Mercedes-AMG C63 Coupe Edition 1 - قلب کوچک کوچک

مرسدس AMG C63 - این نسخه از "مدیوم" قوی از اشتوتگارت در چهار سبک بدنه، یعنی کانورتیبل، کوپه، لیموزین یا واگن موجود است. انتخاب یک موضوع فردی است، ورزشکارترین آنها به دست ما افتاد.

کلاس C کوپه در اواخر سال 2015، یک سال و نیم پس از لیموزین، اولین بار به بازار آمد. این خودرو با شباهت خود به کوپه برتر کلاس S توجه عموم را به خود جلب کرد، هرچند در این مورد با مدلی دو سگمنت کوچکتر سروکار داریم. در همان زمان، این شرکت قوی ترین انواع امضا شده توسط AMG را نشان داد، اگرچه آنها فقط در مارس 2016 در نمایشگاه ها ظاهر شدند. هر کسی که انتظار داشت آنها شبیه یک بلوف بسته بندی شده و خالکوبی شده باشند ممکن است ناامید شود. اگرچه داشبورد با علامت C63 مشخص شده است، اما بیهوده است که به دنبال گلگیرهای تهاجمی عریض باشید، اگرچه گلگیرهای جلو دارای دهانه های اضافی هستند و کاپوت دارای برجسته سازی اضافی است. در غیر این صورت، بدنه کاملاً استوک، مشابه موتور پایه 1.6 با 156 اسب بخار است، اما با رکاب‌های جانبی و سپرهای خاص تزئین شده است. در جلو یک اسپلیتر و سوراخ وجود دارد تا موتور قدرتمند بتواند آزادانه نفس بکشد و در عقب یک دیفیوزر و چهار لوله اگزوز وجود دارد. بنابراین بهترین چیز در مورد C63 در زیر بدنه پنهان است.

کوچکتر و قوی تر

زمانی که مرسدس از پایان تولید موتور قدرتمند 8 لیتری V6,2 خود خبر داد، بسیاری از طرفداران خودرو گفتند که این پایان یک دوران است. هیچ چیز یکسان نخواهد بود. با موتور جدید طوری رفتار شد که انگار از دم بز افتاده باشد. این درست است؟ به این ترتیب. درست است که یک چیز زیبا به پایان رسیده است، اما پایان جهان هنوز دور است. و موتور جدید از بسیاری جهات عالی است.

از دیدگاه فردی با برچسب 6.2، شیفته چیزی که می توان به آن نشان 4.0 چسباند، پوچ به نظر می رسد. اما اینطور نیست. اول، به این دلیل که نیرو هنوز می تواند قاره ها را به حرکت درآورد، و لحظه کافی برای یخ زدن خورشید و حرکت زمین وجود خواهد داشت. البته این به لطف توربوشارژرها است که هر لیتر قدرت موتور را قادر می سازد 119 اسب بخار قدرت تولید کند که در مجموع 476 اسب خوش دست تولید می کند. گشتاور 650 نیوتن متر است که 50 نیوتن متر بیشتر از مولد بیس عظیم است. نتیجه این است که کوپه جدید، با وجود وزن کمی بالاتر، به طور قابل توجهی سریعتر از مدل قبلی خود است. پس از توقف، سرعت 100 کیلومتر در ساعت پس از 4 ثانیه ظاهر می شود، 0,4 ثانیه سریعتر از قبل. این یک نتیجه عالی است.

اگر بخواهیم منصف باشیم، این قوی‌ترین نسخه نیست و فاقد علامت S است که به نام روی درب عقب اضافه شده است. نسخه برتر 510 اسب بخار قدرت دارد. و 700 نیوتن متر گشتاور، اما این به شما امکان می دهد زمان شتاب را به صدها تنها 0,1 ثانیه کاهش دهید و حداکثر سرعت یا کارخانه (250 کیلومتر در ساعت) یا باز (290 کیلومتر در ساعت) است. ) برای هر دو نسخه یکسان است. عین سوختن S-ka دارای چرخ‌های 19 اینچی بزرگ‌تر، کنترل الکترونیکی بال و پایه‌های موتور فعال است. برای 34 اسب بخار اضافی. نسخه C63 S مرسدس برای پرداخت اضافی بیش از 40 زلوتی درخواست می کند. پشت،.

تیل لیندمان کجاست؟

کار سختی به مهندسان صدا داده شد. V8 کوچک باید زمزمه کند و خرخر کند تا هیچ یک از اعضای داخلی نتوانند در جای خود باقی بمانند. برای این کار یک سیستم اگزوز ویژه مجهز به "جعبه" طراحی شد که در داخل آن دو شیلنگ با طول های مختلف وجود دارد. می‌توانید جریان اگزوز را بین آن‌ها با دکمه‌ای روی کنسول مرکزی تغییر دهید، که منجر به صدای بیس آرام یا صدایی بلند می‌شود. اما حقیقت این است که همه آن «شاکیانی» که در حسرت موتور قبلی هستند حق دارند. V8 6.2 خوب قدیمی مانند تیل لیندمان (خواننده اصلی Rammstein) روی مخاطب تأثیر می گذارد. جدید به زیبایی صحبت می کند، اما جمعیت را مجذوب نمی کند.

وقتی به اطلاعات فنی نگاه می کنید، ممکن است به این نتیجه برسید که بازدید از پمپ بنزین بسیار نادر خواهد بود. در شهر قلب چهار لیتری باید به طور متوسط ​​11,4 لیتر در صد و در حالت مختلط باید 8,6 لیتر باشد. این 32 درصد کمتر از مدل قبلی خود است. در اینجا اندازه گیری های یک مرسدس بنز در برخی از مسیرهای آزمایشی سفارشی در کوه های اسپانیا است. اگرچه سیلندرها اکنون حدود 40 درصد کوچکتر شده اند، اما کار آسانی ندارند. قدرت حتی بیشتر از قبل است، به این معنی که سوخت زیادی از نازل ها عبور می کند. در عمل، ترافیک ورشو به شما اجازه نمی دهد با آرامش از 20 لیتر در 100 کیلومتر پایین بیایید و حداقل مصرف سوخت در جاده حدود 14 لیتر در 100 کیلومتر است، و این با کنترل آرام پدال سمت راست است. اگر این مشکل برای شماست، به دنبال چیزی بگردید که حرف "د" روی درب عقب دارد. این پسر خیلی است، او دوست دارد مشروب بخورد.

سلاح هایی برای مبارزه با M GmbH

بزرگترین شگفتی C63 کوپه سیستم فرمان آن است. مرسدس همیشه به این دلیل شناخته شده است که اتومبیل هایش، حتی قدرتمندترین آنها، می چرخند، اما این کار را به شیوه ای نسبتاً عجیب انجام می دهند. از هر کلمه ای که برای توصیف آن استفاده می کنید، باز هم ربطی به ورزش نداشت. اینجا اینطور نیست. حس فوق‌العاده‌ای است که باعث می‌شود اولین باری باشد که می‌توان آن را با یک BMW M4 به طور مساوی جفت کرد و برنده دور از انتظار است. دقت در درجه بالایی قرار دارد و دستگیره بسیاری از رانندگان را شگفت زده خواهد کرد. 

به هر حال، رفتن به پیست ها منطقی است، حتی اگر مهندسان آفلترباخ ماشین را طوری طراحی نکرده اند که با یک کامیون یدک کش در اطراف مسیرهای مسابقه حمل شود. در حالی که می تواند چند دور برای سرگرمی انجام دهد، رانندگی روزانه نیز آن را در دوزهای زیادی فراهم می کند. و وقتی از یک ماشین اسپرت خسته می شویم، حالت "Comfort" را روشن می کنیم و تمام ناراحتی های زندگی روزمره را فراموش می کنیم.

اگر از خود می پرسید که آیا C63 کوپه جدید همچنان می تواند منطقه را با دود سفید به همراه غرش موتور بپوشاند، پاسخ مثبت است. روح دیوانه قدیمی AMG باقی مانده است. این امر توسط یک دیفرانسیل عقب قفل مکانیکی و یک سیستم ESP تنظیم شده خاص به دست می آید. دارای سه حالت عملکرد ایمن، ورزشی و خاموش است. اولی فرض می کند که ما کمانش را دوست نداریم، دومی به میزان محدودی اجازه می دهد، سومی امکان تخریب نامحدود لاستیک های عقب را فراهم می کند. حالت های رانندگی به تنظیمات ESP اختصاص داده شده است، اما می توان آنها را به صورت جداگانه تغییر داد، مانند سفتی سیستم تعلیق. برای انجام این کار نیازی به وارد کردن حالت فردی ندارید، اگرچه به شما امکان می دهد آهنگ مورد علاقه خود را ذخیره کنید.

گیربکس هفت سرعته دو کلاچ Speedshift MCT بی عیب و نقص کار می کند و برای انجام کار نیازی به دخالت راننده ندارد. سوئیچ های دستی زیبا را می توان به عنوان دکوراسیون داخلی استفاده کرد، مگر اینکه دوست داشته باشیم با آنها بازی کنیم. ما هنوز نمی توانیم الکترونیک را شکست دهیم. تنها نقطه ضعف این است که مرسدس گیربکس دستی ارائه نکرده است، بنابراین سنت گرایان تسلی ناپذیر خواهند بود.

سیستم دیفرانسیل عقب و شاسی هیچ گونه معایب قابل توجهی ندارند، به خصوص که در یک کوپه احساس بسیار بهتری نسبت به یک سدان یا استیشن واگن دارند. این به خودی خود دلیل کافی برای رفتن به نمایندگی مرسدس بدون فکر کردن و سفارش C63 Coupe است که با قیمتی کمتر از 345 پوند جدا می شود. پشت،. اما این همه ماجرا نیست، زیرا همین موضوع را می توان در مورد فضای داخلی نیز گفت، جایی که چرم باکیفیت با درزهای زرد، آلکانترای خوش لمس، فیبر کربن سبک وزن و آلومینیوم براق به شدت برای جلب توجه مسافران رقابت می کنند. اینها با جزئیات ظریفی مانند پوشش های پیچیده بلندگوهای Burmeister روی درها یا ساعت آنالوگ IWC Schaffhausen که داشبورد را تزئین می کند، مطابقت دارند. تنها کاری که باید انجام دهید این است که روی صندلی پایین بنشینید، فرمان نرم لمسی را بگیرید و آن را تحسین کنید.

نسخه 1 - استایل روی فرمان نشان می دهد که این یک نسخه خاص است. نوارهای تزئینی روی بدنه، دوخت اضافی روی اثاثه یا لوازم داخلی، چرخ‌های 19 اینچی مشکی (استاندارد 18)، چرخ‌های بدلی با مهره مرکزی و ترمزهای سرامیکی از ویژگی‌های بارز نسخه اول هستند.

خلاصه

نسل قبلی مرسدس AMG C63 سرشار از قدرتی بود که خودرو قادر به تحمل آن نبود، یا حداقل این کار را ناکارآمد انجام داد. این امر آن را به ماشینی با صدای عالی تبدیل کرد که تایرها را با ابرهای لاستیک سوخته از بین می برد. AMG C-Class جدید از قبل می داند که با پتانسیل زیر کاپوت چه کند. هندلینگ عالی و فرمان عالی ما را از خسته شدن سریع باز می دارد، اما اکنون علاوه بر بازی های ناپخته ایجاد لکه های سیاه روی پیاده رو، می توانیم بدون ترس از اینکه کیفیت صدا موثرترین پارامتر خواهد بود، از رانندگی سریع نیز لذت ببریم.