Wahler برای صاحب خودرو 1200 روبل هزینه خواهد داشت.
در اینجا لازم به ذکر است که تقلبی های این برند است. اکنون آنها بیشتر و بیشتر رایج می شوند. خوشبختانه تقلبی ها بسیار ناشیانه ساخته می شوند و در درجه اول کیفیت پایین بسته بندی، چاپ و قیمت پایین مشکوک 500-600 روبل به ازای هر دستگاه خیانت می کنند. راننده ای که ترموستات "آلمانی" را دید که با چنین قیمتی بسیار کم فروخته شد، باید به خاطر داشته باشد: چیزهای خوب همیشه گران بوده اند.
بنابراین یک راننده باید چه نوع ترموستاتی را برای "هفت" خود انتخاب کند؟
پاسخ ساده است: انتخاب فقط به ضخامت کیف پول صاحب خودرو بستگی دارد. فردی که محدودیت مالی ندارد و می خواهد ترموستات را تعویض کند و سال ها این دستگاه را فراموش کند، می تواند محصولات Wahler را انتخاب کند. اگر پول زیادی ندارید، اما می‌خواهید دستگاهی با کیفیت بالا نصب کنید و در عین حال زمان جستجوی آن را دارید، می‌توانید Gates یا Finord را انتخاب کنید. در نهایت، اگر پول کم است، می‌توانید یک ترموستات Luzar را از فروشگاه خودروی محلی خود تهیه کنید. همانطور که می گویند - ارزان و شاد.
تعویض ترموستات در VAZ 2107
ترموستات های VAZ 2107 قابل تعمیر نیستند. در واقع، مشکلات در این دستگاه ها فقط مربوط به شیر است و بازیابی شیر نشتی در گاراژ به سادگی غیرممکن است. راننده معمولی ابزار یا موم مخصوصی برای این کار ندارد. بنابراین تنها گزینه معقول خرید یک ترموستات جدید است. برای تعویض ترموستات روی "هفت" ابتدا باید مواد مصرفی و ابزار لازم را انتخاب کنیم. ما به موارد زیر نیاز خواهیم داشت:
- مایع خنک کننده، 5 لیتر؛
- حوضچه برای تخلیه ضد یخ قدیمی؛
- پیچ گوشتی تخت؛
- آچارها
ترتیب عملیات
قبل از تعویض ترموستات، باید تمام مایع خنک کننده را از ماشین تخلیه کنیم. بدون این عملیات مقدماتی، امکان تعویض ترموستات وجود نخواهد داشت.
- ماشین بالای سوراخ دید نصب شده است. باید صبر کرد تا موتور کاملاً خنک شود تا ضدیخ در سیستم خنک کننده نیز خنک شود. خنک شدن کامل موتور می تواند تا 40 دقیقه طول بکشد (زمان به دمای محیط بستگی دارد، در زمستان موتور در 15 دقیقه خنک می شود).
- اکنون باید کابین را باز کنید و اهرم را به سمت راست حرکت دهید که وظیفه تامین هوای گرم کابین را بر عهده دارد.اهرمی که با فلش قرمز نشان داده شده است به سمت راست منتهی می شود
- پس از آن، دوشاخه ها از مخزن انبساط و از گردن بالایی رادیاتور اصلی باز می شوند.دوشاخه گردن رادیاتور باید قبل از تخلیه ضدیخ باز شود
- در نهایت، در سمت راست بلوک سیلندر، باید سوراخی برای تخلیه ضدیخ پیدا کنید و دوشاخه را از آن باز کنید (پس از تعویض یک لگن زیر آن برای تخلیه زباله).سوراخ تخلیه در سمت راست بلوک سیلندر قرار دارد
- هنگامی که جریان ضد یخ بلوک سیلندر متوقف می شود، لازم است حوضچه زیر رادیاتور اصلی حرکت دهید. همچنین یک سوراخ تخلیه در پایین رادیاتور وجود دارد که دوشاخه آن به صورت دستی باز می شود.بره در تخلیه رادیاتور را می توان به صورت دستی باز کرد
- پس از خروج تمام ضد یخ از رادیاتور، لازم است تسمه بست مخزن انبساط را باز کنید. مخزن باید همراه با شیلنگ کمی بلند شود و منتظر بمانید تا باقیمانده ضدیخ موجود در شیلنگ از تخلیه رادیاتور خارج شود. پس از آن می توان مرحله مقدماتی را تکمیل شده دانست.مخزن توسط یک تسمه نگه داشته می شود که می توان آن را با دست جدا کرد.
- ترموستات روی سه لوله قرار می گیرد که با گیره های فولادی به آن متصل می شوند. محل این گیره ها با فلش نشان داده می شود. می توانید این گیره ها را با یک پیچ گوشتی تخت معمولی شل کنید. پس از آن، لوله ها به دقت با دست از ترموستات بیرون کشیده شده و ترموستات خارج می شود.فلش های قرمز محل قرارگیری گیره های نصب روی لوله های ترموستات را نشان می دهد
- ترموستات قدیمی با ترموستات جدید جایگزین می شود و پس از آن سیستم خنک کننده خودرو دوباره جمع می شود و قسمت جدیدی از ضد یخ در مخزن انبساط ریخته می شود.
ویدئو: تغییر ترموستات در یک کلاسیک
نکات مهم
در مورد تعویض ترموستات، چند نکته مهم وجود دارد که نمی توان آنها را نادیده گرفت. آن ها اینجا هستند:
- در آخرین مدل های "sevens" (ماشین های 2010 و بالاتر)، گیره های ترموستات کرم نیستند، بلکه نوار هستند. این بدان معنی است که شما نمی توانید آنها را با یک پیچ گوشتی تخت معمولی بردارید و برای برداشتن آنها باید از یک آچار گیره مخصوص استفاده کنید که هر صاحب خودرو نمی تواند آن را در گاراژ پیدا کند. اگر صاحب خودرو یک صاحب "خوشحال" ترموستات با گیره های نواری باشد، تنها یک راه وجود دارد: برای یافتن ابزار به فروشگاه بروید. یک آچار گیره حدود 300 روبل هزینه دارد.برای برداشتن گیره های باند به آچار مخصوصی نیاز است.
- حتی پس از تخلیه ضدیخ از سیستم، نباید از تجهیزات حفاظت فردی غافل شد. باید به خاطر داشت: تخلیه کامل مایع خنک کننده از دستگاه غیرممکن است. مقداری از این مایع همچنان در لوله های ترموستات و در خود ترموستات باقی می ماند. با توجه به این واقعیت که بسیاری از رانندگان ترجیح می دهند بدون خروج از سوراخ بازرسی، ترموستات را از پایین خارج کنند، ضد یخ می تواند به راحتی وارد چشم راننده شود. این به نوبه خود می تواند منجر به تحریک شدید چشم و حتی کوری شود. بنابراین تعویض ترموستات فقط باید با عینک و دستکش انجام شود.
بنابراین، تغییر ترموستات به "هفت" یک کار ساده است. مراحل آماده سازی زمان بسیار بیشتری می برد: خنک کردن موتور و تخلیه کامل ضد یخ از سیستم. با این وجود، حتی یک صاحب ماشین تازه کار نیز می تواند با این روش ها کنار بیاید. نکته اصلی این است که عجله نکنید و دقیقاً توصیه های بالا را دنبال کنید.
