لندروور دیسکاوری اسپورت جانشین/جایگزین شایسته ای است

تغییرات خوب است! مطمئنی؟ گاهی اوقات، با نگاه کردن به پیشنهاد سازنده، فرد می خواهد فریاد بزند: "همانطور که هست بگذار!" متأسفانه گاهی خیلی دیر می شود... یک نمونه پیشنهادی هوندا، تویوتا یا میتسوبیشی از چند تا یک دهه پیش است که جواهراتی مانند MR2، Supra، S2000، Lancer Evo و غیره حرف اول را زدند.لندرور در حال ایجاد تغییرات مشابه است و منادی بعدی مدل Discovery Sport است.

کمی از تاریخ

گاهی اوقات باید تا انتها رفت و کاری خلاف کلیشه ها، نظرات و توصیه های متخصصان خودخوانده انجام داد. لندرور اغلب این کار را انجام می دهد، همانطور که در معرفی Freelander در سال 1998 نمونه آن بود. طرفداران این برند از اینکه سازنده SUV مورد علاقه آنها چیزی شبیه به این را راه اندازی کرد - یک شبه رودستر برای مبتدیان - منزجر شدند. برخی در این اولین نمایش شروع کراس اوورهای امروزی بسیار محبوب را می بینند، اما "آغاز" زیادی وجود داشت و تعیین بی چون و چرای جد دشوار است. به هر طریقی، این گام مخاطره آمیز تبدیل به یک چشم گاو نر شد. طرفداران ناراضی این نام تجاری بخشیدند، چنین مدلی را تحمل کردند و در مقابل، سازنده گروه عظیمی از مشتریان جدید را دریافت کرد. این خودرو در دو سبک بدنه ارائه شد - یک 3 در تفریحی با قسمت عقب قابل جابجایی بدنه و یک خانواده 5 درب. در ابتدای ماجراجویی با این بخش، هر دو نسخه به طور کامل توسعه نیافته بودند. فضای داخلی بسیار تنگ و نه چندان مدرن بود، اما فیس لیفت سال 2003 تغییرات زیادی را به همراه داشت. نسل بعدی Freelander که در سال 2006 ظاهر شد، تغییرات سبکی قابل توجهی را به همراه داشت. اشکال زاویه دار و ورقه های پلاستیکی حذف شد و از خطوط بسیار زیبایی استفاده شد که هنوز هم می توانید آن را دوست داشته باشید، اما ...

... فصل جدیدی آغاز می شود!

اگر یک سازنده بخواهد خودروی شایسته را با یک مدل جدید جایگزین کند، شک و تردیدهایی ایجاد می شود. در این مورد هم همینطور بود. دو نسل از Freelander توانسته اند حتی طرفداران لندرور ارتدوکس را راضی نگه دارند و دومی بازنشسته شده و مدل دیگری را معرفی می کند - Discovery Sport. باز هم شک و تردید و بدبینی عمومی. اما آیا این است؟ البته، اگر کسی لندروور را فقط با زمین ناهموار، اسب های کار و طراحی ساده مرتبط کند، این تازگی برای او جذاب نخواهد بود. اما اگر کسی عاشق خط تولید فعلی، مدل هایی مانند Evoque، Range Rover و Range Rover Sport شده باشد، با Discovery Sport جدید که در نمایشگاه خودروی پاریس سال گذشته معرفی شد، هیجان زده خواهد شد.

در حال حاضر، فقط Defender یک جنگل درست مدرسه قدیمی با قوانین سختگیرانه است. از برخی جهات، Discovery آن را تکرار می کند، اما Discovery Sport رویکردی کاملاً متفاوت، بسیار مدرن و شیک است که هدف آن کسانی است که می خواهند برجسته باشند. البته، این فقط یک لوازم جانبی مد نیست، زیرا تاکید واضحی بر عملکرد وجود دارد. از نظر ابعاد، فاصله بین دو محور 2741 4599 میلی متر و طول 91 5 میلی متر است که 2 میلی متر بیشتر از سلف نانوشته Freelander است. چیزی که قطعاً LR را از رقبا متمایز می کند، صندلی های عقب اختیاری هستند که اکنون در حال شکستن رکورد در محبوبیت هستند و اغلب عامل تعیین کننده هنگام خرید هستند. چیدمان + مطمئناً عملکرد خودرو را افزایش می دهد، حتی اگر فقط مسافران کوتاه قدتر در ردیف آخر جای بگیرند.

از نظر طراحی، بسیار پیشرفته است و عناصری از رنج روور برتر و ایووک کوچکتر را ترکیب می کند. ما چراغ‌های جلو، سقف شیب‌دار عقب، قسمت عقب جمع‌وجور و جمع‌وجور و ستون C برجسته‌ای داریم که وقتی با سقف مشکی ترکیب می‌شود، عالی به نظر می‌رسد. فضای داخلی آرام، ظریف و بدون جاذبه های غیر ضروری است. برخی ممکن است شکایت کنند که خیلی ساده است، اما این با کیفیت کار، تناسب و سطح مواد استفاده شده جبران می شود - در اینجا کلاس، همانطور که شایسته یک لندرور است، بالاترین کلاس را دارد. شاید کمال‌گراها دکمه‌های بی‌نظیر زیر فرمان یا روی پانل‌های درها یا جزئیاتی را که می‌توان با کمی جذابیت بیشتر طراحی کرد، تأیید نکنند، اما از سوی دیگر، اگر کسی از قابلیت اطمینان و سادگی لندروور قدردانی کند. ، این کاستی ها تبدیل به عزت می شود.

با عقل سلیم زیر کاپوت

در حال حاضر، محدوده موتور انتخابی از سه واحد را ارائه می دهد، اما یک موتور جدید به زودی ظاهر می شود - دیزل 2.0 اسب بخار 4 eD150. با گشتاور 380 نیوتن متر، موجود در 1750 دور در دقیقه. این یک پیشنهاد برای افراد کم تقاضا خواهد بود، زیرا درایو محور جلو استاندارد خواهد بود. اگر کسی به دنبال چیز جدی تری است، باید دو واحد دیزل یا یک واحد بنزینی را انتخاب کند. در زمینه موتورهای دیزلی، نسخه 2.2 SD4 با قدرت 190 اسب بخار را داریم. در 3500 دور در دقیقه با گشتاور 420 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه موجود است. یک جایگزین ضعیف تر، موتور 2.2 TD4 با 150 اسب بخار است. در 3500 دور در دقیقه با گشتاور 400 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه. برای مشتریان خواستارتر، موتور 2.0 Si4 بنزینی با 240 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه با گشتاور 340 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه موجود است. در عین حال، حداکثر سرعت 199 کیلومتر در ساعت است و شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 8,2 ثانیه طول می کشد.

جانشین شایسته؟

نامیدن لندروور دیسکاوری اسپورت به عنوان جانشین فریلندر دشوار است، زیرا هنوز فلسفه و رویکرد متفاوتی نسبت به موضوع ارائه می دهد. یک اصطلاح بهتر ممکن است جایگزینی باشد که به تازگی یک صندلی خالی گرفته است. ارزشش را داشت؟ به نظر می رسد که اینطور است، اگرچه برخی از افراد ممکن است به قیمت نسخه پایه 187 PLN رویگردان باشند. اما با این قیمت، ما یک واحد بنزینی قوی با قدرت 000 اسب بخار و رقبای بالقوه مانند آئودی Q240 یا BMW X5 را با قیمت بسیار پایین تر - حدود 3-140 هزار اسب بخار دریافت می کنیم. PLN - موتورهای تا 150 اسب بخار را ارائه می دهد. ضعیف تر البته پس از ارتقا به سطح Discovery Sport قیمت مشابهی خواهد داشت، اما اینجاست که جادوی مهر ظاهر می شود. برخی احساس می کنند که لندرور اعتبار بیشتری را ارائه می دهد - هر چه باشد، او یک اشراف بریتانیایی است، البته در اندازه جمع و جور.

درباره تجربه رانندگی در ویدیو بیشتر بدانید!

Land Rover Discovery Sport، 2015 [PL / ENG / DE] - ارائه توسط AutoCentrum.pl # 177