تعمیرات اساسی موتور. کی، چرا و چگونه

هیچ چیز در دنیا برای همیشه ماندگار نیست. این قطعا در مورد موتور خودرو صدق می کند. منبع آن می تواند بسیار طولانی باشد، اما بی نهایت نیست. واحد نیرو در حین کار تحت بارهای بسیار قابل توجهی قرار می گیرد ، بنابراین ، حتی با نگرش دقیق نسبت به آن ، دیر یا زود لحظه ای فرا می رسد که دیگر انجام آن بدون تعمیرات جدی امکان پذیر نیست. تعمیرات اساسی موتور یک کار پیچیده و زمان بر است که فقط متخصصان آموزش دیده می توانند انجام دهند. علاوه بر این، تجهیزات و ابزار خاصی مورد نیاز است. تلاش برای مداخله غیرمجاز به احتمال زیاد فقط وضعیت را بدتر می کند و منجر به هزینه های مالی اضافی می شود.

چه چیزی منجر به کاهش عمر موتور می شود

عملکرد نامناسب و بی توجهی به توصیه های سازندگان، فرسودگی دستگاه را تسریع می کند و آن را به تعمیرات اساسی نزدیک می کند.

از جمله عوامل منفی موثر در فرسودگی و تخریب قطعات و مجموعه های موتور می توان موارد زیر را تشخیص داد.

1. رعایت نکردن دفعات تعویض روغن موتور و فیلتر روغن استفاده از روغن موتور ساییدگی قطعات در حال فعل و انفعال را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. روغن در گردش در سیستم روغن کاری به حذف گرمای اضافی و جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور کمک می کند. این همچنین محصولات اصطکاک و زباله ها را از شکاف های بین قطعات ساینده حذف می کند.
2. با گذشت زمان، ویژگی های عملکرد روغن موتور بدتر می شود و برای انجام کامل وظایف خود نامناسب می شود. بنابراین باید در فواصل زمانی توصیه شده به موقع تعویض شود.تعویض منظم به تمیز کردن روغن کمک می کند و از ورود ذرات خارجی به سیستم روغن کاری جلوگیری می کند و باعث سایش سریع قطعات ساینده می شود.
3. استفاده از روغن نامناسب یا روان کننده ارزان قیمت با کیفیت مشکوک هر موتور ویژگی های خاص خود را دارد و برای عملکرد عادی خود به ویژگی های مناسب نیاز دارد. استفاده از روان کننده نامناسب یا بی کیفیت ممکن است اثر کافی نداشته باشد و در برخی موارد حتی منجر به عواقب منفی شود.
4. ستمدیده.
5. نقض مهلت های انجام کار معمولی. تعمیر و نگهداری به موقع در بسیاری از موارد به شما امکان می دهد مشکلات را قبل از اینکه منجر به آسیب جدی شود شناسایی کنید.
6. سبک رانندگی تهاجمی، عملکرد مکرر موتور در سرعت های بالا، شروع ناگهانی پس از توقف در چراغ های راهنمایی.
7. به دلیل افزایش ویسکوزیته روغن، قطعات موتور ممکن است در هنگام شروع سرد در زمستان دچار گرسنگی روغن شوند. اگر این اغلب اتفاق می افتد، آنگاه بر منبع موتور نیز تأثیر می گذارد.
8. سوخت با کیفیت پایین. سوخت بد به تشکیل رسوبات کربن روی دیواره سیلندر کمک می کند که در نهایت می تواند منجر به تشنج پیستون شود. در این حالت قطعات پلاستیکی و درزگیرهای لاستیکی نیز به شدت فرسوده می شوند.
9. نادیده گرفتن علائم نقص در عملکرد واحد.

اگر علائم نقص موتور وجود داشته باشد، اما حل مشکل را به تأخیر می اندازید، در این صورت یک مشکل کوچک می تواند به یک مشکل بزرگ تبدیل شود.

انتخاب نادرست شمع‌ها، زمان‌بندی نادرست زمان‌بندی، و سیستم پاشش سوخت معیوب نیز به سایش زودرس موتور کمک می‌کنند.

چه علائمی به شما می گوید که تعمیرات اساسی موتور نزدیک است

در طول عملکرد عادی، موتور یک ماشین مدرن بدون تعمیرات اساسی به طور متوسط ​​200-300 هزار کیلومتر، کمتر - تا 500 هزار کیلومتر خدمت می کند. برخی از واحدهای دیزلی با کیفیت خوب می توانند 600-700 هزار و گاهی حتی بیشتر عمر کنند.

برخی از علائم در رفتار موتور ممکن است نشان دهد که آن لحظه ناخوشایند نزدیک است که تعمیرات اساسی به یک نیاز فوری تبدیل می شود.

1. اشتهای موتور برای روغن کاری به طور قابل توجهی افزایش یافته است. اگر هرازگاهی مجبور به اضافه کردن روغن موتور هستید، احتمال بسیار زیادی وجود دارد که واحد قدرت نیاز به تعمیر داشته باشد. از دلایل افزایش مصرف روانکار نیز می توان به نشت روغن، معیوب بودن آب بندی میل سوپاپ و
2. افزایش مصرف سوخت.
3. کاهش قابل توجه توان واحد
4. کاهش فشار در سیلندرها.
5. مشکلات دائمی در راه اندازی موتور.
6. موتور بیش از حد گرم می شود.
7. وقفه در عملکرد واحد، سه برابر شدن، انفجار، کوبیدن و سایر صداهای آشکارا خارجی.
8. بیکاری ناپایدار
9. اگزوز دودی.

اگر موتور گرم نباشد، خروج بخار سفید از لوله اگزوز در دمای پایین محیط یا رطوبت بالا طبیعی است. با این حال، اگزوز سفید از یک موتور گرم نشان می دهد که ضد یخ وارد محفظه های احتراق شده است. علت ممکن است واشر آسیب دیده یا ترک در سر سیلندر باشد.

اگزوز سیاه رنگ نشان دهنده احتراق ناقص مخلوط و تشکیل دوده است که به معنی وجود مشکلات در سیستم تزریق یا احتراق است.دود آبی از لوله اگزوز نشان دهنده افزایش سوختگی روغن و مشکلات احتمالی در گروه شاتون و پیستون است. ظاهر یکی از علائم بالا دلیلی برای شروع تعمیرات اساسی موتور نیست.

شاید بتوان مشکل را بدون «سرمایه» گران و پر دردسر حل کرد. اما وجود چندین علامت هشدار دهنده به طور همزمان نشان می دهد که زمان آن رسیده است که موتور خود را برای تعمیر اساسی بفرستید. فقط ابتدا مطمئن شوید که خرابی ها به دلایل دیگری ایجاد نشده است، در غیر این صورت ممکن است هزینه های مالی جدی بیهوده باشد.

تعمیرات اساسی موتور شامل چه مواردی است؟

تعمیرات اساسی به گونه ای طراحی شده است که عملکرد اصلی واحد قدرت را تا حداکثر حد قابل دستیابی بازگرداند. در عین حال، هنگامی که واحد جدا می شود، بازرسی و جلوگیری می شود و برخی از مشکل سازترین قطعات جایگزین می شوند، تعمیرات اساسی نباید با یک دیوار اشتباه گرفته شود. "کاپیتالکا" مجموعه کاملی از کارهای بازسازی است که تشخیص کامل و جایگزینی تعداد زیادی از قطعات را فراهم می کند.

تعمیرات اساسی نیاز به مکانیک های خودرو بسیار ماهر دارد و معمولاً بسیار گران است. شاید بتوان گزینه های ارزان تری پیدا کرد، اما کیفیت کار در چنین مواردی ممکن است مورد تردید باشد. ممکن است پول زیادی به باد پرتاب شود. بنابراین، اگر موتور شما به "سرمایه" نیاز دارد، باید انتخاب دشواری داشته باشید.

همه چیز به شرایط خاص واحد و اینکه چه قطعاتی باید تعویض شوند بستگی دارد "کاپیتالکا" با برچیدن و جداسازی موتور شروع می شود. این واحد با استفاده از تجهیزات ویژه از روغن، درزگیر، دوده و سایر رسوبات تمیز می شود. سپس یک بازرسی کامل انجام می شود، عیب یابی، اندازه گیری های لازم انجام می شود.

فاصله بین پیستون و دیواره سیلندر باید 0,15 میلی متر باشد. در غیر این صورت، استوانه های چدنی خسته شده و دیواره ها با استفاده از سرهای به اصطلاح سنگ زنی صیقلی می شوند (به این نوع پولیش هاونینگ می گویند). بنابراین، سیلندرها برای نصب پیستون ها و رینگ های جدید با اندازه افزایش یافته (تعمیر) آماده می شوند.

اگر بلوک سیلندر آلومینیومی باشد، سوراخ برای نصب بوش های چدنی (آستین) ساخته شده است.عیب یابی میل لنگ شامل اندازه گیری قطر ژورنال های اصلی و شاتون می باشد. بسته به شرایط، میل لنگ بازیابی یا تعویض می شود. تعمیرات اساسی همچنین شامل روش آزمایش فشار بلوک سیلندر و سرسیلندر است که در آن سفتی کانال های سیستم خنک کننده بررسی می شود.

ترک ها از بین می روند، سطوح جفت گیری بلوک و سر سیلندر بررسی و صیقل می شود، پمپ روغن جدا شده و بررسی می شود، در صورت لزوم تعویض می شود، نازل ها بررسی و تمیز می شوند، تمام واشرها، آسترها، مهر و موم ها و رینگ ها باید تعویض شوند. دریچه ها و بوش های راهنمای آنها در حال تغییر هستند.

بسته به میزان فرسودگی و قابلیت نگهداری، سایر قطعات تعویض یا تعمیر می شوند، برای اینکه قطعات متقابل به یکدیگر عادت کنند، پس از مونتاژ موتور، به مدت یک ساعت روی پایه مخصوص به صورت سرد اجرا می شود. سپس دستگاه روی ماشین نصب می شود، روغن موتور و گیربکس تازه ریخته می شود و همچنین مایع خنک کننده جدید ریخته می شود. و در نهایت تنظیمات لازم (اشتعال، در حال حرکت، سمیت اگزوز) انجام می شود.

اجرا داغ

پس از یک تعمیر اساسی، موتور باید حداقل 3-5 هزار کیلومتر راه اندازی شود. در این مدت باید از شتاب گیری های تند، ترمز موتور پرهیز شود، از سرعت های بالا سوء استفاده نشود و به طور کلی حالت کم کاری رعایت شود. فراموش نکنید قبل از شروع به رانندگی موتور را گرم کنید.

تعویض فوق‌العاده روغن موتور و فیلتر روغن بسیار مفید خواهد بود، زیرا در فرآیند لایه‌بندی قطعات، تراشه‌ها و سایر زباله‌ها بیش از حد معمول وجود خواهد داشت. اولین تعویض پس از دویدن 1 هزار کیلومتر و سپس پس از 4-5 هزار کیلومتر دیگر توصیه می شود.