Kia Cee'd – مقصد موفقیت است؟

در سال 2006، کیا محصول جدید خود را به بازار عرضه کرد که نام عجیب و غریب Cee'd را بر روی آن گذاشت و اگر تبلیغات تلویزیونی نبود، مردم حتی نمی توانستند نام خودرو را تلفظ کنند. با این حال، به سرعت مشخص شد که تمرین تلفظ ارزشمند است و 633 نفر در سراسر جهان این کار را انجام دادند. خریداران - کامپکت کره ای به یک پرفروش تبدیل شده است.

چرا؟ تا به امروز من تعجب می کنم که چگونه ممکن بود. بازار خودروهای جمع و جور آنقدر تنگ است که شکستن ده ها طرح مانند تکه ای از دریای سرخ یک معجزه است. نه تنها این، شما می توانید یک شاهکار تکنولوژیکی بسازید که هنوز به فروش نمی رسد، زیرا اکثر مردم وقتی می گویند "کامپکت" فکر می کنند "گلف". خوب - بیایید یکنواخت نباشیم: گاهی اوقات "Octavia"، "Focus" یا "Astra" است. اما برای اینکه یک ماشین از کره به طور جدی شروع به "پر کردن" کند؟ در همین حال، Cee نامحسوس به غیرممکن دست یافته است - به موفقیت فروش دست یافته است.

در یخچال را باز می کنم و ...

اخیراً سعی کردم موقعیت جاده ای را تصور کنم که Ceed در آن اطراف نباشد. خوب، شما نمی توانید زیرا این ماشین بسیار محبوب است. افراد هر روز با ماشین به محل کار خود می روند و فرزندان خود را به مدرسه می برند. هر چند وقت یک‌بار یک ماشین ماکت باعث می‌شود که در جاده اولویت داشته باشید زیرا توسط یک نماینده فروش هدایت می‌شود. و وقتی دستور غذا را می‌شکنم، یک مرد یونیفرم‌پوش با یک آبنبات چوبی در دست از جایی بیرون می‌آید و یک سید نقره‌ای در میان بوته‌ها پارک می‌کند تا امتیاز بیشتری به حساب من اضافه کند. Cee'd را می توان همه جا پیدا کرد.

این موفقیت از کجا می آید؟ شاید این به دلیل انتقال تولید به قاره کهن باشد؟ یا ایده ایجاد یک ماشین کره ای به طور خاص برای اروپایی ها؟ از سوی دیگر، حتی قدیمی ترین Cee'dy هنوز تحت گارانتی سازنده است - بالاخره حتی 7 سال هم نگذشته است. با این حال، این ماشین کوچک هنوز کهنه شد ...

ویرایش دوم، بهبود یافته است

کیا قرار نیست نفس رقابت را بگذراند، بنابراین نسل بعدی پرفروش های خود را آماده کرده است. مدت ها است که گمانه زنی ها در مورد یک مدل جدید وجود دارد، بنابراین من فکر می کردم که این شرکت چه مسیری را طی خواهد کرد. دو مورد وجود دارد: او می تواند یک ماشین جدید بسازد که شبیه ماشین قدیمی باشد و عکس او برای خواباندن بچه هایی که جیغ می کشند عالی باشد. این کاری است که فولکس واگن انجام می دهد و این استراتژی از نظر فروش اصلا بد نیست. یک گزینه دوم نیز وجود دارد - فقط یک ماشین بسازید که با دیدن آن اکثر مردم فریاد می زنند: "خدایا، این چیست؟!" و با یک کیف پول به سالن بدوید تا "شیک" شوید. این کاری است که هوندا انجام می دهد و آنها در این کار خوب هستند. من روی گزینه اول شرط می بندم، اما کیا کدام را انتخاب کرد؟ خیر

Cee'd جدید نقطه شیرینی است. علاوه بر این، او ایده طلایی این برند را پخش می کند: "بیا ماشینی برای اروپا بسازیم!". صادقانه بگویم، این من را سرگرم می کند، زیرا به نظر می رسد که آسیایی ها می توانند ماشین جالب تری نسبت به سایر شرکت ها در بازار داخلی طراحی کنند. البته این یک توهم است، زیرا خودروهای Kii در آلمان طراحی و ساخته می شوند و در اسلواکی تولید می شوند.

نسل جدید کاملاً متفاوت از نسل قبلی خود به نظر می رسد، اما در عین حال خسته کننده یا خیلی زرق و برق دار نیست. این واقعیت را نمی توان انکار کرد که این یک خودرو برای مشتریان جوان و پویا است. و این یک امتیاز مثبت است، زیرا اگر چیزی برای هر چیزی وجود داشته باشد، بی فایده است. بنابراین اگر من از Ceed در مقابل سوپرمارکت بیرون می رفتم، هیچ کس تعجب نمی کرد. آیا مردم احتمالاً بحران میانسالی را به پدر و پدربزرگ من نسبت می دهند؟ چه بلدی پسر شوخی کنی این چنین ماشینی است - توهین آمیز و حتی جذاب. آیا موتورها هم مطابق با شخصیت او هستند؟

این خودرو را می توان با دو واحد بنزینی - 1.4 لیتری 100 کیلومتر و 1.6 لیتری 135 کیلومتری - هر دو با تزریق مستقیم سوخت خریداری کرد. البته پیشنهاد دیزلی را نیز نمی توان از دست داد. آنها قدرت مشابهی با موتورهای بنزینی دارند - فقط قدرت کمی متفاوت است: نسخه ضعیف تر به 90 کیلومتر می رسد و نسخه قوی تر به 128 می رسد. . و چی؟ و یک چیز دیگر - همراه با ماشین می توانید بسته ای با نام نه چندان هوشمند "eco" دریافت کنید. به لطف این، یک موتور 1.6 لیتری دیزل می تواند کمتر از 4 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر بسوزاند. گیربکس اتوماتیک DCT نیز جدید است - دارای دو کلاچ است و سریع و مد روز است زیرا اکنون هر برند بزرگی این طراحی را ارائه می دهد. چه چیز دیگری در فناوری خودرو تغییر کرده است؟ خوب، تقریباً همه چیز.

نسل جدید هم از نظر ظاهری و هم از نظر فنی در مقایسه با یک آناناس کنسرو شده شبیه یک آناناس تازه است. کنسرو نیز خوب است، اما فقط تا زمانی که تازه امتحان کنید. کیا گفت که این روزها همکاری ضروری است، بنابراین دوباره به هیوندای لبخند زدند. این دو شرکت به طور مشترک یک تخته کف جدید برای i30 و Cee'd ایجاد کرده اند. کیا جمع و جور به طور سنتی طولانی تر از مدل قبلی خود است، اما همچنین کوتاه تر است. فاصله بین دو محور ثابت باقی مانده است، اما فضای داخلی و همچنین فضای بیشتری در صندوق عقب (40 لیتر) وجود دارد. علاوه بر این، خودرو زمان زیادی را در تونل باد سپری کرد تا پوست بدنه با کمترین مقاومت ممکن در برابر هوا ساخته شود. برجسته سازی جالب، خطوط منظم و چراغ های LED فقط بر شخصیت Cee'd تأکید می کند. اما فقط ظاهر داخل ماشین نیست...

سوار اول

به طور سنتی، برای تست درایو، سعی کردم نسخه ای را از ابتدای لیست قیمت انتخاب کنم، زیرا با تمرکز بر قیمت، خریداران معمولا شروع به نگاه کردن به بالای جدول می کنند. و بنابراین من کلیدهای Cee'd قرمز با موتور پایه بنزینی 100 لیتری 1,4 اسب بخاری و گیربکس دستی را دریافت کردم.

به محض اینکه سوار ماشین شدم متوجه شدم مشکلی پیش آمده است. من به سختی توانستم به پاهای پدال برسم - و پاهایم دراز هستند. شخصی صندلی راننده را تا جایی که امکان داشت جابجا کرد، هرچند من خبرنگارانی با قد 230 سانتی متری را به صورت دسته جمعی از کشورهای دیگر ندیدم و کم و بیش جا برای چنین غولی وجود داشت. صندلی را جلو بردم، روی صندلی نشستم و... پیاده شدم تا از صندلی عقب برای شما عکس بگیرم. خودتان ببینید چقدر فضا برای یک راننده دو متری وجود دارد. شاید در ابتدا انجام چنین تمجیدهایی شایسته نباشد، اما مقاومت در برابر آن سخت است - براوو! فضای زیادی در ماشین وجود دارد که بسیاری از لیموزین های کلاس D می توانند از آن یاد بگیرند.

برای یک اروپایی اتفاق می افتد که او مانند یک گربه ایرانی گزنده است و معمولاً هیچ چیز را دوست ندارد. بنابراین خودرویی که قرار است اروپا را فتح کند باید از همه نظر واقعاً خوب باشد. با نشستن در کامپکت جدید Kii، می توانم متوجه شوم که تمام تلاش ها برای حفظ عملی بودن و پایان بندی کامپکت جدید به کار گرفته شده است. مواد نه تنها در لمس خوشایند و مناسب هستند، بلکه می‌توانید روی موارد اضافه نیز حساب کنید - از موارد کوچک، مانند توانایی انتخاب حالت پشتیبانی با فشار دادن دکمه مستقیماً از روی فرمان گرم‌کن، نمای عقب. دوربین، پارکینگ خودکار، استارت بدون کلید، سقف پانوراما، نوار کنترل تا چیزهای اساسی تر مانند تهویه مطبوع خودکار با صفحه نمایش لمسی در جلو.

انتخاب مواد تکمیل نجیب و توجه به جزئیات چشمگیر است. می دانم که علیرغم کوچکترین پیشرانه، در یک نسخه کامل و کامل نشسته ام. من همچنین می دانم که ارزان ترین نسخه ها احتمالا چنین مواد مجللی را نخواهند داشت. با این حال، نسخه بسیار مجهز، که من در حال حاضر در آن نشسته‌ام، با کیفیت و جو خود با بخش ممتاز برخورد می‌کند.

دوباره شیرینش کنم؟ من نمی توانم کمکی به آن کنم، فقط دنج و خوب است. تو راه شاید ایرادی پیدا کنم ... موتور رو روشن می کنم و ... اوه زودتر راه انداختم . من نمی‌دانم با صدا خفه کردن دیزل چطور است، اما موتور بنزینی در ایستگاه اتوبوس تقریباً نامفهوم است. و گفته می شود که در هر نسخه چنین است - نه فقط در "نفخم من".

ما با یکی از همکاران از نسخه دیگری در امتداد کوستا دل سول از مالاگا به ماربلا رفتیم. کمتر از 50 کیلومتر در کنار دریا پیش رو داریم. مسیری خوش منظره پر از دوربرگردان و سرعت گیر را انتخاب می کنیم. چرخ و فلک به شما امکان می دهد سیستم فرمان، رفتار خودرو در یک پیچ، مانورپذیری و دید آن را در صورت تغییر مسیر غیرمنتظره ارزیابی کنید. سرعت گیرها سیستم تعلیق را بررسی می کنند. ترافیک در جاده تنبل است و فرصت های زیادی برای تندتر رفتن وجود ندارد، اما پس از کمتر از یک ساعت رانندگی، رفتار خودرو جای گلایه ای ندارد.

سیستم فرمان مشابه نسل قبل عمل می کند، بنابراین همانطور که انتظار می رود، قدرت تکیه گاه آن را می توان به راحتی با دکمه ای روی فرمان تنظیم کرد و سیستم تعلیق رکاب ها را به طور جسورانه مرطوب می کند و دورگردهای سریع تری را کنترل می کند. این خودرو در حین رانندگی نیز نسبتاً ساکت است و تنها زمانی که موتور مجبور به افزایش دور است، قطع می شود. اما یک مگس در پماد کمی می دهد. گشتاور 137 نیوتن متر و قدرت 100 اسب بخار. این برای یک ماشین مدرن و مجهز کافی نیست که در چراغ راهنمایی اول باشد و برای دوستداران رانندگی پویا، گزینه موتور دیگری را توصیه می کنم. باقی مانده است که اشک مصرف سوخت متوسط ​​را که در شهر در حدود 8-9 لیتر / 100 کیلومتر در نوسان است پاک کنید.

جمع بندی

در نهایت در مورد قیمت ها. آنها تنها چند روز دیگر شناخته می شوند، اما ما از قبل می دانیم که تفاوت بین گازوئیل و بنزین 6.000 زلوتی خواهد بود، که هزینه اضافه از ارزان ترین نسخه S تا M 6.500 زلوتی، به L - 7.000 زلوتی و در نهایت به زلوتی است. ثروتمندترین XL - 10 51.500 دیگر. دقیقا چقدر؟ می توانم سعی کنم حدس بزنم. فرض کنید قیمت Cee'd جدید می تواند PLN برای نسخه اصلی باشد. چند روز دیگر این پیش بینی را بررسی خواهیم کرد.

کیا علاوه بر نسخه های 5d و واگن که تولیدشان تا آگوست و البته در زیلینا آغاز نمی شود، قصد دارد به نسخه pro-cee با موتورهای قدرتمندتر بازگردد.

آیا همانطور که نمایندگان کی می گویند نسل جدید کامپکت کره ای محکوم به موفقیت است؟ یک چیز مطمئن است - Cee'd چالش بزرگتری نسبت به سلف خود دارد. پیش از این، سازنده می خواست به نوعی در بازار اروپا بدرخشد، اما اکنون او باید نه تنها جایگاه خود را حفظ کند، بلکه قصد توسعه آن را نیز دارد. راستش من ماشین های کره ای را دوست نداشتم چون هیچ وقت مرا مجذوب نکردند. به همین دلیل است که ایده کیا برای تسخیر سگمنت C با نسل اول Cee'd در سال 2006 به نظر من مضحک می آمد. علاوه بر این، این فقط من نیستم. این بار چیز دیگری مرا سرگرم می کند - اینکه وقتی نوبت به نسل دوم این کامپکت می رسد، دیگر کسی نمی خندد.