کیا pro_ceed - ورزش کمی، عقل سلیم زیاد

نمایشگاه های لهستانی کیا در حال حاضر پذیرش سفارش های نسخه سه در از cee'd جدید را آغاز کرده اند. در پشت یک هاچ بک اسپرت با طراحی بدنه جذاب، فضای داخلی متفکر و سیستم تعلیق خوش تنظیم، بسیاری از ... عقل سلیم وجود دارد.

هاچ بک های سه در دیگر جایگزین ارزان تری برای گزینه های پنج در کاربردی تر نیستند. برخی از خودروسازان تصمیم گرفته اند به وضوح بین نسخه های 3 در و 5 درب تفاوت قائل شوند. شکل‌های بدنه پویاتر، سپرها و جلوپنجره‌های بازطراحی‌شده و سیستم تعلیق متفاوت، هاچ‌بک‌های سه در را جایگزین خودروهای اسپورت کردند. مسلماً با چنین مدلی، کارها برای تسخیر بازار کارساز نخواهد بود. اینها محصولات ویژه ای هستند که بیش از آنکه سودهای کلان به همراه داشته باشند، تصویر مثبتی از شرکت ایجاد می کنند.

کیا pro_cee'd سه در نسل اول بیش از 55 خریدار 12 را به خود اختصاص داد که XNUMX درصد از فروش خط تولید cee'd را به خود اختصاص داد. pro_cee'dy جدید به زودی وارد نمایشگاه ها می شود. نسل دوم pro_cee'd مانند نسل قبلی خود یک خودروی کاملا اروپایی است. این توسط مرکز تحقیق و توسعه کیا در روسلشیم توسعه یافته است و کارخانه اسلواکی این شرکت مسئولیت تولید را بر عهده دارد.

خطوط این خودرو ثمره تیمی به رهبری پیتر شرایر است. تفاوت بین cee'd و pro_cee'd از پیش بند جلو شروع می شود. ورودی هوای پایین در سپر بزرگ‌تر شده، مه شکن‌ها تغییر شکل داده‌اند و جلوپنجره صاف حاشیه‌های ضخیم‌تری دریافت کرده است. خط سقف 40 میلی‌متری پایین‌تر و قسمت عقب بازطراحی‌شده با چراغ‌های عقب کوچک‌تر، دهانه بار باریک‌تر و شیشه‌های سطح کاهش‌یافته نیز به ظاهر متمایز pro_cee'd کمک می‌کند. برای دقت، اجازه دهید اضافه کنیم که cee'd و pro_cee'd تقریباً در تمام عناصر بدنه متفاوت هستند - آنها رایج هستند، از جمله چراغ های جلو. مقیاس تغییرات در کابین بسیار کوچکتر است. در واقع، این به رنگ‌های جدید تودوزی و معرفی یک تیتر مشکی که در نسخه پنج در موجود نیست محدود می‌شود.

کنسول مرکزی به صورت اسپرت به سمت راننده متمایل شده است. این خودرو همچنین امتیازاتی را به‌خاطر فرمان و صندلی‌های خوش‌شکل خود که می‌توان آن‌ها را بسیار پایین تنظیم کرد، کسب کرد. تعداد محفظه ها رضایت بخش است که می توان در مورد ظرفیت جیب های درب، کیفیت مواد تکمیل یا محل و قابلیت استفاده تک تک سوئیچ ها نیز گفت.

محروم کردن cee'd از یک جفت در، قابلیت استفاده خودرو را به میزان قابل توجهی کاهش نداد. فاصله بین دو محور بلند (2650 میلی متر) تغییر نکرده است و جادار بودن کابین به شما این امکان را می دهد که به راحتی چهار بزرگسال با ارتفاع حدود 1,8 متر را حمل کنید. البته، سوار و پیاده شدن از ماشین بزرگترین مشکل خواهد بود - نه فقط به دلیل نیاز به فشار دادن به ردیف دوم صندلی ها. درب جلوی Cee'd سه در 20 سانتی متر از نوع پنج در بلندتر است و زندگی در پارکینگ های تنگ را آزاردهنده می کند. به علاوه برای صندلی های جلو با حافظه موقعیت و یک توزیع کننده کمربند ایمنی مناسب.

کیا تعداد زیادی وسایل الکترونیکی را با هزینه اضافی یا در نسخه قدیمی XL ارائه می دهد. اینها شامل یک سیستم هشدار خروج از خط، یک سیستم کمک پارکینگ و یک سیستم نجات اضطراری است که به طور خودکار هنگام تشخیص تصادف، کمک می‌خواهد. KiaSupervisionCluster یک یافته واقعی است - یک داشبورد مدرن با یک صفحه نمایش چند منظوره بزرگ و یک سوزن سرعت سنج مجازی.

در حال حاضر، شما می توانید بین موتورهای بنزینی 1.4 DOHC (100 اسب بخار، 137 اسب بخار) و 1.6 GDI (135 اسب بخار، 164 نیوتن متر) و همچنین 1.4 CRDi دیزل (90 اسب بخار، 220 نیوتن متر) و 1.6 CRDi 128 hp (260، 204 CRDi) انتخاب کنید. نیوتن متر). Pro_cee'd GT با موتور سوپرشارژر 7,7 اسب بخار. در نیمه دوم سال وارد نمایشگاه ها می شود. کیا قبلاً اعلام کرده بود که رقیب کره ای گلف GTI در XNUMX ثانیه به سرعت XNUMX مایل در ساعت می رسد.

تا زمانی که نسخه پرچمدار GT معرفی شود، سریعترین موتور در خط تولید، موتور بنزینی pro_cee'd 1.6 GDI خواهد بود. واحد تزریق مستقیم سوخت می تواند خودرو را در 0 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت برساند. نتیجه ناامید کننده نیست، اما در استفاده روزمره موتور GDI تنفس طبیعی تاثیر بدتری نسبت به تست های سرعت می گذارد. اول از همه، مانور محدود موتور ناامید کننده است. هر راننده ای نیز از نیاز به حفظ سرعت بالا (9,9-4000 دور در دقیقه) در حین رانندگی پویا راضی نخواهد بود.

موتورهای دیزلی مشخصات کاملا متفاوتی دارند. قدرت کامل آنها زیر 2000 دور در دقیقه انعطاف پذیری و لذت رانندگی را تضمین می کند. محدوده RPM موثر کوچک است. یک دنده بالاتر را می توان با موفقیت در 3500 دور در دقیقه درگیر کرد. چرخاندن بیشتر موتور بی معنی است - کشش افت می کند و سر و صدا در کابین افزایش می یابد. کیا pro_cee'd آزمایش شده با موتور 1.6 CRDi یک شیطان سرعت نیست - 10,9 ثانیه طول می کشد تا به "صدها" برسد. از طرفی مصرف سوخت متوسط خوشحال کننده است. سازنده می گوید 4,3 لیتر در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی. هنگام رانندگی پویا در جاده های پر پیچ و خم، کیا کمتر از 7 لیتر در 100 کیلومتر سوخت.

گیربکس های شش سرعته با انتخاب دقیق دنده در همه موتورها استاندارد هستند. برای PLN 4000، یک موتور دیزلی 1.6 CRDi را می توان به یک گیربکس کلاسیک شش سرعته اتوماتیک مجهز کرد. یک جعبه دنده دوکلاچه DCT اختیاری برای موتور 1.6 GDI موجود است. آیا ارزش پرداخت 6000 PLN اضافی را دارد؟ گیربکس راحتی رانندگی را بهبود می بخشد، اما زمان شتاب را از 9,9 ثانیه به 10,8 ثانیه به "صدها" افزایش می دهد، که مورد پسند همه نیست.

ویژگی های عملکردی سیستم تعلیق به خوبی با قابلیت های پیشرانه ها مطابقت دارد. Kia pro_cee'd به شما امکان می دهد از سواری لذت ببرید - در پیچ ها پایدار و خنثی است، در حالی که به درستی و بی صدا دست اندازها را برمی دارد. به گفته طراحان، لذت رانندگی قرار بود سیستم فرمان را با سه سطح کمک افزایش دهد. KiaFlexSteer واقعاً کار می کند - تفاوت بین حالت های Comfort و Sport بسیار زیاد است. متأسفانه، صرف نظر از عملکرد انتخاب شده، قابلیت ارتباطی سیستم در حد متوسط باقی می ماند.

کیا روی موقعیت بازار و تصویر مثبت خود سخت کار کرده است. خودروهای کنسرت کره ای آنقدر جذاب هستند که مجبور نیستند با قیمت های بسیار پایین خریداران را جذب کنند. استراتژی شرکت تعیین قیمت ها در سطحی نزدیک به میانگین قیمت در این بخش است. به همین دلیل گران نیست. لیست قیمت محصولات جدید کره ای با 56 PLN باز می شود.

کیا pro_cee'd در سه تیپ M، L و XL عرضه خواهد شد. همه چیزهایی که نیاز دارید - از جمله شش کیسه هوا، ESP، سیستم صوتی با بلوتوث و اتصال AUX و USB، رایانه داخلی، چراغ‌های LED در روز، شیشه‌های برقی و آینه‌ها و همچنین رینگ‌های سبک - در نسخه اصلی M. سقف مشکی، ابزار جذاب‌تر فرمان برقی تابلویی یا KiaFlexSteer با سه حالت کار.

رویکرد به موضوع تجهیزات قابل تقدیر است. برخی از ویژگی های اضافی به اجبار ادغام نشده اند (به عنوان مثال، یک دوربین دید عقب نه تنها در ترکیب با ناوبری ارائه می شود)، که باید سفارشی کردن خودرو را برای مشتریان آسان تر کند. شما نمی توانید روی آزادی کامل حساب کنید - به عنوان مثال، چراغ های عقب LED با یک کلید هوشمند در دسترس هستند، و تودوزی چرمی با سیستم هشدار خروج از خط ترکیب شده است. مایه تسلیت این است که کیا تمایل خود را برای جستجو در کیف پول مشتریان کنار گذاشته است - نیازی به پرداخت هزینه اضافی نیست، از جمله برای لاستیک یدکی جمع و جور، کیت هندزفری بلوتوث، اتصال USB و بسته سیگار. در مدل های رقیب، هر یک از عناصر فوق اغلب از چند ده تا چند صد زلوتی هزینه دارد.

کیا pro_cee'd برای افرادی که به دنبال خودرویی جذاب و مجهز با پیچ و تاب اسپرت هستند جذاب خواهد بود. واقعا برداشت های قوی؟ تا شروع فروش pro_cee'da GT باید منتظر آنها باشید.