زمان تعویض فنرهای تعلیق
سیستم تعلیق خودرو شامل تعداد زیادی قطعات است و مطمئناً همه آنها نقش مهمی در ارائه قابلیت کنترل در حرکت، سواری نرم و پایداری در پیچ ها دارند. اما شاید عنصر کلیدی این سیستم فنرها باشند.
به همراه فنرها و میلگردهای پیچشی جزو اجزای الاستیک سیستم تعلیق هستند. فنرها از قوای محرکه، بدنه و سایر اجزای دستگاه محافظت می‌کنند و تاثیر نامطلوب برجستگی‌ها هنگام رانندگی بر روی سطوح ناهموار جاده را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهند. علاوه بر این، وزن بدن را تحمل می کنند و فاصله (ترخیص) لازم از زمین را فراهم می کنند. به طور کلی این یکی از جزئیاتی است که رانندگی را راحت و ایمن می کند.
هنگامی که چرخ به برآمدگی در جاده برخورد می کند، فنر فشرده می شود و چرخ برای لحظه ای از جاده بلند می شود. به دلیل خاصیت ارتجاعی فنر روی بدنه، ضربه به طور قابل توجهی نرم شده منتقل می شود. سپس فنر منبسط می شود و به دنبال بازگرداندن چرخ به تماس با جاده است. بنابراین چسبندگی لاستیک با سطح جاده از بین نمی رود.
با این حال، در غیاب عنصر میرایی، تاب خوردن فنرها برای مدت طولانی ادامه می یابد و در بسیاری از موارد زمان خاموش شدن قبل از دست انداز بعدی در جاده را نخواهد داشت. بنابراین، ماشین تقریباً دائماً می چرخد. در چنین شرایطی، صحبت از هندلینگ رضایت بخش، راحتی و ایمنی رانندگی دشوار است.
این مشکل را حل می کند، که به عنوان یک دمپر عمل می کند که ارتعاشات را کاهش می دهد. به دلیل اصطکاک چسبناک در لوله های کمک فنر، انرژی جنبشی بدنه تکان دهنده به گرما تبدیل شده و در هوا پخش می شود.
هنگامی که فنر و دمپر متعادل باشند، خودرو به آرامی حرکت می کند و بدون خستگی بیش از حد راننده به خوبی با آن برخورد می کند. اما زمانی که یکی از اجزای یک جفت فرسوده یا معیوب باشد، تعادل به هم می‌خورد. کمک فنر شکست خورده نمی تواند به طور موثری نوسانات اینرسی فنر را کاهش دهد، بار روی آن افزایش می یابد، دامنه تجمع افزایش می یابد، سیم پیچ های مجاور بیشتر در تماس هستند. همه اینها منجر به سایش سریع قطعه می شود.
فنر نیز به مرور زمان خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد. علاوه بر این، پوشش محافظ ممکن است آسیب ببیند و خوردگی به تدریج شروع به از بین بردن فنر می کند. این اتفاق می افتد که یک شکستگی نیز رخ می دهد - اغلب بخشی از سیم پیچ در انتهای بالایی یا پایینی شکسته می شود. و سپس بار افزایش یافته روی کمک فنر می افتد، ضربه کار آن افزایش می یابد، اغلب به محدود کننده می رسد. بر این اساس، کمک فنر با سرعتی تند شروع به فرسودگی می کند.
بنابراین فنرها و کمک فنرها ارتباط تنگاتنگی با یکدیگر دارند و عملکرد صحیح یکی از این اجزا مستقیماً به سلامت دیگری بستگی دارد.
از دست دادن خاصیت ارتجاعی پس از مدت معینی از عملیات به دلیل خستگی طبیعی فلز رخ می دهد.
یکی دیگر از دلایل غیرقابل استفاده شدن این قطعه، رطوبت بالا و مواد فعال شیمیایی است، به عنوان مثال، موادی که در زمستان برای مبارزه با یخ و برف در جاده ها استفاده می شود. این عوامل منجر به خوردگی و از بین رفتن خواص کشسانی می شود.
اضافه بار منظم دستگاه نیز باعث کاهش عمر فنرها می شود. این حالت عملکرد اغلب منجر به شکستگی آن می شود.
علاوه بر این ، تأثیر مکانیکی بر دوام آن تأثیر منفی می گذارد - سنگ ها ، شن و ماسه ، حداکثر فشرده سازی ، به خصوص اگر با ضربه همراه باشد ، به عنوان مثال ، هنگام حرکت از طریق ناهمواری با سرعت.
البته بد نیست یک بار دیگر بی احتیاطی رانندگی را به یاد بیاوریم. با این حال، سبک رانندگی تیز به طور قابل توجهی عمر نه تنها فنرها، بلکه بسیاری از قطعات و مجموعه های دیگر را نیز کاهش می دهد.
در نهایت، یکی دیگر از عواملی که بر عمر مفید تأثیر می گذارد، کیفیت کار است. با وجود سادگی ظاهری فنر، روند ساخت آن بسیار پیچیده است. در تولید، از گریدهای فولادی ویژه و پوشش‌های رنگ الاستیک ویژه استفاده می‌شود که می‌تواند اثرات مکرر مکانیکی، حرارتی و شیمیایی را تحمل کند. آماده سازی میله فنری، سیم پیچ، سخت شدن و سایر مراحل تولید باید مطابق با تکنولوژی انجام شود. این تنها راه برای به دست آوردن یک محصول با کیفیت است. تقلبی های ارزان قیمت چگونه و از چه چیزی ساخته می شوند، فقط می توان حدس زد، اما بهتر است از آنها دوری کنید و سرنوشت را وسوسه نکنید.
شما می توانید با چندین علامت اصلی که نشان دهنده خراب شدن این قسمت ها هستند حرکت کنید.
- افتادگی ماشین روی یک چرخ می توانید فاصله قوس ها تا زمین را اندازه گیری کنید و نتایج را با نتایج ذکر شده در اسناد تعمیر مقایسه کنید. اما این تفاوت اغلب با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. اگر لاستیک پنچر نباشد، فنر شکسته است. یا فنجان فنری - در این مورد، جوشکاری لازم است. دقیق تر را می توان با بازرسی تعیین کرد.
- فاصله کاهش یافته است یا خودرو حتی تحت بار معمولی به طرز محسوسی افت کرده است. حرکت تعلیق در فشرده سازی حداقل است. این در صورتی امکان پذیر است که دستگاه اغلب بیش از حد بار باشد. در غیر این صورت، خستگی فلز است.
- صداهای اضافی در سیستم تعلیق، اگرچه هیچ فرونشست قابل توجهی یا نشانه ای از سایش کمک فنر وجود ندارد. احتمالاً یک قطعه کوچک در اواخر بهار پاره شده است. جغجغه کر در این حالت به دلیل اصطکاک قطعه و قسمت باقی مانده از فنر بین خود رخ می دهد. وضعیت به خودی خود چندان وحشتناک نیست، اما یک قطعه شکسته می تواند به هرجایی بپرد و مثلاً یک لوله ترمز، یک لاستیک را سوراخ کند یا به قسمت دیگری از تعلیق آسیب برساند. و ممکن است کسی که پشت سر شما سوار می شود "خوش شانس" باشد و شیشه جلو یا چراغ جلویش شکسته شود.
- زنگ زدگی را می توان با بازرسی چشمی تشخیص داد. همه چیز با نقص در رنگ شروع می شود، سپس رطوبت کار خود را انجام می دهد. خوردگی ساختار فلز را از بین می برد و آن را ضعیف تر و شکننده تر می کند.
- Если вы заметили, что стала жестче, а амортизатор частенько постукивает из-за ограничения хода, то в этом случае тоже стоит диагностировать состояние пружин.
بسته به مارک خاص خودرو، شرایط عملکرد و دقت راننده، فنرها مسافت پیموده شده را از 50 تا 200 هزار ارائه می دهند، حتی تا 300 هزار نیز اتفاق می افتد. میانگین عمر سرویس تقریباً 100 ... 150 هزار است. این تقریباً دو برابر منابع کمک فنر است. بنابراین، هر دوم تعویض کمک فنر باید با نصب فنرهای جدید ترکیب شود. در این صورت نیازی به پرداخت جداگانه برای تعویض آنها نخواهید داشت.
В остальных ситуациях следует определяться в зависимости от возраста и конкретного состояния деталей. В любом случае их нужно обязательно менять попарно — с обеих сторон оси. В противном случае наверняка появится перекос из-за отличий в параметрах и разной степени изношенности. Далее нарушатся углы установки колес, будут неравномерно изнашиваться шины. В итоге дисбаланс ухудшит управляемость.
و عیب یابی و تنظیم تراز (تراز) چرخ را پس از تغییر فراموش نکنید.
Выбирая для смены, исходите из того, что новая деталь должна быть такой же формы и размеров, что и оригинальная. Это касается посадочных диаметров и максимального внешнего диаметра. В то же время количество витков и высота ненагруженной детали могут отличаться.
Установка пружин иного типа, с другими параметрами и иной жесткостью может привести к неожиданным последствиям, и результат не всегда вас порадует. Например, чересчур жесткие пружины могут привести к тому, что передняя или задняя часть машины окажется непомерно задранной, а из-за слишком мягких возникнет сильный крен в поворотах. Изменение клиренса нарушит развал-схождение и приведет к повышенному износу , сайлентблоков, и других составляющих подвески. Нарушится и баланс совместной работы пружин с амортизаторами. Всё это в итоге негативно скажется на управляемости и комфортности.
هنگام خرید، اولویت را به تولید کنندگان قابل اعتماد و. بنابراین از خرید محصولات بی کیفیت یا تقلبی کاملاً اجتناب خواهید کرد. از تولید کنندگان فنرهای باکیفیت و سایر اجزای سیستم تعلیق می توان به شرکت سوئدی LESJOFORS، مارک های آلمانی EIBACH، MOOG، BOGE، SACHS، BILSTEIN و K + F اشاره کرد. از بودجه می توان سازنده لهستانی FA KROSNO را متمایز کرد. در مورد تولید کننده محبوب قطعات خودرو از ژاپن KAYABA (KYB)، شکایات زیادی در مورد محصولات آن وجود دارد. این احتمالا به دلیل تعداد زیاد تقلبی ها است. با این حال فنرهای KYB کیفیت خوبی دارند و خریداران معمولا شکایتی از آنها ندارند.
