شورولت اسپارک 1.2 LTZ - یک سورپرایز دلپذیر

ما از خودروهای سگمنت A انتظار زیادی نداریم. مهمتر از همه، خودرو باید ارزان، مقرون به صرفه باشد و به طور کارآمدی در خیابان های درهم شهر را مدیریت کند. شورلت اسپارک از این هم فراتر می رود.

مشکل بسیاری از خودروهای شهری، طراحی غیرقابل بیان است. هر چیزی که ممکن است به عملکرد و هزینه بستگی دارد. اسپارک ثابت می کند که یک ماشین کوچک می تواند جذاب به نظر برسد. دنده های متعدد روی بدنه، جلوپنجره بزرگ، چراغ های جلوی کشیده، دستگیره های درهای عقب مخفی یا یک درج فلزی در سپر که به صورت اپتیکال لوله اگزوز را بزرگ می کند، طعمی اسپرت به اسپارک بخشیده است.

ارتقاء سال گذشته ظاهر کوچکترین شورلت را بهبود بخشید. هر دو سپر تعویض شدند و یک اسپویلر بزرگ شده روی درب عقب با چراغ ترمز سوم یکپارچه ظاهر شد. چراغ های جلو و عقب نیز تغییر کرده اند. سطوح تزئینات کرومی محدود بود. سه لاک اصلی در کاتالوگ وجود دارد - سفید، قرمز و زرد. برای هفت گل باقی مانده، باید 1400 PLN اضافی بپردازید.

شایان ذکر است که نسخه تجهیزات تأثیر زیادی بر زیبایی شناسی شورولت اسپارک دارد. نسخه پرچمدار LTZ بسیار جذاب تر از LS پایه به نظر می رسد. علاوه بر رینگ های آلیاژی 14 اینچی، دارای ریل سقف، رکاب درها، سپرهای مختلف، تریم ستون B مشکی و قطعات پلاستیکی همرنگ بدنه (دستگیره در، آینه، اسپویلر عقب) است.

فضای داخلی نیز با طراحی آزمایش شد. در حالی که کابین تمیز یا درج های رنگی روی داشبورد و درها ممکن است مورد پسند شما باشد، پانل ابزار مورد انتقاد بسیاری قرار می گیرد. شورولت می گوید سرعت سنج دیجیتال و سرعت سنج آنالوگ از فناوری موتور سیکلت الهام گرفته شده است. این مجموعه به بقیه قسمت‌های کابین چسبیده است و زیبایی‌شناسی بیشتر به دلیل وضوح پایین صفحه نمایش کریستال مایع و قاب‌بندی کل چیز با مقدار زیادی پلاستیک متالایز خراب می‌شود.

خوانایی سرعت سنج کوچک متوسط ​​است. راه حل مناسب تر برای راننده، طرح ارائه شده توسط شورولت در مدل بزرگتر Aveo است که شامل سرعت سنج دیجیتال و سرعت سنج آنالوگ است. همچنین حیف است که رایانه داخلی اسپارک برد، زمان سفر، میانگین سرعت و مسافت پیموده شده روزانه را نمایش می دهد، اما اطلاعاتی در مورد مصرف سوخت متوسط ​​یا لحظه ای ارائه نمی دهد.

با وجود برخی کاستی ها، فضای داخلی اسپارک بسیار بالغ تر از مدل های رقیب به نظر می رسد. هیچ ورق فلزی برهنه ای روی در یا صندوق عقب وجود ندارد. همچنین انحراف‌کننده‌های تهویه مرکزی وجود داشت و یک تابلو با دکمه‌های کنترل شیشه‌های برقی در زیر دستی راننده قرار داشت. البته، کل این چیز از مواد سخت مونتاژ شده بود، اما آنها به خوبی نصب و مونتاژ شده بودند.

ظرفیت داخلی رضایت بخش است - چهار بزرگسال بیش از حد شلوغ نخواهند بود. هیچ یک از آنها نباید فضای کافی برای سر داشته باشند. ارتفاع بدن 1,52 متر به صورت درصد. چرا فضا برای مسافران زیاد است؟ پس از باز کردن صندوق عقب متوجه شوید. جعبه 170 لیتری یکی از کوچکترین ها در سگمنت A است.رقبا تا 50 لیتر بیشتر عرضه می کنند.

در مورد صندلی راننده هم کمی رزرو داریم. ستون فرمان فقط به صورت عمودی قابل تنظیم است که یافتن موقعیت مطلوب را دشوار می کند. ستون های جلو با شیب تند و ستون های عقب عظیم دید را محدود می کنند. با این حال، بعید است که مانور مشکلی ایجاد کند. آنها با یک دایره چرخشی 9,9 متری، شکل صحیح انتهای عقب و فرمان مستقیم تسهیل می شوند. بین این قفل ها، فرمان کمتر از سه دور می چرخد.

برای پرچمدار شورولت اسپارک LTZ، تنها موتور چهار سیلندر 1.2 S-TEC II 16V موجود است که 82 اسب بخار قدرت دارد. در 6400 دور در دقیقه و 111 نیوتن متر در 4800 دور در دقیقه. روی کاغذ، اعداد امیدوارکننده به نظر می‌رسند، اما عملکرد متوسط ​​باقی می‌ماند تا زمانی که راننده شروع به استفاده از دورهای بالا کند که در آن موتور بهترین احساس را دارد. قبل از سبقت باید یک شیفت دنده انجام شود. گیربکس دقیق است، اگرچه مسیر جک می تواند کوتاه تر باشد. افزایش دور موتور به میزان قابل توجهی صدای داخل کابین را افزایش می دهد. روی دیگری از سکه وجود دارد. حتی شتاب مکرر چرخش ها تاثیر کمی بر مصرف سوخت دارد.

در طول آزمایش، که بیشتر در ترافیک شهری انجام شد، اسپارک 6,5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کرد. اضافه می کنیم که این نتیجه خوانده شده از رایانه داخلی (که چنین اطلاعاتی را نشان نمی دهد) نیست، بلکه میانگین واقعی محاسبه شده بر اساس میزان سوخت پر شده است. اگر این قبوض سوخت هنوز خیلی زیاد است، برای PLN 290، شورلت یک اقتباس کارخانه ای از Spark را برای کار با بنزین و برای PLN 3700 بنزین کامل ارائه می دهد.

میله های مک فرسون و پرتو پیچشی مسئول تماس اسپارک با جاده هستند. تطبیق مناسب ویژگی های فنرها و کمک فنرها به این معنی است که کوچکترین Chevy مشکلی در برداشتن دست اندازها ندارد. البته نمی توان روی راحتی سلطنتی حساب کرد. وزن کم (864 کیلوگرم) و فاصله بین دو محور کوتاه (2375 میلی متر) به این معنی است که برجستگی های بزرگ به وضوح قابل مشاهده هستند. شاسی ممکن است در هنگام خطاهای بزرگ صدا ایجاد کند. آنها رول بدنه محدود و حاشیه بزرگی از چسبندگی دارند که امکان سواری پویا را فراهم می کند. اسپارک علیرغم طبیعت شهری خود، در جاده ها نیز عالی است. به راحتی در بزرگراه تا 140 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد. در صورت لزوم، سرعت آن به 164 کیلومتر در ساعت می رسد. در حدود 120 کیلومتر در ساعت در کابین پر سر و صدا می شود. آزاردهنده و مستعد وزش بادهای جانبی است.

شورولت اسپارک در دو نسخه موتور - 1.0 (68 اسب بخار) و 1.2 (82 اسب بخار) موجود است. دوچرخه را نمی توان انتخاب کرد زیرا به سطح تریم اختصاص داده شده است. انواع LS و LS+ واحد ضعیف تری دارند، در حالی که LT، LT+ و LTZ واحد قوی تری دارند. انتخاب بدیهی به نظر می رسد. نه تنها به خاطر عملکرد بهتر نسخه 1.2 و مصرف سوخت یکسان. Spark 1.2 LT دارای سیستم تهویه مطبوع دستی، مه شکن جلو، قفل مرکزی، آفتابگیر و لوازم جانبی استایل است. ارزش آن 34 زلوتی بود. گزینه 490 LS + با تهویه مطبوع (گزینه 1.0 2000 زلوتی) قیمت 32 990 زلوتی دارد. ما سایر لوازم جانبی فهرست شده را حتی با پرداخت هزینه اضافی دریافت نخواهیم کرد. شما باید 1.2 PLN را برای نسخه پرچمدار LTZ آماده کنید. در این مورد، سنسورهای پارک، رینگ‌های آلیاژی، سیستم صوتی ارتقا یافته و فرمان چرمی از جمله موارد استاندارد هستند.

کوچکترین مدل شورلت یک پیشنهاد جذاب در سگمنت A است. دستور العمل موفقیت ترکیبی از عملکرد، مزایای زیبایی شناختی و قیمت مناسب است. ما یک ماشین 82 اسب بخاری با تجهیزات معقول با کمتر از 35 PLN خریداری خواهیم کرد. این یک قیمت بدون تخفیف است، بنابراین ممکن است صورت حساب نهایی شما کمتر باشد.