جانشین شایسته کرولا - تویوتا اوریس (2007-)

پنج سال پیش تویوتا انقلاب کرد. او کرولاهای 3 و 5 در را منسوخ فرستاد. Auris از نظر سبکی جسورتر جای آن را گرفت. زمان نشان داده است که این خودرو در بازار ثانویه به اندازه مدل قبلی خود بادوام و مورد تقاضا است.

کرولا افسانه ای است که در سال 1966 ظاهر شد. هر یک از 2007 نسل این مدل کاربردی و بادوام بودند. کرولا به دلیل استایل محافظه کارانه اش، خودرویی برای محافظه کاران محسوب می شد. با در نظر داشتن دوستداران فرم های کلاسیک، این نگرانی نسل دهم کرولا - یک سدان جمع و جور - را آماده کرده است. از نظر فنی، هاچ بک دو سرنشینه از سال 2010 در اکثر بازارها با نام Auris عرضه شده است. به سرعت، زیرا قبلاً در سال XNUMX، Auris تحت یک لیفت صورت قرار گرفت. پیش بند جلو اصلاح شده و لنزهای چراغ عقب جدید تاثیر مثبتی بر ظاهر خودرو دارد.

در مقایسه با نسل نهم کرولا، خطوط خودروی ارائه شده گام مهمی به جلو است، اما Auris از رساترین کامپکت ها فاصله زیادی دارد. همین امر در مورد داخلی نیز صدق می کند، که جالب تر شده است، اما هنوز بالاتر از حد متوسط ​​نیست. متأسفانه، این در مورد کیفیت مواد و رنگ های تکمیل نیز صدق می کند. تویوتا با سطح ارائه شده توسط خودروهای سگمنت C آلمانی و فرانسوی متفاوت است.

سالن با وسعت زیاد شگفت زده می شود. صندلی‌های جلوی Auris کاملاً بلند قرار گرفته‌اند که همراه با جلوپنجره دور، می‌تواند حس سفر در یک مینی‌ون را القا کند. همچنین مکانی برای مسافران بزرگسال در ردیف دوم وجود دارد که در آن راحتی با کف بدون تونل مرکزی بیشتر می شود. محفظه بار نیز مناسب است، با ظرفیت 354 لیتر، و با صندلی های عقب تا شده - 1335 لیتر. بزرگترین عیب کابین، کنسول مرکزی بزرگ و ناکارآمد است.

یک راه حل غیرمعمول اما راحت جک گیربکس نصب شده است. برخی از تردیدها ممکن است در وسایل نقلیه مجهز به گیربکس اتوماتیک MultiMode ایجاد شود که عملکرد آهسته آن لذت رانندگی را محدود می کند. سطح تجهیزات کاملاً رضایت بخش است - تویوتا به طور استاندارد ABS، چهار کیسه هوا، تهویه مطبوع دستی، سیستم صوتی و رایانه داخلی را ارائه می دهد.

لیست نسخه های موتور بسیار بزرگ است. این موتور شامل موتورهای بنزینی 1.33 (101 اسب بخار)، 1.4 (97 اسب بخار)، 1.6 (124 و 132 اسب بخار) و 1.8 (147 اسب بخار) و 1.4 دیزلی (90 اسب بخار)، 2.0 (126 اسب بخار) و 2.2 (177 اسب بخار) است. hp). . عملکرد ضعیف ترین موتورها فقط برای آرام ترین رانندگان کافی است. بنزین 1.4 به شما اجازه می دهد تا شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت را در 13 ثانیه و دیزل 1.4 - 11,9 ثانیه داشته باشید.

گزارش مصرف سوخت تویوتا آئوریس - بررسی کنید چقدر در پمپ بنزین ها خرج می کنید

هنگام جستجوی یک کپی کارکرده، لازم به یادآوری است که موتور 1.33 Dual VVT-i در ترکیب با گیربکس شش سرعته از 1.4 VVT-i قدیمی تر که مجهز به گیربکس پنج سرعته بود، چابک تر است. کوچکترین موتور بنزینی در سیکل ترکیبی می سوزد 6,7 لیتر / 100 کیلومتر. موتورهای 1.6 حدود 1 لیتر در 100 کیلومتر بیشتر نیاز دارند. زیاد چون 7,6 لیتر / 100 کیلومتر قوی ترین دیزل 2.2 D-CAT را می سوزاند. این با انعطاف پذیری فوق العاده ارائه شده توسط 400 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه جبران می شود. موتور 1.4 D-4D دارای میانگین 5,6 لیتر در 100 کیلومتر است. در سال 2010، این پیشنهاد با نسخه هیبریدی HSD تکمیل شد که یافتن آن در بازار ثانویه بسیار دشوار خواهد بود.

سیستم تعلیق Auris راحت است و کیفیت سواری مناسبی را به ارمغان می‌آورد، اما در پیچ‌ها به صورت دینامیکی می‌تواند کوتاهی کند. سفتی محدود سیستم تعلیق منجر به چرخش مشخص و ناخوشایند بدنه می شود و با دقت محدود فرمان وضعیت بهبود نمی یابد.

سیستم تعلیق متشکل از میله های مک فرسون جلو و یک پرتو پیچشی در عقب است (تنها استثنا Auris 2.2 D-CAT با محور عقب چند پیوندی است). این راه حل نه تنها نسبتاً ارزان برای تعمیر است، بلکه بادوام است. برای 100-150 هزار کیلومتر اول در تعلیق یک ماشین کوچک تولید شده در دربی شایر بریتانیا، معمولاً نیازی به تعویض قطعات نیست.

رانندگان از سایر قطعات نیز شکایت نمی کنند، اگرچه تویوتا چند افت کیفیت را تجربه کرده است. همانند کرولای سه در، دوام چندانی ندارد. مکانیزم تا شدن صندلی جلو. روکش صندلی راننده ممکن است علائم استفاده را نشان دهد. رنگ بدن و پلاستیک داخل آن مستعد خراش است. اولین جیب های خوردگیفرمان، نشت مایع خنک کننده و مشکلات با بلبرینگ گیربکس. برخی از کاربران از صدای جیر جیر انتخابگر دنده و پدال کلاچ آزرده خاطر شدند. اکثر کاستی ها با خدمات گارانتی برطرف شد.

در تعداد کل خودروهای تولید شده، معایب فوق هنوز بسیار نادر است. رتبه دوم در رتبه بندی TUV بهترین تایید بر دوام بسیار بالای خودرو است. آئوریس همچنین در رتبه بندی ADAC پیشتاز است و بالاتر از گلف، مزدا 3، فورد فوکوس و هوندا سیویک قرار دارد. به گفته ADAC، شایع ترین مشکلات تخلیه بیش از حد باتری ها، ایموبلایزرها، سیستم های فرمان برقی، فیلترهای ذرات، توربوشارژرها و ترمزهای عقب بود. بیشترین خرابی در خودروهای سال اول تولید مشاهده شد. همچنین شایان ذکر است که متخصصان باشگاه خودروسازی آلمان نسبت به نسل نهم کرولا کاهش قابل توجهی در خرابی ها پیدا کردند.

کسانی که به دنبال نسخه استفاده شده هستند باید مبالغ قابل توجهی را تهیه کنند. با کمتر از 30 PLN می توانید یک Auris سفید یا نقره ای با موتور دیزلی و مسافت پیموده شده 130 کیلومتر بخرید. البته ماشین های این شرکت زندگی سختی داشتند. یک Auris استفاده شده از دست شخصی باید حداقل چند هزار زلوتی اضافه کند.

AutoX-ray - آنچه صاحبان تویوتا اوریس از آن شکایت دارند

تویوتا اوریس از نظر بصری جذاب تر از کرولا بود. ما گام بزرگی به جلو برداشته‌ایم، اما خرید خودروی سگمنت C بسیار جذاب‌تر مشکلی ندارد. با این حال، افراد زیادی به Auris علاقه مند هستند. راز تویوتای جمع و جور چیست؟ عدم اسراف به این معنی است که روند پیری کند خواهد شد. پس از تقریباً پنج سال حضور در بازار، از قبل مشخص شده است که دوام نیز نقطه قوت Auris است.

موتورهای توصیه شده

بنزین 1.6: یک سازش خوب بین عملکرد و مصرف سوخت. عدم تزریق مستقیم و توربوشارژ باید به معنای هزینه های تعمیر و نگهداری معقول حتی در دراز مدت باشد. اگر بودجه اجازه می دهد، ارزش دارد که به دنبال موتور Valvematic 2009 باشید که از 1.6 ارائه شده است، با بالابر سوپاپ متغیر پیوسته، مصرف متوسط ​​دارد. 7,1 لیتر / 100 کیلومتر. جایگزین قدیمی‌تر و کمی سوخت‌برتر است (7,7 لیتر / 100 کیلومتر) 1.6 دوگانه VVT-i با زمان بندی متغیر سوپاپ. موتور 1,8 لیتری بنزینی کمیاب است و عملکرد بهتری نسبت به موتور 1.6 لیتری ارائه می دهد.

دیزل 1.4 D-4D: کوچکترین توربودیزل ثابت می کند که راحت ترین برای راننده است. نه تنها در پمپ بنزین ها به دلیل مصرف متوسط ​​سوخت 5,6 لیتر / 100 کیلومتر خیلی به ندرت برای بازدید می آید. با مسافت بیش از 100 کیلومتر 1.4، عدم وجود فلایویل دو جرم و فیلتر ذرات - عناصری که هزاران zł هزینه دارند، نیز تأثیر مثبتی بر هزینه های عملیاتی خواهند داشت. تسمه تایم دارای درایو زنجیر است. تنها ناراحتی مربوط به عملکرد Auris 4 D-D نیاز به شارژ نسبتاً مکرر روغن است که گاهی اوقات به مقدار زیاد می سوزد.

پیش سفارش:

+ طول عمر بالاتر از حد متوسط ​​است

+ از دست دادن کم ارزش

+ تعلیق به خوبی تنظیم شده است

معایب:

– قیمت های بسیار بالا برای کپی های دست دوم

- فضای داخلی بسیار پیچیده نیست

- قیمت بالای قطعات یدکی

ایمنی:

نتیجه آزمون EuroNCAP: 5/5 (نظرسنجی 2006)

قیمت قطعات یدکی تکی - تعویض:

اهرم (جلو، پایین): 170-350 PLN

دیسک و پد (جلو): 200-450 PLN

کلاچ (کامل): 350-800 PLN

قیمت های تقریبی پیشنهادی:

1.4 D-4D، 2007، 178000 27 کیلومتر، هزار زلوتی

1.6 VVT-i، 2007، 136000 33 کیلومتر، هزار زلوتی

2.0 D-4D، 2008، 143000 35 کیلومتر، هزار زلوتی

1.33 VVT-i، 2009، 69000 39 کیلومتر، هزار زلوتی

عکاس - جارود84، کاربر تویوتا اوریس