کمک فنر. بررسی سلامت
مقدار
سیستم تعلیق هر خودرو دارای عناصر الاستیکی است که ضربه ناخوشایند هنگام برخورد به ناهمواری جاده را صاف می کند. این عناصر در درجه اول فنر و فنر هستند. بدون آنها، رانندگی با ماشین از نظر راحتی شبیه حرکت روی گاری می شود و خود ماشین به دلیل تکان های شدید و لرزش های مداوم به سرعت شروع به از هم پاشیدن می کند.
با این حال، استفاده از فنرها و فنرها جنبه منفی خود را دارد و باعث ایجاد نوسانات عمودی و افقی بسیار قابل توجهی می شود. چنین ارتعاشی به طور قابل توجهی قابلیت کنترل را کاهش می دهد و می تواند منجر به موقعیت های خطرناک شود، به عنوان مثال، خودرو واژگون می شود. برای صاف کردن چنین ارتعاشاتی از کمک فنر یا کمک فنر استفاده می شود. اگر کمک فنر خراب شود، خودرو در حرکت باقی می‌ماند، اما تکان دادن مداوم راننده را بسیار خسته می‌کند. همچنین بر عملکرد ترمز و فرسودگی لاستیک تأثیر منفی خواهد گذاشت.
ضربه گیر و پایه. درک ساخت و ساز و اصطلاحات
بسیاری متقاعد شده اند که کمک فنر فقط یک اصطلاح ساده شده برای پایه تعلیق است. با این حال، این کاملا درست نیست.
کمک فنر معمولاً دارای طراحی استوانه ای است. داخل محفظه یک پیستون با میله قرار دارد. فضای داخلی با مایع چسبناک (روغن) پر می شود، گاهی اوقات به جای مایع از گاز استفاده می شود. این دستگاه به صورت فشرده کار می کند و در عین حال قادر است بارهای بسیار قابل توجهی را تحمل کند.
هنگامی که سیستم تعلیق خودرو به صورت عمودی حرکت می کند، پیستون بر روی مایع اثر می گذارد و باعث می شود که به آرامی از یک قسمت سیلندر به قسمت دیگر از طریق منافذ کوچک پیستون جریان یابد. سپس ارتعاشات میرا می شوند.
اغلب از طرح دو لوله ای استفاده می شود که در آن لوله ها یکی در داخل دیگری قرار می گیرند. در این حالت مایع از لوله اول به لوله دوم از شیر عبور می کند.
پایه تعلیق شامل یک کمک فنر تلسکوپی به عنوان بخش اصلی است. در بسیاری از موارد، اگرچه نه همیشه، فنر فولادی روی آن قرار می گیرد که نقش فنر را ایفا می کند. با استفاده از یک یاتاقان نگهدارنده، قفسه از بالا به بدنه متصل می شود. از پایین به بند فرمان متصل می شود، برای این کار از لولای لاستیکی-فلزی (بلوک بی صدا) استفاده می شود. به لطف این طراحی، تحرک نه تنها در جهت عمودی، بلکه در جهت افقی نیز تضمین می شود. در نتیجه، پایه تعلیق چندین عملکرد را به طور همزمان انجام می دهد - میرایی ارتعاشات عمودی و افقی، تعلیق بدنه خودرو و آزادی جهت گیری چرخ.
ارزیابی وضعیت کمک فنرها با توجه به رفتار خودرو در حال حرکت
از کار افتادن کمک فنر را می توان با علائم غیر مستقیمی که در حین رانندگی ظاهر می شود نشان داد. این علائم عبارتند از:
- ماشین به شدت تاب می خورد یا می چرخد ، چنین تجلی به ویژه در یک پیچ یا در هنگام ترمز قابل توجه می شود.
- گاهی اوقات، به دلیل نقص کمک فنر، ماشین با سرعت بالا می تواند به چپ و راست حرکت کند.
- ارتعاشات قابل توجهی در حرکت احساس می شود.
به طور کلی، با کمک فنرهای معیوب، قابلیت کنترل خودرو به طور قابل توجهی بدتر می شود و فاصله ترمز افزایش می یابد.
سایر تظاهرات نقص
اغلب کمک فنر خرابی خود را با ضربه ای گزارش می کند. اغلب در هنگام شتاب گیری، ترمزگیری و پیچ ها شنیده می شود. گاهی اوقات به دلیل تغییر شکل بدن رخ می دهد. اغلب اوقات، ضربه زدن به کمک فنر با نشت روغن از آن همراه است. همچنین در مواردی که پایه شل است می تواند ضربه بزند.
نشانه غیرمستقیم عملکرد ضعیف کمک فنرها ممکن است افزایش یا سایش ناهموار لاستیک باشد.
چگونه می توان بررسی کرد که کمک فنر سالم است؟
برای آزمایش، بسیاری سعی می کنند ماشین را به شدت تکان دهند و تماشا کنند که چگونه لرزش ها از بین می روند. اگر اصلاً نمی توانید آن را بچرخانید، احتمالاً سهام گیر کرده است. اگر ماشین بیش از دو بار تکان بخورد، قطعاً می توان گفت که زمان تعویض کمک فنر فرا رسیده است.
اما اگر نوسانات فوراً متوقف شوند، این امر مطلقاً چیزی در مورد درجه عملکرد آن نمی گوید. کمک فنر ممکن است در شرایط عالی باشد یا در آستانه خرابی باشد. واقعیت این است که با تکان دادن دستی نمی توان بارهای واقعی را که دستگاه در فرآیند حرکت تجربه می کند ایجاد کرد.
با بازرسی بصری می توان به چیزی پی برد. روی سطح آینه میله نباید اثری از خوردگی وجود داشته باشد که می تواند مانع حرکت آزاد پیستون شود. اگر بدنه حتی کمی تغییر شکل داده باشد، پیستون ممکن است ضربه بزند یا حتی گیر کند. ممکن است یک پوشش روغنی کمی روی بدن وجود داشته باشد، این می تواند طبیعی تلقی شود. اما اگر متوجه علائم آشکار نشت روغن شدید، این یک علامت هشدار دهنده است. سعی کنید کیس را با یک پارچه خشک پاک کنید و بعد از چند روز دوباره چک کنید. اگر کمک فنر نشتی داشته باشد، همچنان می‌توانید برای مدتی سوار شوید، اما نمی‌توان از قبل گفت که چقدر طول می‌کشد.
پایه های ارتعاشی خاصی وجود دارد که بر روی آنها می توانید وضعیت کمک فنرها را تشخیص و ارزیابی کنید. اما تفاوت های ظریف در اینجا وجود دارد که در نهایت می تواند نتیجه را تا حد زیادی مخدوش کند. پایه ارتعاش باید مدل و سن دستگاه، نوع تعلیق، درجه سایش سایر عناصر، فشار تایر، تراز چرخ ها و برخی داده های دیگر را در نظر بگیرد. در غیر این صورت، نتیجه تشخیصی ممکن است کاملا قابل اعتماد نباشد. الگوریتم تأیید مورد استفاده در این پایه خاص نیز می تواند خطای خود را معرفی کند.
اگر با کمک فنر معیوب رانندگی می کنید
خرابی این عنصر میرایی معمولاً به خودرو اجازه می دهد در مسیر باقی بماند. با این وجود، به هیچ وجه نباید وضعیت را نادیده گرفت.
اولاً، کنترل ماشین گهواره ای دشوار است.
ثانیاً ایمنی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد - فاصله ترمز طولانی تر می شود ، احتمال واژگونی افزایش می یابد ، به دلیل پرش روی دست اندازها ، تماس چرخ ها با جاده هر از چند گاهی از بین می رود.
ثالثاً، بار روی سایر عناصر تعلیق در حال افزایش است، به این معنی که سایش آنها شتاب می گیرد. نقص کمک فنر را نادیده بگیرید - برای خرابی بلبرینگ چرخ، اهرم و سایر قطعات آماده باشید. لنت ها و دیسک های ترمز با شدت بیشتری فرسوده می شوند. و البته لاستیک ها با سرعتی تند فرسوده خواهند شد.
اگر تصمیم به تعویض کمک فنر دارید، مطمئن شوید که سیستم تعلیق به طور کلی در شرایط خوبی است، بلوک های بی صدا، بلبرینگ ها را بررسی کنید. فرسودگی آنها می تواند طول عمر کمک فنر را کاهش دهد و مجبور شوید دوباره آن را زودتر از موعد تعویض کنید.
همچنین فراموش نکنید که کمک فنرهای عقب یا جلو باید به صورت جفت تعویض شوند.
