کیا اپتیما کمبی GT - بالاخره 245 اسب بخار!

بیایید با یک سوال بلاغی شروع کنیم - آیا ارزش انتظار برای استیشن واگن Optima GT را داشت؟ اگر در مورد پاسخ مطمئن نیستید، چند پاراگراف دیگر و مطمئن خواهید شد که می دانستید. در نهایت، کیا یک خودروی کامل را در دستانمان به ما می دهد - عنصر گمشده برای یک زندگی روزمره کامل. در این ماشین می توانید یک مدیر، یک پدر و مادر و یک عاشق پرشور باشید. انتخاب باشماست. استیشن کیا اپتیما GT تنها فرصت ها را فراهم می کند. یا چقدر؟

بیرون یا داخل؟

در مورد این خودرو، تصمیم گیری در مورد اینکه ترجیح می دهیم از کنار آن را تماشا کنیم یا بلافاصله پشت فرمان بپریم، واقعا دشوار است. با نسخه GT واگن اپتیما، احتمالاً مسیر طولانی تری را برای کار در پیش خواهیم گرفت تا افراد بیشتری بتوانند این شکل را تحسین کنند. 

تصور اول: این یک خودروی کم حاشیه با طراحی پر زرق و برق است که تقریباً در هر چراغ راهنمایی چشمک می زند و همسایه ها را برای یک تست شتاب کوتاه تحریک می کند. بدنه بلند، عریض و در واقع کم ارتفاع است – برای هرکسی که کشش را به لغزش چپ به راست در جاده ترجیح می‌دهد گرم شود. همچنین دشوار است که به وضوح تعیین کنیم که کدام طرف Optima خود را بیشتر نشان می دهد - شگفتی های دلپذیر در همه جا در انتظار ما هستند. چراغ های زنون و جلوپنجره مشکی بر سپر جلو غالب هستند. وقتی از عقب به آن نگاه کنید، نگاه کردن از اگزوز دوگانه و دیفیوزر وحشیانه دشوار است. اپتیما GT از نظر مشخصات، با یک خط نقره ای در امتداد خط سقف و یک آنتن باله کوسه ساده متمایز است. شیشه های رنگی در درهای عقب و درب صندوق عقب به خوبی با بدنه سفید برفی تضاد دارند. 

زمانی که ما خوش شانس بودیم که با استیشن واگن جدید اپتیما، نه تنها در خارج، بلکه در داخل نیز حضور داشته باشیم. از روی صندلی راننده، با کمی خم شدن، تصور اینکه ما مستقیماً از بایرن از کابین خلبان آخرین سری 3 بازدید کرده ایم، سخت نیست. کنسول مرکزی بیشترین اشتراکات را با BMW دارد، جایی که - وقتی از بالا به آن نگاه کنیم - یک صفحه نمایش لمسی 8 اینچی و در پایین - پنل کنترل صوتی (از Harman Kardon) و تهویه مطبوع دو منطقه ای خودکار پیدا می کنیم. بیشتر در محفظه زیر یک پوشش نامحسوس ورودی‌های USB، AUX و 12 ولت و همچنین یک پنل شارژر القایی برای گوشی هوشمند ما پنهان شده است. علاوه بر یک اهرم کنترل گیربکس اتوماتیک کوتاه و کمی مسطح، جای جمع شدنی دیگری برای وسایل کوچک و یک جفت جا لیوانی وجود دارد. درست در جلوی دسته (که محفظه عمیقی را نیز پنهان می کند) به صندلی های گرم شونده/تهویه شونده، سیستم دوربین خارجی و گزینه های کمکی ترمز دستی دسترسی داریم. 

کیا قبلاً کارکرد آسان و لذت بخش کروز کنترل، رادیو یا چند رسانه ای را مستقیماً از روی فرمان به ما آموزش داده است. با دکمه‌های جداگانه، می‌توانید پارامترهای نمایش اطلاعات را روی یک نمایشگر کوچک بین صفحه‌های بزرگ سرعت‌سنج و سرعت‌سنج پیکربندی کنید.

صندلی های چرمی با مشخصات نسبتاً عمیق در هر هواپیما قابل تنظیم هستند - علاوه بر این، ما توانایی به خاطر سپردن تنظیمات را برای دو راننده داریم. متأسفانه، این در مورد ستون فرمان صدق نمی کند - شما باید آن را به صورت دستی تنظیم کنید. یکی دیگر از ویژگی های خوب این است که به طور خودکار صندلی راننده را هنگام ورود یا خروج باز و جابجا می کند.

در داخل اپتیما جدید، باید به چند شگفتی دلپذیر دیگر توجه کنید - برخلاف اکثر خودروهای جدید، درب جلو با یک پانل پلاستیکی ضخیم پوشیده نشده است، "دیوارهای کناری" در اطراف پای چپ راننده گسترش نمی یابد. کنار بلندگو برای فضای پا به میزان قابل توجهی. ما همچنین فضای زیادی برای سر پیدا می کنیم - متاسفانه فقط از نظر بصری. این به دلیل وجود دو صفحه شیشه ای در سقف است. تنها پس از عقب راندن قسمت جلوی سانروف (قسمت عقب از آن دور نمی شود) یک راننده قد بلند می تواند بگوید که فضای کافی بالای سر او وجود دارد. همین مشکل، حتی بیشتر از آن، در مورد نیمکت عقب نیز صدق می کند. اینها عوارض جانبی یک خط سقف پایین تر است که از بیرون بسیار بهتر به نظر می رسد. به عنوان آرامش، سرنشینان عقب به دریچه های هوای مجزا و ورودی 12 ولت و همچنین صندلی های گرم شونده دسترسی دارند. محفظه چمدان Optima Estate اگرچه پایین است، اما با ظرفیت 552 لیتر چشمگیر است و حتی انتظارات را برآورده می کند. ما همچنین از سیستم پیوست ریلی برای سفارشی کردن فضا راضی هستیم. دکمه بسته شدن خودکار روی درب صندوق عقب از کثیف شدن دستان شما به خصوص در فصل زمستان جلوگیری می کند. کوچک و سرگرم کننده. 

با این حال، هیچ چیز سرگرم کننده تر از رانندگی نیست.

چه در حال رفت و آمد کوتاه به محل کار، مهدکودک، خرید و برگشت باشید یا هزاران مایل در سراسر اروپا سفر کنید، Kia Optima Kombi GT شما را پوشش می دهد. و به معنای واقعی کلمه - کشش کامل، به لطف مرکز ثقل پایین و موقعیت پایین صندلی راننده، به احساس "پیچیده شدن" در ماشین کمک می کند. به لطف این، می تواند در عین حال پویا و ایمن باشد.

Optima GT سه ماسک ارائه می دهد: حالت عادی - نمونه ای از یک مدیر در ساعات کاری. حالت ECO سرپرست خانواده در سفرهای تفریحی است و حالت SPORT 20 سال جوانتر است. در مورد دومی، صدای خوشایند (متاسفانه، به طور مصنوعی ایجاد شده) موتور 2 لیتری 245 اسب بخاری به طرز محسوسی بلندتر می شود و حتی یک لمس خفیف روی پدال گاز ماشین جلویی را پاره می کند. ما یک شیفتر دست و پا روی فرمان داریم، اما صادقانه بگویم، یک گیربکس اتوماتیک تنظیم شده که به نظر می رسد درک می کند که راننده در هر لحظه به چه چیزی فکر می کند، به ما خدمات بهتری خواهد داد. ما فقط می توانیم بر لذت رانندگی تمرکز کنیم بدون اینکه نگران خطر احتمالی ناشی از یک اشتباه باشیم.

Optima GT ما را در تمام مراحل دنبال می کند و رفتار فرمان در هنگام پیچیدن پویا نمونه کاملی از این موضوع است. مقاومت فرمان کمی محسوس به این معنی است که حتی در سرعت های بالاتر، برای آماده شدن برای ضربه احتمالی، نیازی به فشار عصبی بازوهای خود نیست. شتاب 100 کیلومتر در ساعت در 7,6 ثانیه به هیچ وجه افت نمی کند، اما همچنان لبخند بزرگی را بر لبان راننده می آورد. 

این چیزی است که واگن جدید کیا اپتیما GT به نظر می رسد - بسیار سرگرم کننده است و در ازای آن چیزی نمی خواهد. PLN 153 هزار در عقب و هزار کیلومتر لذت خالص در جلو. در مورد این مدل، این یک جایگزین بسیار سودآور است.