نحوه تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک - روشی استاتیک و دینامیک

تقریباً تمام وسایل نقلیه مجهز به گیربکس دستی در طول عمر مفید نیازی به تعویض روغن ندارند. در مورد ماشین های اتوماتیک که روغن مصرف شده باید بعد از مسافت پیموده شده مشخص یا مطابق با توصیه های سازنده خودرو با یک روغن جدید جایگزین شود، وضعیت متفاوت است.

چه زمانی تعویض کنیم؟

در گیربکس های کلاسیک با مبدل گشتاور (ترانسفورماتور) روغن باید به طور متوسط ​​هر 60 تعویض شود. کیلومتر از وسیله نقلیه با این حال، باید به خاطر داشت که دوره تعویض به طراحی خود گیربکس و نحوه کارکرد خودرو نیز بستگی دارد و بنابراین می تواند در محدوده وسیعی از 30 هزار انجام شود. تا 90 هزار کیلومتر اکثر تعمیرگاه ها و ایستگاه های خدمات خودرو از دو روش استاتیک و دینامیک برای تعویض روغن دنده استفاده می کنند.

چگونه به صورت استاتیک تغییر کنیم؟

این رایج ترین روش تعویض روغن است. این شامل تخلیه روغن از طریق شمع های تخلیه یا از طریق ظرف روغن و انتظار برای خروج آن از جعبه است.

مزایا و معایب روش استاتیک

مزیت روش استاتیک سادگی آن است که فقط شامل تخلیه روغن مصرف شده است. با این حال، یک اشکال عمده دارد: هنگام استفاده، تنها حدود 50-60 درصد جایگزین می شود. مقدار روغن گیربکس در عمل، این به معنای مخلوط کردن روغن استفاده شده با روغن جدید است که منجر به بدتر شدن قابل توجهی در خواص دومی می شود. یک استثنا در این زمینه انواع قدیمی تر ماشین های اتوماتیک (به عنوان مثال، نصب شده در مرسدس بنز) هستند. مبدل گشتاور دارای پلاگین تخلیه است که امکان تعویض تقریبا کامل روغن را فراهم می کند.

چگونه به صورت پویا تغییر کنیم؟

روش پویا بسیار کارآمدتر است، اما زمان بیشتری را نیز صرف می کند. پس از تخلیه روغن مصرفی مانند روش استاتیکی، پیچ لوله برگشت روغن از خنک کننده روغن به سمت جعبه دنده باز می شود و پس از آن یک آداپتور با شیر برای تنظیم روغن جاری تعبیه می شود. یک دستگاه پرکننده مخصوص (همچنین مجهز به شیر) به گردن پرکننده روغن وصل شده است که از طریق آن روغن دنده جدید ریخته می شود. پس از راه اندازی موتور، تمام دنده های اهرم اتوماتیک به صورت متوالی روشن می شوند تا روغن تمیز از لوله رادیاتور خارج شود. مرحله بعدی خاموش کردن موتور، برداشتن دستگاه پرکننده و اتصال خط برگشت از خنک کننده روغن به گیربکس است. آخرین مرحله راه اندازی مجدد موتور و در نهایت بررسی سطح روغن در واحد اتوماتیک است.

مزایا و معایب روش پویا

مزیت روش دینامیکی قابلیت جایگزینی کامل روغن مصرف شده در گیربکس های اتوماتیک است. علاوه بر این، می توان آن را نه تنها در گیربکس های اتوماتیک با مبدل گشتاور، بلکه در به اصطلاح استفاده کرد. متغیر پیوسته (CVT) و سیستم کلاچ دوگانه کلاچ مرطوب. اما تعویض روغن دنده استفاده شده به روش دینامیکی باید به صورت حرفه ای انجام شود، در غیر این صورت ممکن است پمپ و مبدل گشتاور آسیب ببینند. علاوه بر این، استفاده از پاک کننده هایی که بیش از حد قوی هستند (می توان از آنها با تعویض دینامیک روغن استفاده کرد) به آسترهای قفل شده در مبدل گشتاور آسیب وارد می کند (جدا می شود). این اقدامات همچنین به سایش تسریع آسترهای اصطکاکی کلاچ ها و ترمزها و در موارد شدید باعث مسدود شدن پمپ می شود.