لکسوس RC F - کوپه ژاپنی هنوز زنده است
به خاطر دارید که ژاپن در دهه نود چند کوپه نمادین تولید کرد؟ هوندا اینتگرا، میتسوبیشی 3000 GT، نیسان 200SX و موارد مشابه از گروه زیادی از طرفداران لذت بردند. برخی از مردم هنوز در مورد آنها خواب می بینند. اگرچه بیشتر آنها از بازار ناپدید شده اند، اما روح آنها تا به امروز زنده است.
خودروهای اسپورت ژاپنی در دهه‌های 80 و 90 چنان مورد تحسین قرار می‌گرفتند که هنوز هم از طرفداران فوق‌العاده‌ای برخوردار هستند. با این حال، بازار تغییر جهت داد و کوپه اسپرت ژاپنی به مرور زمان از بین رفت... امروز کجا می توانید چنین خودروهایی را پیدا کنید؟
آنها چندین سال است که رنسانس را تجربه می کنند، اما مانند قارچ پس از باران رشد نمی کنند. ما نیسان GT-R و 370Z، تویوتا GT86 و هوندا NSX را داریم. اخیراً اینفینیتی Q60 زیبا به آنها ملحق شده است، اما اکنون سه سال است که می توانیم لکسوس RC F را تحسین کرده و بخریم.
к کوپه ژاپنی. آیا تبدیل به یک فرقه خواهد شد؟
حکاکی شده با کاتانا
پروژه ها لکسوس آنها در مقاومت در برابر گذشت زمان بسیار خوب هستند. منحنی های تند و اصلاحات سبکی که به ندرت در جاهای دیگر یافت می شوند، خودروهای این برند را متمایز می کنند و حتی پس از چندین سال "تازه" می مانند.
همینطور RC F-em. اگرچه مدتی از اولین نمایش آن می گذرد، اما هنوز هم با شکل خود چشم را خوشحال می کند. شاید هم به این دلیل که اصلاً بازار را «تسخیر» نکرده و هنوز رایج نشده است، اما این احتمالاً در مورد همه خودروهای اسپورت گران قیمت صدق می کند. با این حال، مهمتر این است که حداقل از زمان نمایش اولیه جی کی فا رقبای زیادی در این بخش وجود دارد، ظاهر هنوز هم منحصر به فرد است.
لکسوس در تمام شکوهش
داخلی جی کی فا بسیار جالب است، اما سنتی است. در صفحه سیستم چند رسانه ای، ما فقط عملکردهای معمولی - ناوبری، چند رسانه ای، تلفن و برخی تنظیمات را خواهیم دید. یک راه حل جالب - لغزنده های تنظیم دما تهویه مطبوع دو منطقه - در برابر همه شانس ها، آنها کاملا دقیق هستند.
چرم زیادی روی داشبورد استفاده شده است، اما می توانیم آن را روی درها و صندلی ها نیز پیدا کنیم. در استاندارد. در اینجا شکی نداریم که با یک خودروی ممتاز روبرو هستیم.
موقعیت رانندگی کاملاً پایین، اسپرت است و همه ابزارها را درست جلوی چشمان خود داریم. فرمان ضخیم به راحتی در دستان جا می گیرد، اما برای یک خودروی اسپرت بسیار بزرگ است.
RC F این یک کوپه 2+2 است، بنابراین می توانید دو خودرو دیگر را در عقب جا دهید، اما مانند هر خودرویی از این نوع، فضای زیادی وجود ندارد. مطمئناً بهتر از پورشه 911 است، اما هنوز هم خیلی خوب نیست.
V8 تنفس طبیعی برای قرن
در حالی که به نظر می رسید موتورهای V8 بزرگ و تنفس طبیعی متعلق به گذشته باشند، لکسوس به سنت خود ادامه می دهد. زیر کاپوت بلند آن دقیقاً چنین موتوری با ظرفیت 5 لیتر قرار دارد. با این حال، این هیچ ربطی به واحدهای دست و پا چلفتی چند سال پیش ندارد.
اثر توربوشارژر با تغییر زمان بندی سوپاپ به دست می آید. در نتیجه این موتور به 477 اسب بخار، 528 نیوتن متر در 4800 دور در دقیقه می رسد و خودرو در 100 ثانیه به سرعت 4,5 کیلومتر در ساعت می رسد.
سفر RC F-em با این حال، کمی شبیه رانندگی یک هوندا با موتور VTEC است. از حدود 4000 دور در دقیقه یک عمر دوم می گیرد، با میل بیشتری می چرخد و شتاب وحشیانه تر می شود. برای برخی، این خوب است، برای برخی نه - ما از لحظه لحظه استفاده نخواهیم کرد. اگر بخواهیم سریع حرکت کنیم باید آن را با سرعت زیاد بچرخانیم. این همیشه برای یک ماشین شیک مناسب نیست. دورهای بالاتر نیز احتمال لغزش محور عقب را افزایش می دهد - و این همیشه برای ما در لحظه مناسب نیست. سبقت گرفتن روی سطوح مرطوب می تواند منجر به چین و چروک پیشانی شود.
RC F این در درجه اول یک گران توریسمو است، بنابراین می توانیم از دیدن مسیرهای پیچ در پیچ صرف نظر کنیم. ما روی یکی بودیم و برداشت ها کاملاً متفاوت است. با سردرد، شستشوی قوی در جلو. در مسیرهای مستقیم کوتاه، موتور زمانی برای چرخش نخواهد داشت. برای خارج شدن از پیچ کناری، به سرعت بیشتر و فضای بیشتری نیاز داریم.
پس خیلی بهتر است با لکسوس به تور بروید. اینجاست که صدای باس V8 بزرگ اعصاب ما را آرام می کند، در صندلی های راحت و اسپرت ذوب می شویم و کیلومترهای بعدی را به این ترتیب می کشیم. این دقیقا همان چیزی است که مشتریان از این خودرو انتظار دارند.
با این حال، این بدان معنا نیست که این خودرو ارتباط زیادی با ورزش ندارد. من این فرصت را داشتم که در بزرگراه پوزنان سوار آن شوم. روی صندلی سمت راست - اما با بن کالینز پشت فرمان! سرعت عالی بود و کم فرمانی تقریباً صفر بود. Oversteer بسیار رایج تر بود، اما در دستان بن مطمئناً قابل کنترل بود. این باعث شد که مسابقه در پیست تماشایی تر شود.
آیا مصرف سوخت 19 لیتر در 100 کیلومتر اینجا کسی را نمی ترساند؟ من شک دارم. ما بیشتر می دانیم هنگام خرید خودرویی با چنین موتوری چه تصمیمی می گیریم.
نمادین؟
کوپه های ژاپنی دهه 90 نمادین شدند، اما همچنین به این دلیل که نسبتاً در دسترس بودند. لکسوس RC F - در تئوری - آن نیز وجود دارد، اما قیمت آن باعث می شود که فقط برای ثروتمندان ماشین باشد. از سوی دیگر، افرادی که از قبل منابع کافی در اختیار دارند، از غنی بودن استاندارد قدردانی خواهند کرد - که در کلاس پریمیوم چندان واضح نیست. RC F ما می توانیم آن را با 397 PLN بخریم.
با این حال، با وجود قیمت، آیا این مدل می تواند تبدیل به یک فرقه شود؟ قطعا. فرم های بسیار گویا و ویژگی منحصر به فرد خود را دارد. لکسوس قطعا راه خودش را می‌رود، زیرا می‌تواند یک کوپه با موتور 5 لیتری V8 بفروشد که تقریباً هر مقدار سوخت را همراه با خودروهای هیبریدی و سایر خودروهای دوستدار محیط زیست می‌سوزاند. این منحصربه‌فرد بودن با این واقعیت تأیید می‌شود که برخلاف موستانگ یا پورشه 911 اغلب آن را در جاده‌ها نمی‌بینیم. فکر می‌کنم این مدل را برای مدت طولانی به یاد خواهیم داشت.
موافقید؟
