موتور کاربراتور VAZ 2107: ویژگی ها، گزینه های جایگزینی
مقدار
ماشین VAZ 2107 مدتهاست که به یک کلاسیک در صنعت خودرو داخلی تبدیل شده است. با این حال، همه مالکان نمی دانند که این مدل برای تنظیم و ارتقاء مختلف ایده آل است. به عنوان مثال، شما می توانید به طور قابل توجهی خواص دینامیکی "هفت" را با تعویض موتور بهینه کنید. VAZ 2107 به راحتی تمام نوآوری ها را از نظر اصلاح موتور "تحمل" می کند.
VAZ 2107 به چه موتورهایی مجهز است؟
مدل VAZ 2107 از سال 1982 تا 2012 تولید شد. در طول 30 سال از وجود خود، این خودرو بارها و بارها اصلاح و تغییر یافته است تا با دقت بیشتری نیازهای مدرن را برآورده کند. در ابتدا، "هفت" به عنوان یک خودروی دیفرانسیل عقب کلاس کوچک در یک بدنه سدان تصور شد. با این حال، در برخی از کشورها، VAZ 2107 نهایی و اصلاح شد، به همین دلیل است که می توان آن را یک مدل ماشین جهانی در نظر گرفت.
بسته به سال ساخت و کشور سازنده (در زمان های مختلف، VAZ 2107 نه تنها توسط AvtoVAZ روسی، بلکه توسط کارخانه های کشورهای اروپایی و آسیایی نیز تولید می شد)، این مدل به انواع مختلفی از سیستم های محرکه مجهز شد:
- LADA-2107 (موتور 2103، 1,5 لیتر، 8 سلول، کاربراتور)؛
- LADA-21072 (موتور 2105، 1,3 لیتر، 8 سلول، کاربراتور، درایو تسمه تایم)؛
- LADA-21073 (موتور 1,7 لیتر، 8 سلول، تک تزریق - نسخه صادراتی برای بازار اروپا)؛
- LADA-21074 (موتور 2106، 1,6 لیتر، 8 سلول، کاربراتور)؛
- LADA-21070 (موتور 2103، 1,5 لیتر، 8 سلول، کاربراتور)؛
- LADA-2107-20 (موتور 2104، 1,5 لیتر، 8 سلول، تزریق توزیع شده، Euro-2)؛
- LADA-2107–71 (موتور 1,4 لیتر، موتور 66 اسب بخار 21034 برای بنزین A-76، نسخه برای چین)؛
- LADA-21074-20 (موتور 21067-10، 1,6 لیتر، 8 سلول، تزریق توزیع شده، Euro-2)؛
- LADA-21074-30 (موتور 21067-20، 1,6 لیتر، 8 سلول، تزریق توزیع شده، Euro-3)؛
- LADA-210740 (موتور 21067، 1,6 لیتر، 53 کیلووات / 72,7 اسب بخار 8 سلول، انژکتور، کاتالیزور) (2007 به بعد);
- LADA-21077 (موتور 2105، 1,3 لیتر، 8 سلول، کاربراتور، درایو تسمه تایم - نسخه صادراتی برای انگلستان)؛
- LADA-21078 (موتور 2106، 1,6 لیتر، 8 سلول، کاربراتور - نسخه صادراتی برای انگلستان)؛
- LADA-21079 (موتور پیستونی دوار 1,3 لیتری، 140 اسب بخار، که در اصل برای نیازهای وزارت امور داخلی و KGB ایجاد شده است).
- LADA-2107 ZNG (موتور 21213، 1,7 لیتر، 8 سلول، تزریق مرکزی).
یعنی 2107 نسخه در خط VAZ 14 وجود داشت - یا با موتورهای کاربراتوری یا موتورهای تزریقی.
در مورد طراحی موتورهای تزریقی VAZ 2107 بخوانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
مشخصات VAZ 2107 (کاربراتور)
در VAZ 2107، یک کاربراتور با حجم 1,5 و 1,6 لیتر در ابتدا نصب شده بود. در اتحاد جماهیر شوروی در سال های 1980-1990، تقریباً تمام مدل های تولید شده مجهز به موتورهایی با این حجم بودند - این قدرت برای سفرهای اطراف شهر و جاده های کشور کافی بود. این موتور از بنزین AI-92 برای ایجاد مخلوط هوا و سوخت استفاده می کند. کاربراتورهایی با حجم 1,3 و 1,2 لیتری هم وجود داشت اما چندان مورد استقبال نبود.
کاربراتور روی "هفت" ابعاد بزرگی ندارد: دستگاه 18.5 سانتی متر عرض، 16 سانتی متر طول، 21.5 سانتی متر ارتفاع دارد. وزن کل کل مجموعه مکانیسم (بدون سوخت) 2.79 کیلوگرم است. موتور با شمع های جرقه از نوع خاصی کار می کند - نام تجاری A17DVR یا A17DV-10 *.
حداکثر توان با توجه به GOST 14846 محاسبه شد: 54 کیلو وات (یا 8 اسب بخار).
قطر سیلندرهای کار 79 میلی متر است، در حالی که ضربه پیستون می تواند به 80 میلی متر برسد. ترتیب کارکرد تعیین شده سیلندرها طبق طرح 1-3-4-2 انجام می شود (این طرح باید برای هر مکانیک خودرو شناخته شود، زیرا در صورت شروع نشدن سیلندرها، عملکرد کاربراتور مختل می شود) .
اندازه میل لنگ 50 میلی متر است، شفت خود با سرعت 795 دور در دقیقه می چرخد. وقتی از جلوی ماشین (سمت رادیاتور) مشاهده می شود، میل لنگ در جهت عقربه های ساعت می چرخد. فلایویل نصب شده روی مدل دارای قطر بیرونی 5400 میلی متر است.
امکانات تیونینگ کاربراتور VAZ 2107 را بررسی کنید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
سیستم روانکاری در کاربراتورهای VAZ 2107 ترکیبی است، یعنی روانکاری قطعات مالشی هم تحت فشار و هم با پاشش انجام می شود. اگر از توصیه های مهندسان AvtoVAZ پیروی می کنید ، باید موتور کاربراتور "هفت" را با روغن هایی که مطابق با استاندارد API SG / CD هستند پر کنید. همچنین توصیه می شود که یک روان کننده بر اساس طبقه بندی SAE (انجمن مهندسین خودرو در ایالات متحده آمریکا) انتخاب کنید. بنابراین، اگر این دو اصل را برای انتخاب روغن ترکیب کنیم، بهتر است موتور کاربراتوری "هفت" را پر کنیم:
- روغن های تولید شده توسط Lukoil از نسخه های "Lux" و "Super"؛
- روغن های برند اسو;
- روان کننده های Shell Helix Super;
- روغن های "Norcy Extra".
AvtoVAZ مصرف روغن مجاز را در حین کارکرد خودرو تنظیم کرده است. پس اتلاف 0.7 لیتر روغن در 1000 کیلومتر قابل قبول است (البته در صورت عدم نشتی).
این نرخ 700 گرم در 1000 از کجا میاد؟؟؟ این بیشتر شبیه هنجار GAZ-53 است ، حداقل در مزرعه ای که من در آن کار می کردم یک لیتر روغن را برای حدود 200 لیتر بنزین می دادند. من صرفاً به مناسبت خودم نوشتم - من همیشه روغن MAX را نگه داشتم. در میل لنگ، و هیچ جا از جایی جریان یا چکه نمی کرد، و در هنگام تعویض سطح با 2 مسابقه زیر MAX. بود، و این برای 8000 است. این مصرف معمولی روغن است، همانطور که در کتاب "مصرف روغن طبیعی برای ضایعات". و زمانی که در هنگام جایگزینی MIN تبدیل شد. سرمایه گذاشت و، همانطور که معلوم شد، بیهوده نیست
منبع موتور کاربراتور قبل از تعمیرات اساسی نسبتاً کوچک است - حدود 150-200 هزار کیلومتر. با این حال، به دلیل سادگی طراحی، تعمیرات اساسی نیازی به سرمایه گذاری زیادی ندارد، در حالی که موتور به روز شده در همان حالت جدید کار می کند. به طور کلی، منبع موتور VAZ 2107 به شدت به سبک رانندگی و کوشش راننده بستگی دارد:
بستگی به نحوه رانندگی و چه نوع روغنی دارد. در حالت ایده آل - 200 هزار، پس از آن سرمایه تضمین شده است
من 270 هزار رفتم، من بیشتر می رفتم، اما یک تصادف او را مجبور کرد که از هم جدا شود و همه چیز مورد نیاز را بدون خسته کننده جایگزین کند.
شماره موتور کجاست
هر مدل وسیله نقلیه تولید شده در کارخانه مجهز به موتوری با شماره شخصی است. بنابراین شماره موتور روی «هفت» شماره شناسایی آن است که با آن می توان هویت خودروی سرقتی و تاریخچه آن را مشخص کرد.
شماره موتور روی بلوک سیلندر در سمت چپ، بلافاصله زیر توزیع کننده مهر شده است. علاوه بر این، این عدد در جدول خلاصه که از پایین محفظه ورودی هوا متصل شده است، تکرار شده است. در یک صفحه فلزی، داده هایی در مورد ماشین مانند مدل، شماره بدنه، مدل و شماره واحد موتور، تجهیزات و غیره حذف می شوند.
چه موتوری را می توان به جای موتور استاندارد روی VAZ 2107 قرار داد
برخی از رانندگانی که عادت دارند خودروها را با دستان خود ارتقا دهند، تصمیم می گیرند موتور نصب شده را با موتوری پربازده جایگزین کنند. مانند هر ماشین دیگری، "هفت" را می توان دوباره ساخت و به موتور ماشین دیگری مجهز کرد، اما باید تعدادی از قوانین را رعایت کرد:
- موتور جایگزین باید دقیقاً با ابعاد و وزن دستگاه استاندارد مطابقت داشته باشد. در غیر این صورت، ممکن است مشکلاتی در عملکرد موتور جدید وجود داشته باشد.
- موتور جدید باید با گیربکس موجود هماهنگ شود.
- شما نمی توانید قدرت واحد قدرت جدید را زیاد تخمین بزنید (بیش از 150 اسب بخار).
موتورهای دیگر مدل های VAZ
البته اولین چیزی که صاحبان "هفت" توجه خود را به موتورهای سایر مدل های VAZ معطوف می کنند. بهترین گزینه (کمی قوی تر و بادوام تر) کاربراتور با VAZ 2114 است. این کاربراتور کاملاً با ابعاد کاربراتور VAZ 2107 مطابقت دارد اما دستگاه مدرن و سازنده تری است. علاوه بر این، می توانید یک موتور با VAZ 2114 را بدون هیچ تغییری نصب کنید - تنها مشکلات ممکن است با RPD ایجاد شود، اما آنها به راحتی حل می شوند.
موتورهای مدل های قبلی VAZ (2104، 2106) نیز از نظر ابعاد و وزن برای مکان موتور VAZ 2107 کاملاً مناسب هستند، با این حال، جایگزینی توصیه نمی شود، زیرا دستگاه های قدیمی دینامیک و دوام خودرو را نمی دهند.
موتورهای خودروهای خارجی
در VAZ 2107 می توانید یک موتور از یک ماشین وارداتی نیز قرار دهید. ایده آل برای تعویض پیشرانه های برندهای فیات و نیسان. که درنکته این است که مولد موتورهای VAZ موتورهای فیات بود ، آنها همچنین به عنوان پایه ای برای توسعه موتورهای نیسان عمل کردند.
بنابراین، موتورهای این خودروهای خارجی را می توان بدون هیچ گونه تغییر و اصلاح روی "هفت" نصب کرد.
اطلاعات بیشتر در مورد موتور VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
موتور روتاری
دوره ای در تاریخ AvtoVAZ وجود داشت که برخی از مدل های اتومبیل (از جمله "هفت") به موتورهای پیستونی دوار مجهز شدند. در ابتدا، چنین نصب هایی با بهره وری بالا متمایز شدند، با این حال، پیکربندی VAZ 2107 با چنین موتورهایی دارای معایب بسیاری بود:
- تلفات حرارتی بالا، در ارتباط با مصرف سوخت بیشتر از مدل های کاربراتور معمولی VAZ بود.
- مشکلات خنک کننده موتور؛
- نیاز به تعمیرات مکرر
شما می توانید یک موتور چرخشی جدید را روی VAZ 2107 نصب کنید، اما طراحی خود خودرو به شما اجازه نمی دهد که تمام قابلیت های خودرو را تا حد امکان بهینه کنید. بنابراین، موتورهای دوار در بین دارندگان VAZ 2107 محبوب نیستند.
موتورهای دیزلی
رانندگان برای صرفه جویی در مصرف سوخت، گاهی اوقات واحدهای برق بنزینی را به دیزل تغییر می دهند. در VAZ 2107 نیز می توانید چنین رویه ای را انجام دهید. باز هم برای تعویض بهتر است از فیات و نیسان موتور بگیرید. موتورهای دیزلی مقرون به صرفه تر از موتورهای بنزینی هستند، اما نیاز به توجه بیشتری از جانب رانندگان دارند، زیرا از نظر تعمیر و نگهداری بسیار دمدمی مزاج هستند.
مزیت بدون شک موتور دیزل مصرف سوخت کمتره واقعا نمیدونم واز دیزل چقدر میخوره ولی اینجا قیمت سولاریوم یورو تقریبا برابر با بنز 92 هست.یعنی لیتری یک دلار بدون چندتا کوپک .... مثل این
بنابراین، کاربراتور VAZ 2107 در ابتدا برای بارهای معمولی و عمر کوتاه قبل از نیاز به تعمیر طراحی شده بود. با این حال، تعمیر به خودی خود روشی ساده تر و مقرون به صرفه تر از تعمیرات اساسی موتور تزریق تلقی می شود. علاوه بر این، تفاوت های ظریف طراحی "هفت" به صاحبان این فرصت را می دهد تا موتورهایی را از مدل های دیگر خودرو نصب کنند تا کیفیت کار مورد نیاز را بدست آورند.
