شفت کاردان: چیست؟
انتقال خودرو عملکرد مهمی را انجام می دهد - چرخش میل لنگ را به چرخ ها منتقل می کند.
عناصر اصلی انتقال:
- کلاچ - ما در Vodi.su در مورد آن صحبت کردیم ، گیربکس و چرخ فلای میل لنگ را متصل و جدا می کند.
- گیربکس - به شما امکان می دهد چرخش یکنواخت میل لنگ را به یک حالت رانندگی خاص تبدیل کنید.
- چرخ دنده کاردان یا کاردان - در اتومبیل های دارای محرک عقب یا تمام چرخ استفاده می شود و برای انتقال حرکت به محور محرک عمل می کند.
- دیفرانسیل - لحظه حرکت را بین چرخ های محرک توزیع می کند.
- گیربکس - برای افزایش یا کاهش گشتاور، سرعت زاویه ای ثابت را فراهم می کند.
اگر یک گیربکس دستی معمولی بگیریم، سه شفت در ترکیب آن خواهیم دید:
- اولیه یا پیشرو - گیربکس را از طریق کلاچ به فلایویل وصل می کند.
- ثانویه - به طور سفت و سخت به کاردان متصل است، این همان چیزی است که برای انتقال گشتاور به کاردان و از آن به چرخ های محرک طراحی شده است.
- متوسط - چرخش را از شفت اولیه به ثانویه منتقل می کند.
هدف از خط محرکه
هر راننده ای که یک خودروی دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ محرک و حتی بیشتر از آن در یک GAZon یا ZIL-130 رانندگی می کرد، یک شفت کاردان - یک لوله توخالی طولانی متشکل از دو بخش - طولانی تر و کوتاه تر را دید. توسط یک تکیه گاه میانی و یک متقاطع به یکدیگر متصل می شوند و لولا را تشکیل می دهند. در جلو و عقب کاردان، فلنج هایی برای اتصال سفت و سخت با محور عقب و شفت خروجی که از جعبه دنده خارج می شود را می بینید.
وظیفه اصلی کاردان نه تنها انتقال چرخش از گیربکس به گیربکس محور عقب است، بلکه اطمینان از اینکه این کار با تراز متغیر واحدهای مفصلی منتقل می شود یا به زبان ساده، یک اتصال سفت و سخت از گیربکس است. چرخ های محرک با شفت خروجی گیربکس ارائه شده است، در حالی که مانع حرکت مستقل چرخ ها و سیستم تعلیق نسبت به بدنه نمی شود.
همچنین دستگاه خودرو مخصوصاً در مورد کامیون ها به گونه ای است که جعبه نسبت به سطح بالاتر از گیربکس محور عقب قرار می گیرد. بر این اساس، لازم است لحظه حرکت را در یک زاویه خاص منتقل کنید و به لطف دستگاه مفصلی کاردان، این کاملا امکان پذیر است. علاوه بر این، در حین رانندگی، قاب ماشین می تواند کمی تغییر شکل دهد - به معنای واقعی کلمه با میلی متر، اما دستگاه کاردان به شما امکان می دهد این تغییرات جزئی را نادیده بگیرید.
همچنین شایان ذکر است که دنده کاردان نه تنها در خودروهای چهار چرخ متحرک و دیفرانسیل عقب استفاده می شود، بلکه بر روی دیفرانسیل های جلو نیز نصب می شود. درست است، در اینجا به طور متفاوت به آن می گویند - SHRUS - لولاهایی با سرعت های زاویه ای مساوی. اتصالات CV دیفرانسیل گیربکس را به توپی چرخ های جلو متصل می کند.
به طور کلی، اصل انتقال کاردان برای اهداف دیگری استفاده می شود:
- فرمان کاردان پایین و بالایی؛
- برای اتصال جعبه اتصال با گیربکس محور محرک - در وسایل نقلیه خارج از جاده با سیستم چهار چرخ متحرک مانند UAZ-469.
- برای برخاستن قدرت موتور - از شفت برخاستن نیرو که از گیربکس تراکتور می آید برای به حرکت درآوردن تجهیزات کشاورزی مختلف از طریق کاردان استفاده می شود، به عنوان مثال، حفار سیب زمینی یا کاشت سیب زمینی، هارو دیسک، بذرپاش و غیره.
دستگاه
همانطور که در بالا ذکر شد، شفت کاردان از دو لوله توخالی تشکیل شده است که با یک مفصل گردان مفصل شده اند. در قسمت جلویی یک غلتک اسپلینت وجود دارد که به وسیله یک آداپتور با شفت خروجی گیربکس درگیر می شود.
در محل اتصال دو قسمت کاردان، هر یک از آنها یک چنگال دارد و با استفاده از یک ضربدر به هم متصل می شوند. هر انتهای صلیب دارای یک یاتاقان سوزنی است. چنگال ها بر روی این بلبرینگ ها قرار می گیرند و به لطف آن ها با ایجاد زاویه از 15 تا 35 درجه بسته به دستگاه، انتقال چرخش از یک محور به محور دیگر امکان پذیر است. خوب، در پشت، کاردان با استفاده از فلنج که روی چهار پیچ نصب شده است، به جعبه دنده پیچ می شود.
نقش مهمی توسط تکیه گاه میانی ایفا می شود که در داخل آن یک بلبرینگ وجود دارد. تکیه گاه به پایین ماشین پیچ می شود و بلبرینگ به شفت اجازه می دهد تا آزادانه بچرخد.
همانطور که می بینیم، دستگاه بر اساس اصل لولا بسیار ساده است. با این حال، مهندسان باید محاسبات دقیقی انجام دهند تا همه عناصر تعلیق به طور متعادل و هماهنگ کار کنند.
بارگذاری…
