کیا سورنتو - قدرت آرامش

در بخش SUV، کیا با اسپورتیج خود دل خریداران را به دست آورد. با این حال، در پیشنهاد سازنده کره جنوبی، می توانیم یک پیشنهاد بزرگتر دیگر - سورنتو پیدا کنیم. این ادای احترام به افرادی است که برای ناشناس بودن ارزش قائل هستند، اما نمی خواهند ظرافت و راحتی را در عین حال کنار بگذارند.

کیا سورنتو این تصور را ایجاد می کند که یک خودروی بازار ایالات متحده است، بنابراین همانطور که ممکن است حدس بزنید، بسیار بزرگ است. ابعاد دقیق آن 4785 میلی متر طول، 1885 میلی متر عرض و 1735 میلی متر ارتفاع است. فاصله بین دو محور 2700 میلی متر است. اما اجازه دهید اطلاعات فنی را رها کنیم. اخیرا فیس لیفتی انجام شده که طی آن چراغ های جلو و عقب عوض شده اند. جلوپنجره تیره با نوارهای کرومی جان می بخشد. طراحی بیرونی مهار شده است و تنها ولخرجی چراغ های مه شکن است که به صورت عمودی قرار گرفته اند. اما با وجود این، سورنتو را می توان پسندید، به خصوص اگر مجهز به رینگ های 19 اینچی باشد. به طور جداگانه، شایان ذکر است دستگیره های با نور LED، که ما واقعا دوست داشتیم. بنابراین، اولین برداشت ها مثبت است.

چنین بدنه بزرگی فضای بسیار زیادی را در داخل وعده می دهد. با قد 180 سانتی متر، نه تنها از صندلی های ردیف اول و دوم خوشحال شدم. دو صندلی اضافی پنهان شده در کف صندوق عقب (ظرفیت آن 564 لیتر است) به طور سنتی باید یک کنجکاوی و یک راه حل اضطراری در نظر گرفته شود. با این حال، همانطور که مشخص است، افراد بسیار قد بلند در نمونه های روی شیشه ممکن است کمی مشکل داشته باشند که سر خود را با روکش سقف لمس کنند. موقعیت در صندلی عقب توسط پشتی که تا حد زیادی قابل تنظیم است کمی حفظ می شود. این موضوع در ویدیوی زیر با جزئیات بیشتر توضیح داده شده است.

از نظر ارگونومی، به سختی می توان در هر چیزی ایراد گرفت. فضای زیادی در دسته بازو وجود دارد. جا لیوانی ها طوری قرار می گیرند که نوشیدنی ها همیشه در دسترس باشند. جعبه ذخیره سازی کنار پنل تهویه مطبوع با لاستیک پوشانده شده است تا گوشی شما از گوشه ها سر نخورد. صفحه نمایش LCD (به نام KiaSupervisionCluster) که به عنوان سرعت سنج و رایانه سفر عمل می کند، ساده و قابل خواندن است. طراحان داخلی کیا توانستند همکاران خود را از سایر برندهای بزرگتر آموزش دهند.

کیفیت مواد به کار رفته در کابین این موضوع را روشن می کند که سورنتو همچنان کمی از کلاس پرمیوم فاصله دارد. کابین ماشین تست اکثرا مشکی است، پلاستیک ها چندان جذاب نیستند. با این حال، سازنده اثاثه یا لوازم داخلی روشن ارائه می دهد که فضای داخلی تاریک را روشن می کند. در حالی که من از مواد شکایت دارم، تناسب آن واقعا درجه یک است. هیچ چیز جیرجیر و جیرجیر نمی کند. گفتنی است این خودرو بیش از 35 کیلومتر را به عنوان ماشین پرس طی کرد. با توجه به عدم وجود هرگونه خراش یا آسیب در داخل، می توان گفت که این خراش ها در خودروهایی با مسافت پیموده شده بالاتر که توسط "کوالسکی های معمولی" رانندگی می شوند، دیده نمی شوند.

با این حال، یک جنبه وجود دارد که باید روشن شود. ارتعاشات تولید شده توسط بزرگترین موتور دیزلی در حالت ایستا به اهرم دنده و فرمان منتقل می شود. آنها نسبتاً بزرگ هستند و با کلاس خودروی ارائه شده توسط سورنتو مطابقت ندارند.

محدوده موتورها شامل سه موقعیت است. سورنتو می تواند به موتورهای دیزلی 2.0 CRDi (150 اسب بخار) و 2.2 CRDi (197 اسب بخار) یا موتور بنزینی 2.4 GDI (192 اسب بخار) مجهز شود. زیر کلاه کپی ما، یک "امپیما" قدرتمند کار کرد. 197 اسب بخار قدرت و 436 نیوتن متر موجود در 1800 دور در دقیقه، آن را به بهترین انتخاب برای این خودرو تبدیل کرده است. در اسپرینت نتایج شگفت انگیزی به دست نمی دهد (حدود 10 ثانیه تا "صدها")، اما با توجه به وزن ماشین (از 1815 کیلوگرم) و ابعاد آن، کاملاً خوب عمل می کند.

مصرف سوخت کاتالوگ 5,5 لیتر در هر صد کیلومتر در جاده یک شوخی فوق العاده ضعیف از طرف سازنده است. مقادیر واقعی حدود 10 لیتر در شهر و 8 لیتر در خارج از شهر است. البته اگر خیلی جلو نرویم. همچنین نباید به خوانش‌های رایانه داخلی وابسته باشید زیرا میانگین مصرف سوخت را کاهش می‌دهد. شاید راننده برای مدتی رانندگی مقرون به صرفه را دوست داشته باشد، اما چنین دروغی به زودی پس از اولین بازدید از پمپ بنزین ظاهر می شود.

گیربکس اتوماتیک کاملاً با طبیعت بلوار خودرو سازگار است. دارای 6 دنده است و بسیار روان و بدون تکان های آزاردهنده کار می کند. شاید وسوسه انگیز باشد که بگوییم نرمی عملکرد برابر با رقبای هشت سرعته مدرن است. البته، کامل نیست - سرعت واکنش در رانندگی اسپرت می تواند بهتر باشد. برخی از رانندگان احتمالاً از نبود گلبرگ روی فرمان گیج خواهند شد. با توجه به گروه هدف خریداران، انتقال بسیار خوب انتخاب شد.

صرف نظر از گیربکس انتخابی، خودروهایی با موتورهای 2.2 CRDi و 2.4 GDI دارای سیستم چهار چرخ متحرک هستند. محور عقب از طریق یک کوپلینگ Haldex متصل می شود. سیستم آنقدر روان است که بعید است راننده آن را احساس کند. عملکرد خارج از جاده مناسب است: فاصله از زمین 185 میلی متر، زاویه نزدیک شدن کمی بیش از 19 درجه، فرودها 22 درجه است. ممکن است در مسابقات Camel Trophy شرکت نکنیم، اما قطعاً از بسیاری از کراس اوورهای جاده‌ای خود فراتر خواهیم رفت.

سیستم تعلیق، متشکل از پایه های مک فرسون (جلو) و سیستم چند پیوندی (عقب)، نیاز به نظرات اضافی دارد. ما از عملکرد نرم در مسیر قدردانی خواهیم کرد، اما هنگام تغییر مسیر، راننده مطمئناً چرخش بدنه قابل توجهی را احساس می کند. سورنتو همچنین تمایل دارد زیر ترمز شیرجه بزند. ممکن است به نظر برسد که پس از آن ماشین باید با میرایی زیادی از دست اندازها بازسازی شود. متأسفانه این کار را نسبتاً با صدای بلند و نه خیلی نامحسوس انجام می دهد. مهندسان موفق شدند معایب تنظیمات سیستم تعلیق شدید را با هم ترکیب کنند. و احتمالاً در مورد آن نبود.

لیست قیمت کیا سورنتو از 117 PLN شروع می شود. یک کپی در نسخه XL و با موتور 700 CRDi 2.2 PLN هزینه دارد. با این حال، پکیج‌های انحصاری (شامل دستیار نقطه کور و دستیار خط) و Comfort (چراغ‌های زنون با چراغ‌های پویا در پیچ‌ها، صندلی‌های ردیف دوم گرم شونده و فرمان، سیستم تعلیق عقب خود تراز) را دریافت نخواهیم کرد. این به ترتیب به 177 و 700 PLN نیاز دارد. اما این همه ماجرا نیست! سقف پانوراما - هزینه اضافی دیگری به مبلغ 2 PLN. رینگ 4500 اینچی؟ فقط 5000 PLN لاک متالیک؟ 4500 PLN تعدادی از این موارد اضافه شده و قیمت خودرو در حدود 19 PLN در نوسان خواهد بود.

کیا سورنتو اغلب در خیابان های لهستان دیده نمی شود. چه تاسف خوردی. این یک ماشین راحت، جادار و راحت است. علاوه بر این، که برای بسیاری از مشتریان مهم است، محجوب است. متاسفانه با نگاهی به رقبا می توان به این نتیجه رسید که محبوبیت این نسل از خودرو افزایش نخواهد یافت.