چه موتوری را می توان روی VAZ 2107 نصب کرد
مقدار
خبره های تاریخ صنعت خودروسازی داخلی می دانند که VAZ 2107 نسخه لوکس مدل قدیمی VAZ 2105 است. تفاوت اساسی بین GXNUMX و نمونه اولیه موتور آن است که قدرتمندتر و قابل اعتمادتر است. این موتور بیش از یک بار دستخوش تغییرات و تنظیمات شده است و مدل نسل های مختلف به انواع مختلف موتور مجهز شده است.
آیا می توان موتور دیگری را روی VAZ 2107 قرار داد؟
در کل تاریخچه آن، 2107 نسخه مختلف از واحدهای موتور روی VAZ 14 نصب شده است - هم کاربراتور و هم تزریق (از نوع جدید). حجم موتورها از 1.3 لیتر تا 1.7 لیتر متغیر بود، در حالی که مشخصات قدرت از 66 تا 140 اسب بخار متغیر بود.
یعنی امروز می توان یکی از 2107 موتور استاندارد را روی هر VAZ 14 نصب کرد - هر یک از آنها ویژگی های خاص خود را دارند. بنابراین، صاحب خودرو می تواند یک موتور جدید برای نیازهای شخصی خود قرار دهد - بیشتر اسپورت، فرار، درایو و غیره.
مشخصات فنی موتور استاندارد "هفت"
با این حال ، موتور اصلی VAZ 2107 یک موتور 1.5 لیتری با ظرفیت 71 اسب بخار در نظر گرفته می شود - این واحد قدرت خاص روی تعداد زیادی "هفت" نصب شده است.
جدول: پارامترهای اصلی موتور
| سال تولید موتورهای این نوع | 1972 - زمان ما |
| سیستم برق | انژکتور / کاربراتور |
| نوع موتور | خطی |
| تعداد پیستون | 4 |
| مواد بلوک سیلندر | چدن |
| جنس سرسیلندر | آلومینیوم |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 2 |
| سکته مغزی پیستونی | 80 میلی متر |
| قطر سیلندر | 76 میلی متر |
| حجم موتور | 1452 سانتی متر 3 |
| قدرت | 71 لیتر با. در 5600 دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور | 104 نیوتن متر در 3600 دور در دقیقه |
| نسبت تراکم | 8.5 واحد |
| حجم روغن در میل لنگ | 3.74 ل |
اطلاعات بیشتر در مورد تعمیر موتور VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
موتورهای دیگر مدل های VAZ
موتورهای مدل های دیگر را می توان بر روی "هفت" بدون هیچ گونه تغییر عمده ای در اتصال دهنده ها نصب کرد. بنابراین، ساده ترین راه برای "بلند شدن" موتورهای سری 14 VAZ است. تنها نکته این است که یافتن یک واحد با کیفیت قابل قبول از VAZ 2114 آسان نیست؛ همچنین یافتن قطعات برای تعمیر و نگهداری در نمایندگی های خودرو دشوار خواهد بود.
با این حال، قبل از تغییر موتور معمولی خود به یک موتور از مدل دیگر، باید در مورد توصیه چنین جایگزینی فکر کنید. اول از همه، شما باید حداقل سه عامل را در نظر بگیرید:
- انطباق واحد جدید با واحد قدیمی از نظر وزن و ابعاد.
- وجود امکانات برای اتصال تمام خطوط به موتور جدید.
- سازگاری بالقوه موتور با سایر سیستم ها و مجموعه های موجود در خودرو.
تنها در صورت رعایت این سه عامل، جایگزینی موتور با VAZ 2107 می تواند توصیه و بدون مشکل در نظر گرفته شود: در سایر موارد، کار زیادی لازم است، که به هر حال، عملکرد مناسب را تضمین نمی کند. واحد برق جدید
با امکانات تیونینگ موتور VAZ 2107 آشنا شوید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
موتور از "لادا نیوا"
واحد نیرو از "Niva" عملاً بدون تغییر در صندلی موتور VAZ 2107 گنجانده شده است - دارای همان ابعاد و اشکال است. حجم یک موتور معمولی Niva از 1.6 تا 1.7 لیتر متغیر است که امکان توسعه قدرت از 73 تا 83 اسب بخار را فراهم می کند.
منطقی است که یک موتور قدرتمندتر نصب کنید تا "هفت" کشش و قدرتی را که همه "لادا 4x4" دارند احساس کنند. در این مورد، می توانید راحت ترین نوع عملکرد موتور را انتخاب کنید:
- کاربراتور؛
- تزریق.
علاوه بر این، واحد نیرو از Niva مدرن تر است - به عنوان مثال، دارای مکانیسم های پیشرونده ای مانند بالابرهای شیر هیدرولیک و کشنده زنجیره هیدرولیک است. از این نظر، "هفت" نه تنها "سریع تر" می شود، بلکه در حین کار بسیار آرام تر می شود. مهم است که موتور نیوا از نظر تنظیمات و نگهداری نیز تقاضای کمتری دارد.
هنگامی که او با این سوال درگیر شد، شروع به کشف کردن کرد، اما سپس چنین تعهدی را رها کرد. تعداد زیادی وجود دارد، اما یافتن موتورهای وارداتی، مخصوصاً مونتاژ شده با کنترلر نصب شده و زنده و برق، دشوار است. خرید Nivovsky 1.8 ساده تر و ارزان تر است. من شنیدم که از نصب موتورهای اوپل روی شنیوا خودداری کردند، دیگر خبری از آنها نخواهد بود، مخصوصاً که جعبه مخصوص خودش هم وجود داشت.
موتور از "Lada Priora"
موتورهای Lada Priora اغلب در VAZ 2107 نصب می شوند. لازم به ذکر است که موتورهای جدید به دلیل داشتن حجم 1.6 لیتری و قدرت 80 تا 106 اسب بخار، کار "هفت" را به میزان قابل توجهی بهینه می کنند.
با این حال، باید در نظر داشت که موتورهای Priora فقط موتورهای تزریقی هستند و بنابراین ممکن است روی هر مدل از Seven نصب نشوند (یا بازبینی قابل توجهی در کل محفظه موتور مورد نیاز است).
تنها ایراد استفاده از موتور مدرن این است که نصب دستگاه زمان می برد: تنظیم پایه ها به اندازه موتور و همچنین ایجاد تغییرات در سیستم های تامین سوخت، سیستم های خنک کننده و اگزوز ضروری است. . موتور "پریوروفسکی" دارای اشکال کمی متفاوت از موتور با "هفت" است، اما به راحتی در صندلی زیر کاپوت قرار می گیرد. با این وجود، سایر تفاوت های ظریف نصب و اتصال باید به طور مستقل پیکربندی شوند.
در مورد موتور VAZ 2103 نیز بخوانید: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
موتور 16 سوپاپ: آیا ارزشش را دارد؟
فقط موتورهای 2107 سوپاپ در ابتدا روی VAZ 8 نصب شد. البته، ایده قرار دادن یک موتور 16 سوپاپ پربارتر از ذهن برخی از "هفت راننده" خارج نمی شود. با این حال، آیا تغییر واحد قدرت و در عین حال تغییر قابل توجهی کل سیستم عملکرد موتور منطقی است؟
کلاسیک 16 سوپاپ دیگر یک راز نیست، آنها همه چیز را در سراسر کشور قرار می دهند. و چرا ؟ چون انژکتور ... uuuu ... نوع در می زند ... uuuu ... . همه جا فقط نکات مثبت وجود دارد، وای وای وای. عالی ! حالا من هم می خواهم! اما لعنتی! Kotany روی صابون دوخته شده است، 16 سواری بدون ابهام بهتر است. اما این نیاز به توجه بیشتر از یک موتور کاربراتوری دارد ... انواع سنسورهای گران قیمت ... اوه!
بنابراین، اگر راننده برای هزینه های اضافی و نگهداری مداوم موتور 16 سوپاپ در مراکز خدمات آماده نیست، بهتر است بدون نصب چنین واحدی انجام شود.
موتور روتاری
موتورهای روتاری برای خودروهای داخلی را می توان مناسب ترین گزینه دانست. هر موتور دوار دارای سه مزیت رانندگی مهم است:
- دور موتور بالا (حداکثر 8 هزار دور در دقیقه در حالت سفر طولانی مداوم بدون آسیب به اجزای دستگاه).
- منحنی گشتاور صاف (بدون افت حسی قوی در هیچ حالت رانندگی).
- مصرف سوخت اقتصادی
در "هفت" می توانید یک واحد قدرت چرخشی RPD 413i را نصب کنید که دارای حجم 1.3 لیتر و ظرفیت حداکثر 245 اسب بخار است. موتور با تمام قدرت خود دارای یک نقطه ضعف قابل توجه است - فقط 70-75 هزار کیلومتر قبل از نیاز به تعمیرات اساسی.
موتورهای خودروهای خارجی
متخصصان موتورهای خارجی به راحتی می توانند موتورهایی از مدل های فیات یا نیسان را روی VAZ 2107 نصب کنند. این واحدها مشابه مدل های داخلی ما در نظر گرفته می شوند، زیرا طراحی ماشین فیات در اوایل دهه 1970 بود که اساس توسعه همه VAZ ها و نیسان ها را تشکیل داد.
نصب موتور از یک خودروی خارجی به حداقل تغییرات نیاز دارد، در حالی که رفتار خودرو در جاده بلافاصله بهینه‌تر می‌شود.
به طور کلی، در VAZ 2107، با میل شدید، می توانید تقریباً هر واحد قدرتی را که در اندازه مناسب است قرار دهید. تنها سوالی که وجود دارد، مصلحت تعویض و هزینه مالک برای خرید موتور و قطعات آن است. همیشه نصب یک موتور قدرتمندتر و مقرون به صرفه تر را نمی توان بهترین گزینه تجهیزات در نظر گرفت: همه دسته موتورها دارای مزایا و معایب خود هستند که از قبل شناخته شده هستند.
