خود تعمیر و تعویض جعبه فیوز کاربراتور و انژکتور VAZ 2107

تجهیزات الکتریکی هر خودرویی بدون فیوز (فیوز) کامل نیست و VAZ 2107 نیز از این قاعده مستثنی نیست. به لطف این عناصر، سیم کشی از آسیب در صورت نقص یا خرابی یک مصرف کننده خاص محافظت می شود.

هدف از فیوزهای VAZ 2107

ماهیت فیوزها این است که وقتی جریان عبوری از آنها بیش از حد باشد ، درج واقع در داخل می سوزد و در نتیجه از گرم شدن ، ذوب شدن و احتراق سیم کشی جلوگیری می کند. اگر عنصر غیر قابل استفاده شده است، باید آن را پیدا کرده و با عنصر جدید جایگزین کنید. چگونه این کار را انجام دهید و در چه ترتیبی باید با جزئیات بیشتری درک کنید.

فیوزهای مختلفی بر روی VAZ 2107 نصب شده است، اما هدف آنها یکسان است - محافظت از مدارهای الکتریکی

جعبه فیوز انژکتور و کاربراتور VAZ 2107

در حین کار با VAZ "XNUMX"، صاحبان گاهی اوقات با وضعیتی مواجه می شوند که یک یا آن فیوز منفجر می شود. در این مورد، هر راننده باید بداند و مسیریابی کند که جعبه فیوز (PSU) در کجا نصب شده است و این یا آن عنصر از کدام مدار الکتریکی محافظت می کند.

کجا قرار دارد

جعبه فیوز در VAZ 2107، صرف نظر از سیستم قدرت موتور، در زیر کاپوت در سمت راست روبروی صندلی سرنشین قرار دارد. گره دارای دو نسخه است - قدیمی و جدید، بنابراین برای روشن شدن وضعیت، ارزش دارد که در مورد هر یک از آنها با جزئیات بیشتری صحبت کنیم.

انتخاب نمونه PSU به سیستم منبع تغذیه خودرو بستگی ندارد.

جعبه فیوز VAZ 2107 در محفظه موتور روبروی صندلی سرنشین قرار دارد

نوع بلوک قدیمی

بلوک نصب قدیمی از 17 عنصر محافظ و 6 رله نوع الکترومغناطیسی تشکیل شده است. تعداد عناصر سوئیچینگ ممکن است بسته به پیکربندی خودرو متفاوت باشد. درج های قابل ذوب در یک ردیف چیده شده اند که به شکل یک استوانه ساخته شده اند و با استفاده از کنتاکت های فنری نگه داشته می شوند. با این روش اتصال، قابلیت اطمینان کنتاکت ها نسبتاً کم است، زیرا در زمان عبور جریان های بزرگ از عنصر فیوز، نه تنها گرم می شود، بلکه خود کنتاکت های فنر نیز گرم می شود. دومی با گذشت زمان تغییر شکل می دهد، که منجر به نیاز به برداشتن فیوزها و تمیز کردن تماس های اکسید شده می شود.

بلوک نصب قدیمی از 17 فیوز استوانه ای و 6 رله تشکیل شده است

بلوک مونتاژ به صورت دو تخته مدار چاپی ساخته شده است که یکی بالای دیگری نصب شده و به وسیله جامپرها به هم متصل می شوند. طراحی بسیار عالی است، زیرا تعمیر آن نسبتاً دشوار است. این به دلیل این واقعیت است که همه نمی توانند تخته ها را جدا کنند و ممکن است در صورت فرسودگی مسیرها لازم باشد. به عنوان یک قاعده، مسیر روی تخته به دلیل نصب فیوز با درجه بالاتر از حد لازم می سوزد.

جعبه فیوز از طریق کانکتورها به شبکه برق خودرو متصل می شود. برای جلوگیری از اشتباه در هنگام اتصال، لنت ها در رنگ های مختلف ساخته می شوند.

نمودار فیوز VAZ 2107 ممکن است در حین کار تعمیر مورد نیاز باشد

قسمت پشتی بلوک نصب به داخل محفظه دستکش بیرون زده است که در آن دسته سیم عقب و کانکتور پانل ابزار قرار می گیرد. قسمت پایینی منبع تغذیه در زیر کاپوت قرار دارد و دارای کانکتورهایی با رنگ های مختلف است. بدنه بلوک از پلاستیک ساخته شده است. پوشش دستگاه شفاف است با علامت های مشخص شده از محل دستگاه های سوئیچینگ و فیوز لینک.

پوشش بالایی جعبه فیوز شفاف است با علامت های مشخصی از مکان های سوئیچینگ و فیوز لینک ها

جدول: کدام فیوز مسئول چه چیزی است

شماره فیوز (جریان نامی) *	هدف از فیوزهای VAZ 2107
F1 (8A / 10A)	چراغ های عقب (چراغ معکوس). فیوز معکوس. موتور بخاری. فیوز کوره. چراغ سیگنال و رله گرمایش شیشه عقب (سیم پیچ). موتور الکتریکی پاک کننده و شوینده شیشه عقب (VAZ-21047).
F2 (8 / 10A)	موتورهای الکتریکی برای برف پاک کن، شیشه شوی و چراغ های جلو. پاک کننده های رله، شوینده شیشه جلو و چراغ های جلو (کنتاکت). فیوز برف پاک کن VAZ 2107.
F3 / 4 (8A / 10A)	ذخیره.
F5 (16A / 20A)	المنت گرمایش شیشه عقب و رله آن (تماس ها).
F6 (8A / 10A)	فیوز فندکی VAZ 2107. سوکت لامپ قابل حمل.
F7 (16A / 20A)	سیگنال صوتی موتور فن خنک کننده رادیاتور. فیوز فن VAZ 2107.
F8 (8A / 10A)	نشانگرهای جهت در حالت هشدار سوئیچ و قطع کننده رله برای نشانگرهای جهت و آلارم (در حالت هشدار).
F9 (8A / 10A)	چراغهای مه شکن. تنظیم کننده ولتاژ ژنراتور G-222 (برای قطعات خودرو).
F10 (8A / 10A)	ترکیب ابزار. فیوز تابلوی ابزار. لامپ نشانگر و رله شارژ باتری. نشانگرهای جهت و لامپ های نشانگر مربوطه. چراغ های سیگنال برای ذخیره سوخت، فشار روغن، ترمز دستی و سطح روغن ترمز. ولت متر. دستگاه های سیستم کنترل شیر الکتروپنوماتیک کاربراتور. لامپ رله قطع کننده سیگنال ترمز دستی.
F11 (8A / 10A)	لامپ های ترمز. پلافندهای روشنایی داخلی بدن. فیوز استاپ لایت.
F12 (8A / 10A)	نور بالا (چراغ جلو سمت راست). کویل برای روشن کردن رله پاک کننده چراغ جلو.
F13 (8A / 10A)	نور بالا (چراغ جلو سمت چپ) و چراغ نشانگر نور بالا.
F14 (8A / 10A)	چراغ خلاصی (چراغ جلو سمت چپ و چراغ عقب سمت راست). چراغ نشانگر برای روشن کردن چراغ جانبی. چراغ های پلاک. لامپ هود.
F15 (8A / 10A)	چراغ خلاص (چراغ جلو سمت راست و چراغ عقب سمت چپ). لامپ روشنایی ابزار. چراغ فندکی. چراغ جعبه دستکش.
F16 (8A / 10A)	نور پایین (چراغ جلو سمت راست). سیم پیچ برای روشن کردن رله پاک کننده چراغ جلو.
F17 (8A / 10A)	نور پایین (چراغ جلوی سمت چپ).
* در مخرج فیوزهای تیغه ای

بلوک نمونه جدید

مزیت واحد منبع تغذیه مدل جدید این است که گره از مشکل از دست دادن تماس خلاص می شود، یعنی قابلیت اطمینان چنین دستگاهی بسیار بالاتر است. به علاوه، فیوزهای استوانه ای نیست، بلکه از فیوزهای چاقو استفاده می شود. المنت ها در دو ردیف نصب می شوند و برای جایگزینی آنها از موچین های مخصوصی استفاده می شود که دائماً در واحد منبع تغذیه هستند. در صورت عدم وجود موچین، فیوز خراب را می توان با استفاده از انبردست کوچک جدا کرد.

ترتیب عناصر در بلوک نصب جدید: R1 - رله برای روشن کردن گرمایش شیشه عقب. R2 - رله برای روشن کردن چراغ های جلو. R3 - رله برای روشن کردن چراغ های جلو. R4 - رله برای روشن کردن سیگنال صدا. 1 - کانکتور رله برای روشن کردن پاک کننده ها و واشرهای چراغ جلو. 2 - کانکتور رله برای روشن کردن موتور الکتریکی فن خنک کننده. 3 - موچین برای فیوز; 4 - موچین برای رله

شما می توانید وضعیت فیوزها را با توجه به ظاهر آنها ارزیابی کنید، زیرا قسمت از پلاستیک شفاف ساخته شده است. اگر فیوز منفجر شود، تشخیص آن آسان است.

تعیین یکپارچگی فیوز بسیار ساده است، زیرا عنصر دارای بدنه شفاف است

فقط یک برد در داخل بلوک جدید نصب شده است که تعمیر دستگاه را بسیار آسان می کند. تعداد عناصر ایمنی در دستگاه جدید مانند دستگاه قبلی است. رله را می توان 4 یا 6 قطعه نصب کرد که بستگی به تجهیزات ماشین دارد.

4 فیوز یدکی در پایین دستگاه وجود دارد.

نحوه برداشتن بلوک نصب

گاهی اوقات ممکن است لازم باشد جعبه فیوز را برای تعمیر یا تعویض آن جدا کنید. در این مورد، باید لیست ابزارهای زیر را تهیه کنید:

• کلید در 10؛
• سر سوکت 10;
• میل لنگ.

روش برداشتن بلوک نصب به شرح زیر است:

1. ترمینال منفی را از باتری جدا می کنیم.
2. برای راحتی، محفظه فیلتر هوا را جدا می کنیم.
3. اتصالات را با سیم های مناسب برای بلوک نصب از زیر جدا می کنیم.
   

   در محفظه موتور، کانکتورها با سیم به بلوک نصب از پایین قرار می گیرند
4. ما به سالن حرکت می کنیم و قفسه ذخیره سازی زیر محفظه دستکش را برمی داریم یا خود محفظه ذخیره سازی را جدا می کنیم.
5. کانکتورهایی که به PSU متصل می شوند را از محفظه سرنشینان خارج می کنیم.
   

   لنت ها را با سیم هایی که به بلوک وصل شده اند از محفظه مسافر خارج می کنیم
6. با سر 10 پیچ مهره های بست بلوک را باز کنید و دستگاه را همراه با مهر و موم جدا کنید.
   

   بلوک توسط چهار مهره نگه داشته می شود - آنها را باز کنید
7. ما به ترتیب معکوس جمع می کنیم.

ویدئو: نحوه جدا کردن جعبه فیوز در VAZ 2107

جعبه فیوز قدیمی از VAZ 2107 را خودتان انجام دهید

تعمیر بلوک نصب

پس از جدا کردن PSU، برای شناسایی مناطق مشکل دار و تعمیر یا تعویض برد مدار چاپی، باید مجموعه را به طور کامل جدا کنید. ما روش را به شرح زیر انجام می دهیم:

1. رله ها و فیوزها را از بلوک نصب خارج می کنیم.
   

   برای جدا کردن بلوک نصب، ابتدا باید تمام رله ها و فیوزها را جدا کنید
2. پوشش بالایی را شل کنید.
   

   پوشش بالایی با چهار پیچ محکم می شود.
3. 2 گیره را با پیچ گوشتی جدا می کنیم.
   

   در کنار کانکتورها، کیس توسط چفت نگه داشته می شود
4. محفظه بلوک فیوز را حرکت دهید.
   

   پس از جدا کردن گیره ها، بدنه بلوک را جابجا می کنیم
5. روی کانکتورها کلیک کنید.
   

   برای برداشتن برد، باید کانکتورها را فشار دهید
6. تخته بلوک را بیرون می آوریم.
   

   ما تخته را با برداشتن آن از کیس جدا می کنیم
7. ما یکپارچگی برد، وضعیت آهنگ ها و کیفیت لحیم کاری اطراف کنتاکت ها را بررسی می کنیم.
   

   ما تخته را از نظر آسیب به مسیرها بررسی می کنیم
8. در صورت امکان عیوب را برطرف می کنیم. در غیر این صورت، ما برد را به یک برد جدید تغییر می دهیم.

بازیابی شکست را پیگیری کنید

اگر یک مسیر رسانای سوخته روی برد مدار چاپی یافت شد، لازم نیست آخرین مورد را تغییر دهید - می توانید سعی کنید آن را بازیابی کنید. برای کار به حداقل مجموعه ای از ابزار و مواد نیاز دارید:

• آهن لحیم کاری 40-60 وات؛
• لحیم کاری؛
• یک تکه سیم؛
• چاقو

بسته به ماهیت آسیب، ترمیم به ترتیب زیر انجام می شود:

1. لاک را در محل شکست با چاقو تمیز می کنیم.
   

   قسمت آسیب دیده مسیر باید با چاقو تمیز شود
2. مسیر را قلع می کنیم و یک قطره لحیم کاری می زنیم و محل شکست را به هم وصل می کنیم.
   

   پس از قلع کردن مسیر ، آن را با یک قطره لحیم ترمیم می کنیم
3. اگر مسیر به شدت آسیب دیده باشد، با استفاده از یک تکه سیم آن را بازیابی می کنیم، که با آن مخاطبین لازم را به هم وصل می کنیم، یعنی مسیر را کپی می کنیم.
   

   در صورت آسیب قابل توجه به مسیر، با یک قطعه سیم ترمیم می شود
4. بعد از تعمیر، برد و بلوک را به ترتیب معکوس مونتاژ می کنیم.

ویدئو: تعمیر جعبه فیوز VAZ 2107

تست رله

برای بررسی رله ها، آنها را از روی صندلی ها جدا کرده و وضعیت کنتاکت ها را از روی ظاهرشان ارزیابی می کنند. در صورت مشاهده اکسیداسیون، آن را با یک چاقو یا کاغذ سنباده خوب تمیز کنید. عملکرد عنصر سوئیچینگ به دو روش بررسی می شود:

• جایگزینی با یک قطعه جدید؛
• با اعمال ولتاژ به سیم پیچ

در حالت اول، همه چیز ساده است: به جای رله آزمایش شده، یک خوب جدید یا شناخته شده نصب شده است. اگر پس از چنین اقداماتی، کارایی قطعه بازسازی شد، رله قدیمی غیر قابل استفاده شده و نیاز به تعویض دارد. گزینه دوم شامل تامین برق سیم پیچ رله از باتری و شماره گیری با مولتی متر است، خواه گروه تماس بسته شود یا خیر. در صورت عدم وجود کموتاسیون، قطعه باید تعویض شود.

برای بررسی رله، ولتاژ سیم پیچ آن از باتری تامین می شود و با یک مولتی متر بررسی می کنند که آیا کنتاکت ها بسته هستند یا خیر.

می توانید سعی کنید رله را تعمیر کنید، اما به دلیل هزینه کم دستگاه (حدود 100 روبل) اقدامات غیر قابل توجیه خواهد بود.

جعبه فیوز محفظه سرنشین

علیرغم عدم وجود تفاوت بین بلوک های نصب "هفت" با کاربراتور و موتور تزریق، دومی به یک واحد اضافی مجهز شده است که در کابین زیر محفظه دستکش نصب شده است. بلوک از سوکت هایی با رله و فیوز تشکیل شده است:

• رله اصلی ؛
• رله پمپ سوخت؛
• رله فن

فیوزها برای محافظت طراحی شده اند:

• رله اصلی؛
• پمپ سوخت الکتریکی؛
• واحد کنترل موتور الکترونیکی

جعبه فیوز و رله در محفظه سرنشین: 1 - فیوز که از مدارهای برق رله اصلی محافظت می کند. 2 - رله اصلی; 3 - فیوز محافظ مدار تغذیه ثابت کنترلر. 4 - فیوز محافظ مدار قدرت رله پمپ بنزین الکتریکی. 5 - رله پمپ سوخت برقی; 6 - رله فن برقی; 7 - کانکتور تشخیصی

نحوه حذف PSU

برای تعویض دستگاه های سوئیچینگ و فیوزهای سیستم کنترل پیشرانه، باید براکتی را که روی آن وصل شده اند جدا کنید. برای انجام این کار، اقدامات زیر را انجام می دهیم:

1. ما ترمینال منفی را از باتری خارج می کنیم.
2. با آچار 8 دو مهره را که با آن براکت به بدنه متصل شده است باز کنید.
   

   براکت با دو مهره آچار 8 بسته می شود
3. ما براکت را به همراه رله، فیوزها و کانکتور تشخیصی جدا می کنیم.
   

   پس از بازکردن مهره ها، براکت را به همراه رله، فیوزها و کانکتور تشخیصی بردارید.
4. با استفاده از انبر از جعبه فیوز، عنصر محافظ معیوب را حذف می کنیم و یک عنصر جدید با همان درجه را به جای آن قرار می دهیم.
   

   برای برداشتن فیوز به موچین مخصوص نیاز دارید.
5. برای تعویض رله، از یک پیچ گوشتی تخت استفاده کنید تا کانکتور را با سیم بچرخانید و آن را از واحد رله جدا کنید.
   

   برای جدا کردن کانکتورها از واحد رله، آنها را با یک پیچ گوشتی صاف می‌چرخانیم
6. با یک کلید یا سر برای 8، بست های عنصر سوئیچینگ را به براکت باز می کنیم و رله را جدا می کنیم.
   

   رله با مهره آچار 8 به براکت وصل می شود
7. به جای قطعه خراب، یک قطعه جدید نصب می کنیم و مونتاژ را به ترتیب معکوس مونتاژ می کنیم.
   

   پس از حذف رله شکست خورده، یک رله جدید را به جای آن نصب کنید.

از آنجایی که هیچ برد مدار چاپی در واحد اضافی وجود ندارد، چیزی برای بازیابی در آن وجود ندارد، به جز تعویض عناصر نصب شده در آن.

با آشنایی با هدف جعبه فیوز در VAZ 2107 و دستورالعمل های گام به گام برای برچیدن و تعمیر آن، پیدا کردن و رفع نقص حتی برای صاحبان خودروهای تازه کار مشکل خاصی ایجاد نمی کند. نظارت بر وضعیت فیوزها و تعویض سریع عناصر خراب با قطعاتی با همان رتبه مهم است که نیاز به تعمیرات جدی تر را از بین می برد.