مک فرسون طراح سیستم تعلیق جلوی جدید است. مزایای ستون مک فرسون

در طول سال‌ها، سیستم تعلیق خودرو به یک سیستم پیچیده‌تر تبدیل شده است. همه اینها برای اطمینان از ایمنی و راحتی رانندگی برای راننده و سرنشینان است. یک راه حل بسیار محبوب که برای چندین دهه مورد استفاده قرار گرفته است، ستون مک فرسون است. آنقدر نمادین شد که امروزه هنوز روی بسیاری از خودروهای دیفرانسیل جلو نصب می شود. 

منشا سیستم تعلیق جلو مک فرسون چیست؟ 

Earl S. McPherson - طراح سیستم تعلیق جدید

داستان در ایلینوی در سال 1891 آغاز می شود. در اینجا بود که طراح سیستم تعلیق توصیف شده متولد شد. زمانی که در جنرال موتورز کار می کرد، برای ثبت اختراعی که نمونه اولیه ستون مک فرسون بود، درخواست داد. او پس از نقل مکان به فورد در فورد ودت از یک طراحی کاملا توسعه یافته استفاده کرد. در آنجا تا پایان کار خود به عنوان مهندس ارشد کار کرد.

تعلیق در ماشین - برای چیست؟ چگونه روی چرخ ها کار می کند؟

وظیفه اصلی سیستم تعلیق این است که چرخ را به گونه ای نگه دارد تا تماس آن با جاده بهینه شود. علاوه بر این المان های قرار گرفته در آن وظیفه ترکیب چرخ با ساختار بدنه و میرایی هرگونه ارتعاش و ضربه ای که در حین حرکت ایجاد می شود را بر عهده دارند. اگر نحوه عملکرد سیستم تعلیق را درک کرده باشید، متوجه خواهید شد که چرا استرات مک فرسون راه حلی بسیار با ارزش و همچنان مورد استفاده در سیستم تعلیق جلو است.

ستون نوع مک فرسون - ساخت و ساز

در برخی مواقع، ارل اس. مک فرسون متوجه شد که امکان ایجاد یک راه حل ارزان، قابل اعتماد و فشرده برای نصب چرخ وجود دارد که همچنین ارائه می دهد:

• تثبیت
• منتهی شدن؛
• جهت؛
• میرایی در حین رانندگی 

کل طراحی ماشین به شما امکان می دهد چرخ را در دو مکان نصب کنید - با استفاده از بلبرینگ کمک فنر.

ستون مک فرسون - طرح ساخت 

هر بلندگوی مک فرسون طرح زیر را دارد. عنصر اصلی در اینجا کمک فنر است که همراه با فنر و بند فرمان یک کل واحد را تشکیل می دهد. استخوان جناغی پایینی مسئول جهت آن است که اغلب به شکل یک بدنه جامد یا مثلثی است. سیستم تعلیق شامل کار یک مجموعه کمک فنر با فنر است که روی یک فنجان مخصوص ثابت می شود. بلبرینگ بالا به ستون اجازه می دهد تا بچرخد. خود مک فرسون به یک کراس اوور متصل است که به شما امکان می دهد جهت را تغییر دهید.

چه چیزی سیستم تعلیق مک فرسون را متفاوت می کند؟ راکر تک برای چه استفاده می شود؟

برای واجد شرایط بودن به عنوان سیستم تعلیق مک فرسون، باید معیارهای زیر را داشته باشد:

• تعلیق جلو را روشن کنید؛
• کمک فنر شکل چرخشی دارد و مطابق با حرکات فرمان حرکت می کند.
• در صورت ترکیب، کمک فنر، فنر و بند فرمان را می توان به عنوان یک عنصر ساختاری در نظر گرفت.
• استخوان جناغی پایینی اجازه می دهد تا چرخ با اتصال به بند فرمان هدایت شود.

از توضیحات بالا می توان نتیجه گرفت که بسیاری از راه حل های نصب شده در خودروها، سیستم تعلیق مک فرسون نیستند. اول از همه، این عبارت را نمی توان برای سیستم تعلیق عقب به کار برد. همچنین راه حل هایی که در آنها کمک فنرهای غیرپیچشی معرفی شده اند را نمی توان راه حلی متناسب با مفهوم مک فرسون دانست. با این حال، استفاده از بیش از یک بازوی تعلیق در هر چرخ، نامگذاری فوق را حذف می کند.

مزایای ستون مک فرسون

چرا امروزه از راه حلی که توصیف می شود اینقدر استفاده می شود؟ اول از همه، زیرا ارزان و اثبات شده است. تولیدکنندگان می توانند به طور موثر قیمت یک ساختار را برای برآورده کردن انتظارات مشتری تنظیم کنند. در عین حال، سیستم تعلیق مک فرسون هندلینگ، میرایی و عملکرد تعلیق رضایت بخشی را ارائه می دهد. به همین دلیل است که آنها را می توان در خودروهای ساخته شده 30 سال پیش و امروز یافت.

در غیر این صورت، سیستم تعلیق مک فرسون بادوام است. طراحانی که می خواستند یک موتور خطی را به صورت عرضی روی بدنه پیاده سازی کنند، می توانستند این کار را بدون رها کردن این عنصر تعلیق و انتقال درایو به محور عقب انجام دهند. این نیز بر محبوبیت این راه حل تأثیر گذاشت، به ویژه از آنجایی که اکثر خودروهای تولید شده در حال حاضر دیفرانسیل جلو هستند.

بلندگوی مک فرسون کجا مناسب است؟ 

پایه های مک فرسون به دلیل سادگی، استحکام و عملکرد خوب رانندگی به ویژه برای وسایل نقلیه کوچک مناسب هستند. این تحت تاثیر وزن خودرو است که ثبات را در هنگام پیچیدن و ترمزگیری تضمین می کند. MacPherson به خوبی با g-forces مقابله می کند و سیستم تعلیق خوبی را ارائه می دهد.

ستون مک فرسون - اشکالات راه حل

البته مانند هر راه حلی، طرح ارائه شده دارای اشکالاتی است. اول، این یک طراحی نسبتا نازک است. استرات مک فرسون می تواند پس از عبور از یک پله یا شکاف در جاده با سرعت بالا آسیب ببیند. همچنین استفاده در انواع مختلف وسایل نقلیه را تحت تاثیر قرار می دهد. پایه های مک فرسون عمدتاً روی خودروهای با اندازه کوچک نصب می شوند و به موتورهای قدرتمند مجهز نیستند. بنابراین، طراحان خودروهای اسپورت و خودروهای بخش های بالاتر مجبور بودند یا راه حل موجود را بازسازی کنند یا راه حل جدیدی را توسعه دهند.

لاستیک هایی که بیش از حد پهن هستند نباید در خودروهای دارای سیستم تعلیق مک فرسون نصب شوند. فلگ. آنها به یک حلقه افست یا مرکز بزرگ نیاز دارند. هنگام پیچیدن و در نتیجه انحراف زیاد چرخ ها، زاویه شیب آنها تغییر می کند که می تواند به طور قابل توجهی بر کشش تأثیر بگذارد. علاوه بر این، این راه حل چندان مناسبی نیست، زیرا ارتعاشات را از جاده به فرمان منتقل می کند. برای کاهش آنها از لنت های لاستیکی در سوکت کمک فنر استفاده می شود.

سیستم تعلیق مک فرسون - تعویض

هر یک از عناصر تشکیل دهنده کل ساختار در معرض سایش هستند. بنابراین به مرور زمان لازم است قطعاتی که از کار افتاده یا معیوب هستند تعویض شوند. همانطور که قبلاً متوجه شده اید، پایه های مک فرسون بادوام ترین راه حل نیستند، بنابراین شتاب سریع با لاستیک های جیغ، رانندگی سریع بر روی سطوح ناهموار و استفاده اسپرت از خودرو می تواند اجزای جداگانه را سریعتر از بین ببرد.

اگر در مورد حقوق این کارگاه شامل تعویض استرات مک فرسون یا قطعات جداگانه آن است، بعداً هندسه ماشین را بررسی کنید. این برای حفظ چنگ و چسبندگی مناسب بسیار مهم است. این امر هنگام رانندگی مستقیم، پیچیدن و ترمزگیری مهم است. بنابراین، حتی اگر در نگاه اول همه چیز خوب به نظر می رسد، خوب است که به کارگاهی مراجعه کنید که چنین اندازه گیری ها و تنظیماتی را انجام می دهد. شما همچنین می توانید به شرط داشتن فضا، ابزار و کمی دانش، عناصر فردی را خودتان جایگزین کنید.

این اتفاق نمی افتد که راه حلی که چندین دهه پیش ابداع شده است، هنوز در خدمت بشریت باشد. سیستم تعلیق مک فرسون، البته، در طول سال ها دستخوش تغییراتی شده است، اما همچنان بر اساس راه حل های ابداع شده توسط طراح است. البته این قطعه کاملی نیست و برای همه کاربردهای خودرویی مناسب نیست. اگر می خواهید این سازه نصب شده در خودروی شما تا حد ممکن دوام بیاورد، با آرامش رانندگی کنید و لاستیک های توصیه شده توسط سازنده خودرو را نصب کنید.