علائم نقص سنسور میل بادامک
مقدار
سنسور میل بادامک برای چیست؟
عملکرد واحد قدرت در اتومبیل های مدرن توسط الکترونیک کنترل می شود. ECU (واحد کنترل الکترونیکی) پالس های کنترلی را بر اساس تجزیه و تحلیل سیگنال های سنسورهای متعدد تولید می کند. سنسورهایی که در مکان‌های مختلف قرار می‌گیرند این امکان را برای ECU فراهم می‌کنند که در هر زمان وضعیت موتور را ارزیابی کرده و به سرعت برخی پارامترها را اصلاح کند.
از جمله این سنسورها، سنسور موقعیت میل بادامک (DPRV) است. سیگنال آن به شما امکان می دهد عملکرد سیستم تزریق یک مخلوط قابل احتراق را در سیلندرهای موتور هماهنگ کنید.
در اکثریت قریب به اتفاق موتورهای تزریق، از تزریق متوالی (مرحله ای) مخلوط استفاده می شود. در همان زمان، ECU هر نازل را به نوبه خود باز می کند و اطمینان حاصل می کند که مخلوط هوا و سوخت درست قبل از ورود به سیلندرها وارد می شود. فاز بندی، یعنی توالی صحیح و لحظه مناسب برای باز کردن نازل ها، فقط DPRV را فراهم می کند، به همین دلیل است که اغلب به آن سنسور فاز می گویند.
عملکرد عادی سیستم تزریق به شما امکان می دهد تا احتراق بهینه مخلوط قابل احتراق را به دست آورید، قدرت موتور را افزایش دهید و از مصرف سوخت غیر ضروری جلوگیری کنید.
دستگاه و انواع سنسورهای موقعیت میل بادامک
در اتومبیل ها می توانید سه نوع سنسور فاز پیدا کنید:
- بر اساس اثر هال؛
- القاء؛
- نوری
فیزیکدان آمریکایی ادوین هال در سال 1879 کشف کرد که اگر هادی متصل به منبع جریان مستقیم در یک میدان مغناطیسی قرار گیرد، آنگاه اختلاف پتانسیل عرضی در این رسانا ایجاد می شود.
DPRV که از این پدیده استفاده می کند معمولا سنسور هال نامیده می شود. بدنه دستگاه حاوی یک آهنربای دائمی، یک مدار مغناطیسی و یک ریزمدار با یک عنصر حساس است. یک ولتاژ تغذیه به دستگاه (معمولاً 12 ولت از باتری یا 5 ولت از یک تثبیت کننده جداگانه) عرضه می شود. سیگنالی از خروجی تقویت کننده عملیاتی واقع در میکرو مدار گرفته می شود که به کامپیوتر تغذیه می شود.
طراحی سنسور هال می تواند شکاف دار باشد
و پایان
در حالت اول، دندانه های دیسک مرجع میل بادامک از شیار سنسور عبور می کنند، در حالت دوم، از جلوی صفحه انتهایی.
تا زمانی که خطوط نیروی میدان مغناطیسی با فلز دندانه ها همپوشانی نداشته باشند، مقداری ولتاژ روی عنصر حساس وجود دارد و هیچ سیگنالی در خروجی DPRV وجود ندارد. اما در لحظه ای که معیار از خطوط میدان مغناطیسی عبور می کند ، ولتاژ روی عنصر حساس ناپدید می شود و در خروجی دستگاه سیگنال تقریباً به مقدار ولتاژ تغذیه افزایش می یابد.
در دستگاه های شکاف دار معمولاً از یک دیسک تنظیم استفاده می شود که دارای شکاف هوا است. هنگامی که این شکاف از میدان مغناطیسی سنسور عبور می کند، یک پالس کنترلی ایجاد می شود.
همراه با دستگاه انتهایی، به عنوان یک قاعده، از یک دیسک دندانه دار استفاده می شود.
دیسک مرجع و سنسور فاز به گونه ای نصب شده اند که در لحظه عبور پیستون سیلندر 1 از نقطه مرگ بالا (TDC) یعنی در ابتدای یک جدید، پالس کنترل به ECU ارسال می شود. چرخه عملیات واحد در موتورهای دیزلی معمولاً برای هر سیلندر به طور جداگانه تشکیل پالس اتفاق می افتد.
این سنسور هال است که اغلب به عنوان DPRV استفاده می شود. با این حال، اغلب می توانید یک سنسور از نوع القایی پیدا کنید که در آن یک آهنربای دائمی نیز وجود دارد و یک سیم پیچ القایی روی هسته مغناطیسی پیچیده شده است. تغییر میدان مغناطیسی در طول عبور از نقاط مرجع باعث ایجاد تکانه های الکتریکی در سیم پیچ می شود.
دستگاه‌های نوری از یک اپتوکوپلر استفاده می‌کنند و پالس‌های کنترلی زمانی تشکیل می‌شوند که اتصال نوری بین LED و فوتودیود با عبور از نقاط مرجع قطع شود. DPRV های نوری هنوز کاربرد گسترده ای در صنعت خودرو پیدا نکرده اند، اگرچه می توان آنها را در برخی از مدل ها یافت.
چه علائمی نشان دهنده نقص عملکرد DPRV است
سنسور فاز حالت بهینه را برای تامین مخلوط هوا و سوخت به سیلندرها همراه با سنسور موقعیت میل لنگ (DPKV) فراهم می کند. اگر سنسور فاز کار را متوقف کند، واحد کنترل واحد قدرت را در حالت اضطراری قرار می دهد، زمانی که تزریق بر اساس سیگنال DPKV به صورت جفت موازی انجام می شود. در این حالت، دو نازل به طور همزمان باز می شوند، یکی در مسیر ورودی، دیگری در قسمت اگزوز. با این حالت عملکرد واحد، مصرف سوخت به طور قابل توجهی افزایش می یابد. بنابراین، مصرف بیش از حد سوخت یکی از علائم اصلی نقص سنسور میل بادامک است.
علاوه بر افزایش حریف بودن موتور، علائم دیگری نیز می تواند نشان دهنده مشکلات DPRV باشد:
- عملکرد موتور ناپایدار، متناوب؛
- مشکل در راه اندازی موتور، صرف نظر از درجه گرم شدن آن.
- افزایش گرمایش موتور، همانطور که با افزایش دمای مایع خنک کننده در مقایسه با عملکرد عادی مشهود است.
- نشانگر CHECK ENGINE روی داشبورد روشن می‌شود و رایانه داخلی کد خطای مربوطه را صادر می‌کند.
چرا DPRV خراب می شود و چگونه آن را بررسی کنیم
سنسور موقعیت میل بادامک ممکن است به دلایل مختلفی کار نکند.
- ابتدا دستگاه را بررسی کنید و مطمئن شوید که آسیب مکانیکی ندارد.
- خوانش نادرست DPRV می تواند ناشی از شکاف بسیار زیاد بین صفحه انتهایی سنسور و دیسک تنظیم باشد. بنابراین، بررسی کنید که آیا سنسور در صندلی خود محکم می‌نشیند و به دلیل سفت شدن ضعیف پیچ و مهره نصب، آویزان نمی‌شود.
- پس از برداشتن ترمینال از منفی باتری، کانکتور سنسور را جدا کنید و ببینید آیا کثیفی یا آب در آن وجود دارد یا خیر، آیا مخاطبین اکسید شده اند. یکپارچگی سیم ها را بررسی کنید. گاهی اوقات در محل لحیم کاری به پین های رابط پوسیده می شوند، بنابراین برای بررسی کمی آنها را بکشید.
پس از اتصال باتری و روشن کردن احتراق، مطمئن شوید که ولتاژ روی تراشه بین کنتاکت های شدید وجود دارد. وجود منبع تغذیه برای سنسور هال (با تراشه سه پین) ضروری است اما اگر DPRV از نوع القایی (تراشه دو پین) باشد، نیازی به برق ندارد. - در داخل خود دستگاه، اتصال کوتاه یا مدار باز امکان پذیر است؛ ممکن است یک میکرو مدار در سنسور هال بسوزد. این به دلیل گرمای بیش از حد یا منبع تغذیه ناپایدار اتفاق می افتد.
- سنسور فاز نیز ممکن است به دلیل آسیب به دیسک اصلی (مرجع) کار نکند.
برای بررسی عملکرد DPRV، آن را از روی صندلی خود بردارید. برق باید به سنسور هال تامین شود (تراشه وارد شده است، باتری متصل است، احتراق روشن است). در حالت اندازه گیری ولتاژ DC در حد حدود 30 ولت به یک مولتی متر نیاز دارید. بهتر است از یک اسیلوسکوپ استفاده کنید.
پروب های دستگاه اندازه گیری را با نوک های تیز (سوزن) با اتصال به پایه 1 (سیم مشترک) و پایه 2 (سیم سیگنال) داخل کانکتور قرار دهید. کنتور باید ولتاژ تغذیه را تشخیص دهد. به عنوان مثال، یک جسم فلزی را به انتهای یا شکاف دستگاه بیاورید. ولتاژ باید تقریباً به صفر برسد.
به روشی مشابه، می توانید سنسور القایی را بررسی کنید، فقط تغییرات ولتاژ در آن تا حدودی متفاوت خواهد بود. DPRV نوع القایی نیازی به برق ندارد، بنابراین می توان آن را به طور کامل برای آزمایش حذف کرد.
اگر سنسور به هیچ وجه به نزدیک شدن یک جسم فلزی واکنش نشان ندهد، معیوب است و باید تعویض شود. برای تعمیر مناسب نیست.
در مدل های مختلف خودرو می توان از DPRV در انواع و طرح های مختلف استفاده کرد، علاوه بر این می توان آنها را برای ولتاژهای تغذیه متفاوت طراحی کرد. برای اینکه اشتباه نکنید، یک سنسور جدید با همان علامت گذاری روی دستگاه در حال تعویض خریداری کنید.
همچنین ببینید
