Lancia Dedra - محافظه کاری بیش از همه

لانچیا از زمان فیات تعدادی خودروی فانتزی مانند Stratos و Delta Integrale تولید کرده است، اما از زمانی که توسط غول تورینی تصاحب شد، تعداد زیادی خودروی معمولی تولید کرده است: Prisma یا Thema باعث سرخ شدن خودرو نشدند. صورت. دلتای معمولی با موتور کمتر از 80 اسب بخار همچنین به اندازه نسخه های با عملکرد بالا HF Turbo یا HF Integrale هیجان انگیز نبود. یکی از این ماشین های معمولی ددرا بود.

Lancia Dedra - ریشه های پلبی

در اواخر دهه 155، مانند امروز، فیات از سکوی یک طبقه برای ساخت چندین اتومبیل با مارک های مختلف استفاده کرد. لانچیا ددرا بر روی پلتفرم فیات تمپرا و آلفارومئو 1989 ساخته شد که با گسترش شاسی فیات تیپو ایجاد شد، طرحی که به عنوان خودروی سال اروپا انتخاب شد.

با نگاهی به سیلوئت ددرا امروز، می توان به این نتیجه رسید که طراحان تمام ایده های عجیب و غریب را در سر خود رها کردند و تنها محافظه کارانه ترین تصمیمات سبک روی کاغذ ریخته شد. این خودرو به طرز دردناکی، کمی زاویه دار است، اما، با وجود روال معمول، بسیار شایسته تر از فیات تمپرا به نظر می رسد.

طراحی ایتالیایی، اما نه عجیب و غریب

Lancia Dedra توسط دفتر طراحی تورین I.De.A، مسئول مدل‌های Tipo، Tempra و Alfa Romeo 155 طراحی شده است. تولد جانشین ددرا. سیلوئت پروژه موسسه I.De.A چندان چشمگیر نیست، اما در زمان اکران، مرتب و زیبا به نظر می رسید.

خطوط آرام بدنه ممکن است نشان دهنده آیرودینامیک نبودن ددرا باشد. اما هیچ چیز نمی تواند بدتر باشد - ضریب درگ 0,29 است - نتیجه حداقل بسیار خوب است. لانچیا از آن در کمپین تبلیغاتی خود استفاده کرد و ادعا کرد که ددرا نسبت به رقیب آئودی کارآمدتر است.

موتورهای تنفس طبیعی - طراحی شده برای کیلومترهای ثابت

لانچیا ددرا در سال 1989 عرضه شد و در ابتدا با موتورهای بنزینی 1.6 (89 اسب بخار، 78 اسب بخار با مبدل کاتالیزوری)، 2.0 (112 اسب بخار) در دسترس بود. بعداً یک نسخه متوسط ​​اضافه شد: 1.8 (109 اسب بخار). دوستداران دیزل چاره ای جز انتخاب گزینه 1.9 TD نداشتند که 90 اسب بخار قدرت تولید می کند.

اولین ددرا، اگرچه خیلی قوی نبود، دینامیک و راحتی خوبی را در همان زمان تضمین می کرد - بسته استاندارد شامل یک سیستم صوتی با چهار بلندگو، پنجره های برقی یا یک سانروف بود. نسخه 2.0 مجهز به سیستم تنظیم سفتی تعلیق الکترونیکی بود: بسته به نیاز، می توانید یک گزینه راحت یا اسپرت را انتخاب کنید.

Lancia Dedra با توربوشارژر - یک لقمه خوشمزه

از سال 1991، علاقه مندان به رانندگی ورزشی می توانند یک ددرا بنزینی مجهز به توربو شارژر Garrett T3 خریداری کنند. مدل اکسل جلو (ددرا 2000 توربو) 162 اسب بخار قدرت داشت، در حالی که ددرا انتگرال رده بالا (با پیشرانه 4×4) می توانست حدود 180 اسب بخار نیرو تولید کند که به معنای توانایی رسیدن به سرعت 215 کیلومتر در ساعت و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت بود. 7,8 ثانیه رایج ترین مدل های سوپرشارژر که به قدرت 162 - 169 اسب بخار می رسد. شایان ذکر است که مدل های 4*4 دارای سیستم Viscodrive یعنی. کوپلینگ چسبناک، که لغزش چرخ را در حین حرکت محدود می کند.

مدل های توربوشارژ در سال 1994 از عرضه خارج شدند. تا سال 1997 واحدهای اتمسفر دو لیتری با ظرفیت 139 اسب بخار نصب شد و در پایان تولید (1999) قدرتمندترین ددرا دارای یک واحد 1.8 16 ولتی با ظرفیت 131 اسب بخار بود. ویژگی مشخصه آن سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ بود. این موتور بعداً لیبرا را نیز تامین کرد. هنگام خرید ددرا با این دستگاه، باید مشکلات احتمالی واریاتور را به خاطر بسپارید.

سال های اول لانچیا ددرا فقط به صورت سدان در دسترس بود.

استیشن واگن تنها در سال 1994 ظاهر شد و تا پایان تولید در جایگاه خود باقی ماند. هنگام طراحی نسخه استیشن واگن، استایلیست ها از Tempra پیروی نکردند، که حتی زاویه دارتر از سدان به عنوان یک استیشن واگن بود. خط Dedra SW بسیار ساده تر است و سبک خودرو را دست نخورده نگه می دارد، اما محفظه چمدان نیز تعجب آور نیست.

وقتی آخرین ددرا از نمایشگاه ها خارج شد، تعداد واحدهای فروخته شده کمی بیش از 418 10 واحد بود. نتیجه بدی برای سال 1993 تولید یک خودروی درجه یک ایتالیایی نیست. در سال 250، روزنامه ایتالیایی Corriere Della Sera در مقاله ای مبنی بر انتشار نسخه هایی از آن، گزارش داد که آلمان که بزرگترین واردکننده این مدل بود، به ویژه Dedra را دوست داشت. تعداد کمی از خودروهای ایتالیایی در این کلاس با برندهای بزرگ همسایگان غربی ما رقابت موفقیت آمیزی دارند.

عکس. لیانچا