به طور خلاصه در مورد مهم: شاسی VAZ 2107

مقدار

شاسی بلند VAZ 2107
- سیستم تعلیق جلو
- سیستم تعلیق عقب
نحوه بررسی شاسی روی "هفت"
- ویدئو: عیب یابی شاسی

شاسی خودرو مجموعه ای از مکانیزم ها و اجزای مختلف است که به خودرو اجازه می دهد نه تنها روی سطح حرکت کند، بلکه این حرکت را تا حد امکان برای راننده راحت و ایمن می کند. دیفرانسیل عقب "هفت" دارای طراحی شاسی ساده است، با این حال، در صورت آسیب و نقص، ممکن است به کمک متخصص نیاز باشد.

شاسی بلند VAZ 2107

شاسی VAZ 2107 از دو سیستم تعلیق تشکیل شده است: در محورهای جلو و عقب. یعنی هر محور ماشین مجموعه مکانیزم های خاص خود را دارد. یک سیستم تعلیق مستقل بر روی محور جلو نصب شده است و به محور عقب بستگی دارد، زیرا خودرو مجهز به دیفرانسیل عقب است.

عملکرد این قطعات به گونه ای طراحی شده است که سواری نرم و روان خودرو را تضمین کند.. علاوه بر این، این سیستم تعلیق است که مسئول یکپارچگی بدنه هنگام رانندگی در جاده های ناهموار است. بنابراین، عملکرد هر عنصر بسیار مهم است - پس از همه، کوچکترین عدم دقت در عملکرد هر قطعه می تواند منجر به آسیب جدی شود.

سیستم تعلیق جلو

سیستم تعلیق جلو در "هفت" کاملاً مستقل است. ترکیب آن شامل:

اهرم موقعیت بالا؛
اهرم موقعیت پایین؛
تثبیت کننده، مسئول پایداری دستگاه؛
لوازم جانبی کوچک

اطلاعات بیشتر در مورد بازوی پایین تعلیق جلو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

به طور کلی، این عناصر اهرمی و تثبیت کننده هستند که گذرگاه اتصال بین چرخ و پوسته بدنه هستند. هر یک از چرخ های جفت جلو بر روی توپی نصب شده است که به راحتی و بدون اصطکاک روی یاتاقان ها می چرخد. برای اینکه توپی به طور ایمن نگه داشته شود، یک کلاه در قسمت بیرونی چرخ قرار داده می شود. با این حال، این تجهیزات اجازه می دهد تا چرخ فقط در دو جهت بچرخد - جلو و عقب. بنابراین، سیستم تعلیق جلو لزوماً شامل یک مفصل توپ و یک بند فرمان است که به چرخش چرخ به طرفین کمک می کند.

بدون پشتیبانی، چرخاندن چرخ به چپ و راست غیرممکن است

اتصال توپ در طراحی VAZ 2107 نه تنها وظیفه چرخش، بلکه برای به حداقل رساندن لرزش از جاده را نیز بر عهده دارد. این مفصل توپی است که تمام ضربات ناشی از برخورد با چرخ در یک گودال یا هنگام برخورد با مانع جاده را متحمل می شود.

درباره تیرچه جلو VAZ 2107 بیشتر بدانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html

برای اطمینان از کاهش ارتفاع سواری در حین رانندگی، سیستم تعلیق به کمک فنر مجهز شده است. برای تطبیق "هفت" با جاده های روسیه، کمک فنر علاوه بر این به فنر مجهز شده است. فنر به دور کمک فنر می پیچد و یک کل واحد را با آن ایجاد می کند. مکانیسم کاملاً عمودی نصب شده است تا حداکثر فاصله را در تمام شرایط رانندگی تضمین کند. چنین مکانیزمی کاملاً تمام مشکلات جاده را تحمل می کند ، در حالی که بدن لرزش ها و شوک های قوی را تجربه نمی کند.

کار یکپارچه کمک فنر و فنر به سواری نرم دستگاه کمک می کند

قسمت جلوی شاسی نیز دارای یک عضو متقاطع است. این قسمت است که تمام عناصر تعلیق را به هم متصل می کند و آنها را به کار با ستون فرمان می رساند.

میل متقاطع حلقه اتصال بین شاسی و بخش های فرمان خودرو است.

سیستم تعلیق جلو وزن موتور را می گیرد و بنابراین بارهای بیشتری را تجربه می کند. در این راستا، طراحی آن با فنرهای قوی تر و عناصر چرخشی سنگین تکمیل می شود.

1 - فنر، 2 - ضربه گیر، 3 - میله تثبیت کننده

سیستم تعلیق عقب

تمام عناصر تعلیق عقب در VAZ 2107 در محور عقب خودرو نصب شده است. درست مانند محور جلو، یک جفت چرخ را به هم متصل می کند و چرخش و چرخش را برای آنها فراهم می کند.

چرخ های جفت عقب روی توپی ها نصب شده اند. با این حال، تفاوت قابل توجهی با طراحی سیستم تعلیق جلو، عدم وجود مکانیزم های چرخشی (بادامک و پشتیبانی) است. چرخ های عقب روی خودرو رانده می شوند و کاملاً حرکات چرخ های جلو را تکرار می کنند.

توپی ها بخشی از سیستم تعلیق نیستند، بلکه به عنوان یک گره اتصال بین چرخ و تیر نیز عمل می کنند.

در سمت عقب هر توپی، یک کابل ترمز به چرخ وصل شده است. از طریق کابل است که می توانید چرخ های عقب را به سادگی با بلند کردن ترمز دستی در کابین به سمت خود مسدود کنید (توقف کنید).

چرخ های عقب توسط راننده از محفظه سرنشین قفل می شوند

برای محافظت در برابر ضربه های جاده، سیستم تعلیق عقب مجهز به کمک فنر و فنرهای مجزا است. در عین حال، کمک فنرها مانند جلوی شاسی مستقیماً عمودی نیستند، اما کمی به سمت جعبه دنده چرخشی متمایل هستند. با این حال، چشمه ها به شدت عمودی هستند.

موقعیت کمک فنرها با شیب به دلیل وجود گیربکس در عقب خودرو است.

بلافاصله در زیر فنرها در داخل محور یک بست برای میله طولی وجود دارد. جعبه دنده ای وجود دارد که انتقال چرخش را از گیربکس به چرخ های عقب فراهم می کند. برای اینکه گیربکس تا زمانی که ممکن است عملکرد خود را حفظ کند، طراحان AvtoVAZ سیستم تعلیق عقب را همراه با شفت کاردان مونتاژ کردند: در حین حرکت، آنها به طور همزمان حرکت می کنند.

1 - فنر، 2 - ضربه گیر، 3 - میله عرضی، 4 - تیر، 5 و 6 - میله های طولی

در مدل های VAZ 2107 تولید شده پس از سال 2000، به جای کمک فنر، سیستم های ضربه گیر ویژه نصب شده است. چنین سیستمی شامل فنرها، فنجان ها و کمک فنرهای هیدرولیک است. البته تجهیزات مدرن مسیر "هفت" را حتی در مرده ترین جاده ها هموارتر می کند.

طراحی شاسی بهبود یافته باعث می شود استفاده از "هفت" راحت تر باشد

آموزش تعویض بوش در استابلایزر عقب: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

نحوه بررسی شاسی روی "هفت"

خود چک کردن چرخ دنده VAZ یک روش نسبتا ساده و سریع است. هیچ ابزار خاصی مورد نیاز نیست، با این حال، لازم است ماشین را روی پل هوایی یا گودال برانید.

بررسی شاسی شامل یک بازرسی بصری است، بنابراین باید از نور با کیفیت خوب مراقبت کنید. در حین بازرسی، لازم است کلیه واحدهای تعلیق را با دقت مورد بررسی قرار داده و به موارد زیر توجه ویژه داشته باشید: