بهترین آلات موسیقی - اتومبیل های ورزشی

چیزی در دنیای خودروهای اسپرت از بین رفته است و این چیزی است که تنوع را می خواند.

من نمی خواهم همیشه مالیخولیایی به نظر برسم، اما می خواهم به 10 سال قبل برگردم و وضعیت را تحلیل کنم: Clio Rs 182 اسب بخار. با موتور تنفس طبیعی 2.000 سی سی سوبارو ایمپرزا STi توربوشارژ 2.500 سی سی. فوق العاده 2.000 V32، Alfa 3.200 GTA همیشه با 6 V147. و سپس هوندا S3.2 (با V-Tec تحسین شده)، TVR Sagaris با شش سی سی خطی. ببینید، BMW M6 E2000 - تنفس طبیعی - و M4.000 با موتور V3، همیشه تنفس طبیعی. اینها فقط چند نمونه از "آلات موسیقی" نادری هستند که دیده می شوند (و شنیده می شوند) و من دیگر حتی نمی توانم چنین کنسرتی را تصور کنم.

امروزه می توانید بین 1.6 توربو ، 2.0 توربو ، 3.0 توربو اگر همه چیز مرتب است و V8 کاملاً توربو اگر همه چیز مرتب است ، یکی را انتخاب کنید. آنها می توانند اگزوز را تا آنجا که می خواهند بچرخانند ، بهترین جریان هوا را مطالعه کنند ، صدای موتور را از طریق بلندگوها بچرخانند ، اما هرگز نخواهند توانست به مهارت های خوانندگی روزهای خوب گذشته دست پیدا کنند.

ایراد نه تنها در توربین ها است که صدا را نرم می کند ، بلکه کاتالیزورها ، دریچه های خروجی و دکمه های "اسپرت" نیز وجود دارد. به همین دلیل ، 488 GTB هرگز شبیه F40 نخواهد بود.

برای امتیاز دادن به اتومبیل هایی با بهترین مهارت های خوانندگی ، با افزایش از چهار تا دوازده رتبه می گیرم ، بدون در نظر گرفتن سه "غم انگیز" و 16 مبالغه آمیز (ویرون).

چهار سیلندر: هوندا اینتگرا تیپ R

موتور چهار سیلندر باید بخواند و برای این کار باید شاهد رسیدن سوزن به بالای تاکومتر باشد. در این زمینه هیچ چیز بهتر از V-TEC "قدیمی" نیست. 190 اسب بخار در 8.000 دور در دقیقه ، زوم بی نهایت در یک کرسندو هیجان انگیز با 500 دور آخر هیجان انگیز. بهترین "چهار" جهان.

پنج سیلندر: خیابان آئودی اسپرت کواترو.

همه ما ساعت ها در یوتیوب نشسته بودیم ، ویدئوهای گروه افسانه ای B را تماشا می کردیم ، ماشینهای باورنکردنی را تحسین می کردیم و اجازه می دادیم والتر با سرعت سرسام آوری در آئودی کواترو خود از بین جمعیت برقصد. موتور خطی 5 سیلندر نسخه جاده با حجم 2.133 سی سی 307 اسب بخار قدرت تولید کرد. در 6.700 دور در دقیقه ، برای توربو کافی است و ملودی آن ترکیبی از هوشیاری ، صدای خش خش و اوج های چشمگیر بود. حماسی.

شش سیلندر: پورشه 911 GT3 4.0

انتخاب سخت بود. در موتور 6 سیلندر ، تنوع آن به قدری زیاد است که ساعت ها طول کشید تا آن را شانه زد. پس از یک نبرد مرگبار با M3 E 46 ، GT3 نسخه 4.0 (آخرین دستگاهی که Metzger افسانه ای را نصب کرد) پیروز است. باس گلی و فلزی آن دارای تفاوت های ظریف و ظریف است و در ناحیه قرمز سرعت سنج با فریاد مسابقه ای وحشی و بی نظیر منفجر می شود. شادی محض.

هشت سیلندر: فراری F355

چرا او؟ ما فرض می کنیم هیچ V8 با صدای بد ، به ویژه فراری وجود ندارد. اما F355 دارای چند تیر دیگر در کمان است: این یکی از آخرین فراری V8 با 5 سوپاپ در هر سیلندر است (دومی در 360 بود) و به دلیل اندازه موتور نسبتاً متوسط ​​آن ، صدای فریاد تند موتور تولید می شود. به موتور هرگز برابر موتورهای V8 زیر maranello نبوده است. بشنوید و بی پایان گوش دهید.

ده سیلندر: پورشه کاررا GT

ماشین های ده سیلندر زیادی وجود ندارد و شیرینی صدا آن را به یکی از دلنشین ترین و ملودیک ترین ها تبدیل می کند که با صدایی واقعاً بی چون و چرا شنیده می شود. اما کاررا GT چیز دیگری است. 5.7 او که از یک ماشین مسابقه ای لمان گرفته شده است، اینرسی ندارد. با سرعتی هشدار دهنده بالا و پایین می‌رود و فرکانس‌های بالا می‌توانند شما را دچار مشکل کنند. پارسی که قادر به انجام آن است هیجان انگیز است و فقط به همان شکلی که یک موتور مسابقه می تواند ترس ایجاد می کند.

دوازده سیلندر: مک لارن F1

شش لیتر ، دوازده سیلندر ، 600 اسب بخار: موتور عالی. مک لارن F1 لقب بهترین صدا را برای V12 دریافت می کند ، حتی اگر تمام اعتبار به BMW (موتور ، نه خودرو) برسد. انتخاب زمان مناسب بهترین V12 فراری و لامبورگینی در بین مدعیان دشوار است ، چه برسد به استون مارتین و پاگانی. اما تفاوت های ظریف بی پایان "دوازده" F1 ، تشنگی آن برای دور و غرش در مقابل محدود کننده بی نظیر است. افسانهای.